Радіатор - промивка своїми силами - журнал За кермом

1. Розповідаємо, коли потрібно мити радіатор системи охолодження двигуна Радіатор двигуна забруднюється...
2. В компанії

Розповідаємо, коли потрібно мити радіатор системи охолодження двигуна

Радіатор двигуна забруднюється не тільки зовні, в його бачках часто накопичуються продукти окислення.

Матеріали по темі

Решітка радіатора - своєрідний грязепріемнік: все, що проходить крізь неї, осідає на радіаторі. А радіаторів в автомобілі може бути кілька - у охолоджувача наддувочного повітря (інтеркулер), гідропідсилювача рульового управління, автоматичної коробки передач , Конденсатора кондиціонера. Радіатор системи охолодження двигуна завжди встановлюють останнім у напрямку потоку повітря, значить він гірше всіх обдувається потоком, що набігає повітря. І часто саме через нього затівають водні процедури. Адже інші теплообмінники при забрудненні лише частково втрачають ефективність, а система охолодження двигуна більше нагадує тумблер з двома позиціями: «нормально працює» і «караул, кіпім!».

Радіатор двигуна забруднюється не тільки зовні, в його бачках часто скупчуються частинки іржі і окалини, а також продукти окислення алюмінієвих деталей. І якщо ви задумалися про промивку радіатора зовні, має сенс поєднати її з заміною охолоджуючої рідини. Терміни заміни рідини у всіх автомобілів різні, але, повірте досвіду, при пробігу 80-90 тисяч кілометрів оновити її не завадить.

Розглянемо способи очищення радіаторів. Діяти будемо, як заповідали отці діалектики, від простого до складного.

Бруд, що скупчилася між радіатором охолодження двигуна і конденсатором кондиціонера, без розбирання не здолати.

Матеріали по темі

Простіше простого

Найпростіше з недорогими автомобілями без кондиціонера - у них один радіатор. Промити його можна самостійно, причому навіть не знімаючи з машини. Наприклад, зі шланга на дачі. Або заїхавши на мийку. Напір води не повинен бути потужним, щоб не погнулися тонкі тепловідвідні пластини. Якщо це станеться, радіатор практично перестане пропускати через себе повітря і, відповідно, не зможе ефективно охолоджувати рідину.

Перед водними процедурами бажано встановити за радіатором екран з поліетиленової плівки: він перепинить шлях воді і грязі, що летять на приводний ремінь, генератор і свічки. При цьому важливо не залити і електродвигун вентилятора. Йому не страшні бризки, але не слід направляти прямо на нього струмінь під тиском.

Змочуємо теплообмінник кондиціонера миючим засобом. Підійде розбавлений склад для очищення колісних дисків. Щіткою середньої жорсткості акуратно проводимо вздовж найтонших пластинок конденсатора - щоб не допустити їх загинання.

Після обробки хімією теплообмінник кондиціонера слід ретельно промити водою. Теплопровідні пластини конденсатора Ларгус за час експлуатації серйозно постраждали від летять каміння - в нижній частині загнуті практично всі. Але кондиціонер працює справно, тому міняти його теплообмінник ми порахували недоцільним. Кілька найгірше проходження повітря крізь конденсатор кондиціонера до радіатора двигуна система компенсує більш частими включеннями електровентилятору.

А ось і головний «винуватець торжества» - радіатор системи охолодження двигуна. Видно товсті відкладення - це пил і тополиний пух, рясно просочені чимось маслянистим.

В компанії

Якщо радіатор охолодження двигуна встановлений в пакеті з іншими радіаторами, його промивання без демонтажу навряд чи дасть бажаний результат. Справа в тому, що струмінь після мийки першого теплообмінника неминуче втрачає силу - і ефективного очищення другого радіатора не вийде. В цьому випадку можна спробувати промити радіатори з різних сторін: конденсатор кондиціонера - з зовнішньої, а радіатор системи охолодження - з внутрішньої. Але з досвіду знаю, що між двома теплообмінниками часом залишається щось на зразок повстяного ковдри з тополиного пуху та інших «матеріалів». Іноді вдається відбутися малою кров'ю, демонтувавши грати радіатора (на тих автомобілях, де вона знімається окремо від бампера). Це дасть можливість промити теплообмінники без демонтажу . А потім, нахиливши радіатор охолодження двигуна і від'єднавши його верхні кріплення, очистити простір між радіаторами.

Змочений з двох сторін радіатор намилює автошампунем і ретельно промиваємо. Якщо немає проточної води, можна промити і в підходящої ємності. В цьому випадку процес займе трохи більше часу, а результат буде гірше.

Промивання продовжуємо до тих пір, поки що випливає вода не стане чистою. Таким же чином слід промити і всю систему охолодження. Подавати воду в розширювальний бачок потрібно до тих пір, поки не вийде вся грязь.

Знятий радіатор ретельно промиваємо зсередини, кілька разів затоку і слив воду. Немає необхідності застосовувати додаткові засоби від накипу, якщо ви використовували хорошу охолоджуючу рідину.

На автомобілях з солідним пробігом заодно потрібно замінити охолоджуючу рідину.

Найскладніший, але і найбільш ефективний спосіб очистити радіатор двигуна - повністю його демонтувати. Для цього доведеться від'єднати і зняти електровентилятор в зборі з кожухом, а також роз'єднати теплообмінники двигуна і кондиціонера. З конденсатором кондиціонера складніше: після демонтажу доведеться знову заправляти систему холодоагентом. Тому конденсатор намагаються просто відводити в бік і промивати, обходячись без розгерметизації системи кондиціонування. При цьому знятий радіатор двигуна рекомендую почистити не тільки зовні, але і всередині. Для стовідсоткового успіху потрібно злити охолоджуючу рідину з системи і промити чистою водою все контури охолодження. Це підвищить ефективність роботи обігрівача, оскільки і в його теплообміннику накопичується бруд.

Промені світла, що проникають через всю поверхню радіатора, - свідоцтво того, що робота виконана якісно.

Матеріали по темі

Для різних машин методика вилучення радіатора системи охолодження різна. У більшості випадків необхідно зняти передній бампер і решітку радіатора, а також демонтувати знизу захист двигуна або пластикові бризковики. У деяких автомобілів під бампером розташовується балка-підсилювач, яка приварена до передніх кінців лонжеронів, що ускладнює доступ до радіаторів. У інших її можна демонтувати, відвернувши всього кілька болтів, що полегшує доступ до теплообмінників.

Якщо не наважуєтеся промивати радіатор своїми силами, можна довірити цю роботу професіоналам. При цьому офіціали будуть діяти по повній програмі - зі зняттям радіатора, але і суму запитають чималу. Наприклад, власникові среднеразмерного кросовера в Москві доведеться заплатити близько 12 тисяч рублів.

Неофіційні сервіси, що спеціалізуються на автомобілях однієї марки, зазвичай оцінюють свої послуги трохи нижче. Ще доступніше пропозиції гаражних майстрів, а й якість часто відповідне. Помити на автомийці знятий радіатор обійдеться в 100-300 рублів.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter