Броньовики Великої Вітчизняної - фото - журнал За кермом

У грандіозній кривавій битві народів і моторів помітну, нехай і не головну роль зіграли колісні і напівгусеничні бронеавтомобілі. Такі машини воювали по обидва боки: і в Червоній Армії, і в вермахті. Вони підтримували піхоту і танкові з'єднання, виконували зв'язкові, розвідувальні, охоронні функції.

Матеріали по темі

Друга світова війна стала переломним моментом в історії бронеавтомобілів . Конструкції, які розвивалися в першій третині ХХ століття і грунтувалися на шасі звичайних автомобілів, йшли в історію. Їм на зміну йшли інші машини, концепцію яких, по суті, зберігають і сучасні бронетранспортери.

відзначаючи черговий День Перемоги , Згадаємо ті з машин, на яких боролися наші діди і прадіди, і порівняємо їх з аналогами з боку противника. Він, до речі, був сильний і прекрасно оснащений. Тим почесніше і вагоміше наша Перемога!

Найлегші броньовики робили на шасі легкових автомобілів. Такі машини вже йшли в історію, оскільки за багатьма параметрами (зокрема, міцності підвіски, прохідності, потужності і захисту) не відповідали вимогам військових. Проте в перший період Великої Вітчизняної легкі машини ще воювали.

ФАІ / БА-20, 1934-1942 рік, маса - 1,75-2,32 т. Випущено 2705 примірників всіх модифікацій. Броня - 4-9 мм, озброєння - кулемет 7,62 мм. Шасі - ГАЗ-А, ГАЗ-М1, двигун 3,3 л, 40-50 к.с., максимальна швидкість - 80-90 км / год. Існували модифікації для руху по рейках.

Kfz 13 / Kfz 14, 1933-1935 рік, маса - 2,1 т. Броня - 8 мм, озброєння - кулемет 7,92 мм. Шасі - Adler, двигун 3 л, 60 л.с., максимальна швидкість - 70 км / ч. Використовували в початковий період Великої Вітчизняної.

Середній клас бронеавтомобілів, найчисленніший в середині 1930-х, - моделі на доопрацьованих шасі цивільних вантажівок з колісною формулою 6х4.

БА-3 / БА-6 / БА-10, 1933-1941 рік, маса - 5,1-5,8 т. Випущено 3413 примірників всіх версій і модифікацій. Броня - 6-10 мм, озброєння - гармата 45 мм від танка Т-26 і один-два кулемета 7,62 мм. Шасі - ГАЗ-ААА, двигун 3,3 л, 40-50 к.с., максимальна швидкість - 62-68 км / год. Ці броньовики з найпотужнішою для машин цього класу гарматою, постійно модернізуючи, випускали в різних модифікаціях і використовували в Червоній Армії аж до закінчення Другої світової війни восени 1945 року.

Kfz 221 / Kfz 222 / Kfz 263 (6 Rad), 1930-1938 рік, маса - 6 т. Випущено 928 примірників. Броня - 8 мм, озброєння - гармата 20 мм, кулемет - 7,92 мм. Бронеавтомобілі на шасі Bussing робили компанії Daimler-Benz, Bussing, Magirus, двигуни - 3,7-4,5 л, 60-70 к.с., максимальна швидкість - 62 км / ч. Машини в різних модифікаціях використовували в вермахті аж до 1944 р

Створення бронеавтомобіля важкого класу в СРСР було проблемою через відсутність відповідного шасі і двигуна. Лише до кінця 1930-х подібна машина з'явилася, але випуск її був мізерним.

БА-11, 1939-1940 рік, маса 8,13 т. Випущено 18 примірників (з них - один прототип з експериментальним дизелем). Броня - 10-13 мм, озброєння - гармата 45 мм і два кулемети 7,62 мм. Шасі - вкорочене ЗІС-6 (6х4), двигун - 93 л.с., максимальна швидкість - 64 км / ч.

Kfz 231 / Kfz 232 / Kfz 233 / Kfz 263 / Kfz 234 (8 Rad), 1939-1944 рік, маса 8,3 т. Випущено близько 1000 примірників всіх модифікацій. Броня - 8-15 мм, озброєння - гармата 20 мм і кулемет 7,92 мм, на деяких версіях - гармати 50 або 75 мм. Двигун 8-літровий 150-180 к.с., максимальна швидкість - 85 км / ч. Єдиний восьміколесний повнопривідний бронетранспортер заднемоторной компонування часів Другої світової війни і, ймовірно, краща подібна машина свого часу. Йому б ще дизель, але відповідного мотора у німців не було.

У класі двохосьових повнопривідних бронеавтомобілів радянська машина БА-64 - перший вітчизняний броньовик подібної конструкції - була значно легше німецької, оскільки у нас не було більш підходящого шасі колісною формулою 4х4.

БА-64 / БА-64Б, 1942-1946 рр., Маса 2,4 т. Випущено по травень 1945-го - 8174 примірника. Броня - 6-12 мм, озброєння - кулемет 7,62 мм. Шасі ГАЗ-64, ГАЗ-67, двигун - 3,3 л, 50-54 к.с., максимальна швидкість - 80 км / ч.

Kfz 221/222/223, 1935-1943 рік, маса 4-4,8 т. Випущено 2118 примірників. Броня - 5-8 мм, озброєння - кулемет 7,92 мм або гармата 20 мм. Шасі Horch, двигуни 3,5-3,8 л, 75-90 к.с. Максимальна швидкість - 70-80 км / год.

У класі важчих розвідувальних повнопривідних бронеавтомобілів аналогом німецьких машин став американський White, що широко використовується в Червоній Армії. У Німеччині випускали уніфіковане сімейство машин колісною формулою 6х4 (Kfz 247 Ausf. A) і 4х4 (Kfz 247 Ausf. B).

White M3A1 Scout Car, 1940-1944 рік, маса 4 т. Випущено 20 918 примірників (в Червоній Армії - більше 3000). Броня - 6-13 мм, без штатного озброєння або кулемет 12,7 мм. Двигун - 5,2 л, 110 к.с. Максимальна швидкість - 90 км / ч.

Kfz 247, 1937-1939 рр. Маса - 4,46 т. Випущено 68 примірників (з них - 10 колісною формулою 6х4). Броня - 8 мм, без штатного озброєння. Шасі Krupp, Horch, двигуни 3,3-3,8 л, 60-81 к.с. Максимальна швидкість - 80 км / ч.

важкі напівгусеничні бронеавтомобілі. У Червоній Армії в невеликих кількостях служили американські машини. Після Другої світової війни виробництво таких моделей поступово припинили. Втім, в деяких країнах випуск продовжували ще довго. Так, в Чехословаччині бронетранспортери німецької конструкції робили до 1962 року.

M2 / М3 Half Track, 1940-1945 рр., Маса 9 т. Випущено 31 176 примірників (в Червоній Армії - близько 350). Броня - 6-13 мм, озброєння - кулемети 12,7 мм, 7,62 мм. Двигун - 147 к.с. Максимальна швидкість - 72 км / ч.

Kfz 251, 1939-1944 рр., Маса 9,14 т. Випущено близько 16 000 примірників. Броня - 8-14,5 мм, озброєння - один або два кулемети 7,92 м. Двигун Maybach, 4,17 л, 100 к.с. Максимальна швидкість - 53 км / ч.

Фото: з архіву автора

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter