Готуємо до роботи сухозаряджений акумулятор

Сухозаряженні стартерні батареї - НЕ пережиток минулого, сьогодні такі джерела електроживлення також можна зустріти в продажу. Тому, виконавши підбір акумулятора по марці автомобіля або мотоцикла, не дивуйтеся, якщо вам запропонують купити АКБ без залитого всередину електроліту.

Мото або авто?

Справедливості заради, варто сказати, що для машин такі батареї практично не випускаються, по крайней мере, за сучасними технологіями. А ось для мотоциклетної техніки в більшості своїй акумулятори поставляються саме сухозарядженими. Це обумовлено тривалим терміном їх зберігання без негативних наслідків для пластин і цілим рядом інших переваг, про які ми говорили в одній з попередніх статей. Але ближче до справи!

Крок за кроком

Отже, покрокова інструкція по введенню в експлуатацію акумулятора з юшкою зарядкою виглядає наступним чином:

1. Відкручуємо пробки на банках «АКБ». Використовуйте для цієї (і всіх наступних операцій гумові рукавички).
2. Відкриваємо ємність з готовим електролітом, який у багатьох випадках поставляється разом з батареєю.
3. Вимірюємо щільність розчину сірчаної кислоти і дистильованої води, яка повинна бути дорівнює 1.24 г \ с м³.
4. У разі необхідності доводимо параметри щільності до норми, зважаючи на те, що вони повинні бути трохи нижче (приблизно на 0.2 г \ с м³) у порівнянні з номіналом.
5. Закриваємо пробки і встановлюємо акумулятор на транспортний засіб. Воно готове до експлуатації!

тонкощі процесу

Начебто, нічого складного. Але навіть в такому простому процесі є свої особливості та нюанси. Перший з таких моментів вже згаданий вище по тексту. Справа в тому, що щільність продаваного з батареєю електроліту трохи нижче, ніж повинна бути по документації. Це пояснюється просто: виготовлені електроди, вірніше їх активні маси, вже містять певний обсяг сульфату свинцю. А значить, в процесі циклічної розрядки і зарядки акумулятора автомобільного або мотоциклетного відбувається незначне підвищення щільності суміші сірчаної кислоти і води.

Наступний етап - заливка електроліту в корпус акумулятора. Тут теж не все так просто, як може здатися на перший погляд. Електроліт перед заливкою потрібно охолодити, як мінімум, до 20 градусів Цельсія. Це потрібно для того, щоб не допустити занадто великого розігріву в ході просочення пластин і заряду.

Скільки лити електроліту в банки? Актуальне питання! Заливайте його до тих пір, поки рідина не покриє пластини. Це прекрасно видно через заливні отвори вгорі корпусу або спеціальні оглядові віконця збоку. Зверніть увагу, що спосіб заповнення електролітом акумуляторів з різними конструкціями кришок відрізняється. Так, якщо вентиляційні отвори в кришках перебувають в бічній їх частини, слід зрізати на них виступ і видалити пломбу. Якщо плівки і виступу немає, видаленню підлягають диски, необхідні для герметизації. Втім, багато хто з сучасних батарей таких особливостей не мають. Тому перед заливкою краще просто прочитати інструкцію.

22.05.2013, 5414 переглядів.