Китайські автомобілі в Росії - статистика продажів - журнал За кермом

1. Автовиробники з КНР кинулися в більш дорогі сегменти ринку, роблячи ставку на позашляховики і навіть...
2. довгоочікувані новинки

Автовиробники з КНР кинулися в більш дорогі сегменти ринку, роблячи ставку на позашляховики і навіть замахнувшись на бізнес-клас. Однак плачевні результати їх продажів показують, що росіяни, для яких «кітаемобілі» стали синонімом дешевизни, не готові викладати за них мільйон і більше. На думку експертів, виробники з Піднебесної явно промахнулися з ціновим позиціонуванням своїх новинок, проте самі китайці наполегливо рівняються на своїх корейських конкурентів.

Китайський квартал

Незважаючи на що почалося відновлення російського авторинку, китайці встановлюють в нашій країні нові антирекорди. В той час як попит на нові автомобілі за I квартал 2017 року зріс в цілому на 1%, китайський сегмент впав майже на третину. Згідно з даними Асоціації європейського бізнесу, в січні-березні продажі в ньому склали 5,6 тис. Машин (-31%), забезпечивши лише 1,7% ринку. Варто відзначити, що це найнижчий показник з 2009-2010 років, коли і китайських марок у нас було представлено майже вдвічі менше. А в порівнянні з рекордним для них 2013 роком ринкова частка скоротилася рівно вдвічі. Таким чином, падіння попиту на автомобілі «Made in China», що почалося з другої половини минулого року, продовжує набирати обертів.

Матеріали по темі

Як зазначає президент ГК «Автодель» Михайло Смолянов, російські автомобілісти спочатку з недовірою ставилися до китайських машин, які приваблювали покупців, перш за все, своєю дешевизною. Однак у зв'язку з серйозним подорожчанням за останній час більшість з них вже складно віднести до бюджетного цінового сегменту. «У той же час споживачі стали більш вибагливі і вже наперед продумують, де і як будуть обслуговувати свій автомобіль. А китайським брендам ще є куди рости в плані надання сервісу, і у них не завжди добре вибудувана система якісного обслуговування і постачання запчастин. До того ж потрібно враховувати, що вітчизняний АВТОВАЗ став більш конкурентоспроможним і вивів на ринок велику модельну лінійку, яка цілком задовольняє попит на доступні автомобілі. Зрозуміло, це відбивається на позиціях китайських виробників в нашій країні », - міркує Михайло Смолянов.

На думку аналітика IFC Markets Дмитра Лукашова, ще одним фактором, який зіграв проти «китайців» в Росії, стало зростання продажів автомобілів з пробігом. Крім того, багато китайських моделі пройшли рестайлінг, ставши більш технологічні, а й дорожче. «Звичайно, це підвищує комфорт і безпеку автомобілів, проте знижує їх ремонтопридатність в умовах російської глибинки», - зазначає експерт.

Матеріали по темі

Говорячи про квартальні підсумки продажів машин з КНР, потрібно враховувати високу базу минулого року, коли дилери розпродавали зі знижками залишки автомобілів 2015 го, а то і 2014 року випуску. У другій половині року, нагадаємо, багато хто з них залишилися з порожніми складами, оскільки через низький попит нові поставки постійно відкладалися і були відновлені або в самому кінці 2016- го, або вже на початку нинішнього року. Проте це не допомогло підстьобнути реалізацію «кітаемобілей», навіть не дивлячись на появу в Росії новинок.

довгоочікувані новинки

Так, найбільш продаваний китайський бренд - Lifan - закінчив перший квартал 2017 року 9-відсотковим падінням, хоча в кінці минулого року привіз до нас нове покоління седана Solano , а також рестайлінговий кросовер X60 . Повністю змінила свою лінійку в РФ і Chery, вивівши на ринок оновлені Tiggo 5 і Tiggo 3, а з квітня - і абсолютно новий паркетник Tiggo 2 . Однак зробивши ставку на сегмент SUV, компанія припинила продажі в Росії всіх своїх легкових автомобілів. Зрозуміло, це не могло не позначитися на загальних обсягах реалізації Chery, які за підсумками січня-березня пішли в мінус на 22%. Ще один представник «великої китайської трійки» - Geely - відстав від себе ж минулорічного аж на 72%, при тому, що і ця марка не обійшлася без новинки, представивши флагманський седан Emgrand GT . Найбільші ж втрат зазнав Brilliance, чиї продажі фактично зійшли нанівець, впавши на 89%.

Продажі китайських автомобілів в Росії за I квартал 2017 року (дані АЄБ)

Марка Кількість, шт. Змін.,% Lifan 3307 -9 Chery 1044 -22 Geely 510 -72 Changan 319 73 Zotye 151 1 273 DFM 145 -57 FAW 69 -68 Brilliance 42 -89 BAW 28 -43 Foton 18 350 Всього 5633 -30,6

Як розповіли «За рулем.РФ» в прес-службі «Бриллианс Мотор», на даний момент дилери розпродають автомобілі, які були зроблені ще в 2015 році. В результаті запаси моделей Brilliance Н530 і Н230 вже практично підійшли до кінця, а кросовер Brilliance V5 залишився без найбільш ходовий базовій комплектації. Через вимог щодо оснащення автомобілів системою ЕРА-ГЛОНАСС було прийнято рішення завершити продажі моделі Brilliance Н230, а виробництво оновленого кросовера Brilliance V5 з турбованим 1,5-літровим двигуном зрушила майже на рік - він очікується у продажу цього літа. Крім того, компактний кросовер Brilliance V3 так і не дістався до російського ринку, і тепер в компанії обговорюють можливість поставок оновленої версії цієї моделі, яка нещодавно була представлена ​​в Китаї.

До речі, є в китайській когорти і «позитивні персонажі», уникли падіння реалізації. Втім, багаторазовий ріст у Zotye і Foton обумовлений виключно ефектом низької бази, оскільки обидві марки вийшли на російський ринок легкових машин лише минулої весни і в кількісному вираженні їх продажу до сих пір невеликі. А ось щодо «скромна» надбавка на 73% у Changan виявилася більш ніж заслуженою - з локалізацією виробництва кросовера CS35 попит на нього впевнено йде вгору.

сторінки

← попередня наступна →

1 2

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter