Штрафи за порушення ПДР в Росії і в світі - журнал За кермом

Яким водіям важче живеться - російським чи європейським? Ми вивчили закони на місцях і прийшли до досить цікавого висновку.

А ось, наприклад, в центрі Відня за перехід в недозволеному місці навряд чи оштрафують. Ні, саме покарання передбачено законодавством, але поліція зазвичай закриває на це очі, щоб не розполохувати туристів. Водії там дисципліновані, а трафік помірний, так що кількість пригод з пішоходами мізерне.

Допустимий рівень алкоголю в крові водія теж скрізь різний. Практично скрізь існує прогресивне покарання, коли за повторне порушення штраф удвічі, а то і втричі більше, плюс арешт і довічне позбавлення водійських прав. Десь враховуються стаж і вік. У Німеччині, якщо водій навіть з допустимим рівнем алкоголю потрапив в аварію, він автоматично визнається винуватцем і теж виплачує великий штраф.

Поліцейський виявив неправильно запаркований автомобіль на одній з вулиць Праги і виписує штрафну квитанцію.

Матеріали по темі

Що стосується дорожнього сервісу, то картина схожа. До слова, середній транспортний податок в Росії не перевищує 2500 руб. (35 євро). А в Німеччині щорічний збір залежить не тільки від робочого об'єму двигуна, а й від екологічного класу. Власники автомобілів там щорічно відраховують до бюджету по 2 євро за кожен грам викидів СО2 і від 2 до 9 євро за кожні 100 куб.см робочого об'єму.

А в деяких європейських країнах, таких як Австрія, Швейцарія, Чехія та ін., Водії, які бажають скористатися платними дорогами, зобов'язані купувати і наклеювати на лобове скло автомобіля спеціальний стікер - віньєтку. Купити її можна на прикордонній заправці або в спеціальних кіосках. Наприклад, якщо ви пробудете в Австрії всього пару днів, доведеться купити віньєтку мінімум на 10 днів за 8,80 євро, а річна обійдеться в 85,70 євро. У Росії інший принцип: скільки їздиш, стільки і платиш, навіть з транспондером.

З платним паркуванням у нас так і зовсім рай в порівнянні з європейськими країнами. По-перше, вуличні паркомати у них рідко приймають до оплати банківські карти, а деякі навіть здачі не видають. Тобто при собі необхідно мати потрібну кількість монет. А в Москві парковку можна оплатити або в найближчому паркоматі за допомогою банківської карти, через термінали «Елекснет» і «КІВІ», або за допомогою мобільного телефону (через СМС, USSD або в спеціальному додатку). Причому скільки сплатив, стільки і стій. Зони платного паркування всюди позначені однаково: знаком і розміткою. В Європі є нюанси. Наприклад, в Празі вони можуть позначатися помаранчевої, зеленої або синьої розміткою. У першій можна стояти більше двох годин навіть за умови оплати, в другій - не більше шести годин, ну а в синьою зоні, якщо у вас немає спеціального дозволу, максимум 3 хвилини. Або на колесі утворюється черевик, як на цьому автомобілі зі Словенії.

Без спеціального дозволу заїжджати в синю зону паркування в Празі можна. Водій зі Словенії, мабуть, цього не знав.

Хоча справедливості заради зазначу, що в тій же Празі багато зон в центрі міста, де нічна парковка безкоштовна. Ближче до околиці платних зон все менше. Є й перехоплюючі парковки біля деяких станцій метро, ​​як у нас, але на ніч вони закриваються і забрати автомобіль можна тільки вранці. За дотриманням правил паркування стежать поліцейські. Якщо ви не поклали чек про оплату на чільне місце під скло вашого автомобіля, штраф неминучий.

У Відні незалежно від району міста можна залишити автомобіль в зоні платної стоянки безкоштовно на 15 хвилин. Для цього під скло потрібно покласти квиток, вказавши час початку паркування. Якщо після закінчення 15 хвилин, ви не повернетеся до автомобіля, будьте ласкаві викласти пару десятків євро. Багато австрійці хитрують: якщо поблизу не видно поліцейських, вказують на 5 хвилин більше, але погоди це не робить. До речі, якщо припаркований автомобіль заважає проїзду, то штраф буде в рази більше - 122 євро! Машину, звичайно, відправлять на штраф-стоянку.

У Відні можна залишити автомобіль в зоні платного паркування безкоштовно, але тільки на 15 хвилин. Для цього необхідно вказати час початку стоянки на спеціальній квитанції і покласти її на видному місці під склом. Не встигнете виїхати вчасно - штраф.

У нас же все автоматизовано: інформація про оплату потрапляє в базу ЦОДД. Немає необхідності залишати на передній панелі талон, який ще потрібно десь знайти, - зручно! За неоплачену парковку фіксований штраф. Вартість години стоянки в столиці варіюється від 40 до 130 рублів. Спробуйте-но запарковаться в якій-небудь європейській столиці за такі гроші. Мінімум 1,75 євро, але таку зону ще потрібно пошукати. В основному - 3 євро / год. У Лондоні для боротьби з пробками використовують ще й платний в'їзд до центру міста.

У невеликих європейських містах, особливо в зонах скупчення туристів, паркувальник знайде вас сам. Деякі переміщаються для зручності на велосипедах. У таких випадках плата не погодинна, а за місце. Оплатили і можете залишити машину хоч до вечора.

Безумовно, не можна забувати і про складну економічну обстановку і про різний рівень достатку. Але прямої залежності все ж немає. Штрафи в Європі тим більше, чим частіше відбувається те чи інше порушення. І я на власному досвіді знаю, що серед європейських водіїв саме іспанці і частково італійці найменш дисципліновані. До слова, за статистикою Міжнародної організації праці середня зарплата в Австрії становить сьогодні приблизно 3120 євро, а в Іспанії, де штрафи одні посідає передостаннє місце, лише 1800 євро. У Польщі і зовсім менше 1000 євро. У Росії - трохи більше 500 євро, хоча в столиці, за даними Мосміськстату, в травні цього року середня заробітна плата досягла 74 733 руб. (1050 євро).

В Європі немає офіційного гандикапу в 10 або 20 км / год. Хоча деякі радари відкалібровані з невеликим запасом, щоб виключити погрішність приладу. Тому багато місцевих водії злегка перевищують: в місті на 5 км / год, за містом - на 10 км / ч. Але якщо за перевищення вас зупинив поліцейський, то будьте впевнені: навіть кілька кілометрів на годину понад ліміт доведеться оплатити. Негромадянам Євросоюзу тим більше краще не ризикувати, тому що штраф на іноземців накладається відразу і оплачується на місці. Не згодні - в суд. Автомобіль при цьому можуть і затримати.

У багатьох невеликих містах або селах Європи на в'їзді встановлений радар, який тут же демонструє на дисплеї швидкість автомобіля, що наближається. Швидкісний ліміт в межах міста - 50 км / год і ніяких «безкоштовних» +20 км / год!

Тому навіть без урахування фінансової складової, умови європейських автомобілістів часом жорсткіше, ніж в Росії. За кордоном більше приводів позбутися водійського посвідчення і власне автомобіля. З іншого боку, і культура водіння там разюче відрізняється від нашої. В кращу сторону, звичайно. Обгін справа для європейського водія - дикість. Але і лівий ряд при вільних правих ніхто займати не буде. Переміщатися за європейськими дорогами - одне задоволення, і порушувати не хочеться.

***

Безумовно, працювати над підвищенням культури на дорогах необхідно комплексно, починаючи з автошкіл. Підвищення штрафів і поширення камер фото- і відеофіксації лише частина цієї роботи. Але якщо ця частина допоможе вгамувати злісних порушників, зробивши тим самим наші дороги безпечнішими, чому б і ні. Адже законослухняних учасників дорожнього рух це ніяк не торкнеться, а для «Майже законослухняних» , До яких відноситься і автор, - зайвий привід бути уважніше за кермом.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter