Ключ запалювання для Лади Калини своїми руками - журнал За кермом

Новий ключ для Калини - точь-в-точь, як у Audi - обійшовся нам всього в 1650 руб., Тоді як за оригінальний офіційні дилери просять майже на тисячу більше. Розповімо і покажемо все в деталях.

На третьому році експлуатації штатний ключ запалювання від редакційної Lada Kalina наказав довго жити. Той самий, що знайомий всім власникам сучасних моделей Lada, а також седанів і хетчбеків Datsun і позашляховиків УАЗ Патріот - з стирчав жалом і трьома кнопками. Швидше за все, причиною відмови стала друкована плата: спочатку заряду елементів живлення стало вистачати лише на тиждень, а потім навіть установка нової батарейки перестала реанімувати вітчизняну саморобку.

Умільці на форумах розповідають, як відновлювали свої ключі. Але навряд чи навіть серед власників вітчизняних машин зараз багато людей, які пам'ятають, що перед пайкою необхідно вмочити паяльник в каніфоль, а слово «залудити» не сприймають як особисту образу.

Матеріали по темі

Тому я пішов іншим шляхом. Спочатку обдзвонив офіційних дилерів і жахнувся цінами: офіціали готові продати штатний ключ і запрограмувати його під конкретний іммобілайзер «всього» за 2500 рублів. Дві з половиною тисячі - і в ваших руках виявиться набив оскому ключ, плюс якого в тому, що їм завжди можна відкоркувати пляшку газованого напою, а мінус - в регулярній псування кишень. Або підкладки в барсетці.

Альтернативу я знайшов в знаменитому тольяттинском ГСК «Полум'я» - гаражному кооперативі, де в десятках боксів з незапам'ятних часів влаштувалися продавці запчастин для вітчизняних машин. Пам'ятаю, як в мої інститутські роки викладач, який працював ще й на АВТОВАЗі, дивувався: мовляв, ми тільки закінчуємо випробування перспективної Калини, а в «Полум'я» вже є комплектуючі для неї! Якщо в Тольятті вам їхати незручно, можна пошукати альтернативу в інтернеті - там вистачає пропозицій як від китайських майданчиків, так і від вітчизняних ритейлерів.

Так чи інакше, я зупинився на ключі за 1500 руб., Який не просто в точності копіює «розкладачку» для моделей Audi, але разом з клеймом відомої марки несе на собі гордий напис Made in Germany. За твердженням приятеля, який працює в офіційному дилерському центрі, вони замовляють ключі в Німеччині тільки в разі звернення конкретного клієнта і заготовки не зберігають, але напевно налагодити оптові поставки при бажанні не проблема. Я спеціально порівняв цю болванку з ключем від Audi Q7 першого покоління і виявив єдина відмінність - в металевій заготівлі під нарізку борідки.

Замки запалювання у Audi і Lada різні, тому продавці замінили плоске німецьке «лезо» на жало з горизонтальними прорізами. Залишилося виточити відповідну борідку (ще 150 руб.) І навчити новий ключ для роботи зі штатним іммобілайзером Калини.

Щоб майстер зміг зробити проточку по обидва боки, довелося розбирати новий ключ. Зазвичай для заміни викидного жала досить вибити штифт у його заснування, але тольяттинские умільці модернізували конструкцію, посадивши його на клей, так що довелося озброїтися викруткою.

Знайдена на просторах інтернету інструкція з навчання ключа для роботи з іммобілайзером АПС-6 спочатку викликала ступор: на перший погляд здається, що запам'ятати, в якій послідовності змінювати навчальний ключ на новий, скільки разів повинен пропищати зумер і моргнути індикатор, просто неможливо. А вкластися в шестісекундним інтервал між цими діями людському організму зовсім не під силу. Проте все виявилося набагато простіше - і свідченням того наш відеоролик.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter