14 способів угробити автомат: не повторюйте цих помилок!

1. Зіпсувати автоматичну коробку передач можна двома основними способами - неправильно обслуговувати і...
2. 2. Контроль за рівнем рідини в АКП
3. 3. Змішування несумісних рідин або використання нерекомендовані рідини
4. 4. Чистота радіатора АКП
5. 5. Надмірне захоплення захистом моторного відсіку
6. неправильна експлуатація
7. 2. З місця в кар'єр
8. 3. Пуск двигуна з буксира
9. 4. Порушення правил буксирування
10. 5. «Паркінг» в русі
11. 6. Тривале буксування в бруді
12. 7. Використання коробки передач на межі крутного моменту
13. 8. Спортивні нахили
14. 9. Механічне пошкодження
15. коментар фахівця
16. висновки

Зіпсувати автоматичну коробку передач можна двома основними способами - неправильно обслуговувати і неправильно експлуатувати. «За кермом» знає, як уникнути неприємностей.

Автоматичні коробки передач стають все більш і більш популярними серед росіян. Агрегат вважається досить надійним, але недоліки обслуговування і особливо неправильна експлуатація досить швидко можуть вивести таку коробку передач з ладу. Мова далі піде в основному про класичні гідромеханічних автоматах. У воротарів присутні деякі особливості, але в цілому дуже багато спільного. А ось роботи з одним і двома зчепленнями - це окремий світ, який ми сьогодні розглядати не будемо.

неправильне обслуговування

Матеріали по темі

1. Несвоєчасне заміна робочої рідини

Хоча частина виробників автомобілів з метою зниження вартості володіння не вимагають заміни рідини в автоматі, насправді це вкрай необхідна процедура . Недарма самі виробники коробок рекомендують міняти мастило не менше, ніж через 60 тис. Км пробігу. Масло втрачає властивості, змінюється його в'язкість, зростає кількість продуктів зносу, забиваються фільтри - все це негативно впливає на ресурс автомата.

2. Контроль за рівнем рідини в АКП

Звичайно, АКП - це не двигун, «нормального чаду» рідини у неї не повинно бути, але на немолодих коробках рівень масла може бути низьким як через негерметичність ущільнень, так і внаслідок неправильної оцінки рівня при заміні рідини. Зверніть увагу, що перелив так само небезпечний, як і недолив: високий рівень викликає спінювання рідини і збої в роботі гидроблока.

Трансмісійна рідина і забезпечує передачу моменту, і змащує, і охолоджує, і створює потрібний тиск у виконавчих механізмах.

3. Змішування несумісних рідин або використання нерекомендовані рідини

У випадку з коробками передач доливати можна тільки сумісні рідини . Якщо справа дійде до заміни і ви спробуєте залити щось неправильне, то змішування рідин відбудеться в пропорції один до одного, тому що дуже велика частина старої рідини залишиться в коробці і гідротрансформаторі. І все це дасть осад, коагулює ... Вам це треба?

Слідкуйте за сумісністю рідин для АКП.

4. Чистота радіатора АКП

Деякі коробки передач настільки навантажені, що не можуть обходитися без додаткового радіатора охолодження для робочої рідини. Заліплений брудом радіатор призводить до перегріву і швидкої деградації рідини аж до повної втрати її робочих властивостей.

5. Надмірне захоплення захистом моторного відсіку

Захист силового агрегату, якщо вона має невдалу конструкцію, може не тільки запобігти неприємностям від дорожніх нерівностей, а й позбавити АКП обдування під час руху, що неодмінно призведе до перегріву.

неправильна експлуатація

1. Неправильна парковка

Якщо автомобіль постійно паркувати на великому ухилі, то жертвою масляного голодування після запуску може стати не тільки двигун, а й коробка передач.

Рідина погано підводиться до заборник насоса коробки. Ситуація ускладнюється взимку, коли рідина густіє під впливом низьких температур.

А ще важливо при парковці на ухилі користуватися ручним гальмом . Чи помічали, що якщо цього не зробити, буває дуже важко перевести селектор АКП з положення "паркінг" в будь-яке інше? Фіксатор в коробці закушує усією силою скочування автомобіля з ухилу, витягується трос приводу управління коробкою - і здрастуй, проблеми з електрикою, на кшталт невключення ліхтарів заднього ходу і несрабативающего стартера.

При парковці на схилі обов'язково використовуйте ручник. Причому гальмо стоянки затягуйте раніше, ніж переведете селектор автомата в положення "паркінг".

2. З місця в кар'єр

Деякі моделі автоматичних коробок передач більш чутливі до навантажень в непрогрітому стані, ніж навіть двигуни. Неприпустимо сильно навантажувати автомат до прогріву робочої рідини: видавити може не тільки сальники, але і ущільнення в гідроблоків.

3. Пуск двигуна з буксира

Якщо спробуєте завести машину з автоматом, що називається, «з штовхача», розігнавши машину в положенні селектора N, а потім включивши D, то з великою часткою ймовірності погубите коробку. Адже в цей момент первинний вал не обертається, насос не створив тиску масла. В результаті все піде самим нерозрахованих чином. Невідомо, як включаться соленоїди, куди попрямує рідина, які фрікціони спрацюють ...

Масляний насос автомата наводиться ланцюгом від первинного валу.

4. Порушення правил буксирування

Ще з часів першої хвилі старих автомобілів, що хлинула в нашу країну на самому початку 90-х, було відомо правило буксирування автомобілів з автоматичними коробками передач «50 на 50». Тобто швидкість при буксируванні вибираємо швидкість не вище 50 км / ч і їдемо не далі ніж на 50 км. Інакше через відсутність мастила (насос-то не обертається) можливі задираки на поверхнях, що труться. Але, як і все в нашому світі, АКП стають все більш одноразовими, так що правило зміщується в бік «30 на 30», а то й повної заборони буксирування. Все частіше виробник допускає тільки навантаження несправної машини з автоматом на евакуатор ...

До майстерні машина, може, і доїде, але до несправності двигуна додасться дефект АКП.

5. «Паркінг» в русі

Якщо пересунути селектор в положення Р, коли автомобіль рухається, можна зламати фіксатор положення "паркінг". Або, принаймні, сталева стружка від роботи зуба фіксатора по шестірні блокування піде в порожнину коробки.

Фіксатор «паркінгу» коробки передач DP2. Виглядає масивно, але при клацання «собачки» по шестірні з'явиться велика стружка ...

6. Тривале буксування в бруді

Тривалі пробуксовки, коли автомобіль десятки хвилин не може вирватися з грязьового, піщаного або снігового полону, приведуть до перегріву рідини, підгоряння фрикційних і переходу коробки в аварійний режим. Вкрай шкідливо, якщо ви при цьому спробуєте виїхати враскачку, швидко переводячи селектор з D в R і навпаки. Цей прийом, що прийшов зі світу механічних коробок передач, швидко знищить ваш автомат. Потрібно забезпечувати паузу між перемиканнями, але тоді і розгойдування не бачити.

Буксувати в багнюці - вірний спосіб вивести автоматичну коробку передач з ладу.

7. Використання коробки передач на межі крутного моменту

Буксирування важкого причепа - це ще квіточки в порівнянні з буксируванням іншого автомобіля. Ще більш згубним для здоров'я АКП може бути тільки витягування з бруду / снігу застряг автомобіля .

8. Спортивні нахили

Дрифт на автомобілі з АКП - прямий шлях відправити коробку передач на звалище. Деякі водії-«спортсмени» люблять також затиснути педаль гальма в режимі D, нарощуючи одночасно обороти двигуна. Потім, відпустивши гальмо, різко зірватися з місця під дим, що йде з-під коліс. Удачі вам, хлопці!

Життя АКП в таких умовах вимірюється хвилинами.

9. Механічне пошкодження

При їзді по байраках на непідготовленій автомобілі пошкодити картер АКП простіше, ніж корпус механічної коробки передач. При цьому навіть невелика вм'ятина на піддоні може привести до перебоїв в подачі рідини. Результат зрозумілий?

коментар фахівця

Провідний спеціаліст фірми по ремонту автоматичних коробок передач ТОВ «ТАХО-ТРАНСМІШНС» Роман Ковтун.

Якщо ви хочете довго і успішно експлуатувати автомобіль з автоматичною гідромеханічною коробкою передач, то вам необхідно дотримуватися трьох найголовніших умови:

1. Своєчасно міняти масло в АКП, причому в важких умовах експлуатації навіть частіше, ніж наказано.

2. Стежити за рівнем робочої рідини. Перевіряти його перед далекими подорожами і дивитися, чи немає плям під автомобілем.

3. Розуміти, що класичний автомат не любить спортивної їзди.

висновки

Автоматична коробка передач незамінна в сучасному мегаполісі, так і в інших умовах експлуатації допомагає водієві. Але, будучи складним пристроєм, вона потребує дбайливого ставлення - правильному обслуговуванні і експлуатації. Тоді вона довго зможе радувати власника плавними перемиканнями і спорою роботою.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter