Географія виробництва російських автомобілів за кордоном - журнал За кермом

1. Незважаючи на низьке завантаження власних потужностей, вітчизняні автовиробники запускають збірку своїх...
2. В обхід мит

Незважаючи на низьке завантаження власних потужностей, вітчизняні автовиробники запускають збірку своїх машин за кордоном - переважно в країнах третього світу, під специфічні вимоги яких доводиться адаптувати російські автомобілі.

Переїжджаємо в Казахстан

Матеріали по темі

АВТОВАЗ переніс складання майже всіх своїх моделей для казахстанського ринку на підприємство «Азія Авто» в Усть-Каменогорську. З 2002 року тут випускався тільки позашляховик Lada 4x4, проте з цього року в республіці було введено утилізаційний і реєстраційний збори, які не поширюються на складальні комплекти, що змусило АВТОВАЗ відмовитися від імпорту готових автомобілів і розширити модельний ряд місцевої збірки. Правда, в зв'язку з відсутністю поставок в період перенесення виробництва марка Lada вперше в історії втратила лідерство на місцевому авторинку, скоротивши частку до менш 18% за підсумками 11 місяців 2016 року. Справа в тому, що седан Granta і універсал Kalina з'явилися на конвеєрі «Азія Авто» лише в червні, зате в грудні до них приєдналися одразу чотири новинки - седан Vesta, хетчбек XRAY, універсал Largus і ліфтбек Granta. Таким чином, «прописку» в Казахстані отримали всі моделі Lada, за винятком седана Priora і хетчбека Kalina. Як заявляють на підприємстві, локалізовані машини забезпечать прорив Lada на казахстанському ринку.

У майбутньому році в Усть-Каменогорську планується випустити близько 10 тис. Автомобілів Lada, включаючи 4-5 тисяч Vesta і XRAY. Для порівняння, за січень-листопад казахстанські автозаводи все разом випустили трохи більше 10 тис. Легкових машин, вантажівок і автобусів, забезпечивши понад 25% місцевого авторинку. У свою чергу кожен четвертий автомобіль локального складання, реалізований на території республіки, - це Lada, а найпопулярніша модель - вседорожник Lada 4х4 , Свідчать дані Спілки підприємств автомобільної галузі Казахстану «КазАвтоПром». Варто зазначити, що ця країна залишається для автоваза найбільшим експортним ринком, незважаючи на більш ніж дворазове падіння попиту в році, що минає.

Тим часом вазовськие новинки, котрі стали на конвеєр «Азія Авто» в грудні, крім внутрішнього ринку планується поставляти в республіки Центральної Азії - Туркменістан, Киргизстан, Таджикистан, Монголію. З відкриттям заводу повного циклу, будівництво якого зараз ведеться, експорт автомобілів Lada казахстанської збірки передбачається налагодити також в країни Євразійського союзу. Нагадаємо, запуск першої черги нового підприємства потужністю 60 тис. Автомобілів повинен відбутися в 2018 році. Тут будуть випускатися три-чотири моделі Lada, проте які саме - поки не повідомляється.

В обхід мит

«Група ГАЗ», яка в 2013 році налагодила складання вантажівок Урал на потужностях казахстанського заводу СемАЗ, в майбутньому році почне випускати там всю лінійку своєї комерційної техніки . Так, підприємство освоїть виробництво всіх модифікацій ГАЗелі Next, газонів Next і ГАЗелі Бізнес, важких вантажівок Урал Next, а також автобусів всіх класів. Як відзначають в прес-службі «Групи ГАЗ», завдяки випуску в республіці нових моделей сімейства Next компанія розраховує збільшити свою частку на місцевому ринку (зараз - понад 60%).

ГАЗелі тепер виробляються не тільки в Росії, але і в Туреччині

А ось КАМАЗ повністю відмовлятися від поставок готових вантажівок в Казахстан не планує, але буде розширювати модельний ряд на спільному підприємстві «КАМАЗ-Інжиніринг», перш за все за рахунок виготовлення та монтажу спецтехніки.

Про плани відкрити виробництво автомобілів в цій республіці раніше заявляв і Ульяновський автозавод. Організація складання Chevrolet Niva в Казахстані знаходиться в стадії активної опрацювання, повідомили в прес-службі GM-АВТОВАЗ.

За даними Frost & Sullivan, Казахстан є найбільшим зовнішнім ринком для російських автозаводів: в 2016 році тут продано близько 8 тис. Автомобілів Lada, ГАЗ реалізував 2,4 тис. Машин різних типів, УАЗ - 1,8 тис. Позашляховиків і легких комерційних автомобілів , КАМАЗ - 1,2 тис. вантажівок. Очікується, що до 2023 року на цю республіку припадатиме 70% продажів вітчизняних автомобілів за кордоном.

«Введення утилізаційного збору на початку 2016 року призвело до зростання цін на автомобілі з Росії, і локальна збірка в Казахстані стала необхідна для підтримки конкурентної переваги російських автовиробників, в тому числі за рахунок податкових пільг і досить низьких витрат на робочу силу в цій республіці. Крім того, виробництво автомобілів в Казахстані дасть можливість зміцнення позицій на ринках країн Центральної Азії », - коментує аналітик Frost & Sullivan Анна Озделен.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter