Завод шин Yokohama в Липецьку - інфографіка - журнал За кермом

1. Щоб дізнатися, як роблять японські шини в Росії, Вадим Нікішев відвідав завод компанії Yokohama в Липецьку....

Щоб дізнатися, як роблять японські шини в Росії, Вадим Нікішев відвідав завод компанії Yokohama в Липецьку. Тут він познайомився з усіма тонкощами процесу, від приготування суміші до виробництва елементів, складання, вулканізації, контролю якості та відвантаження, а заодно розвідав, чи багато російського в вітчизняних покришках.

Матеріали по темі

Завод шинної компанії Yokohama розташований під Липецькому, в особливій економічній зоні. Це вже чотирнадцятий підприємство Йокогами в світі, не рахуючи заводів з випуску інших гумотехнічних виробів, і здебільшого вони зосереджені в Азії. На липецком заводі працює близько 750 чоловік, з них лише дев'ять - японці, з числа керівників. Ще до запуску виробництва в 2012 році наші фахівці пройшли стажування в Японії терміном від двох місяців до півроку, а спочатку роботу на ділянках контролювали іноземці.

Перша черга підприємства завантажена майже повністю: в рік випускають 1,6 мільйона покришок - це близько 9% російського ринку. Друга і третя черги дозволять «варити» до п'яти мільйонів штук щорічно. Робочий процес безперервний: в добу проводила 5000 покришок. Частка шлюбу - піввідсотка: контролери відправляють на переробку одну шину з двохсот.

Близько половини сировини - вітчизняне: синтетичний каучук, технічний вуглець, сірка, оксид цинку, антиокислювачі. Чому не стовідсоткова локалізація? Це вирішує штаб-квартира в Японії, де тестують зразки компонентів. До того ж частина їх, наприклад натуральний каучук, проводиться тільки за кордоном.

Процес виробництва автомобільної шини

1. Приготування гумової суміші
2. Паралельне виробництво складових частин шини: силової структури, боковини і протектора
3. Процес складання так званої «зеленої» шини
4. Вулканізація сирої шини
5. Перевірка шини на відповідність технічним вимогам

Майже 13% випуску надходить на конвеєр російського автозаводу Nissan - в перспективі частку шин так званої першої комплектації планують збільшити до 30%. Основу виробництва (близько 80%) становлять покришки з посадковим діаметром 14-16 дюймів, але є і 13-, і 18-дюймові. Одночасно у виробництві може перебувати 30 типорозмірів, хоча обладнання дозволяє виробляти зимові та літні покришки в 150 размерностях.

Переналагодити верстати готові для випуску партії всього з 48 шин! Правда, деякі специфічні моделі тут робити не беруться: наприклад, сліки і псевдослікі для Російської серії кільцевих гонок випускають виключно в Японії. При цьому юніорський клас СМП РСКГ їздить саме на шинах, виготовлених в нашій країні, - в минулому році це була модель C.drive АС02, а з наступного сезону її змінить нова Yokohama BluEarth.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter