Як замінити гальмівні колодки у вашому велосипеді?

1. Гальмівні колодки Навіть якщо гальмівні колодки ще не зношені, добре мати на складі нові. З незліченними...
2. Дискові гальмівні колодки
3. Гальмівні колодки V-brake:
4. Накладки гальм - дорожні велосипеди:
5. Інші типи гальм
6. Заміна гальмівних колодок у велосипеді
7. Як встановити гальмівні колодки в велосипеді
8. Щелепа і V-гальмо

Гальмівні колодки

Навіть якщо гальмівні колодки ще не зношені, добре мати на складі нові. З незліченними кілометрами вперед, ми не зможемо побачити один одного, а облицювання доведеться замінити. Це особливо важливо, якщо ми їдемо на довгу подорож. Запасна пара або дві в рюкзаку або кошику можуть бути рятувальною дошкою для ефективного гальмування. Перед покупкою, однак, ви повинні подумати, який велосипед гальмівні колодки вибрати. Безліч стандартів велосипедних гальм ускладнює покупку правильної обшивки. Як тільки ми це зробимо, обмін повинен пройти без проблем.

Типи велосипедних гальм

Велосипедні гальмівні колодки вибираються в залежності від конструкції гальма. Відмінності між окремими типами докладно описані у вступі o типи гальм , Ми можемо приблизно розділити їх на дискові моделі, V-гальма і щелепні механізми. Знаючи свій велосипед, ми швидко уточнимо, що ми шукаємо. Однак гальмівні колодки також змінюються в межах даної групи. Різні типи велосипедних гальм мають спеціальні частини, які варто вибрати для застосування.

• Дискові гальмівні колодки

Дискові гальма забезпечують дуже високу ефективність гальмування. Що більш важливо - ми можемо бути впевнені, що вони працюватимуть навіть у складних погодних умовах. Важливо швидко сповільнити на мокрій і в бруді. Дискові гальма на велосипеді можна розділити на гідравлічні і механічні. Обидва типи складаються з фіксатора, циферблата і ручки. Існують різні типи дискових гальм, але принцип роботи завжди однаковий. Велосипедист натискає на ручку, а гальмівні колодки затягуються на циферблаті, що призводить до зменшення швидкості колеса до зупинки.

У гідравлічних дискових гальмах, поршні в хомуті приводять в дію спеціальну рідину. Це може бути відомо з автомобілів DOT 4 або DOT 5. Гальмівні колодки Shimano вони затискаються гальмом японського виробника через мінеральне масло. Перевагою цього рішення є відмінна модуляція і висока потенція, а недоліком є ​​дорога і комплексна послуга. У механічних дискових гальмах імпульс дає сталевий трос. Частини в цій системі дешевші і менш аварійні. Гальмівні колодки Shimano, як і кілька інших виробників, можуть мати тепловідвід, який призначений для швидшого доставки тепла. Це призводить до уповільнення зносу накладки та високої ефективності. Дискові гальма вже давно зібрані в МТБ, але і, все частіше, в дорожніх велосипедах. Міжнародний Союз Велосипедів, або UCI, в середині 2018 року узаконив використання щитів під час всіх змагань. Велосипедні гальмівні колодки в затискачі диска містять облицювання, які можна розділити на три типи:

Органічні покриття, інакше відомі як смолисті, є найдешевшими і найбільш поширеними. Вони забезпечують високу модуляцію, але міцність менше двох інших типів. Органічні гальмівні колодки мають велику перевагу - диск дуже повільно руйнується ними. На жаль, облицювання смоли швидко зношуються, особливо під час брудної їзди.

Металеві гальмівні колодки забезпечують високу потужність гальмування. Модуляція не так добре, як з органічними аналогами. Вони довговічні для цього, що також має свою нижню сторону - вона прискорює знос диска. Вони також можуть бути гучними під дощем.

Напівметалеві гальмівні накладки поєднують переваги обох типів. Вони мають хорошу міцність і модуляцію, вони також не використовують циферблат швидко. Їх недоліком є ​​досить висока ціна.

• Гальмівні колодки V-brake:

Гальмівні накладки цього типу можна розділити на ті, зі змінними вставками і без так званих «Ящик». Перед покупкою варто перевірити ціну самої обшивки. Ви можете знайти краще купити цілі блоки. Виробники використовують різні патенти - як з точки зору гумової суміші, так і форми блоку. Деякі оболонки призначені, наприклад, для дощу, інші - для звичайно сухих умов. Є й такі, що мають змішане будівництво. Частина оболонки розрахована на вологих умовах, а деякі - на гарну погоду. Це стосується, наприклад, облицювання Kellys Controlstop V-01 ,

V-гальма використовуються в бігових і похідних велосипедах - все рідше і гірше. Вони мають подібну конструкцію з механізмами щелепи, тільки в тому, що їх руки довші і з'єднані зі сталевим кордом. Вони ефективні, дешеві і прості в обслуговуванні. Під час поганих погодних умов, гальма V-brake на жаль виконують гірше, ніж щитові гальма.

• Накладки гальм - дорожні велосипеди:

Дорожні велосипедні гальма використовуються в основному в дорожніх велосипедах. Вони мають просту конструкцію - вони мають велосипедні гальмові колодки і дверні ручки, які використовуються для керування гальмами, а також для перемикання передач. Імпульс затягування передається сталевим тросом. Деякі велосипедисти стверджують, що гальмівні зуби пропонують достатню потужність гальмування, але щити показують більшу ефективність під час дощу або довгих гірських схилів. Гальмові диски дуже схожі на гальмівні колодки, що використовуються у V-гальмах. Найбільша різниця - розмір - дорожні велосипеди коротше і мають дещо іншу форму. Такі ж наконечники, що застосовуються до V-гальмової оболонки, можуть бути легко застосовані до гальмівних колодок, які використовуються в гальмі.

При купівлі дорожніх облицювань пам'ятайте найголовніше. Вуглецеві гальмівні колодки призначені для спеціальних гальмівних колодок для велосипеда. Деякі виробники навіть додають їх до своїх коліс.

• Інші типи гальм

Ми не можемо знайти облицювання торпедо або роликового гальма, але вони будуть знайдені в інших типах систем. Гідравлічні зубчасті гальма можуть бути описані як гібридні гідравлічні дискові гальма і V-гальма. Раніше вони використовувалися на велосипедах MTB, в основному в похідних велосипедах. Як приклад можна замінити продукти Magura, включаючи гальмо MT8 SL , Особливо на старих велосипедах, іноді можна знайти консольні гальма, відомі з велосипедів для бігових перегонів, а потім і MTB. Заміна блоків в цьому механізмі аналогічна тій, яку ми знаємо з моделей щелепи і типу V-Brake.

Заміна гальмівних колодок у велосипеді

Як замінити гальмівні колодки у вашому велосипеді, якщо ми їх вже маємо? Тут теж все залежить від конструкції гальма. У виробників дискових гальм використовуються власні патенти на фіксацію, тому, коли ви запитуєте, як замінити гальмівні колодки у вашому велосипеді, ви повинні спочатку подивитися на модель і бренд. Наведемо кілька прикладів:

• Гальмівні колодки Shimano - тут корпус досить складний, тому що більшість моделей мають гальмівні колодки, прикріплені до шпильки. Щоб замінити їх, необхідно стиснути його плоскогубцями. Шпилька найчастіше додається до нового набору блоків.
• Інші рішення також можуть використовуватися в гальмах Shimano. У моделі Shimano BR-M820 використовується гвинт. Щоб змінити облицювання, спочатку зніміть стопорну пружину, а потім викрутіть 3-мм гвинт з шестигранним ключем.
• Гальмівні колодки Tektro Auriga - затискний болт відкручується за допомогою шестигранного ключа 3 мм. Після зняття старих накладок і вставлення нових, накручуємо їх на місце.
• Накладки Avid Juicy 5 - тут немає ні пружини, ні гвинта. Блоки витягуються з плоскогубцями знизу - тільки натискаються. Ми просто натискаємо нову оболонку, вставляючи її навесні.

Як у гальмівному, так і у V-гальмовому типі, велосипедні гальмівні колодки обмінюються майже однаково. У випадку першого, досить перемістити важіль блокування. У V-гальмо, затягніть руки та unhook кабель. Потім відкрутити блоки шестигранним ключем, зняти старі і покласти на нові. Ми повинні переконатися, що колодки не рухаються. Наступним кроком є ​​загвинчування - ви можете зняти колесо, щоб полегшити його.

Як встановити гальмівні колодки в велосипеді

Дуже важливим кроком є ​​відкриття плунжерів таким чином, щоб вони повернулися до свого початкового місця. Це можна зробити перед тим, як покласти блоки в затиск. Потім прикрутіть затиск до рами або вилки і відгвинтіть її на половину обороту, щоб гальма мала м'яку гру. Наступним кроком є ​​затягування ручки гальма. Затиск ідеально розташований у центрі циферблата. Затягуємо затискні гвинти з закритою ручкою - це не так вже й складно. Нарешті, відпустіть ручку дверей. Деякі моделі мають регульовані параметри. З його допомогою ми можемо ще більш точно встановити велосипедні гальмівні колодки.

• Щелепа і V-гальмо

Всупереч появам, правильне налаштування гальм щелепи не так просто. Найкраще дотримуватися наведених нижче інструкцій:

• Спочатку послабте болт, що закріплює гальмо.
• Ми загвинчуємо блоки до щелеп - не зовсім.
• Ручка регулювання в гальмо накручується до кінця, потім відкручується на два обороти, щоб залишити кілька ниток нитки.
• Ми переміщуємо затиск для зменшення / збільшення напруги каната.
• Надіваємо кабель, залишаючи 2 мм запасу і затягуючи гвинт кріплення.
• Натискаємо на ручку так, щоб накладки затягувалися на обід, затягували болт, фіксуючи гальмо.
• Ми встановлюємо блоки так, щоб вони затягувалися в середині обода і затягували їх.
• Затискаємо ручку гальма. Слід зауважити, чи торкнулися прокладки одночасно. Якщо ні - ми використовуємо регулювальний гвинт на гальмах. Його загвинчування зробить натяг на правій стороні більшою, і відкрутившись, він пересуне гальмо вліво.
• Відстань між блоками і ободом може бути змінена шляхом зміни натягу кабелю. Готовий!

Розміщення блоків у V-гальмах виглядає майже так само, як і з моделями щелеп. Відмінності дві. Перш за все, регулювальний гвинт, для зменшення і натягування кабелю, не на гальмо, а з ручкою. По-друге, натяг кожної з кронштейнів можна регулювати за допомогою двох гвинтів.

Важливі знання про те, як замінити гальмівні колодки в велосипеді, будуть корисні іноді під час пригод з велосипедом. Можна сказати, що облицювання відраховує час, який ми витрачаємо на велосипеді - чим більше годин на сідлі, тим частіше вам доведеться їх обмінювати.