10 найдивніших літальних апаратів в історії авіації

1. 1. Convair V2 Sea Dart
2. 2. Goodyear Inflatoplane
3. 3. NASA A1 Pivot-Wing
4. 4. Vought V-173
5. 5. Bell P-39 Aircobra
6. 6. SR 71 Blackbird
7. 7. Convair Pogo
8. 8. McDonnell Douglas X-15
9. 9. Blohm und Voss BV 141
10. 10. Caproni Ca.60 Noviplano

Винахід літальних апаратів, що дозволяють людям подорожувати в атмосфері Землі, входить в список найбільших інновацій людства. Авіація кидає виклик межам, і в цій сфері все час виникають нові ідеї, однак літаки, перераховані нижче, навіть віддалено не підходять під поняття «норма».

1. Convair V2 Sea Dart

На додаток до літаків стандартним, пілотам часом бувають доступні дуже цікаві екземпляри літальних апаратів. Винищувач, про який зараз піде мова, міг здійснити посадку прямо на поверхню океану. І він сильно розширював посадові обов'язки пілотів, на час перетворюючи їх зі звичайних льотчиків в операторів лижного шасі. Convair V2 Sea Dart був експериментальним американським винищувачем, його побудували в 1951-му році в якості прототипу надзвукового гідролітака, укомплектованого водонепроникним корпусом і парою підводних крил.

Від виробництва цього винищувача вирішено було відмовитися після катастрофи, що закінчилася смертю пілота. Але тим не менш, він став першим (і на даний момент - єдиним) гідролітак, який подолав звуковий бар'єр.

2. Goodyear Inflatoplane

Коли компанія, яка виробляє автомобільні шини, виходить на ринок літаків, слід очікувати дуже незвичайних результатів. У 1959-му році компанія Goodyear Tire спробувала задовольнити запити ринку про невеликому, зручному літаку, і її відповідь на ці запити був дуже химерний. Відкрита кабіна Goodyear Inflatoplane була повністю виготовлена ​​з гуми.

Фактично, там все було з гуми, крім двигуна і проводів. Літак можна було укласти в коробку довжиною 1 метр, і його можна було повністю накачати за допомогою звичайного велосипедного насоса всього за 15 хвилин. З аеродинамічній точки зору машина була чудова, так як піднімалася в повітря з неймовірною легкістю. Тим не менш, компанія Goodyear Tire зіткнулася з серйозними проблемами. Вони ніяк не змогли переконати військових купити своє дітище після того, як військові дізналися, що літак можна буде збити за все однією кулею, або навіть пострілом з рогатки.

3. NASA A1 Pivot-Wing

© Wikimedia

NASA A1 Pivot-Wing зміг підняти поняття «дивний літак» на абсолютно новий рівень. Його розробили на початку 80-х років для того, щоб перевірити концепцію поворотного крила. Довге, тонке крило цього реактивного літака могло повертатися на такий неймовірний кут, що виявлялося практично паралельно кабіні пілота. Ідея цього неортодоксального і виняткового новаторського підходу була в тому, щоб у такий спосіб компенсувати вихрові обурення повітряного потоку.

© Wikimedia

Дивний літак навіть зробив декілька польотів, і літав він на диво добре, однак результати все-таки не були визнані досить переконливими для того, щоб виправдати витрати на його виробництво. Проте, сучасні безпілотники, в основі яких лежить конструкція цього літака, в даний час знаходяться в стадії розробки.

4. Vought V-173

Vought V-173 був розроблений в 1942-му році, в якості прототипу літака з вертикальним зльотом і посадкою, здатного перехоплювати ворожі винищувачі, злітаючи з палуби авіаносця. За дивну конструкцію льотчики-випробувачі прозвали цей літак «літаючий млинець».

Його фюзеляж мав округлу форму. Пара двигунів приводила в рух пропелери величезних розмірів, які на зачіпали за землю при зльоті тільки завдяки подовженим стійок шасі. Невисокий попит і одна аварія вирішили долю цього проекту, проте з нього почався розвиток в цьому напрямку, яке в кінці призвело до появи знаменитого Harrier Jump Jet.

5. Bell P-39 Aircobra

Все-таки іноді краще експертам дотримуватися тільки того, з чим вони знайомі дійсно добре. Під час Другої світової війни, компанія Bell Helicopters випустила потужний, і неймовірно маневрений винищувач з чудовими бойовими характеристиками.

У більшості літаків двигуни розташовані спереду, однак Bell, будучи вертолітної компанією, створила винищувач з двигуном, центр якого знаходився позаду кабіни пілота. Довгий вал, що йде від цього двигуна, обертав пропелер спереду, однак така конструкція привела до незвичайному розташуванню центру тяжіння машини. Ця «небесна змія» в роки війни збила набагато більше літаків противника, ніж будь-який інший винищувач американських ВПС. Однак деякі «кобри» гинули не тому, що були збиті противником, а тому що падали самі, легко зриваючись в «штопор» навіть через самих незначних помилок пілотів.

6. SR 71 Blackbird

© Wikimedia

SR 71 Blackbird був створений ще до епохи універсальних супутникових технологій. Це був перший в своєму роді літак-розвідник, з безпрецедентною швидкістю і дальністю польоту. Він був здатний підніматися на неймовірну висоту, а виглядав він як страшний, майже інопланетний космічний корабель.

© www.aviationexplorer.com

Однак в конструкції SR 71 Blackbird були серйозні недоліки. Варто літаку піднятися на висоту в 7 км, і розігнатися до швидкості в 3300 км / год, як його зовнішня обшивка нагрівалася до 400 градусів, і починала світитися червоним. Ця пекельна картина за межами кабіни не дуже радувала пілотів. І хоча кабіна була ізольована азбестом, пілотам все одно доводилося сидіти в ній по півгодини після приземлення, для того, щоб не обпалити собі ноги при виході. Навіть прозорий ліхтар кабіни розпікався до 300 градусів.

7. Convair Pogo

The Grumman X23, він же «Pogo», представляв собою радикальний відхід від всіх норм літакобудування. Це навіть не було чимось ексцентричним, це був повномасштабний абсурд. За зовнішнім виглядом Pogo злегка нагадував звичайний літак, якщо не звертати уваги на реактивний двигун, вмонтований в носовий обтічник апарату. Цей двигун дозволяв Pogo злітати вертикально. Ось тільки на відміну від більшості літаків з вертикальним зльотом і посадкою, ніс Pogo перед злетом задирався вгору під прямим кутом, так що пілот в кабіні майже лежав, як космонавт у ракете.Только після такої попередньої підготовки Pogo міг злітати.

Було скоєно кілька успішних випробувальних польотів, але, як і багато інших повітряні невдахи, цей проект так і не зміг полетіти далеко від землі.

8. McDonnell Douglas X-15

© Wikimedia

X-15 є дуже старим проектом, проте це був такий значний і аномальний стрибок вперед, що він до цього дня залишається неперевершеним в історії авіації. Вперше випробуваний в 1959-му році, експериментальний ракетоплан Х-15 був 2 м в довжину, з двома крихітними метровими недогризками крил з кожного боку.

© Wikimedia

Серія випробувань показала, що ракетоплан здатний досягти висоти в 107 км, так що дві виконаних місії були кваліфіковані як космічні польоти. Коли цей невеликий літак проходив крізь щільні шари атмосфери, його швидкість в шість разів перевищувала швидкість звуку. Обшивка Х-15 була покрита особливим сплавом на основі нікелю, який був схожий на той, що зустрічається в складі метеоритів. Цей сплав не дозволяв найшвидшому літальному апарату на планеті згоріти в атмосфері.

9. Blohm und Voss BV 141

У звичайному світі симетрія є правилом, яке простежується практично у всьому, від очей до крил і плавників. Інженери при створенні своїх винаходів теж надихаються цим принципом, це правило справедливо і для авіадвигунів. Однак в роки Другої світової війни німецькі інженери з компанії Dornier помітно відхилилися від цієї норми, і створили літак-розвідник, у якого хвостовий стабілізатор розташовувався тільки з одного боку, а кабіна пілота розташовувалася асиметрично, з протилежного боку.

На перший погляд така конструкція виглядає незбалансованою. Однак завдяки тому що кабіна розташована на правій стороні, а несе пропелер знаходиться лівіше, під час польоту виникає момент сили, який допомагає літаку летіти рівно. В результаті цей химерний апарат не тільки успішно відривався від землі, а й згодом надихнув багатьох творців сучасних спортивних літаків на створення апаратів зі схожою конструкцією.

10. Caproni Ca.60 Noviplano

Розглянемо будинок на воді, схрещений з літаком. Саме ця ідея лежала в основі Caproni Ca.60 Noviplano. Ця машина встановила «планку дивацтва» для літаків настільки високо, що навіть «Червоний Фоккер» Рихтгофена в порівнянні з нею виглядає дуже блідо. Довжина цього літального апарату становила 23 м. Вага - колосальні 26 т. Цей плаваючий і літаючий апарат був побудований, щоб стати першим трансатлантичних лайнером в історії авіації.

Виходячи з теорії, що за допомогою достатньої кількості крил можна підняти в повітря що завгодно, інженери створили стек з трьох крил спереду, і трьох в середині. Замість хвоста використовувався ще один, третій набір крил. Ця жахлива машина, напевно, може бути класифікована як потрійний триплан, і нічого подібного ні до, ні після неї побудовано не було.

Відірватися від землі не було проблемою, але відразу після зльоту, на висоті в 18 метрів, апарат почав розвалюватися, а потім впав у воду. Обидва льотчика загинули. Після цього літак вдалося відремонтувати, однак пізніше він згорів. Це сталося вночі, і подробиці цієї події досі до кінця не з'ясовані.