Ралі-рейди: в Білорусі пройшов третій етап чемпіонату - журнал За кермом

На «Баха Білорусь--2015» сенсація - газон вперше обігнали дакаровского МАЗи.

Біля білоруського Полоцька на третьому етапі Чемпіонату Росії з ралі-рейдів «Баха Білорусь--2015», що пройшов 29-31 травня, багато фаворити або зійшли, або здалися, і на їх місце заступили атакуючі екіпажі з другої позицій. Понад 450 кілометрів швидкісних ділянок, два дня жарких баталій. Майже 30 екіпажів російського чемпіонату і стільки ж - білоруського.

Матеріали по темі

Баха «Білорусь» приємно дивує вже другий рік рівнем своєї організації і, головне, кількістю як глядачів, так і учасників. 26 екіпажів, заявлених в залік чемпіонату Росії, підтримало практично така ж кількість колег з Білорусії. Глядачі оцінили цей факт і в масовому порядку заполонили площу Свободи міста Полоцька ще в п'ятницю під час урочистого старту, а в суботу та неділю і всі спецділянки гонки.

Пілоти оцінили увагу і постаралися на славу, не забуваючи під час боротьби зайвий раз ефектно стрибнути або спробувати видалити практично всю воду з річки при черговому подоланні броду.

соболиний слід

Для нас з колегою цей ралі-рейд почався в Москві, коли я вперше сів в повнопривідний Соболь Бізнес, щоб відправитися на турнір, на бездоріжжі бахи. З Москви я відмахав на ньому більше 700 кілометрів. Оснащений турбодизелем Cummins, блокуванням Eaton і багатьом іншим, цей автомобіль мені, звиклому до кільцевих повно- або моноприводним зарядженим легковикам, дужесподобався! Соболь 4х4 можу порівняти з класичними рамними позашляховиками старої школи. При його правильному застосуванні можна розраховувати на отримання цілого спектру задоволення за кермом, там, де дороги закінчуються.

На нашому маршруті до Полоцька вони закінчилися на цілих 77 кілометрів. Сталося так, що навігатор проклав дорогу самим найкоротшим способом по Новій Ризі. З вітерцем домчалися до Великих Лук, від яких пішли на Невель. Після зазначеного населеного пункту висунулися в бік кордону. На самому початку несильно надали значення погіршення покриття. Через тридцять кілометрів, спостерігаючи за тим, як лісопосадки, болота і озера все ближче підбираються до залишків дорожнього полотна, я став мимоволі щулитися - глухо, безлюдно, рідкісні будинки стоять забитими.

Але Соболь тримався молодцем і дозволяв їхати, практично не зменшуючи темпу, незважаючи на катастрофічне погіршення покриття: ями розміром з колесо, втрата асфальту до однієї смуги, і, в кінцевому підсумку, поява піщано-гравійної подушки грунту, бруду і величезних вимоїн.

У якийсь момент стало здаватися, що дорога ось-ось закінчиться болотом, яке просто поглинуло її. Але Білорусія, незважаючи ні на що, наближалася зі швидкістю в середньому 80-100 км / ч. Пролітаючи повз нещасних рідкісних легковиків, які ледве-ледве рухалися від ями до ями, ризикуючи там залишитися, на мить подумалося, що саме через таких як ми з'являються анекдоти про шалені маршрутки.

30 км після кордону Росії з Білоруссю дорога не покращилася. І тільки коли ми вискочили з лісу, з'явилася перша заправка, а з нею і Цивілізація пристойне покриття і «живі» селища. Контрабандистські стежки залишилися позаду, немов страшний сон.

Але жодного разу за весь цей «спецділянку» нас не покидало відчуття, що їхати так, як на Соболь - швидко і комфортно, на переважній більшості машин ми б навряд чи тут змогли. Тепер я розумію, чому в ралі-рейдах успішно ганяють повнопривідні Газелі.

Піски, стрибки, вода і снаряди

Гоночний маршрут гонки організатори закрутили хвацько. Тут були і оффроудних доріжки білоруських лісів, і піщані ділянки колишнього танкового полігону Дретунь. Купини, ями, підкинули, пральна дошка, броди, справжні пустельні ділянки з глибокою колією. Є, де повеселитися.

До речі, військове минуле місць незмінно віддавалася знайденими там осколками від мінометних снарядів та іншими гільзами різного калібру. При цьому глядачі зручно розташувалися на величезному бліндажі, побудованому на вершині пагорба, з даху якого можна було бачити чималу частину гонки як на долоні.

З точки зору глядацького інтересу ця Баха одна з найбільш відвідуваних в календарі, а представлена ​​техніка дуже різноманітна і має певний колоритом. Можна зустріти як рядові Nissan Patrol або Jeep Grand Cherokee, який вийшов на старт на громадянської шосейної гумі, так і завсідників Дакара - потужні лаковані спортпрототип категорії Т1 або вантажівки Т4 - заводську команду МАЗ на найкрасивіших червоних вантажівках.

І перше, і друге, глядачі гаряче вітали без винятку, але в любимчиках заслужено були МАЗи, в бій які вели Володимир і Олександр Василевських і Сергій В'язович.

Народна любов також не обійшла увагою вітчизняні машини команди ГАЗ Рейд Спорт. Хоча саме середньотонажні вантажівки ГАЗу були головними конкурентами МАЗа в боротьбі за подіум.

Великі перегони

Після ранкового прологу першого дня довгою 4,55 км найшвидшим став представник Фінляндії Йоуні Ампуя (RE Autoclub), який випередив Володимира Фролова (ATT-Racing) і Євгена Фірсова (ПЕК). Все на автомобілях прототипах категорії Т1. За результатами прологу збудували стартову решітку для довгої частини рейду цього ж дня.

Відкривати трасу в 200 найскладніших кілометрів вирушили згідно зайнятим місцям в пролозі Євген Фірсов і Вадим Філатов, далі пішли в бій Йоуні Ампуя, Володимир Фролов, Андрій Новіков і Дмитро Иевлев. Розпочалася копітка гонка.

Два кола по сотні кілометрів піднесли чимало сюрпризів і сильно змінили розстановку сил. У захопив на початку прапор лідерства в категорії Т2 Олександра Терентьєва на Ford F-150 Raptor «закінчилася» передня піввісь і бензин. Пілот каже, що їхав довго на задньому приводі, багато буксував. Ось бака і не вистачило.

Лідер за все заліку Чемпіонату країни, швидкий і різкий Йоуні Ампуя на спортпрототип Mitsubishi Pajero заблукав прямо на фініші, неправильно пройшов створ і отримав за це величезну тимчасову пеналізацію. Але це ще півбіди. В пісках на Mitsubishi Йоуні від божевільних навантажень розлетівся первинний вал коробки передач. Полагодити КП на трасі було практично неможливо. В сервісний парк автомобіль приїхав на мотузці.

У вантажному заліку теж не обійшлося без пригод. Трійку МАЗів з команди MAZ-Sportauto покинув Олександр Василевський. У нього на хвості весь час висів білий Садко команди ГАЗу - Болеслав Левицький / Олександр Обухів, змушуючи Василевського тримати високий темп. Ось мотор МАЗа і не здужаємо, вибухнув. Схід з дистанції і взагалі з гонки.

За підсумками першого дня в лідери заліку Т1 пробилися Євген Фірсов з Вадимом Філатовим, в категорії Т2 Олександр Колембет і Ігор Петенко з команди «Космос», а у вантажному заліку на першому рядку впевнено закріпився екіпаж Сергія В'язович. А маленький, за мірками МАЗів, ГАЗ Садко Слави Левицького впевнено зайняв третю сходинку заліку.

У категорії R (Рейд Спорт) з величезним відривом від суперників вийшла зелена Газель Next Михайла Кострукова і Олега Нєжнова. Його брат на білому Некст фінішував лише на четвертому місці.

Останній ривок

Бойові кілометри неділі почалися для учасників під легкий дрібний дощ. Покриття прибило водою, і траса на першому колі стала більш швидкісний. Всього було проїхати близько 250 км. Маршрут був новим, лише місцями повторює колишній. Були окремі місця, де можна було пройняти на повну потужність, втопивши педаль газу в підлогу. Але суворий танковий полігон все одно числився в легендах штурманів. Ось він і давав прикурити машинам і пілотам.

В результаті безліч сходів: Йоуні Ампуя, Максим Кірпілев, Алдис Вілцанс, Антон Мельников, Андрій Рудська, Сергій Шіхотаров, Михайло Коструков і інші. Команда «ПЕК» виявилася більш вдалим і жвавіше за інших і змогла повторити минулорічне досягнення: завоювала подвійний подіум в категорії прототипів Т1. Екіпаж Євгенія Фірсова / Вадима Філатова став першим, а Дмитро Иевлев / Олексій Шапошников фінішували третіми. Брати Андрій і Володимир Новикови завоювали срібні нагороди.

Категорія Т2 ознаменувалася дуеллю за золото між Олександром Колембетом і Артемом Варенцової. Останній зміг по ходу гонки разом відіграти п'ять хвилин відставання і полоскотати нерви своєму конкуренту. Але Колембет переломив ситуацію, поїхав швидше і заслужено зійшов на першу сходинку п'єдесталу. Артем Варенцов / Дмитро Павлов - другі, екіпаж Ігор Гутинської / Антон плетені на третьому місці.

Залік Рейд-спорт на Баха Білорусь-2015 став найдраматичнішим у всьому Чемпіонаті. Суперники були непримиренні. Билися, намагаючись здолати один одного, за принципом або пан, або пропав. Один лідер змінював іншого мало не на кожному колі. І в результаті до фінішу дісталися лише два автомобіля. На першому місці з хорошим запасом часу біла Газель Next Олександра Кострукова / Євгенія Павлова. На другому місці екіпаж Mitsubishi Pajero Сідорок Іван / Додонов Сергій. Як зауважив переможець заліку R Олександр Коструков, витримати напруження боротьби йому допомогла добре продумана тактика бою, звичайно, вірний вибір деталей на гонку: шин BFGoodrich All Terrain, блокувань Eaton ELocker (задня була включена практично весь час), моторного масла Total підвищеної в'язкості, що дозволило працювати новому мотору Cummins з високими оборотами.

Вантажний залік став за результатами сенсаційним. Він порадував всіх учасників зборів без винятку і став окрасою гонки. Глядачі і журналісти були в захваті від літаючих вантажівок, які на трамплінах показували просто чудеса стрибучості навіть в порівнянні з прототипами серії Т1.

І якщо від дакарівських МАЗів подібної поведінки можна було очікувати, то літаючий екіпаж Болеслава Левицького / Олександра Обухова на білому ГАЗ Садко просто підкорив публіку фінішем з відривом всіх чотирьох коліс! Швидкості були такі, що переможець вантажного заліку Сергій В'язович став третім за підсумками гонки в загальному заліку! Друге місце закріпив за собою Болеслав Левицький. Небувалий успіх! Третім став МАЗ під керуванням Володимира Василевського, а четвертим Михайло Шкляєв на зеленому газоні Next. Він поступився МАЗу, який посів третю сходинку, всього лише п'ять хвилин.

На черзі четвертий, найпотужніший і видовищний етап Чемпіонату Росії з ралі-рейдів - «Великий степ». У минулому році цей рейд прийшов на зміну знаменитому «Шовковому шляху» і став найяскравішою подією сезону. Найдовша гонка, найбільше учасників, безкомпромісна боротьба. У цьому році «Великий степ» буде ще помітнішою. Час проведення 1 4 липня. Еліста-Астрахань. 1200 бойових кілометрів. Степу, піски і спека. Саме там можуть визначитися явні лідери у всіх класах, яких наздогнати буде вже непросто. Команди глядачі вже почали підготовку.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter