Кросовер Opel Adam Rocks - тест - журнал За кермом

1. «Опель-Адам Рокс», який приїде до російських покупців в на початку 2015-го, цілком може зачарувати...
2. РАДІСТЬ оптимістів
3. СИЛОВІ СТРУКТУРИ
4. ІМЕННИЙ ПОКАЖЧИК
5. Фотогалерея

«Опель-Адам Рокс», який приїде до російських покупців в на початку 2015-го, цілком може зачарувати - нетривіальним дизайном, хорошою обробкою і дуже пристойною керованістю. І умінням припаркуватися де завгодно: за твердженням фірми «Опель», це самий компактний кросовер у світі.

Opel Adam Rocks. Виробництво: Німеччина. У Росії з першого кварталу 2015 року. Від 814 000 рублей

... А на шосе м'яку дах довелося закрити. Хоча ні вітер, ні шуми не дошкуляли - з цим у німецького малюка все нормально. А ось трициліндровий моторчику явно важко боротися з аеродинамічним непорядком. Прикрив верх - стало краще. Але не набагато ...

ВІД «АДАМА»

Завзятість і оптимізм компанії «Опель» викликають повагу. Маленький «Адам», про який ми розповідали півтора роки тому (ЗР, 2013, № 2), все-таки прийде на російський ринок. Причому до першого кварталу майбутнього року надійде і версія «Адам Рокс», яку творці називають найбільш компактним кросовером в світі.

Матеріали по темі

Ох вже цей лукавий термін! Втім, користуються ним нині все, тому спробуємо для початку зрозуміти головне: що в цій машині кроссоверного? Оздоблення нижньої частини кузова чорним пластиком надає малюкові серйозніший вигляд і забезпечує захист кузова від дрібних негараздів. Дорожній просвіт збільшений на 15 мм і досяг зовсім не гігантських, але більш-менш прийнятних для наших реалій 140 мм. На цьому кроссоверним, власне, і закінчується.

Німецькі в «Опелі» куди більше: ретельно підігнані деталі інтер'єру виконані зі смаком, з хороших матеріалів. Зручні крісла, грамотна ергономіка. Часом забуваєш, що їдеш в маленькій грайливою машині, - настільки тут все по-дорослому.

Ну ще б пак - за такі-то гроші! «Адам Рокс» з 1,4-літровим 85-сильним мотором і автоматичною коробкою передач буде продаватися за 814 000 рублів (найдешевший «Адам» в комплектації JAM коштує 690 000 рублів). А версія з новітнім літровим трициліндровим 115-сильним мотором і 6-ступінчастою «механікою» стане вже на 924 000 рублей. Переконливо!

Про таку модифікації, оскільки саме на ній довелося поїздити, і поговоримо.

Серед величезного числа варіантів оздоблення салону є і менш строкаті - без обробки передньої панелі під колір кузова.

Серед величезного числа варіантів оздоблення салону є і менш строкаті - без обробки передньої панелі під колір кузова.

РАДІСТЬ оптимістів

«Опель-Адам Рокс» адресують в першу чергу молоді. Тим, кому до душі яскраві кольори, модні активні розваги на зразок паркуру і сучасні гаджети. Тому одна з головних «фішок» «Рокс» - найширші можливості індивідуалізації. Пропонується 17 варіантів забарвлення кузова. Можна замовити двоколірний автомобіль з дахом іншого кольору і вибрати колір накладки решітки радіатора з фірмовою емблемою. Салон, як запевняють творці «Рокс», може бути виконаний в одному з 22 варіантів виконання, включаючи шість основних кольорів оббивки.

Комплектація «Рокс» - цілком доросла, що, правда, вже не новина в класі суперкомпакт. Є клімат-контроль, можна замовити обігрів сидінь і керма та інші мислимі зручності, включаючи просунуту мультімедіасістему. Як же без неї в молодіжному-то автомобілі ?!

М'яка зсувний дах - в базі. Вона з електроприводом і, як стверджують, складається-розкладається на швидкостях до 140 км / ч. Перевірити це складно: щоб так розігнати машину, потрібен дуже довгий і прямий ділянку дороги. У місті «Рокс» - цілком дружній живчик. Їде весело і навіть з вогником, комплексів не викликає. Передачі перемикаються легко і чітко. Педаль гальма спочатку здалася дуже чутливою, але звик дуже швидко. Оглядовість пристойна.

А ось і завдання, для вирішення якої часто і купують такий автомобіль. У цей проміжок між двома машинами власник хетчбека середнього класу, примірившись, паркуватися побоявся. А ми з «Опелем» помістимося. Якщо комусь це зробити складно, нехай скористається автопарковщік (опція), який з полюванням буде крутити баранку за водія. Є кнопка, яка б знизила зусилля на кермі, якщо крутити його доведеться особливо багато. Все правильно. Нині для міського жителя то, як буде паркуватися машина, буває, не менш важливо, ніж те, як вона поїде.

Підвіска «Рокс» не те щоб зовсім вже жорстка (бувають і «подеревяннее»), але дуже щільна. Автомобіль нагадує тенісний м'ячик: стрибучий, пружний. А більшого від такого малюка чекати не доводиться. Німецькі інженери домоглися всього, чого можна було досягти в пошуках компромісу між стійкістю, керованістю і комфортом. На не рівному, але пристойному шосе підстрибуваннями машина не нищить.

Мотору, як не старалися конструктори, помітно не вистачає тяги на низьких оборотах. Літр робочого об'єму є літр, і його можливості не безмежні. На спробу трохи прискоритися з 100 км / год на шостій передачі автомобіль, навіть при натисканні педалі газу в підлогу, відгукується з останніх сил. Для мимоволі неспішного обгону краще перейти нижче, і не на одну передачу, а на пару. Дах, відсунута в відповідь на старання теплого осіннього сонця, погіршує аеродинаміку, додаючи мотору клопоту.

Звичайно, і на такому автомобілі можна «запалювати», використовуючи всі можливості наддувного 115-сильного агрегату. Але для цього потрібно не шкодувати ні його, ні коробку, ні себе - і старанно працювати важелем перемикання швидкостей. Деякий час і від такої їзди можна отримати задоволення. Тим більше що запас керованості і стійкості є. Але для таких розваг треба ще знайти місце. До того ж при настільки недбалому поводженні з педаллю газу машина втратить одне з основних переваг - економічність.

Тому повернемося в місто тихою і майже незавантаженої дорогою, щоб підвести підсумки.

«Опель-Адам Рокс» цілком може зачарувати - нетривіальним дизайном і хорошою обробкою, своїм шармом і дуже пристойною керованістю. Але модифікація, на якій мені довелося поїздити, чи буде користуватися популярністю на російському ринку. В Європі 70% замовників «Адамов» - представниці прекрасної статі. У нас їх буде все 90%. І у мене насилу вимальовується портрет дами, яка придбає машину з «механікою». Тим більше дивно, що спочатку нам зовсім не планували продавати «адами» з автоматичною коробкою. На щастя, одумалися. Так що у версії з 1,4-літровим двигуном і «автоматом», яка аж за 110 000 рублів дешевше, шансів більше.

При будь-яких розкладах у «Рокс» не буде легким життя. Втім, труднощі загартовують. А закоренілі оптимісти і зовсім бачать світ по-іншому.

СИЛОВІ СТРУКТУРИ

Компанія «Опель» обіцяє до 2016 року оновити лінійку двигунів на 80%. Слідом за первістком - мотором об'ємом 1,6 л - прийшов літровий агрегат, який і ставлять на «адами». Новий алюмінієвий мотор з центральним розташуванням свічок, безпосереднім уприскуванням і нізкоінерціонним турбокомпресором укладається в норми Євро-6. Особливу увагу конструктори приділили боротьбі з шумами і вібраціями, характерними для трьохциліндрових моторів. І досягли успіху в цьому.

У парі з двигуном працює нова 6-ступінчаста механічна коробка передач масою менше 40 кг. Працює вона м'яко і чітко, а передавальні числа явно підібрані під максимальну економічність. Інженери працювали не даремно. Європейці частіше вибирають модифікації з «механікою» - в першу чергу тому, що вони економічніше.

ІМЕННИЙ ПОКАЖЧИК

Завод в Айзенах (Тюрінгія), де випускають «Опель-Адам», - одне з найстаріших автомобільних підприємств Німеччини. Першу машину на ім'я «Вартбург», названу на честь знаменитого Тюрінгського замку, тут зібрали в 1898 році. Після «Вартбурга» створили марку «Діксі». Коли в 1928-му завод відійшов баварському концерну, в Айзенахе робили БМВ, які після 1949 року перейменували в ЕМВ (то була вже НДР) . У 1955-му згадали старе ім'я «Вартбург». А після об'єднання Німеччини завод став власністю концерну «Опель».

ПЛЮС Відмінна якість обробки, пристойна керованість.

МІНУС Літровий мотор - тільки для міста. А з «автоматом» його не пропоную

Фотогалерея

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter