Автомобільні лампи - вибираємо правильно - журнал За кермом

1. Підбираєте нову лампочку в фару замість перегоріли? Михайло Колодочкин підготував шпаргалку по ватам,...

Підбираєте нову лампочку в фару замість перегоріли? Михайло Колодочкин підготував шпаргалку по ватам, Кельвін і «ксеноновими ефектів».

Перегоріла лампа? Чи не спокушайте долю - негайно купіть нову!

Перше правило, про який мало хто знає: лампочки в фарах слід міняти парами. По-перше, раз померла одна, другий теж залишилося недовго. По-друге, стара лампа майже завжди світить гірше аналогічної нової, порушуючи картину светораспределения.

Лампу потрібного типу підібрати нескладно, особливо якщо тримаєш в руках згорілу. Та й продавець завжди підкаже, якщо не хочеться вивчати опису і каталоги. Радимо вибирати продукцію солідних компаній, яких не так багато: Philips (і його бренд Narva), а також OSRAM і GE. Цікаво, що звичайну лампочку купити практично неможливо - вони часто йдуть тільки на конвеєр. А на прилавках - найрізноманітніші лампи з «поліпшеннями».

Придивіться до етикеток і написів уважніше, щоб не купити свідомо непотрібне або непридатний.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Як зрозуміти, скільки прослужить лампа, якщо ресурс (Life time) на упаковках зазвичай не вказується?

Термін служби галогенних ламп зі стандартним світловим потоком - приблизно 600 годин. Він багато в чому залежить від напруги. Оптимальне - 13,2 В. Перевищення цього значення всього на 5% відгукується зниженням терміну служби на 40% (зате світловий потік лампи збільшується приблизно на 18%).

Навпаки, якщо напруга нижче на 5%, термін служби виростає аж на 60%, але при цьому на 10% падає світловий потік. Для порівняння: термін служби газорозрядних (ксенонових) ламп - приблизно 3000 годин, світлодіодів (LED) - 10 000, а новітніх органічних світлодіодів ( OLED ) - аж 30 000 годин.

Існують «довгограючі» лампи - з більш товстою ниткою або, скажімо, з особливою сумішшю газів: додають ксенон або криптон для уповільнення випаровування атомів вольфраму з нитки розжарювання. Але в будь-якому випадку між заявленим терміном служби і світловим потоком, як правило, є взаємозв'язок: краще світиш - менше живеш (зниження ресурсу становить 10-50%), і навпаки.

Виробники часом йдуть на маленькі хитрощі. Наприклад, якщо на лампі написано, що вона дає на 50% більше світла і одночасно вдвічі довше живе, ніякого обману немає - просто фірма за замовчуванням порівнює новинку з лампами попереднього покоління.

Чи повинен на упаковці лампи присутнім знак сертифікації?

За російським законодавством на упаковках автомобільних ламп повинен стояти знак відповідності. Часто його поміщають і на наклейки. А ось чого там точно не повинно бути, так це написів типу Not for use in Europe ( «Не використовувати в Європі») або Offroad use only ( «Використовувати тільки поза дорогами загального користування»). В обох випадках мова про лампах, які ніхто не сертифікував за Правилами ЄЕК ООН (російський Техрегламент базується на цих Правилах), а значить, нам з вами встановлювати їх в автомобільні фари не можна.

Чи можлива установка в фару замість галогенової лампи підходящої по роз'єму світлодіодним?

Однозначно ні! Численні східні вироби, обліплені з усіх боків світлодіодами, теоретично не можуть ужитися з конструкцією фари, розрахованої на конкретну лампу з певним розташуванням нитки розжарювання. Погано буде і вам, і оточуючим. Єдиним винятком є ​​одна з ламп марки Philips, в якій потужний світлодіод розташований так само, як нитка розжарення в звичайній лампі. Конструктивно вона ідеально впишеться в фару під цоколі Н11, Н8 і Н16. Але використовувати її для головного освітлення не дозволяється. У противотуманках - будь ласка. Однак у світлодіодів є одна неприємна особливість: оскільки у них нижча робоча температура, фари можуть пітніти і обмерзати.

Звертати чи при виборі лампи увагу на написи типу 2600 К?

Ми найкраще бачимо і розрізняємо предмети в яскравий сонячний день. Так звана денна колірна температура лежить між 4000 і 6500 До Чим ближче по колірній температурі світло штучного джерела до денного, тим комфортніше це освітлення: очі менше втомлюються, водій не так втомлюється. Але подібні лампи неважливо висвітлюють дорогу в дощ і туман, адже білий світ краще відбивається від крапель. У таку погоду ефективніше лампи жовтого світіння, з колірною температурою менш 3000 К; їх зазвичай встановлюють не в головні фари, а в протитуманні.

Для підвищення температури кольору використовуються колби синього кольору. Наприклад, у ламп Philips DiamondVision вона становить 5000 К. Цікаво, що у деяких лампочок верхню частину колби роблять кольоровий виключно заради естетики. Так, лампи Philips ColorVision підфарбовують скла фар в один з чотирьох популярних кольорів, при цьому пучок світла абсолютно білий.

Чи має сенс замість штатної лампи 60/55 Вт придбати більш потужну - 100/90 Вт?

Ні в якому разі. Штатна проводка серійного автомобіля не розрахована на підвищені струми; експеримент чреватий пожежею. подібна світлотехніка може використовуватися хіба що на машинах, спеціально підготовлених для змагань.

Що означають написи Beam Performance + 60% або + 50% Light? Які негативні наслідки застосування подібних ламп?

Такі написи обіцяють, що при використанні цих ламп окремі контрольні точки перед автомобілем будуть висвітлені краще, ніж при використанні лампочок зі стандартним світловим потоком. Що до негативу, то всі лампи з подібними заявленими ефектами зазвичай мають менший ресурс (Life time). І не забувайте, що за кожен обіцяний «плюс» вам доведеться платити.

Чи може галогенова лампа з позначкою intense white хenon effect ( «інтенсивне біле ксенонові світіння») світити як газорозрядна?

Це формулювання на практиці означає, що лампа дає чистий білий світ. Але справжні газорозрядні лампи, зазвичай звані ксеноновими, світять значно краще галогенових.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter