Новий «Опель Корса» - тест-драйв - журнал За кермом

1. Днями попався на очі постер з умовами якоїсь маркетингової акції, а внизу приписка: «Зовнішній вигляд...
2. буквар еволюції
3. підсумок

Днями попався на очі постер з умовами якоїсь маркетингової акції, а внизу приписка: «Зовнішній вигляд призів може відрізнятися від їх зображення в рекламних матеріалах». Прям як на тесті нового Opel Corsa - організатори викотили для журналістів зовсім не ті версії, які будуть продаватися в Росії, так що і враження від автомобіля можуть відрізнятися від вражень майбутніх російських власників.

Opel Corsa: незабаром у продажу

Opel Corsa: незабаром у продажу

Вся справа в грандіозної програмі розвитку Opel , Згідно з якою до 2018 року компанія представить 27 нових або оновлених моделей і 17 моторів. Два з них нам і показали разом з п'ятим поколінням Corsa (тепер з індексом E) . Заодно вдалося «поручкатися» і з новою 6-ступінчастою «механікою» серії M1X.

Матеріали по темі

Правда, всі тестові машини виявилися зі спортивним шасі. Всього ж видів підвісок три: спортивна, комфортна і для поганих доріг. Перша має на увазі більш жорсткі пружини і амортизатори, іншу калібрування електропідсилювача керма і «сімнадцяті», замість 14-16-дюймових, колеса. У останньої трохи збільшений дорожній просвіт і металевий захист двигуна в доважок. У такому виконанні Corsa і буде продаватися в Росії з початку 2015 року.

На перших порах під капотом опиниться колишній 90-сильний атмосферник робочим об'ємом 1,4 л в парі з 5-ступінчастою МКП серії F17 або 6-ступінчастим "автоматом" типу 6ТХХ, який відомий нам по моделі Astra.

Трохи пізніше привезуть і інші мотори, в тому числі на важкому паливі. Це буде модернізований турбодизель CDTi робочим об'ємом 1,3 л. У Європі він доступний з двома ступенями форсировки, потужністю 75 і 95 к.с. До нас дизелек потрапить у другій половині 2015 року.

Передня панель обсолютно нова, ергономіка і якість обробки гідні.

Передня панель абсолютно нова, ергономіка і якість обробки гідні.

Конфігурація приладового щитка нагадує прилади Ford Mondeo - красиво і по-дорослому. Але горизонтальні шкали рівня палива і температури читаються неважливо

Конфігурація приладового щитка нагадує прилади Ford Mondeo - красиво і по-дорослому. Але горизонтальні шкали рівня палива і температури читаються неважливо

Але така нова ця Corsa? Навіть при побіжному погляді видно «вуха» попередниці: платформа та ж, дверні прорізи не змінилися, хоча все до єдиного кузовні елементи новие.Колесная база теж колишня, а габаритна довжина збільшилася всього на 22 мм.

Невже Opel Corsa E - всього лише плід глибокого рестайлінгу? Не зовсім. Силова структура кузова позаду моторного щита, по суті, не змінилася, а от передок грунтовно «перетрусили»: підрамник більш жорсткий, переглянута кінематика підвісок, передній дісталися нові поворотні кулаки, змінилися точки кріплення рульового вала і оптимізована його геометрія. В результаті центр ваги автомобіля знизився на 5 мм, зменшилися крени, а обертальність від недостатньої наблизилася до нейтральної.

Corsa, принаймні зі спортивною підвіскою, відмінно тримає пряму і стоїть на дузі, а пустуватий кермо, за який частенько лаяли минуле покоління, канув у Лету. Більш того, електропідсилювач зі змінним зусиллям - його продуктивність залежить від швидкості руху. А за допомогою кнопки на центральній консолі можна включити режим City, в якому кермо стає легким - в місті зручно. Але головна фішка - активні компенсуючі подруливания при сильному бічному вітрі на підставі показань датчиків системи стабілізації. Вогонь!

В цілому ж Corsa E справляє враження автомобіля класом вище. Причому не тільки в управлінні, але і по частині оснащення. «Малятку» дісталася фірмова система Opel Eye з можливістю розпізнавання дорожніх знаків, визначення дистанції до автомобіля попереду, попередження про можливе зіткнення або виїзді з займаної смуги і адаптивним світлом. Чи жарт, біксенон з функцією освітлення поворотів, та ще й «автопарковщік» в B-класі! Звичайно, в якості опції, але сам факт їх присутності задає новий рівень для конкурентів. А ось система допомоги при старті в гору, Hill Start Assist, і зовсім входить в базове оснащення моделі.

Втім, частина перерахованого функціоналу доступна і на молодшому Opel Adam та, ймовірно, виявиться в списку допоборудования п'ятидверного Opel Karl, який з'явиться в наступному році і стане конкурувати з Chevrolet Spark. Вірніше, прийде йому на зміну, адже Chevrolet згортає свою присутність на європейському ринку в наступному році.

Дісталася «Корсі» і мультимедійна система IntelliLink, вперше засвітилася на тому ж Adam. Її особливість в тому, що штатного навігаційного модуля просто немає, натомість за допомогою Bluetooth або через USB-кабель можна підключити смартфон на платформі Apple iOS або Android і скористатися встановленим на ньому додатком. До речі, про сумісність з ще однією операционкой Windows Phone нічого не сказано. Втім, частка ринку таких смартфонів невелика.

Під час тесту ми користувалися додатками BringGo (навігація), Stitcher і TuneIn, які дозволяють слухати радіо через Інтернет

Під час тесту ми користувалися додатками BringGo (навігація), Stitcher і TuneIn, які дозволяють слухати радіо через Інтернет

Плюс IntelliLink в тому, що не доведеться чекати поновлення карт для штатної навігації. Можна завантажити будь-яку навігаційну програму з будь-якою версією карти і вивести її на семидюймовий дисплей Opel Corsa. А для Росії ще і в тому, що з'являється актуальна інформація про пробки. Мінус: під рукою завжди повинен бути сучасний потужний і заряджений гаджет, підключений до Інтернету . На ділі ж більш-менш стерпно в такій зв'язці проявив себе тільки iPhone, але і з ним навігація регулярно пригальмовує і навіть пару раз зависла. Опелевци запевняють, що IntelliLink дозволить істотно заощадити. Опція оцінюється в 300 євро. Традиційна штатна навігація зазвичай дорожче.

Підголівників на другому ряду три, але з комфортом розмістяться тільки двоє - над головою і для ніг місця досить.

Підголівників на другому ряду три, але з комфортом розмістяться тільки двоє - над головою і для ніг місця досить.

Що ж стосується інтер'єру в цілому, то компоновка та ж: обсяг багажника не змінився, а простору в салоні як і раніше досить для комфортного розміщення чотирьох дорослих. Змінилася за великим рахунком тільки передня панель. Вона цілком ергономічна, причепитися можна, хіба що, до низькому розташуванню кліматичної системи. Зате матеріали обробки вельми гідні, і підігнані панелі інтер'єру добре. Тому дивно було виявити неакуратну і нічим не прикриту кромку багажних дверей під заднім склом. Ймовірно, цей недолік опелевци скоро усунуть. До речі, збирають «Корса» в німецькому Айзенахе і іспанській Сарагосі.

Багажник, як і раніше, вміщує 280 л ...

Багажник, як і раніше, вміщує 280 л ...

... в бічну нішу вмонтований штатний компресор

... в бічну нішу вмонтований штатний компресор

маленькі слабкості

«Турботройка» - звучить незвично, але агрегат цікавий і високотехнологічний. 1.0 SIDI Turbo видає 115 к.с. і 170 Н .м - трохи за нинішніми мірками, якщо не враховувати робочий об'єм. Він дуже компактний, важить всього 106 кг і оснащений безпосереднім уприскуванням, інтегрованим в головку блоку, випускним колектором, фазовращателямі на впуску і випуску, малоінерційним турбокомпресором і врівноважує валом в масляному піддоні. Ступінь стиснення - 10,5: 1. Сам блок циліндрів спроектований з урахуванням поширення акустичних хвиль. На ділі рівень вібрацій і шумів для подібної конструкції вкрай низький, але обіцяної економічності домогтися складно: в місті борткомпьютер показував більше 7 л на 100 км.

До речі, «трехціліндровік» у Corsa флагманський. «Турбочетверка» 1.4 Ecotec розвиває всього 100 л.с., але ставку зробили на момент: 200 Н .м він видає вже при 1850 об / хв. В пару «турбочетверка» покладається 6-ступінчаста МКП, знайома по OPC-версії минулого покоління, а ось для літрового флагмана розробили нову механічну «шестиступкой» M1X вагою всього 40 кг. П'ятиступінчастий «робот» Easytronic до нас поставляти не будуть.

Ходова частина і рульовий механізм повністю нові і не мають жодної спільної деталі з минулим поколінням.

буквар еволюції

За більш ніж 30-річну історію Corsa було реалізовано 12,4 млн автомобілів цієї моделі. У Європі вона входить до п'ятірки найбільш продаваних авто в класі, але в Росії інтерес до неї помітно скромніші. Примітно, що в США Opel Corsa ніколи не продавався.

Зліва направо: Corsa A (1982), Corsa B (1992), Corsa С (1999), Corsa D (2006), Corsa E (2014 року)

Зліва направо: Corsa A (1982), Corsa B (1992), Corsa С (1999), Corsa D (2006), Corsa E (2014 року)

підсумок

редактор:

- Corsa помітно посвіжішало, і хоча зовні це більше схоже на рестайлінг, важливіше те, що інженерам вдалося наділити автомобіль характером. Тепер «Корсо» цікаво управляти. Тепер це Corsa Eee! Ось тільки нова «турботройка» не вразила. Ні, моторчик відмінно збалансований, тихий і економічніше 1.4 turbo, але з останнім автомобіль сприймається дорослішими, зібраніше, жвавіше, до пари новому характеру. Російські ціни невідомі, а в Європі Corsa варто від 11 980 евро.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter