Замість Леонова в космосі загинув підпільник. Трагедія «Союз-11»

1. Георгій Тимофійович Добровольський
2. Владислав Миколайович Волков
3. Віктор Іванович Пацаєв

sedov_05 : У ніч на 30 червня 1971 загинув екіпаж «Союзу-11»

Зліва направо: командир корабля Георгій Добровольський, інженер-дослідник Віктор Пацаєв, борт-інженер Володимир Волков, з блогу sedov_05 , 1971 рік

Їх прощальний привіт.

Командир корабля Георгій Добровольський, 43 роки, одесит, під час окупації міста румунами підпільник, був заарештований, за допомогою місцевих жителів біг, член другого складу загону космонавтів.

Інженер-дослідник Віктор Пацаєв, 38 років, з Актюбінська, в 1955 році закінчив Пензенський Індустріальний інститут, нині Пензенський Державний інститут. Людина, яка в 1955 керував тієї кафедрою, яку Пацаєв закінчив, брав іспит у мого сина.

Борт-інженер Володимир Волков, 35 років, москвич, наймолодший, але і найдосвідченіший - за два роки до того літав бортинженером на «Союзі-7» під час групового польоту «Союзів» під номерами «6», «7» і « 8 ».

«Союз-11» стартував 6 червня і на наступний день зумів успішно пристикуватися до першої радянської космічної орбітальної станції «Салют-1». За півтора місяці до цього до неї вже намагався пристикуватися космічний корабель «Союз-10», але безуспішно . Цього разу все пройшло успішно. Правда на станції погано працювала вентиляційна установка, але її вдалося відремонтувати.

з блогу sedov_05 , 1971 рік

Після цього екіпаж приступив до запланованих робіт. Перебування на станції було продуктивним і включало ТВ-зв'язок із Землею. Однак на 11-й день сталося загоряння, і було прийнято рішення припинити політ і залишити станцію. У зв'язку з цим було скасовано спостереження з орбіти за злетом ракети Н-1.

Після закінчення терміну робіт 29 червня 1971 року народження, «Союз-11» став готуватися до спуску. При закритті люка продовжував горіти транспарант «Люк відкритий». ЦУП припустив поломку датчика на обрізі люка, екіпаж заблокував його і перевірив герметичність скиданням тиску в побутовому відсіку.

29 червня в 21:25:15 ДМВ «Союз-11» відокремився від станції. Командир корабля доповів про це в ЦУП.

30 червня в 1:35:24 ДМВ двигун корабля був включений на гальмування і відпрацював заданий час.

1:47:28 ДМВ відбувся поділ відсіків корабля, перервався зв'язок з екіпажем.

1:54 ДМВ станції стеження ППО виявили СА в 2200 км від розрахункового місця посадки.

2:02:54 ДМВ на висоті близько 7 км розкрився основний парашут СА, незабаром він був виявлений зустрічаючими вертольотами, екіпаж на зв'язок не виходив.

2:16:52 спрацювали двигуни м'якої посадки, політ завершився в заданому районі. Пошукова група виявила екіпаж без ознак життя. Були проведені реанімаційні заходи, які не увінчалися успіхом: пошкодження тканин через декомпрессионной хвороби виявилися несумісні з життям. Подальше розтин показав наявність бульбашок повітря по всій кровоносній системі космонавтів, повітря в камерах серця, а також порвані барабанні перетинки.

У кабіні «Союзу-11» були вимкнені всі передавачі і приймачі. Плечові ремені у всіх трьох членів екіпажу були отстёгнути, а ремені Добровольського переплутані і застебнутий тільки верхній поясний замок. Один з двох вентиляційних клапанів знаходився у відкритому положенні. Цей клапан штатно відкривається при парашутуванні для вирівнювання забортного атмосферного тиску з тиском в спусковому апараті. Інших відхилень від норми фахівці не виявили.

Для розслідування причин катастрофи була створена Урядова комісія під головуванням академіка Мстислава Келдиша.

Аналіз записів автономного реєстратора бортових вимірювань «Мир» показав, що з моменту поділу відсіків на висоті понад 150 км тиск в СА стало різко знижуватися, і протягом 115 секунд впало до 50 мм рт. ст. Темп зниження тиску відповідав відкритого вентиляційного клапану. Комісія прийшла до однозначного висновку: при поділі відсіків передчасно і несанкціоновано відкрився вентиляційний клапан. В результаті спускний апарат розгерметизувався, і це призвело до загибелі космонавтів.

Даний вентиляційний клапан штатно відкривався на безпечній висоті за допомогою підриву пиропатрона. Імовірною причиною передчасного спрацювання пиропатрона відкриття клапана, згідно мемуарів Б. Чертока, стала ударна хвиля, що розповсюджується по металу корпусу апарату, що спускається. Ударна хвиля породжувалася підривом пиропатронов, які поділяють відсіки КА Союз. Втім, при наступних наземних випробуваннях не вдалося відтворити цю гіпотезу. Численні вибухи пиропатронов не викликали детонацію пиропатрона, що відкриває вентиляційні клапани. Тому дана подія пропонувалося вважати трудновоспроізводімим і малоймовірним подією. Проте конструкція вентиляційних клапанів в майбутньому була доопрацьована.

Положення тел членів екіпажу свідчило про те, що вони намагалися ліквідувати витік, проте в екстремальних умовах туману, який заповнив кабіну після розгерметизації, сильних болів по всьому тілу через гостру декомпрессионной хвороби і швидко зник слуху через лопнули барабанних перетинок космонавти закритий не той клапан і втратили на цьому час. Коли Георгій Добровольський (за іншими даними, Віктор Пацани) виявив справжню причину розгерметизації, йому вже не вистачило часу усунути її.

Крім того, розташування клапана і ручок управління було таким, що для роботи з ними необхідно було залишити крісло. На цей недолік вказували льотчики-випробувачі, для яких подібне неприпустимо.

Після катастрофи пішов 27-місячну перерву в запусках кораблів «Союз» (наступний пілотований корабель «Союз-12» був запущений 27 вересня 1973 року). За цей час було переглянуто багато концепції: змінилася компоновка органів управління корабля, ставши більш ергономічними; операції підйому-спуску стали проводити тільки в скафандрах, екіпаж став складатися з двох чоловік (частково місце третього члена екіпажу зайняла установка автономного забезпечення життєдіяльності легких скафандрів, в складі якої помітний обсяг займали балони з запасом стисненого кисню).

Віктор Пацаєв - єдиний випускник пензенських вузів, що став космонавтом. Олександр Самокутяев, перший космонавт, який народився в Пензі, в Політеху відучився лише рік.

Пам'ять загиблих космонавтів була увічнена в Москві (Вулиця Космонавта Волкова) і Одесі (проспект Добровольського). Пам'ять Пацаєва увічнена в назвах вулиць по всьому колишньому СРСР, в Актюбінську йому поставлений бюст, а в Пензі є вулиця Пацаєва, на першому корпусі Політеху встановлено меморіальну дошку.

Читати повністю в блозі автора - http://sedov-05.livejournal.com/2592108.html

Георгій Тимофійович Добровольський

Народився в Одесі в сім'ї робітника в 1928 році, ріс без батька. Війна застала майбутнього космонавта в 13-річному віці. Георгій рив окопи, гасив запальнички, допомагав захищати рідне місто, а коли Одеса була все-таки здана, вирішив боротися з окупантами в рядах підпілля. Він роздобув пістолет, але використовувати не встиг. Був схоплений під час облави, побитий і за носіння зброї засуджений до 25 років каторжних робіт. Незадовго до звільнення міста йому вдалося втекти і сховатися, використовуючи фальшиві документи. Після війни вступив до Одеської спецшколи ВПС, став хорошим військовим льотчиком, в січні 1963 року зарахований до загону космонавтів. Напружено, з повною віддачею вивчав премудрості нового «космічного» справи все 8 років аж до того фатального дня, коли Державна комісія затвердила його командиром екіпажу космічного корабля «Союз-11" та орбітальній пілотованої наукової станції «Салют».

don_katalan : «Союз-11». Тріумф, трагедія і ... безпам'ятство

... 30 june 1971 го року здійснив посадку спусковий апарат космічного корабля «Союз-11». У Центрі управління польотами пролунали радісні оплески. Ніхто й гадки не мав, що радянську космонавтику очікує найбільша трагедія в її історії. Троє космонавтів були виявлені мёртвимі.Что ж сталося на космічному кораблі? Про це розповідають космонавти Олексій Леонов, Георгій Гречко, Володимир Шаталов та інші.

Телекомпанія «Останкіно» на замовлення ТРК «Петербург-5 Канал».

Режисер: Сергій Кожевников. Рік випуску: 2008

Трохи конспірології ( звідси )

З щоденників Н.П.Каманіна ( «Прихований космос»)

«7 липня 1971 р

...

Аналіз наявних в моєму розпорядженні матеріалів розслідування - записів бортової апаратури "Мир", даних телеметрії, акта про стан кабіни, медичного висновку про причини смерті космонавтів - дозволяє уявити, що могло відбуватися на борту "Союзу-11" протягом 25-30 секунд після поділу його відсіків.

... Закінчується робочий цикл ТДУ, екіпаж відчуває наростання перевантажень - значить, корабель пішов на спуск. На борту все нормально, проте космонавти, пам'ятаючи про недавні неприємності з перехідним люком, в усі очі стежать за тиском в кабіні. Чути бавовна - є поділ! Але що це? Тиск в кабіні починає швидко падати ... Розгерметизація! Отстегнув прив'язні ремені, Добровольський кидається до люка. Люк герметичний, але тиск продовжує падати, чути свист, що минає в космос повітря. Через шум включених передавачів і приймачів неможливо зрозуміти: де ж свистить повітря? Волков і Пацаєв відстібають плечові ремені і вимикають радіоапаратуру. Свист повітря чується над кріслом командира - там, де розташований вентиляційний клапан. Добровольський і Пацаєв намагаються закрити вентиль, але, знесилені, падають в крісла. Добровольський, втрачаючи свідомість, все ж встигає застебнути поясний замок переплутаних ременів ... »

Від vpro24:

Радянська космонавтика з усіма її успіхами і невдачами розвивалася в обстановці повної секретності і дезінформації. Нині відкриваються архіви, видаються мемуари, публікуються спогади, стають доступні зарубіжні джерела інформації. З'явилася можливість не тільки здобувати щось раніше невідоме, але порівнювати і аналізувати. Виявляти неточності, а іноді - і брехня.

Ось витяги з п'яти різних джерел про події, пов'язані з завершенням польоту космічного корабля «Союз-11». Про стан зв'язку з «Союзом» на спуску і про участь (точніше - неучасть) судів СКІ ОМЕР в супроводі спуску.

1) Б.Черток. «Ракети і люди»:

«Команда на розстикування повинна була бути видана 29 червня в 21 годині 25 хвилин. Після відділення від станції два витка відводяться для підготовки до спуску. Включення СКТДУ на гальмування пройде о 1 годині 47 хвилин вже 30 червня.

...

Все йшло спокійно і за розкладом. Морські корабельні пункти взяли інформацію з пролітав над ними космічного корабля і оперативно доповіли, що двигун на гальмування спрацював в розрахунковий час і був вимкнений від інтегратора.

...

Після вимикання двигуна космічний корабель пішов із зони зв'язку з кораблями, що знаходяться в Атлантиці. Над Африкою проходило поділ ».

2) Н.П.Каманін, «Прихований космос»:

«29.06.71

За програмою спуску ТДУ повинна включитися в 1:35:24 і через 187 секунд - вимкнутися. Всі з нетерпінням чекають доповідей про включенні і виключенні ТДУ, Шаталов наполегливо викликає "Янтар" на зв'язок, але екіпаж мовчить ... В 1:47:28 має відбутися розподіл корабля (від спускового апарата відокремлюються приладовий і побутової відсіки), але доповідей про поділі немає. Не ясно, чи пішов "Союз-11" на спуск або він залишився на орбіті? Настає час сеансу зв'язку (01: 49: 37-02: 04: 07), передбаченого на випадок, якщо корабель не зійшов з орбіти. Гнітюча тиша панує в залі - зв'язку з екіпажем і будь-яких нових даних про "Союзі-11" як і раніше немає. Всі розуміють: на кораблі щось сталося, але що саме, поки ніхто не знає. Страшно повільно тягнуться хвилини очікування ... »

3) Переказ уривка з книги Grujica S.Ivanovich «Salyut - The First Space Station. Triumph and Tragedy », Springer Praxis Publishing, UK, 2007 (стр.268-272):

«Координати судів на 29-е - звичайні для посадкового витка:

"Бєжиця" - 1.5 ° S, 13 ° W, "Кегостров" - 22 ° S, 24 ° W

Оскільки посадка планувалася на 1 липня, 29 червня "Бєжиці" дозволили піти для поповнення запасів, а "Кегострову" наказали замінити "Бєжицю". Часу, щоб встати на точку, було досить.

Мішин прийняв рішення, як стверджується - за порадою балістикою, скоротити тривалість польоту на один день і крім того - перенести посадку з другого (з моменту розстикування) на третій виток (чому і коли - з тексту неясно).

Посадковий виток виявився на 22 град. західніше. Маючи теоретичний радіус зони зв'язку 15 град., А фактично - не більше 10 град., Ні "Кегостров", ні "Бєжиця" "Союз-11" не побачили. АСК стояв у Галіфакса і на посадці не працював. »

4) О.М.Павленко, «Океанські опори космічних мостів», ВВМ, Спб (готується до видання).

«26.07.1971 р в Гвінейській затоці НІС" Бєжиця ", отримавши дозвіл, пішов з робочою точки по" Союзу-11 ". Він забезпечував контроль роботи ТДУ на другому посадковому витку. ... НІС пішов курсом на Лас Пальмас. ... Через 12 годин надійшла шифровка ... "Негайно повернутися в точку роботи на третьому посадковому витку". ... Тепер в нову робочу точці ні "Бєжиця", ні "Кегостров" не встигали. ... Ближче всіх до нової точки 14N 22W міг підійти тільки "Кегостров". 27 червня він отримав радіограму (слідувати туди). Він встиг вийти в точку 8.43N 18.09W і прийняти телеметрію по КВ-радіоканалу ».

5) Рифат Саідгазов ( «Кегостров»), «Нова Кама», Єлабуга:

«У ту трагічну ніч, 30 червня, я як завжди сидів на своєму робочому місці в приймальному радіоцентрі, здійснював слуховий контроль за проходженням радіосигналів, що несуть телеметричну інформацію з борту корабля" Союз-11 "... На передостанньому до посадки витку наші суднові приймачі телеметрії сигнали з борта "Союзу" не прийняли. Їх зафіксувала тільки моя апаратура, і паралельно я записав їх на магнітну стрічку. Сигналів останнього витка на телеметрії знову не прийняли. Але вони знову пройшли і були записані на моїй апаратурі, тільки чомусь із запізненням хвилин на 10-15 від графіка ».

Черток, пише, що все було штатно і спусковий апарат летить над Африкою (!).

Каманін ж - про втрату зв'язку.

Grujica S.Ivanovich відзначає дивацтва з розстановкою суден. Павленко пояснює. Між ними - різнобій в датах.

Ось карта розстановки і руху суден на посадковому витку «Союзу-11», побудована на даних Grujica S.Ivanovich і О.М.Павленко:

Відразу кидається в очі:

- «Бєжиця», якщо вона побігла в Лас Пальмас, потрапляла в якраз в потрібний район і вчасно.

- «Кегостров» за дві-три доби форсованого ходу був не в змозі покрити майже 2 тис.міль.

«Бєжиця» кудись поділася, «Кегостров» зміг прийняти тільки КВ-телеметрію. Каманін прийом телеметрії не підтверджує. А у Чертока - все ОК!

Виникають питання і припущення:

Що творилося в ЦУП? Чому прийняли рішення про перенесення дати посадки? Чи не була причиною незадовільна обстановка на станції, викликана задимленням або ушкодженнями від загоряння? Або вони там, на «Союзі» побилися?

Чому перенесли посадковий виток? Щоб приземлитися в світлий час доби або через затримки із закриттям люка?

Складається враження, що обстановка склалася настольно нештатна, що про флот, про необхідність приймати сигнали телеметрії і тримати УКХ-зв'язок з спускаються на етапі гальмування і спуску просто забули. Аби посадити! ..

Читати повністю в блозі автора - http://don-katalan.livejournal.com/380993.html

Владислав Миколайович Волков

Народився в 1935 році в Москві. Потрапив в космонавти не по «лінії льотчиків», а по «лінії цивільних фахівців». Навчався в МАІ, працював в ОКБ-1 (КБ Корольова), брав участь у створенні багатьох зразків космічної техніки, в тому числі космічних кораблів «Восток» і «Восход», в 1966 році зарахований до загону космонавтів, в 1969 році здійснив свій перший космічний політ як бортінженер корабля «Союз-7». Встиг написати книгу про космос «Крокуємо в небо» (1971 рік).

Віктор Іванович Пацаєв

Народився в 1933 році в Актюбінську (нині Актобе, Казахстан). Також потрапив в космонавти по лінії «цивільних фахівців» (навчався в Пензенському індустріальному інституті, працював астрономом (Став першим астрономом в світі, який працював в Космосі), брав участь в конструюванні приладів для метеорологічних ракет, також працював в ОКБ-1. У 1968 прийнятий в загін космонавтів.

d0n_pymata : «Союз-11»

... Це був дублюючий екіпаж для космонавтів Олексія Леонова, Валерія Кубасова і Петра Колодіна. За два дні до старту Валерія Кубасова лікарі визнали не зовсім здоровим і основний екіпаж вирішили замінити дублюючим.

з блогу d0n_pymata , 1971 рік

За хвилини до старту ...

з блогу d0n_pymata , 1971 рік

В 2:16:52 спрацювали двигуни м'якої посадки, політ завершився в заданому районі: в 245 кілометрах на південний захід від Караганди і в 176 кілометрах на південний схід від Джезказгану. Тривалість польоту склала 23 діб 18 годин 21 хвилину 43 секунди.

з блогу d0n_pymata , 1971 рік

Пошукова група виявила екіпаж без ознак життя. Були проведені реанімаційні заходи, але результатів вони не дали.

з блогу d0n_pymata , 1971 рік

За попереднім висновком лікаря Анатолія Лебедєва, зробленому на місці посадки, екіпаж загинув від різкого зниження тиску в кабіні корабля. В кабіні Союзу-11 були вимкнені всі передавачі і приймачі. Плечові ремені у всіх трьох членів екіпажу були отстёгнути, а ремені Добровольського переплутані і застебнутий тільки верхній поясний замок. Один з двох вентиляційних клапанів знаходився у відкритому положенні. Цей клапан відкривається при парашутуванні для вирівнювання забортного атмосферного тиску з тиском в спусковому апараті. Інших відхилень від норми фахівці не виявили ...

Повідомлень про загибель екіпажу. з блогу d0n_pymata , 1971 рік

Після катастрофи пішов 27-місячну перерву в запусках кораблів Союз - наступний пілотований корабель Союз-12 був запущений 27 вересня 1973 року. За цей час було переглянуто багато концепції: змінилася компоновка органів управління корабля, ставши більш ергономічними; операції підйому-спуску стали проводити тільки в скафандрах, екіпаж став складатися з двох чоловік. Частково місце третього члена екіпажу зайняла установка автономного забезпечення життєдіяльності легких скафандрів, в складі якої помітний обсяг займала кріогенна ємність з запасом повітря.

Похорон космонавтів. з блогу d0n_pymata , 1971 рік

Читати повністю в блозі автора - http://d0n-pymata.livejournal.com/74272.html