1. Мій перший автомобіль: ВАЗ-2108 У нашій новій рубриці журналісти ЗР згадують свої перші автомобілі....
2. Мій перший автомобіль: ВАЗ-2108
3. Мій перший автомобіль: ВАЗ-2108

Мій перший автомобіль: ВАЗ-2108

У нашій новій рубриці журналісти ЗР згадують свої перші автомобілі. У моєму випадку це була вазівська "вісімка" 1996 року випуску. Ось історія цієї машини.

Перший автомобіль завжди міцно друкується в підсвідомість. Для мене це була «вісімка». Чорт, з моменту її покупки пройшло вже тринадцять років, а я до сих пір добре пам'ятаю свою радість, коли забрав машину у колишнього господаря (точніше, господині) і поїхав на неї додому. Почуття, коли ти вперше їдеш на своїй власній машині, неймовірно! ВАЗ-2108 взагалі для мене завжди був в любимчиках, ще з 2000 року, коли батько змінив наші перші Жигулі. До сих пір пам'ятаю контраст в поведінці між «п'ятіркою» і «вісімкою». Між ними була прірва. Згодом сімейними автомобілями були BMW різних серій і поколінь, з якими мій автомобільний патріотизм розчинився в одну мить, але «вісімка» все одно мені подобалася.

ВАЗ-21083. Крім коліс і забарвлення я замінив покажчики повороту на білі. А рідну решітку радіатора поміняв на сітку. В молодості уявлення про красу були іншими.

Матеріали по темі

Коли я отримав права, будучи студентом, великих коштів, зрозуміло, у мене не було. І коли знайомі запропонували купити їх ВАЗ-21083 за тисячу доларів, я довго не роздумував. І ось в 2005 році я став володарем вишневої «вісімки» 1996 року випуску з пробігом в 90 тисяч кілометрів. З півторалітровим мотором і «низькою» панеллю. До сих пір пам'ятаю, як важко було звикати до гальм. Адже перший час, отримавши водійські права, я їздив на батьківській BMW E34 . І на її контрасті сповільнювалася Лада цілу вічність! Проте звик я швидко.

А з рульовим керуванням і динамікою у Самари завжди був повний порядок. Само собою, вкладення машині були потрібні. Насамперед довелося замінити водійське сидіння. Спинка рідного зовсім не хотіла утримувати своє становище, а оббивка давно протерлася. Разом з ним поміняв і рідний тонкий кермо, обід якого з роками вже потріскався.

Від багатьох прикрас, які я додав в салон, сьогодні я б відмовився. Так що там від багатьох - від усіх! І від чохлів зі шкірозамінника, і від вставок в дверях. Від фарбування центральній консолі. І, в першу чергу, від центрального боксу, що заважає користуватися стоянковим гальмом.

Пробиратися на задній ряд було нескладно - ширина «восьмерочних» дверей приголомшлива.

Дивно, але крім цих проблем десятирічний ВАЗ-21083 майже нічим не «відзначився». За рік, що я володів автомобілем, сталося тільки дві поломки: продірявився радіатор та лопнула поворотна пружина на дросельної заслінки. В іншому машина працювала як годинник. Навіть не знадобилося регулювання клапанів або карбюратора. Коробка, яка славилася швидким зносом муфти включення перших двох передач, також справно функціонувала. До того ж, як бонус, мені дісталася головна пара 4,3. Так, максимальна швидкість з нею була нижче, зате стартувала моя «Вісімка» дуже бадьоро. На цьому будь-які доопрацювання силової установки закінчувалися. Але за іншими вузлів все ж я пройшовся. Взагалі, протягом всієї експлуатації моєї Ладі щастило на доопрацювання, причому за смішні гроші.

Одне з перших змін зовні, що я зробив, - поміняв побиті життям рідні дзеркала на інші - з обігрівом, вивівши окрему кнопку на центральній консолі.

Насамперед я пофарбував машину. Стара фарба давно втратила минулий лиск, а передні крила піддалися сильній корозії. У підсумку за фарбування кузова, заміну передніх крил і сякий-такий дрібниці я віддав менше 20 тисяч рублів. Навіть за тодішніми цінами це майже даром. Буквально через пару місяців за 5000 рублів мені дісталася коробка з «скарбами», яка у знайомого в сервісі лежала за непотрібністю. Там було чотири амортизатора Belstein B4, передні гальмівні диски Brembo і підсилювач гальм Lucas. У підсумку «вісімка» стала куди краще гальмувати і управлятися, попутно виправивши «поставу».

Зрозуміло, я розорився на хороші колеса - як же першокурснику МАДИ та без красивих «ковзанок»! Поставив 14-дюймові диски Прома чорного кольору і розщедрився на шини Michelin розміру 185/65 R14. Останні були дорожче самих дисків, але на шини я ніколи не скупився. А весь комплект коліс мені обійшовся майже в стільки ж, скільки і фарбування. Але воно того варте. У пориві я трохи переробив салон, облачивши сидіння в чорно-червоні чохли зі шкірозамінника і пофарбувавши центральну консоль в червоний колір. Сьогодні я б на такі «прикрашення» інтер'єру не пішов!

Дев'ятнадцятирічний я зі своїм першим автомобілем.

Після року володіння я розлучився зі своєю першою машиною. Причому за ціною втричі більшою, ніж вона спочатку коштувала. Але, з огляду на вкладення і стан, цінник ні завищений. Автомобіль забрав перший же людина, що подзвонив по оголошенню про продаж! Після у мене були довгі роки володіння «трешками» BMW різних років і поколінь. Але це вже зовсім інша історія. А та вишнева «вісімка» назавжди залишиться в пам'яті. Як найперша.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Мій перший автомобіль: ВАЗ-2108

У нашій новій рубриці журналісти ЗР згадують свої перші автомобілі. У моєму випадку це була вазівська "вісімка" 1996 року випуску. Ось історія цієї машини.

Перший автомобіль завжди міцно друкується в підсвідомість. Для мене це була «вісімка». Чорт, з моменту її покупки пройшло вже тринадцять років, а я до сих пір добре пам'ятаю свою радість, коли забрав машину у колишнього господаря (точніше, господині) і поїхав на неї додому. Почуття, коли ти вперше їдеш на своїй власній машині, неймовірно! ВАЗ-2108 взагалі для мене завжди був в любимчиках, ще з 2000 року, коли батько змінив наші перші Жигулі. До сих пір пам'ятаю контраст в поведінці між «п'ятіркою» і «вісімкою». Між ними була прірва. Згодом сімейними автомобілями були BMW різних серій і поколінь, з якими мій автомобільний патріотизм розчинився в одну мить, але «вісімка» все одно мені подобалася.

ВАЗ-21083. Крім коліс і забарвлення я замінив покажчики повороту на білі. А рідну решітку радіатора поміняв на сітку. В молодості уявлення про красу були іншими.

Матеріали по темі

Коли я отримав права, будучи студентом, великих коштів, зрозуміло, у мене не було. І коли знайомі запропонували купити їх ВАЗ-21083 за тисячу доларів, я довго не роздумував. І ось в 2005 році я став володарем вишневої «вісімки» 1996 року випуску з пробігом в 90 тисяч кілометрів. З півторалітровим мотором і «низькою» панеллю. До сих пір пам'ятаю, як важко було звикати до гальм. Адже перший час, отримавши водійські права, я їздив на батьківській BMW E34 . І на її контрасті сповільнювалася Лада цілу вічність! Проте звик я швидко.

А з рульовим керуванням і динамікою у Самари завжди був повний порядок. Само собою, вкладення машині були потрібні. Насамперед довелося замінити водійське сидіння. Спинка рідного зовсім не хотіла утримувати своє становище, а оббивка давно протерлася. Разом з ним поміняв і рідний тонкий кермо, обід якого з роками вже потріскався.

Від багатьох прикрас, які я додав в салон, сьогодні я б відмовився. Так що там від багатьох - від усіх! І від чохлів зі шкірозамінника, і від вставок в дверях. Від фарбування центральній консолі. І, в першу чергу, від центрального боксу, що заважає користуватися стоянковим гальмом.

Пробиратися на задній ряд було нескладно - ширина «восьмерочних» дверей приголомшлива.

Дивно, але крім цих проблем десятирічний ВАЗ-21083 майже нічим не «відзначився». За рік, що я володів автомобілем, сталося тільки дві поломки: продірявився радіатор та лопнула поворотна пружина на дросельної заслінки. В іншому машина працювала як годинник. Навіть не знадобилося регулювання клапанів або карбюратора. Коробка, яка славилася швидким зносом муфти включення перших двох передач, також справно функціонувала. До того ж, як бонус, мені дісталася головна пара 4,3. Так, максимальна швидкість з нею була нижче, зате стартувала моя «Вісімка» дуже бадьоро. На цьому будь-які доопрацювання силової установки закінчувалися. Але за іншими вузлів все ж я пройшовся. Взагалі, протягом всієї експлуатації моєї Ладі щастило на доопрацювання, причому за смішні гроші.

Одне з перших змін зовні, що я зробив, - поміняв побиті життям рідні дзеркала на інші - з обігрівом, вивівши окрему кнопку на центральній консолі.

Насамперед я пофарбував машину. Стара фарба давно втратила минулий лиск, а передні крила піддалися сильній корозії. У підсумку за фарбування кузова, заміну передніх крил і сякий-такий дрібниці я віддав менше 20 тисяч рублів. Навіть за тодішніми цінами це майже даром. Буквально через пару місяців за 5000 рублів мені дісталася коробка з «скарбами», яка у знайомого в сервісі лежала за непотрібністю. Там було чотири амортизатора Belstein B4, передні гальмівні диски Brembo і підсилювач гальм Lucas. У підсумку «вісімка» стала куди краще гальмувати і управлятися, попутно виправивши «поставу».

Зрозуміло, я розорився на хороші колеса - як же першокурснику МАДИ та без красивих «ковзанок»! Поставив 14-дюймові диски Прома чорного кольору і розщедрився на шини Michelin розміру 185/65 R14. Останні були дорожче самих дисків, але на шини я ніколи не скупився. А весь комплект коліс мені обійшовся майже в стільки ж, скільки і фарбування. Але воно того варте. У пориві я трохи переробив салон, облачивши сидіння в чорно-червоні чохли зі шкірозамінника і пофарбувавши центральну консоль в червоний колір. Сьогодні я б на такі «прикрашення» інтер'єру не пішов!

Дев'ятнадцятирічний я зі своїм першим автомобілем.

Після року володіння я розлучився зі своєю першою машиною. Причому за ціною втричі більшою, ніж вона спочатку коштувала. Але, з огляду на вкладення і стан, цінник ні завищений. Автомобіль забрав перший же людина, що подзвонив по оголошенню про продаж! Після у мене були довгі роки володіння «трешками» BMW різних років і поколінь. Але це вже зовсім інша історія. А та вишнева «вісімка» назавжди залишиться в пам'яті. Як найперша.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Мій перший автомобіль: ВАЗ-2108

У нашій новій рубриці журналісти ЗР згадують свої перші автомобілі. У моєму випадку це була вазівська "вісімка" 1996 року випуску. Ось історія цієї машини.

Перший автомобіль завжди міцно друкується в підсвідомість. Для мене це була «вісімка». Чорт, з моменту її покупки пройшло вже тринадцять років, а я до сих пір добре пам'ятаю свою радість, коли забрав машину у колишнього господаря (точніше, господині) і поїхав на неї додому. Почуття, коли ти вперше їдеш на своїй власній машині, неймовірно! ВАЗ-2108 взагалі для мене завжди був в любимчиках, ще з 2000 року, коли батько змінив наші перші Жигулі. До сих пір пам'ятаю контраст в поведінці між «п'ятіркою» і «вісімкою». Між ними була прірва. Згодом сімейними автомобілями були BMW різних серій і поколінь, з якими мій автомобільний патріотизм розчинився в одну мить, але «вісімка» все одно мені подобалася.

ВАЗ-21083. Крім коліс і забарвлення я замінив покажчики повороту на білі. А рідну решітку радіатора поміняв на сітку. В молодості уявлення про красу були іншими.

Матеріали по темі

Коли я отримав права, будучи студентом, великих коштів, зрозуміло, у мене не було. І коли знайомі запропонували купити їх ВАЗ-21083 за тисячу доларів, я довго не роздумував. І ось в 2005 році я став володарем вишневої «вісімки» 1996 року випуску з пробігом в 90 тисяч кілометрів. З півторалітровим мотором і «низькою» панеллю. До сих пір пам'ятаю, як важко було звикати до гальм. Адже перший час, отримавши водійські права, я їздив на батьківській BMW E34 . І на її контрасті сповільнювалася Лада цілу вічність! Проте звик я швидко.

А з рульовим керуванням і динамікою у Самари завжди був повний порядок. Само собою, вкладення машині були потрібні. Насамперед довелося замінити водійське сидіння. Спинка рідного зовсім не хотіла утримувати своє становище, а оббивка давно протерлася. Разом з ним поміняв і рідний тонкий кермо, обід якого з роками вже потріскався.

Від багатьох прикрас, які я додав в салон, сьогодні я б відмовився. Так що там від багатьох - від усіх! І від чохлів зі шкірозамінника, і від вставок в дверях. Від фарбування центральній консолі. І, в першу чергу, від центрального боксу, що заважає користуватися стоянковим гальмом.

Пробиратися на задній ряд було нескладно - ширина «восьмерочних» дверей приголомшлива.

Дивно, але крім цих проблем десятирічний ВАЗ-21083 майже нічим не «відзначився». За рік, що я володів автомобілем, сталося тільки дві поломки: продірявився радіатор та лопнула поворотна пружина на дросельної заслінки. В іншому машина працювала як годинник. Навіть не знадобилося регулювання клапанів або карбюратора. Коробка, яка славилася швидким зносом муфти включення перших двох передач, також справно функціонувала. До того ж, як бонус, мені дісталася головна пара 4,3. Так, максимальна швидкість з нею була нижче, зате стартувала моя «Вісімка» дуже бадьоро. На цьому будь-які доопрацювання силової установки закінчувалися. Але за іншими вузлів все ж я пройшовся. Взагалі, протягом всієї експлуатації моєї Ладі щастило на доопрацювання, причому за смішні гроші.

Одне з перших змін зовні, що я зробив, - поміняв побиті життям рідні дзеркала на інші - з обігрівом, вивівши окрему кнопку на центральній консолі.

Насамперед я пофарбував машину. Стара фарба давно втратила минулий лиск, а передні крила піддалися сильній корозії. У підсумку за фарбування кузова, заміну передніх крил і сякий-такий дрібниці я віддав менше 20 тисяч рублів. Навіть за тодішніми цінами це майже даром. Буквально через пару місяців за 5000 рублів мені дісталася коробка з «скарбами», яка у знайомого в сервісі лежала за непотрібністю. Там було чотири амортизатора Belstein B4, передні гальмівні диски Brembo і підсилювач гальм Lucas. У підсумку «вісімка» стала куди краще гальмувати і управлятися, попутно виправивши «поставу».

Зрозуміло, я розорився на хороші колеса - як же першокурснику МАДИ та без красивих «ковзанок»! Поставив 14-дюймові диски Прома чорного кольору і розщедрився на шини Michelin розміру 185/65 R14. Останні були дорожче самих дисків, але на шини я ніколи не скупився. А весь комплект коліс мені обійшовся майже в стільки ж, скільки і фарбування. Але воно того варте. У пориві я трохи переробив салон, облачивши сидіння в чорно-червоні чохли зі шкірозамінника і пофарбувавши центральну консоль в червоний колір. Сьогодні я б на такі «прикрашення» інтер'єру не пішов!

Дев'ятнадцятирічний я зі своїм першим автомобілем.

Після року володіння я розлучився зі своєю першою машиною. Причому за ціною втричі більшою, ніж вона спочатку коштувала. Але, з огляду на вкладення і стан, цінник ні завищений. Автомобіль забрав перший же людина, що подзвонив по оголошенню про продаж! Після у мене були довгі роки володіння «трешками» BMW різних років і поколінь. Але це вже зовсім інша історія. А та вишнева «вісімка» назавжди залишиться в пам'яті. Як найперша.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter