Як ефективно протопити салон автомобіля взимку. Інструкція ЗР - журнал За кермом

1. Взимку так хочеться тепла. Як найбільш ефективно використовувати штатні засоби опалення автомобіля?...
2. Як топити?
3. Рециркуляція повітря - включати чи ні?
4. Автозапуск і автономні підігрівачі

Взимку так хочеться тепла. Як найбільш ефективно використовувати штатні засоби опалення автомобіля? Або, може бути, встановити додаткові?

класова нерівність

Розглянемо два гранично різних автомобіля і на їх прикладі переконаємося, наскільки в сучасному автомобілі може бути тепліше, ніж в його предка тридцятирічної давності і чому.

В якості першого варіанту візьмемо старий автомобіль - на кшталт «Сорок першого» Москвича з його знаменитим алюмінієвим мотором. У його арсеналі - масивний, повільно прогрівається карбюраторний двигун, що не дуже ефективний обігрівач і щелястий кузов. Обсяг кузова, до речі, досить великий і прогрівати його довго. Ні про які додаткові кошти обігріву водія і пасажирів і не чути. Хіба що, електронагріваючих накидка на сидіння.

І в таких старих машинах взимку хочеться тепла.

Сучасний автомобіль прогрівається значно швидше вітчизняних автомобілів 30-річної давності.

Такий електрообігрівач встановлюють в грубки деяких автомобілів Renault.

Другий варіант - сучасний компактний кросовер з відносно потужним безнаддувних мотором і всякими приємними «теплими» опціями. Компактний - отже, обсяг салону не такий вже й великий, хоча справедливості заради, треба сказати, що у седана того ж класу він ще трохи менше. Чому кросовер? Та тому, що на такий компактною машині мотору доводиться обертати купу редукторів і трансмісійних валів під днищем. При цьому мастила густіють від морозу. Все це більше навантажує двигун і, відповідно, прискорює його прогрів.

Матеріали по темі

Йдемо далі. Безнаддувний бензиновий мотор прогрівається швидше, ніж дизельний або наддувний бензиновий двигун. «Теплі» опції - на кшталт обігріву сидінь, рульового колеса і вітрового скла - не тільки корисні і приємні для знаходяться в салоні машини, але і прискорюють прогрів двигуна, оскільки пристойно навантажують його через генератор. Навантаження бортової електромережі максимальна, генератор працює на повну силу, відбирає потужність у мотора, а той у відповідь прогрівається швидше. Ще у деяких сучасних автомобілів є штатний електричний обігрівач повітря, що проходить крізь обігрівач в салон. Функція взимку вкрай корисна.

Ці два автомобіля, що експлуатуються в одних і тих же умовах, в одному випадку довго будуть морозити свого господаря, а в іншому зігріють максимально швидко. Але використовувати обігрівач в обох автомобілях слід майже однаково, про що мова і піде нижче.

Як топити?

Тепер розберемося, як слід користуватися обігрівачем в автомобілі. Найважливіше, і не тільки взимку, - гарантувати безпеку руху.

Поки скло не очиститься, з місця рушати можна.

Матеріали по темі

Отже, ви підходите до заметені снігом і геть промерзлому з учорашнього вечора автомобілю. Перш за все слід очистити щілину між водійськими дверима і кузовом, інакше на сидіння потрапить сніг. Його буквально засмокче всередину, коли ви почнете відкривати двері. Далі слід пустити двигун і відразу включити потік повітря з пічки на вітрове скло, встановивши максимальну температуру. При цьому побоюватися класичних зимових тріщин скла не слід. Адже вітрове скло буде прогріватися досить повільно разом з двигуном. І тільки якщо у вас автомобіль з вбудованим в грубку електрообігрівачем, не слід вибирати на блоці управління максимальну температуру.

А ось якщо на автомобілі передбачений електрообігрів скла, то включати його потрібно відразу і на повну потужність. Головне, благаю вас, не починайте рух з напівочищення склом. Особливо в сонячну погоду, коли полій на склі грає тисячами дрібних «алмазіков», буквально засліплюючи водія. Словом, очищайте скло скребком, спеціальними аерозольними розморожувачі, яку приніс з дому теплою «незамерзайкой» ... Але з місця з непрозорим склом - ні-ні.

Був би день сонячним - і огляд через таке скло став би ніяким.

Матеріали по темі

Отже, чекаємо очищення вітрового скла і тільки тоді починаємо рух. При цьому мотор продовжує прогріватися, і його тепла повинно вистачити на рівномірний обігрів всього салону автомобіля. Можна направити частину підігрітого повітря вниз, на ноги. Корисно це зробити не тільки для того, щоб не мерзли нижні кінцівки, але і щоб просушити килимки автомобіля, на яких взимку сніжно-водяна каша займає все більший і більший обсяг. А мокрі килими - це запотівання скла, та й взагалі противна атмосфера в салоні автомобіля.

На автомобілях, у яких управління швидкістю обертання вентилятора обігрівача ручне, під час прогріву взимку немає сенсу використовувати швидкість вище другий. Повітря не встигне нагрітися, проходячи через теплообмінник опалювача. Буде сильний шум, протяг, але повітря в салон надходить ледь підігрітим. До того ж такий режим призведе до уповільнення прогріву двигуна, що шкідливо і для нього, і для мікроклімату в салоні. Поки сучасний двигун з системою впорскування палива не прогрілося, частота обертання колінчастого вала його буде дещо підвищеною, досягаючи 1500 -1800 об / хв. Далі обороти самі почнуть зменшуватися, аж до неодружених. А якщо ми змушені чекати відтавання вітрового скла, сидячи в салоні, то корисно підтримувати трохи підвищені обороти двигуна, але не більше 2000 об / хв. Однак якщо ви припарковані у дворі житлового будинку, то диміти зайвий раз не варто. Краще потихеньку їхати, нехай на найменшій швидкості. І двигун прогріється швидше, і тепло в салон надійде раніше, і сусідам дискомфорту не доставите.

включення кондиціонера при негативних температурах недоцільно. Втім, автомобіль і сам не дасть його включити. При цьому індикатор роботи кондиціонера (кнопка A / C) може і горіти, але реально при негативних значеннях температури електроніка не дозволить включитися компресора кондиціонера щоб уникнути його поломки.

Рециркуляція повітря - включати чи ні?

Якщо ваше завдання зводиться виключно до того, щоб максимально швидко протопити салон, то включена рециркуляція може злегка прискорити цей процес. Але потім доведеться вирішувати іншу проблему - запітнілі скла . Справа в тому, що в автомобілі весь час дуже волого від снігу на килимках статі, на одязі водія і пасажирів. Дихання, особливо кількох людей, також сильно зволожує повітря в салоні. Рециркуляцією можна на нетривалий час скористатися під час руху, коли салон автомобіля добре прогрітий, трохи підсох, а перед вами на дорозі їде димивший КАМАЗ. режим рециркуляції включають, якщо вам потрібно поговорити з пасажиром в припаркованому автомобілі деякий час, а на вулиці сильний холод. В цьому випадку рециркуляцию варто поєднати з пічкою, включеної на максимальну температуру, тому що двигун, що працює на холостому ходу, слабо прокачує рідина через обігрівач.

Ручка режиму рециркуляції є навіть на недорогих автомобілях, але користуватися нею взимку доводиться рідко.

Автозапуск і автономні підігрівачі

Пристрої різнопланові з технічної точки зору, але, по суті, дозволяють прогріти автомобіль без участі власника. Тому швидкість самого процесу прогріву особливої ​​ролі не грає. Втім, є ще один, юридичний нюанс. Вимоги до екології в житлових зонах все суворіше. Як випливає з Правил дорожнього руху, стоянка з працюючим двигуном в житловій зоні заборонена. Значить, більше 5 хвилин - не можна. Іншими словами, автомобіль у дворі з двигуном, що працює більше часу, - поза законом.

На фото автономний обігрівач. Бачите вихлопну трубу? Ось через неї користуватися такими пристроями в житлових зонах цілком можуть заборонити.

Так ось, автономні підігрівачі, якими б вони не були імпортними та фірмовими, - ті ж агрегати внутрішнього згоряння. Тобто так само спалюють кисень і з'єднують його з вуглецем і при цьому отруюють повітря. Не за горами час, коли добрий сусід зі свого смартфона відправить кляузу куди слід - хоч на «автономку», хоч на автозапуск. Тому особисто я не зв'язуюся ні з тими, ні з іншими девайсами.

У вас своя думка? Діліться в коментарях.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter