✈ Чому в пасажирських літаках немає парашутів

Чому в пасажирських літаках немає парашутів? Питання, яке хвилює кожного хто коли-небудь стикався з острахом перед польотом або під час нього. турбулентність, повітряні ями , грозові удари блискавки та інші фактори волею-неволею наводять на думки «а якщо літак впаде, якщо ми всі загинемо ...». Наступна відвідує нашу свідомість і фантазію думка: «От був би у мене парашут - я б вистрибнув і врятувався». Так чому ж досі пасажирські лайнери не обладнані парашутами? При аварії можна було б організовано всіх зібрати і «скинути» з шлюзу. Однак не все так просто.

Існують міжнародні правила, згідно з якими, парашут не видається в пасажирських літаках, так як це неефективно і невигідно. Під невигідністю розуміється зайву вагу, яким доведеться навантажувати літак. Один парашут в середньому важить 10 кг. Літак може перевезти від 70 до 700 пасажирів за раз (в залежності від моделі літака) плюс екіпаж. Порахувати не важко - додатковий вага складе від 700 кг до 7 тонн! У кожного літака своя вантажопідйомність і якщо обладнати його парашутами, кілька пасажирських місць доведеться залишити вільними, а це великі втрати авіакомпаніям.

Під неефективністю розуміється то, що в момент аварії в паніці, метушні, невагомості і інших перешкодах людина без спеціальної підготовки не зможе правильно надіти парашут і централізовано без паніки дістатися до місця «скидання». Крім того, пілотом і персоналу також не видають парашутів, так у екіпажу немає спокуси врятувати власне життя і залишити падаючий літак з пасажирами.

Давайте уявимо, що ми летимо в пасажирському літаку з парашутами. Раптом виникає нештатна ситуація, пілоти не справляються з нею і літак стрімко падає.

ситуація 1

Ми знаємо, як користуватися парашутом і змогли одягнути його, але літак кидає з боку в бік так сильно, що ми просто не можемо дістатися до виходу. Насправді, навіть професійним десантниками було б складно вибратися з падаючого літака. Не кажучи про нас, непідготовлених пасажирів.

ситуація 2

На нас одягнений парашут, літак продовжує падати і ми дивом дісталися до найбезпечнішою двері в кінці літака. Якщо вибиратися з інших дверей, при стрибку можна розбитися об крило чи потрапити в двигун. Отже, ми відкриваємо двері, і ось тут нас чекає чергова неприємність: повітря і швидкість.

Як всім відомо, пасажирський літак летить на швидкості до 1000 км / год. При такій швидкості повітря стає як бетонна стіна. Якщо вистрибнути з літака без певної фізичної підготовки, вас просто зламає і виверне. Особливо це стосується людей похилого віку, жінок і дітей.

Що ж стосується повітря? Літаки літають на висоті близько 10- 12 км. Згідно з дослідженнями, на висоті 4 км людині важко дихати , У нього виникає потреба в додатковому кисні. На висоті вже 8 км без кисневого балона людина просто не виживе. Навряд чи ви зможете вистрибнути на такій швидкості і висоті захопивши по шляху кисневий балон.

ситуація 3

Ви дісталися до дверей і відкрили її - розгерметизація! При розгерметизації на висоті близько 10 км людина живе не більше 30 секунд.

ситуація 4

Ви змогли все-таки вибратися з літака, подолати жахливий тиск, удар повітря, температуру в мінус 60 градусів за відсутності кисню. І тут знову випробування - внизу тайга, зима, ведмеді, вовки, океан, пустеля, поле, високовольтні лінії, скажені кабани та інші неприємності. Вижити в даному випадку буде величезним везінням.

Звичайно, шанс вижити є! Люди так влаштовані, що боротимуться до останнього навіть за найменший шанс вижити. Однак чи згодні з нашою позицією авіакомпанії? На жаль, немає, вони вважають, що шанс на порятунок такий нікчемний, що урізати свої доходи на 30% - занадто велика ціна, яку вони не готові платити за цей шанс. Крім того, ті, хто вижив відсудять у авіакомпанії набагато більше, ніж це буде компенсація сім'ям загиблих.

До речі, вже давно був винайдений спосіб, при якому всі пасажири можуть бути врятовані під час аварії повітряного судна. Салон з пасажирами і кабіна пілота є капсулу, яка під час аварії може від'єднатися від інше частині літака і спуститися на землю на парашутах. Вони в свою чергу, автоматично розкриваються в цій ситуації - і все врятовані! Наочно виглядає це так:

Це теж не вигідно авіакомпаніям, знову ж засудять вижили. Так що технічно цей варіант реальний і можливості для реалізації є, але ніхто не хоче переобладнати свій парк літаків і платити компенсації тим, хто вижив. У цьому-то і вся суть проблеми.

позитивний момент

За результатами дослідження авіапригод, що проводилися протягом 20-ти років, в 570 аваріях лише 5% від всіх пасажирів із загальної кількості на борту загинули. Тобто з 53 тис. Чоловік пережили крах 51 тис залишилося в живих.

Не забувайте, що 90% авіакрушеній доводиться на зліт і посадку. Навряд чи вам знадобиться парашут на висоті 20 метрів.

ще цікавіше