Дешево летіти, складно виїхати. Чи вигідно білорусам добиратися до Москви через аеропорт Жуковський?

1. Сто днів без літаків
2. Плацкарта до Москви - 33 євро, переліт до Жуковського - 34
3. Магазини та кафе в аеропорту є, але все закрито
4. ZIA - це взагалі де?
5. «Безкоштовний автобус» за 100 рублів
6. Пішки і на маршрутці
7. Електричкою - до однієї з шести станцій метро
8. ... да рубль - перевезення?

Підмосковний аеропорт Жуковський в понеділок, 12 вересня, прийняв перших пасажирів - туди почала літати авіакомпанія «Бєлавіа». Квиток в один бік коштує від 34 євро. Але чи вийде заощадити, вибираючи такий маршрут, і як швидко пасажири зможуть дістатися до Москви? TUT.BY протестував роботу нового терміналу.

Сто днів без літаків

Довгий час аеродром в Раменському обслуговував кілька авіаційних інститутів, військових і МНС. З 2014 року аеропорт почали реконструювати в цивільний. Вже 15 березня 2016 року його відкрили для міжнародних польотів, але офіційне відкриття відбулося лише 30 травня. Спочатку передбачалося, що перший рейс виконає чартерна компанія iFly, потім - що киргизька Air Kyrgyzstan і казахська SCAT. Однак цілих 104 дня аеропорт пропрацював, не прийнявши і не відправивши жодного пасажирського рейсу. першою стала авіакомпанія «Бєлавіа».

Російські компанії «ВІМ-Авіа», «Нордавіа», «Ямал» і «Уральські авіалінії» отримали допуски на регулярні польоти з Жуковського в двадцять один місто чотирнадцяти країн: Австрія (Відень), Азербайджан (Баку, Гянджа), Болгарія (Бургас, Пловдив), Угорщина (Будапешт), Німеччина (Мюнхен, Франкфурт-на-Майні), Грузія (Тбілісі), Ізраїль (Тель-Авів), Казахстан (Актау, Алмати, Астана), Кіпр (Ларнака), Китай (Пекін), Киргизстан (Бішкек, Ош), Таджикистан (Душанбе, Худжанд), Туреччина (Анталья), Чехія (Прага). Крім того, замість Air Kyrgyzstan національний конкурс на польоти в Жуковський виграла киргизька компанія Air Manas. Не варто, втім, думати, що дозволу на польоти в Жуковський дають всім підряд наліво і направо. Скажімо, Росавіація відмовила «ВІМ-Авіа» в заявці на польоти в Киргизстан і Таджикистан, а «Уральським авіалініям» - в Париж і Прагу.

Схоже, ось-ось в Жуковський почнуть літати вже п'ять-шість авіакомпаній, доставляючи пасажирів з Європи і Азії. Однак це «ось-ось» настане лише до кінця жовтня - з введенням зимового розкладу перевізників. А до того моменту - ще місяць, а то й півтора - єдиними регулярними рейсами залишаться В971 / 972 і В973 / 974 з Мінська.

Плацкарта до Москви - 33 євро, переліт до Жуковського - 34

При перельоті в Жуковський авіакомпанія «Бєлавіа» пропонує розцінки значно нижчі, ніж при рейсах в інші аеропорти Москви. Так, в одну сторону переліт в Жуковський обійдеться мінімум в 34,44 євро, а рейс тієї ж «Белавіа» в Домодєдово - мінімум в 66,44 євро. Полетіти «Ютейр» у Внуково можна від 72 євро за стандартним тарифом або від 62 євро за тарифом «лайт» без багажу; квиток на рейс «Аерофлоту» до Шереметьєво коштує від 83,94 євро. Для порівняння: у вересні на поїздах до Москви найдешевше сидяче місце коштує 61 рубль (майже 28 євро), плацкарта - 72 рубля (33 євро), купе - 137 рублів (62 євро), спальний вагон - 275 рублів (125 євро).

Таких низьких тарифів вдалося домогтися в тому числі і за рахунок більш низьких аеропортових зборів в Жуковському. На сайті самого аеропорту потрібних цифр знайти не вдалося; Крім того, відомо , Що для різних авіакомпаній встановлюються різні розцінки на обслуговування, але за даними зі сторінок замовлення авіаквитків можна приблизно прикинути ці розцінки.

Так, при покупці квитка в Жуковський в одну сторону величина зборів становить 4,44 євро як в одну сторону, так і в обидві. Для рейсу тієї ж «Белавіа» в Домодєдово цифри значно зростають: 17,44 євро в одну сторону і 30,44 євро «туди-назад». У «Аерофлоту» на рейс в Шереметьєво це, відповідно, 23,94 євро і 27,87 євро.

Видно, що різниця в аеропортових зборах не так велика в порівнянні з різницею в ціні самих квитків. Директор галузевого агентства «Авіапорт" Олег Пантелєєв вважає , Що зниження ціни квитка майже в два рази - це більше маркетинговий хід, і не варто розраховувати, що і інші компанії при польоті в Жуковський знизять свої розцінки вдвічі. Але деяка знижка, звичайно, буде.

Магазини та кафе в аеропорту є, але все закрито

Лише до кінця третього місяця своєї роботи, в самому кінці серпня, в аеропорту Жуковський з'явився свій офіційний сайт . На ньому можна знайти дуже детальну схему аеровокзалу. Відповідно до цієї схеми, в будівлі аж чотири поверхи. Забавно, що самі працівники аеропорту кажуть «два поверхи з мансардою». Тому що, наприклад, другий поверх - це ніяк не повноцінний поверх, а лише балкончик з кафе і кімнатою матері і дитини над першим поверхом.

Клікнувши іконка на схемі аеровокзалу, можна дізнатися, що тут є чимало магазинів і кафе, час роботи кожного з яких зазначено так: «У години роботи аеропорту». Коли ж ми прогулялися по поверхах, то тільки раз упиралися в закриті двері.

Представники прес-служби пояснюють: мовляв, з боку аеропорту ніяких перешкод немає: торгові площі виділені, електрика підведена. А то, що заклади закриті, - так це тимчасово, потрібно тільки почекати. Он уже й товари на полицях є, і вивіски повісили. Скільки чекати? Може, пару днів, а може, до відкриття нових рейсів. Піди, невигідно тримати магазин відкритим весь день, якщо за весь цей день прилітає лише один літак.

Кафе на четвертому поверсі (в «мансарді») була закрита, магазин Travel Value Zhukovsky (аналог «дьюті-фрі», тільки для внутрішніх рейсів) - теж, а разом з ними кафе «Шоколадниця» і «Кофе Хауз», квіткова крамниця і пункт обміну валюти ... На третьому поверсі раптом виявилися відкритими двері салону стільникового зв'язку МТС, але касир з сумом розповів, що у нього не завантажується каса і тому нічого продати він нам не зможе. На першому поверсі працювала ще одна операторська точка - TELE2, зовсім крихітна, і газетний кіоск «Грань». Туалети теж працювали, стінки в ньому пофарбовані в «волошковий» колір. На цьому все.

На двох поверхах працювали також кілька вендінгових автоматів (з традиційно високими, «аеропортівською» цінами) і термінал з продажу квитків на електричку.

ZIA - це взагалі де?

Під час польоту ми поцікавилися у пасажирів, чому вони купили квиток саме на цей рейс і як збираються добиратися з аеропорту до Москви. Для кого-то факт прильоту в Жуковський став сюрпризом: мовляв, просто вибрали в списку напрямків Москву і купили найдешевший квиток, - вони тут же почали самі питати у нас, як доїхати до міста. Двоє інших пасажирів сказали, що викличуть таксі Uber. Перша пасажирка рейсу - Оксана Капельчік - теж не знала, як вибратися. Ще кілька людей відповіли, що спробують виїхати маршруткою. Серед вилітають з Жуковського до Мінська пасажирів лише один чоловік відповів, що дуже легко дістався до аеропорту на електричці і потім на автобусі.

Незважаючи на те, що новий аеропорт не належить до Московського авіаційного вузла (код ІАТА - MOW), до якого входять аеропорти Шереметьєво, Внуково і Домодєдово, на сторінці замовлення квитків на сайті «Белавіа» Жуковський ховається якраз під графою «Москва (MOW) ». І серед великої кількості індексів DME (Домодєдово, куди «Белавіа» літає 7 раз в день) малодосвідченому туристу легко не звернути увагу на індекс ZIA.

«Безкоштовний автобус» за 100 рублів

На сайті аеропорту в розділі «Як дістатися» сказано: «Від ж / д станції" Відпочинок "з 12.09.2016 шаттл-баси до аеропорту, інтервал руху - 15 хв.». Незадовго до першого рейсу прес-служба «Центральної приміської пасажирської компанії» повідомляла: «Планується запуск шаттлів з початком руху за 3,5 години до початку реєстрації на рейс. Прилетіли пасажири зможуть скористатися послугами шаттла і доїхати до станції "Відпочинок" протягом двох годин після прильоту ».

Рейс з Мінська стартував з легким запізненням і прибув в Жуковський о 9.50. Затримавшись в аеровокзалі, вивчаючи закриті двері магазинів, ми дізналися, що останній шатл поїхав до залізниці о 10.50 і більше автобусів - ні до «залізяки», ні експресів № 441Е до станції метро «Котельник» - сьогодні не буде. Тобто вже через годину після приземлення літака всі автобуси роз'їхалися.

Пізніше на сайті «ЦППК» ми дізналися актуальний розклад: у понеділок, середу, п'ятницю і суботу автобуси перевозитимуть пасажирів від платформи «Відпочинок» до аеропорту Жуковський c 7.50 до 10.50, в зворотному напрямку з 8.20 до 10.45 з інтервалом руху 30 хвилин. У вівторок, четвер, неділя від платформи «Відпочинок» до аеропорту Жуковський можна буде доїхати з 17.20 до 20.50, у зворотному напрямку - з 17.50 до 20.50 з інтервалом руху 30 хвилин; приблизний час у дорозі - 20 хвилин.

Представники аеропорту запевняли нас, що з посадковим талоном на літак проїзд на шатлі до електрички буде безкоштовним. За словами мера Жуковського Андрія Войтюка, вартість квитка на шаттл вже закладена у вартість електрички. І то, і то виявилося неправдою. Ми вивчили всі способи оплати: незалежно від того, чи є у вас квиток на літак або на електричку, проїзд на шатлі коштує 100 російських рублів (1,5 долара). При цьому і в самому аеропорту, і на станціях «залізяки» можна купити суміщений квиток на шатл і електричку - вартість цих двох квитків просто складається.

Експрес-маршрутка № 441Е до станції метро «Котельник» коштує 79 рублів (1,2 долара), але на швидкість її руху сильно впливає завантаженість Новорязанське шосе: якщо пощастить - то доїхати можна за 25 хвилин, а якщо будуть пробки - то хвилин за 50.

Пішки і на маршрутці

Отже, якщо ви запізнилися на шаттли і експреси, то у вас залишається ще один варіант дістатися до Москви на громадському транспорті: вийти за межі аеропорту і сісти в маршрутки № 2 і № 6 до тієї ж залізничної платформи «Відпочинок». До речі, на зупинці шаттла і експреса розкладу немає.

Щоб потрапити до маршруток, потрібно пройти з валізами повз парковок, обгородженій території корпорації «Іркут» і вийти на вулицю Наркомвода, - всього майже 800 метрів. Ось тут і можна зловити маршрутку. Правда, тут немає ніякої обладнаної зупинки - просто узбіччя і паркан.

Лише пройшовши майже два кілометри уздовж промислової ж / д гілки, ви побачите перший зупинний навіс. Втім, якщо маршрутка зустрінеться, її можна зупинити в будь-якому місці курній дороги, якщо пощастить - то відразу після виходу з аеропорту на вулицю Наркомвода.

Маршрутка коштує майже втричі дешевше шаттла: всього 35 рублів (близько 50 центів). Але при цьому доведеться топати до неї через промзону, та й ніхто не гарантує, що ви поміститеся в салоні зі своїм багажем. Від найближчої до аеровокзалу точки до платформи «Відпочинок» маршрутка йде 25 хвилин з проміжними зупинками.

Електричкою - до однієї з шести станцій метро

З зупинки у залізяки потрапити на саму платформу - та ще задача: ніяких покажчиків немає, є тільки дірки в паркані, через які шмигають люди, які не бажають платити за квиток на електричку. Виявилося, треба шукати підземний перехід серед нагромадження магазинів. Далі в касі купуєте квиток і, приклавши його до турнікету, піднімаєтеся на саму платформу. На станції є покажчики на автобус до аеропорту.

Від платформи "Відпочинок" можна дістатися до Москви кількома способами:

• Доїхати до платформи "Вихіно" і пересісти на однойменну станцію метро фіолетовою лінії. На звичайній електричці (нумерація 6ххх) це буде коштувати 61,5 рубля (близько долара), час в дорозі - 30 хвилин; на експресі «Супутник» (нумерація 7ххх) - 123 рубля (близько 2 доларів) і 20 хвилин;
• Доїхати до платформи "Фрезер" і пересісти на станцію Андронівка нової, 14-ї гілки метро - Московського центрального кільця (МЦК). Квиток коштуватиме ті ж 61,5 руб., Час у дорозі - 40 хвилин. Репортаж про роботу МЦК читайте пізніше;
• Доїхати до платформи "Нова" і пересісти на станцію "Авиамоторная" жовтої гілки метро (61,5 руб., 45 хвилин);
• Доїхати до платформи "Електрозаводська" і пересісти на однойменну станцію синьої гілки метро (82 рубля, 50 хвилин);
• Доїхати до кінцевої - Казанського вокзалу - і пересісти на станцію "Комсомольська" червоної і кільцевої ліній метро (103 рубля (1,6 долара) і 57 хвилин на звичайній електричці або 160 рублів (2,5 долара) і 38 хвилин на експресі).

Експрес-електрички «Супутник» почали зупинятися на платформі "Відпочинок" з 12 числа - акурат з першого рейсу в новий аеропорт. Але окрема платформа для «Супутника» ще не готова, і, судячи з усього, до кінця обіцяного третього кварталу будівельники не впораються.

... да рубль - перевезення?

«Аероекспрес» в Жуковському не бачити до тих пір, поки не буде прямої залізничної гілки прямо до аеровокзалу. Заступник гендиректора корпорації «Ростех» Дмитро Шугай розповів нам, що опрацьовується варіант будівництва прямої гілки від станції Питома (за три перегону від "Відпочинку"). В принципі, майже від самої Удільної рейки до аеропорту вже лежать - якраз ті самі, уздовж яких ми йшли, намагаючись зловити маршрутку. Але ця лінія дюжину разів перетинає дороги загального користування - для прийому швидкісних «Аероекспрес» буде потрібно значна модернізація.

До тих пір пасажирам доведеться добиратися до центру Москви з пересадками. Зв'язкою маршрутка-електричка від аеропорту до Казанського вокзалу їхати півтори години, обійдеться поїздка в 138 рублів (близько 2 доларів); зв'язка Шаттл «Супутник» довезе за годину і 260 рублів (близько 4 доларів). Для порівняння: «Аероекспрес» прямо від аеропорту Домодєдово (знаходиться на 2 км далі від МКАД, ніж Жуковський) до Павелецького вокзалу йде 43-45 хвилин і коштує 470 рублів (7,3 долара), звичайна електричка - трохи більше години (123 рубля , або 2 долара).

Взагалі, пасажиру потрапити з Москви в Жуковський набагато простіше, ніж у зворотному напрямку. На залізничних станціях - наклейки, що радять купувати суміщений квиток на електричку і шаттл; на платформі "Відпочинок" - покажчики на автобуси до аеропорту.

Чи стане новий аеропорт популярним, враховуючи всі складнощі? Представники Жуковського і «Ростех» стверджують, що до кінця року збираються обслужити 350-400 тисяч пасажирів, в наступному - 2 мільйони, а до 2020 - 20 мільйонів чоловік в рік. Але поки що, до кінця жовтня, єдиним перевізником буде залишатися «Белавіа». У розкладі заявлений Embraer E-175 місткістю 76 осіб - тобто до початку польотів інших авіакомпаній Жуковський може обслужити лише близько 7 тисяч пасажирів.