Привід для відкатних воріт своїми руками

1. Вибір двигуна і редуктора для воріт
2. Які підручні засоби можна використовувати в роботі
3. Збірка приводу з рейковою передачею
4. Кріплення двигуна та механізму передачі
5. Кріплення ланцюга до воріт
6. Усунення деяких проблем ланцюгової передачі
7. Передача приводним роликом
8. конструкція механізму
9. Комплектуючі для притискного ролика
10. З'єднання ролика з двигуном

Відкатні ворота дуже зручні у використанні, але їх можна вдосконалити, укомплектувавши електричним приводом. У цій статті мова піде про варіанти пристрою приводу, виборі відповідних деталей механізму та особливості складання функціональної і надійною механіки.

Механізований електричний привід відкриє ваші ворота одним натисканням кнопки. Його можна зібрати з підручних матеріалів, установка ж займає не більше одного дня. Є два варіанти виконання електроприводу для воріт . В обох випадках джерелом тяги виступає асинхронний електродвигун, але тільки в першому передача зусилля виконується зірочкою і ланцюгом, а в другому - за допомогою притискного ролика.

Вибір двигуна і редуктора для воріт

Якщо на ділянку підведена трифазна напруга, використовуйте трифазний мотор з з'єднанням обмоток в «зірку». Це усуне можливі проблеми при пуску і дозволить використовувати максимум потужності двигуна.

Якщо трифазну напругу недоступно, доведеться використовувати однофазний конденсаторний двигун.

Примітка: такий вибір може обернутися серйозним недоліком пускового моменту.

Вибирайте привід в діапазоні потужності 1,2-2,5 кВт, в залежності від маси полотна воріт. Частоту обертання краще вибрати найменшу з можливих, наприклад, відмінно підійдуть 6-полюсні або 12-полюсні двигуни з частотою обертання 1000 і 500 об / хв відповідно. Низький крутний момент потрібен, щоб уникнути високого передавального числа в редукторі і знизити навантаження на провідний вал. Для установки підійдуть трифазні електричні двигуни серії A100L8 або однофазні конденсаторні мотори, такі як аире 80. Вартість обох варіантів не буде перевищувати 5 000 руб.

Частота обертання приводного колеса, в залежності від його діаметра, повинна становити 80-100 оборотів в хвилину. Цю величину слід приймати в якості вихідного крутного моменту редуктора. Вхідний крутний момент повинен дорівнювати частоті обертання двигуна. Для даної кінетичної схеми рекомендуються одноступінчасті редуктори з черв'ячною передачею. Середня вартість такого механізму становить 3 500-5 000 руб.

Які підручні засоби можна використовувати в роботі

Можна замінити частину деталей більш дешевими аналогами, якщо впевнені, що зможете надійно з'єднати елементи кінематичної схеми. Наприклад, в якості силового агрегату допускається використання двигуна від старої пральної машини. У такому випадку при підключенні двигуна потрібно буде визначити кінці двох пар обмоток. Це робиться за допомогою мультиметра в режимі вимірювання опору, яке у пусковий обмотки значно вище.

Вал двигуна і редуктора потрібно з'єднати жорсткої або полужесткой муфтою. Перша являє собою гільзу з отворами різних діаметрів і шпонковими канавками. Напівжорстка сполучна муфта збирається з двох фланців, які з'єднані між собою пелюстками з гуми.

Замість редуктора ви можете задіяти ремінну передачу. Для правильного визначення передавального числа розділіть діаметр більшого шківа, жорстко і співвісно з'єднаного з приводним колесом, на діаметр меншого, який кріпиться на валу двигуна.

Такий варіант передбачає певні складності в збірці станини для кріплення елементів кінематичної схеми. Наприклад, існують труднощі споруди натягача для ременя. Частково їх можна уникнути, використовуючи автомобільний ролик-натягувач ременя ГРМ. Також при використанні пасової передачі доведеться приділити увагу пристрою незалежного вала з двома радіально-осьовими підшипниками. Вал повинен бути правильно відцентровано, адже на ньому розташовані елементи двох трансмісій: приводний колесо і ведений шків пасової передачі.

Збірка приводу з рейковою передачею

Найпоширеніший спосіб передачі тяги від двигуна до воротам - за допомогою ланцюга. На валу редуктора потрібно закріпити зварюванням зірку від мотоцикла або велосипеда. Ланцюг Галля з відповідним кроком ланок натягується горизонтально уздовж всього полотна воріт і кріпиться на його краях. Таким чином, при обертанні зірочки в ту чи іншу сторону тяга передається на ланцюг, яка, в свою чергу, тягне раму воріт.

Кріплення двигуна та механізму передачі

Для спорудження рами, до якої будуть кріпитися двигун і механізм передачі, найрозумніше використовувати кутову сталь з шириною полиці 50 мм. Рама повинна бути жорстко прикріплена до бетонної підстави.

При виборі двигуна і редуктора зверніть увагу на такий параметр, як висота осі обертання. Якщо вона неоднакова, то підстава під обладнання потрібно буде робити дворівневим.

Двигун з редуктором кріпляться болтами з самоконтрящейся гайкою до рівної і жорсткої металічних опорах. Отвори в підставі повинні бути довгастими, щоб була можливість правильно відрегулювати положення.

Кріплення ланцюга до воріт

Найочевиднішим місцем для кріплення тягової рейки або ланцюга може здатися рейкова напрямна. Це поширена помилка, адже при такому розташуванні механічна передача схильна до сильного забруднення, не кажучи вже про проблему накопичення снігу. Краще встановити додаткову приводную балку на полотні воріт, дотримуючись висоту від дорожнього покриття в 60-100 см. Знизу до цієї балці прикріпіть ланцюг або зубчасту рейку, захищену бічним кожухом з гуми або пластику. Кріплення решт ланцюга до воріт виконується зварюванням.

Усунення деяких проблем ланцюгової передачі

Такий спосіб передачі пов'язаний з рядом труднощів. Наприклад, ланцюг має властивість розтягуватися, особливо при таких значних навантаженнях. Цей ефект можна усунути, якщо приварити до останнього ланці ланцюга шпильки і пропустити їх через закріплені на рамі воріт вушка. Такий натягувач дозволяє періодично вибирати «слабка ланка» і натягувати ланцюг. Також можна розмістити на рамі приводу ролик-заспокоювач з жорсткою пружиною, який не тільки буде компенсувати провисання ланцюга, але і запобіжить її зіскакуванню із зірки через так званої "танці".

Всіх цих складнощів можна уникнути, якщо замість ланцюга використовувати рейку з зубами. Виготовити таку своїми руками навряд чи вийде, будуть потрібні послуги слюсарній майстерні.

Передача приводним роликом

Існує альтернативний тип приводу для воріт, в якому задіяний притискної ролик. Такий механізм буде трохи складніше сконструювати своїми руками, але в той же час він не вимагає розміщення додаткових пристосувань на воротах, не боїться забруднення, снігу і утворення криги.

конструкція механізму

Суть методу проста: до зовнішньої стінки рейкової направляючої під зусиллям притиснутий ролик з литою покришкою з еластичної гуми. Профіль покришки повинен бути прямим, без протектора, щоб забезпечити максимальне зчеплення. Зусилля забезпечується потужною пружиною стиснення. Вона розміщується на шпильці штовхача і притиснута законтренной гайкою з шайбою. Осі валу кріпляться до полиць П-образного кронштейна.

Для компенсації зусилля, чиниться роликом на полотно воріт, зі зворотного боку від рейкової направляючої встановлюються два таких же дій у відповідь ролика, але закріплених стаціонарно.

Комплектуючі для притискного ролика

Необхідно знайти підходящі ролики, які можна замовити з каталогу комплектуючих для промислових візків. Вибирайте колеса з металевою основою і закритими роликовими підшипниками, що не вимагають обслуговування. Допустиме навантаження повинна складати 300-360 кг. Важливо також правильно вибрати пружини для штовхача. Їх загальна притискне зусилля має становити не менше 3,5-4 кН, але не більше несучої здатності коліс.

З'єднання ролика з двигуном

Вибираємо спосіб передачі обертання на ролик. Ви можете використовувати для цього клиноременную передачу, закріпивши ведений шків на металевому підставі колеса трьома шпильками М12. Також має сенс задіяти пару відкритих шестерень, якщо є можливість їх надійного кріплення. Ролик також можна закріпити безпосередньо на валу редуктора або двигуна, попередньо вилучивши підшипники з підстави колеса. В такому випадку натяжна механізм повинен впливати не на осьової вал ролика, а на основу корпуса редуктора, який вільно закріплений в поздовжніх прорізах станини. Також не забувайте про допустимого радіального навантаження на передній підшипник редуктора - вона не повинна бути менше притискного зусилля пружин.

Після того як привід буде встановлено, необхідно підключити мотор, зібрати і налаштувати пускову апаратуру, про що ви дізнаєтеся з наступних статей .

рмнт.ру

08.06.15