1. Рамний позашляховик за мільйон: що вибрати для сім'ї? Мільйон рублів. З такими грошима можна замахнутися...
2. Рамний позашляховик за мільйон: що вибрати для сім'ї?
3. Рамний позашляховик за мільйон: що вибрати для сім'ї?

Рамний позашляховик за мільйон: що вибрати для сім'ї?

Мільйон рублів. З такими грошима можна замахнутися на солідний рамний позашляховик, здатний возити всю сім'ю. Незважаючи на те, що клас вважається зникаючим, вибір поки є.

Матеріали по темі

По-перше, визначимося з тим, що таке рамний позашляховик і навіщо він потрібен. У моєму розумінні - це універсальний легковий автомобіль, агрегати і кузов якого змонтовані на рамі (зазвичай лонжеронной), з великим дорожнім просвітом, що підключається або постійним повним приводом. Головне достоїнство таких машин - міцність, надійність і місткість. І вони краще за інших легкових автомобілів пристосовані до їзди по грунтових дорогах і окремим позашляховим ділянкам. Таких у нас в країні вистачає.

Наша мета - знайти нову або принаймні свіжу машину для сімейної експлуатації. Тому обійдемося без екзотики типу Land Rover Defender (за мільйон нам світять лише пошарпані примірники у віці від 10 років і старше), Jeep Wrangler (прикольно, але непрактично), Hummer H2, H3 і інших великих «американців» і «японців» американського типу , як-то Toyota Sequoia або Infiniti QX56 (ненажерливі мотори, непомірний транспортний податок). Я не кажу, що це погані машини. Просто вони не для масового споживача. Як і малюк Suzuki Jimny. Так, рамний, за мільйон можна купити майже новим, плюс чудова прохідність. Але все-таки це не сімейний автомобіль.

УАЗ Патріот і УАЗ Хантер

Матеріали по темі

З усіх рамних позашляховиків новими за мільйон у нас можна придбати тільки Патріота або Хантера. Перший в залежності від комплектації коштує від 699 000 до 919 000 рублів (без платних опцій, таких як забарвлення металік, блокування заднього моста, передпусковий підігрівач, додатковий обігрівач салону і т.д.). Вибір версій, як і додаткове обладнання, багатий. У Хантера всього дві комплектації - початкова «Класик» і трохи багатша «Трофі», за 619 000 і 679 990 рублів відповідно. Причому в «Трофі» вже є і забарвлення металік, і 16-дюймові легкосплавні диски. Для версії «Класик» ці опції оцінені в додаткові 5000 і 15 000 рублів. По-моєму, вони цього автомобіля не потрібні.

розписувати достоїнства і недоліки Патріота і Хантера не вважаю за потрібне. Вони і так відомі. Хочу лише сказати, що деякі з мінусів цих машин, як то невиразна керованість і велика витрата палива, в тій чи іншій мірі властиві всім рамним позашляховиків. Знайти в цьому класі автомобіль з керованістю спорткара і апетитом малолітражки неможливо. Про рівень безпеки, погану якість комплектуючих і «плаваючому» якість збірки сперечатися не буду.

DW Hower H3

Передбачаю заперечення, що на нашому ринку є як мінімум ще один новий рамний позашляховик ціною до мільйона рублів - DW Hower H3, локалізований Дервейс Great Wall Hover H3. Його зараз пропонують в мінімальній комплектації Сіті за 990 000 рублів. Але саме ця версія позбавлена ​​повного приводу. А найближча повнопривідна, Комфорт, варто вже від 1 239 000 рублей. І тут конкурентом стає новачок нашого ринку - Foton Sauvana . Нещодавно ми провели порівняльний тест трьох вищезазначених машин . Однак обидва «китайця» дорожче мільйона.

Chevrolet TrailBlazer

Коли будете шукати рамний позашляховик, вам напевно попадуться оголошення про продаж Chevrolet TrailBlazer другого покоління. За мільйон це будуть досить свіжі екземпляри, 2014 року випуску.

TrailBlazer зроблений на базі пікапа Chevrolet Colorado. Автомобіль вийшов великий і місткий, у нього значний дорожній просвіт: 267 мм з 18-дюймовими колесами або 255 з 16-дюймовими в версії LT, яка превалює на російському ринку. Плюс невеликі свеси і диференціал заднього моста в стандартному варіанті виконання. З мінусів: недостатня розгінна динаміка, слабенькі гальма і невигадливий інтер'єр. 180-сильний дизель робочим об'ємом 2,8 л з працею прогріває немаленький салон навіть при не дуже сильному морозі за бортом. І передні сидіння без обігріву, що не дивно - цей TrailBlazer створювали для Південної Америки, Азії та Африки. В цілому ж це невибаглива, надійна машина для невимогливих до комфорту власників.

Mitsubishi Pajero Sport

Матеріали по темі

Mitsubishi Pajero Sport побудований на базі пікапа (Mitsubishi L200). З мільйоном у кишені можна розраховувати на «Спорт» 2012 випуску, тобто машину другого покоління . Тайського виробництва, так як випуск Pajero Sport в Калузі стартував лише в 2013 році. На вторинному ринку зустрічаються екземпляри з трилітровим бензиновим двигуном 6B31 потужністю 220 к.с., але помітно більше машин з дизельним двигуном 4D56 робочим об'ємом 2,5 літра і потужністю 178 к.с. Всі вони, як правило, з автоматом (V5A5A), тоді як серед машин першого покоління найбільше версій з механічною коробкою передач. Очевидно, від другої генерації Pajero Sport власники очікували більшого комфорту.

Силові агрегати у Mitsubishi Pajero Sport вважаються досить надійними. Несправності виникають тільки при нерегулярному проходженні техобслуговування і спробах заощадити на матеріалах. Дизельні двигуни вимогливі до якості палива , Так що краще заправлятися на перевірених АЗС. І лакофарбове покриття у Pajero Sport слабенько - іржаві «павучки» - не рідкість навіть на п'ятирічних машинах. Слабке місце в конструкції - рульова рейка. Необхідність ремонту легко виявити - рейка видає себе стуком при русі. Зате знають конструкцію цих машин майстрів багато, проблем з запчастинами немає.

Nissan Pathfinder

За тим самим рецептом зроблений Nissan Pathfinder третього покоління. В його основі пікап Nissan Navara. На нашому ринку в основному зустрічаються «Слідопити» (так перекладається назва Pathfinder) з дизельним двигуном YD25 робочим об'ємом 2,5 літра, потужністю 174 к.с. і автоматичною коробкою передач. Значно менше примірників з бензиновим 4-літровим агрегатом потужністю 266 к.с. З 2010 року на Пасфайндера ставили трилітрові турбодизелі V9X потужністю 231 к.с., які працюють в парі з 7-ступінчастим автоматом. По-моєму, це найкращий варіант по енергоозброєності. Потрібно лише стежити за рівнем палива, не допускати, щоб двигун працював на останніх краплях солярки в баку. Інакше може відмовити клапан системи рециркуляції вихлопних газів EGR. Власники «слідопитів» іноді скаржаться на злітають або рвуться патрубки інтеркулера. Також уважно варто ставитися до чистоти радіаторів. А в принципі це безпроблемний автомобіль. Якщо вдасться знайти такий від акуратного власника, вважайте, що вам дуже пощастило.

Nissan Patrol

Матеріали по темі

За мільйон можна знайти і Nissan Patrol Y61 (2007-2008 рр.). Витривалий, надійний позашляховик. Це і добре, і погано. Як правило, власники Патрол (або Патрулів, кажучи по-російськи) розлучаються з ними, коли виникають або очікуються серйозні проблеми. До того ж такі машини часто беруть для регулярних покатушек по бездоріжжю. У автомобіля потужна рама, залежні підвіски мостів, двоступенева роздавальна коробка ... Але слабкий метал, як самого кузова, так і рами. Корозія може з'їсти навіть номер на рамі, що загрожує проблемами з переоформленням машини. А якщо колишній власник захоплювався оффроуда, потрібно шукати сліди ремонту.

Трилітровий турбодизель ZD30DDTI потужністю 158 к.с. слабенький для такої машини, схильний до перегріву і навіть появі тріщин в головці блоку. Дуже надійними вважаються дизель TD42 з робочим об'ємом 4,2 літра і бензинові мотори 4.5 і 4.8. Втім, бензинові Патрол на нашому ринку зустрічаються набагато рідше дизельних, а на тих, що є, часто встановлено газобалонне обладнання для економії на паливі. якщо ГБО не з'являлися (А швидше за все так і є), це може стати хорошим приводом для торгу.

Toyota Land Cruiser 100 і Land Cruiser Prado

Замислившись про Патруль, важко не згадати про тойотовськіх Лендкрузер. Toyota Land Cruiser 100 (а також його люксова версія Lexus LX 470) і Land Cruiser Prado - машини надійні і з відмінною прохідністю . Але ця надійність стала настільки легендарної, що в порівнянні з однокласниками тих же років Лендкрузер дорожче в півтора рази. Максимум, на що можна розраховувати за мільйон - на машину 2005 року. А деякі власники «крузак» зловживають хваленою надійністю, «забуваючи» навіть міняти масло в двигуні. Ретельно слід перевірити і кримінальну історію таких машин. Знайти юридично чистий і технічно бездоганний «крузак» за адекватною ціною непросто. З тих же причин я не хочу розглядати Mercedes-Benz G-класу. Простіше кажучи, Гелендваген. Близьке знайомство з легендою може сильно розчарувати.

SsangYong Kyron

Хороші варіанти для поїздок на дачу, риболовлю, в ліс по гриби - автомобілі південнокорейської марки SsangYong Kyron і Rexton. Якщо, звичайно, вас не бентежить їх спірний дизайн . Двигуни цих машин зроблені за ліцензією Mercedes-Benz. Бензиновий G23D робочим об'ємом 2,3 л і потужністю 150 к.с. хвалять за надійність. Але, на мій погляд, він слабенький для такої досить важкої машини. А дволітровий 141-сильний турбодизель D20DT вимогливий до якості солярки. Засмічення і вихід з ладу системи EGR - не рідкість для Кайрон. Складніше знайти машину з більш надійним дизелем D27DT робочим об'ємом 2,7 л і потужністю 163 к.с. Бензиновий G32D об'ємом 3,2 л і потужністю 220 к.с. зустрічається на Кайрон в Росії ще рідше.

SsangYong Rexton

На відміну від Кайрон , Рекстону часто трапляються саме з дизелем D27DT. Власники літніх Рекс згадують про сильно іржавіють рамах, які відмовляють генераторах і іммобілайзера. А ще не рідкість замикання в ланцюзі харчування лампочок стоп-сигналів. І ця несправність не така вже смішна, так як педаль газу в цих машинах електронна, і несправність сигналів може впливати на її працездатність. Краще підшукати машину з механічною коробкою передач. У австралійських автоматів BTR фрікціони виходять з ладу вже на 50-60 тисячах км пробігу, а у ZF відмовляє блок управління. Вимагають підвищеної уваги і нижні кульові опори передніх важелів.

Що стосується якості лакофарбового покриття та корозійної стійкості кузова, Кайрон і Рекстон їм не блищать, як і більшість машин в цьому огляді. Іржаві «павучки» - аж ніяк не рідкість на машинах з великим пробігом. Особливо якщо вони бігали у великих містах, де не скупляться на реагенти. І чудес прохідності від корейських машин чекати не доводиться - будь це версії з TOD (Torque-On Demand) або з постійним повним приводом. Той же УАЗ Патріот на бездоріжжі, швидше за все, проїде помітно далі.

Land Rover Discovery 3

Матеріали по темі

Цікаво, що якщо Патрулі, «крузаки» і «Геліки» вважаються наднадійними машинами, то не поступається їм по характеристикам Land Rover Discovery, навпаки, уславився чомусь слабаком. Так-так, і це теж рамний позашляховик! Тільки в третьому поколінні (Якраз потрапляє в наш ціновий діапазон) рама була інтегрована в кузов для зниження центру мас і не мала вигину під задній міст. Так як, власне, і нерозрізного заднього моста на цій машині немає - задня підвіска в Disco 3 незалежна, як і передня. Проте рама все-таки є, і солідна, а по прохідності цей автомобіль може дати фору більшості інших позашляховиків. Так само як і по частині комфорту. Особливо якщо мова про версії з пневмопідвіскою і системою управління повним приводом Terrain Response.

Добре знають цих «британців» кажуть, що в порівнянні з Discovery першого і другого поколінь третій Диско досить надійний. Втім, мова про десятирічну машині з безліччю складних систем, призначеної для серйозного бездоріжжя. Чи варто грати в лотерею, вирішувати вам.

*** Мільйон для багатьох з нас - дуже великі гроші. Очевидно, що куплена на них машина повинна служити і радувати не один рік. Відповідно, і вибирати потрібно вдумливо, не поспішаючи, вивчаючи всі можливі варіанти. І бажано передбачити запас грошей на доведення покупки до розуму. Якщо ви не відкидаєте автомобілі з пробігом, варіантів буде багато: в цьому огляді я пройшовся тільки по верхах.

Фото: з архіву автора

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Рамний позашляховик за мільйон: що вибрати для сім'ї?

Мільйон рублів. З такими грошима можна замахнутися на солідний рамний позашляховик, здатний возити всю сім'ю. Незважаючи на те, що клас вважається зникаючим, вибір поки є.

Матеріали по темі

По-перше, визначимося з тим, що таке рамний позашляховик і навіщо він потрібен. У моєму розумінні - це універсальний легковий автомобіль, агрегати і кузов якого змонтовані на рамі (зазвичай лонжеронной), з великим дорожнім просвітом, що підключається або постійним повним приводом. Головне достоїнство таких машин - міцність, надійність і місткість. І вони краще за інших легкових автомобілів пристосовані до їзди по грунтових дорогах і окремим позашляховим ділянкам. Таких у нас в країні вистачає.

Наша мета - знайти нову або принаймні свіжу машину для сімейної експлуатації. Тому обійдемося без екзотики типу Land Rover Defender (за мільйон нам світять лише пошарпані примірники у віці від 10 років і старше), Jeep Wrangler (прикольно, але непрактично), Hummer H2, H3 і інших великих «американців» і «японців» американського типу , як-то Toyota Sequoia або Infiniti QX56 (ненажерливі мотори, непомірний транспортний податок). Я не кажу, що це погані машини. Просто вони не для масового споживача. Як і малюк Suzuki Jimny. Так, рамний, за мільйон можна купити майже новим, плюс чудова прохідність. Але все-таки це не сімейний автомобіль.

УАЗ Патріот і УАЗ Хантер

Матеріали по темі

З усіх рамних позашляховиків новими за мільйон у нас можна придбати тільки Патріота або Хантера. Перший в залежності від комплектації коштує від 699 000 до 919 000 рублів (без платних опцій, таких як забарвлення металік, блокування заднього моста, передпусковий підігрівач, додатковий обігрівач салону і т.д.). Вибір версій, як і додаткове обладнання, багатий. У Хантера всього дві комплектації - початкова «Класик» і трохи багатша «Трофі», за 619 000 і 679 990 рублів відповідно. Причому в «Трофі» вже є і забарвлення металік, і 16-дюймові легкосплавні диски. Для версії «Класик» ці опції оцінені в додаткові 5000 і 15 000 рублів. По-моєму, вони цього автомобіля не потрібні.

розписувати достоїнства і недоліки Патріота і Хантера не вважаю за потрібне. Вони і так відомі. Хочу лише сказати, що деякі з мінусів цих машин, як то невиразна керованість і велика витрата палива, в тій чи іншій мірі властиві всім рамним позашляховиків. Знайти в цьому класі автомобіль з керованістю спорткара і апетитом малолітражки неможливо. Про рівень безпеки, погану якість комплектуючих і «плаваючому» якість збірки сперечатися не буду.

DW Hower H3

Передбачаю заперечення, що на нашому ринку є як мінімум ще один новий рамний позашляховик ціною до мільйона рублів - DW Hower H3, локалізований Дервейс Great Wall Hover H3. Його зараз пропонують в мінімальній комплектації Сіті за 990 000 рублів. Але саме ця версія позбавлена ​​повного приводу. А найближча повнопривідна, Комфорт, варто вже від 1 239 000 рублей. І тут конкурентом стає новачок нашого ринку - Foton Sauvana . Нещодавно ми провели порівняльний тест трьох вищезазначених машин . Однак обидва «китайця» дорожче мільйона.

Chevrolet TrailBlazer

Коли будете шукати рамний позашляховик, вам напевно попадуться оголошення про продаж Chevrolet TrailBlazer другого покоління. За мільйон це будуть досить свіжі екземпляри, 2014 року випуску.

TrailBlazer зроблений на базі пікапа Chevrolet Colorado. Автомобіль вийшов великий і місткий, у нього значний дорожній просвіт: 267 мм з 18-дюймовими колесами або 255 з 16-дюймовими в версії LT, яка превалює на російському ринку. Плюс невеликі свеси і диференціал заднього моста в стандартному варіанті виконання. З мінусів: недостатня розгінна динаміка, слабенькі гальма і невигадливий інтер'єр. 180-сильний дизель робочим об'ємом 2,8 л з працею прогріває немаленький салон навіть при не дуже сильному морозі за бортом. І передні сидіння без обігріву, що не дивно - цей TrailBlazer створювали для Південної Америки, Азії та Африки. В цілому ж це невибаглива, надійна машина для невимогливих до комфорту власників.

Mitsubishi Pajero Sport

Матеріали по темі

Mitsubishi Pajero Sport побудований на базі пікапа (Mitsubishi L200). З мільйоном у кишені можна розраховувати на «Спорт» 2012 випуску, тобто машину другого покоління . Тайського виробництва, так як випуск Pajero Sport в Калузі стартував лише в 2013 році. На вторинному ринку зустрічаються екземпляри з трилітровим бензиновим двигуном 6B31 потужністю 220 к.с., але помітно більше машин з дизельним двигуном 4D56 робочим об'ємом 2,5 літра і потужністю 178 к.с. Всі вони, як правило, з автоматом (V5A5A), тоді як серед машин першого покоління найбільше версій з механічною коробкою передач. Очевидно, від другої генерації Pajero Sport власники очікували більшого комфорту.

Силові агрегати у Mitsubishi Pajero Sport вважаються досить надійними. Несправності виникають тільки при нерегулярному проходженні техобслуговування і спробах заощадити на матеріалах. Дизельні двигуни вимогливі до якості палива , Так що краще заправлятися на перевірених АЗС. І лакофарбове покриття у Pajero Sport слабенько - іржаві «павучки» - не рідкість навіть на п'ятирічних машинах. Слабке місце в конструкції - рульова рейка. Необхідність ремонту легко виявити - рейка видає себе стуком при русі. Зате знають конструкцію цих машин майстрів багато, проблем з запчастинами немає.

Nissan Pathfinder

За тим самим рецептом зроблений Nissan Pathfinder третього покоління. В його основі пікап Nissan Navara. На нашому ринку в основному зустрічаються «Слідопити» (так перекладається назва Pathfinder) з дизельним двигуном YD25 робочим об'ємом 2,5 літра, потужністю 174 к.с. і автоматичною коробкою передач. Значно менше примірників з бензиновим 4-літровим агрегатом потужністю 266 к.с. З 2010 року на Пасфайндера ставили трилітрові турбодизелі V9X потужністю 231 к.с., які працюють в парі з 7-ступінчастим автоматом. По-моєму, це найкращий варіант по енергоозброєності. Потрібно лише стежити за рівнем палива, не допускати, щоб двигун працював на останніх краплях солярки в баку. Інакше може відмовити клапан системи рециркуляції вихлопних газів EGR. Власники «слідопитів» іноді скаржаться на злітають або рвуться патрубки інтеркулера. Також уважно варто ставитися до чистоти радіаторів. А в принципі це безпроблемний автомобіль. Якщо вдасться знайти такий від акуратного власника, вважайте, що вам дуже пощастило.

Nissan Patrol

Матеріали по темі

За мільйон можна знайти і Nissan Patrol Y61 (2007-2008 рр.). Витривалий, надійний позашляховик. Це і добре, і погано. Як правило, власники Патрол (або Патрулів, кажучи по-російськи) розлучаються з ними, коли виникають або очікуються серйозні проблеми. До того ж такі машини часто беруть для регулярних покатушек по бездоріжжю. У автомобіля потужна рама, залежні підвіски мостів, двоступенева роздавальна коробка ... Але слабкий метал, як самого кузова, так і рами. Корозія може з'їсти навіть номер на рамі, що загрожує проблемами з переоформленням машини. А якщо колишній власник захоплювався оффроуда, потрібно шукати сліди ремонту.

Трилітровий турбодизель ZD30DDTI потужністю 158 к.с. слабенький для такої машини, схильний до перегріву і навіть появі тріщин в головці блоку. Дуже надійними вважаються дизель TD42 з робочим об'ємом 4,2 літра і бензинові мотори 4.5 і 4.8. Втім, бензинові Патрол на нашому ринку зустрічаються набагато рідше дизельних, а на тих, що є, часто встановлено газобалонне обладнання для економії на паливі. якщо ГБО не з'являлися (А швидше за все так і є), це може стати хорошим приводом для торгу.

Toyota Land Cruiser 100 і Land Cruiser Prado

Замислившись про Патруль, важко не згадати про тойотовськіх Лендкрузер. Toyota Land Cruiser 100 (а також його люксова версія Lexus LX 470) і Land Cruiser Prado - машини надійні і з відмінною прохідністю . Але ця надійність стала настільки легендарної, що в порівнянні з однокласниками тих же років Лендкрузер дорожче в півтора рази. Максимум, на що можна розраховувати за мільйон - на машину 2005 року. А деякі власники «крузак» зловживають хваленою надійністю, «забуваючи» навіть міняти масло в двигуні. Ретельно слід перевірити і кримінальну історію таких машин. Знайти юридично чистий і технічно бездоганний «крузак» за адекватною ціною непросто. З тих же причин я не хочу розглядати Mercedes-Benz G-класу. Простіше кажучи, Гелендваген. Близьке знайомство з легендою може сильно розчарувати.

SsangYong Kyron

Хороші варіанти для поїздок на дачу, риболовлю, в ліс по гриби - автомобілі південнокорейської марки SsangYong Kyron і Rexton. Якщо, звичайно, вас не бентежить їх спірний дизайн . Двигуни цих машин зроблені за ліцензією Mercedes-Benz. Бензиновий G23D робочим об'ємом 2,3 л і потужністю 150 к.с. хвалять за надійність. Але, на мій погляд, він слабенький для такої досить важкої машини. А дволітровий 141-сильний турбодизель D20DT вимогливий до якості солярки. Засмічення і вихід з ладу системи EGR - не рідкість для Кайрон. Складніше знайти машину з більш надійним дизелем D27DT робочим об'ємом 2,7 л і потужністю 163 к.с. Бензиновий G32D об'ємом 3,2 л і потужністю 220 к.с. зустрічається на Кайрон в Росії ще рідше.

SsangYong Rexton

На відміну від Кайрон , Рекстону часто трапляються саме з дизелем D27DT. Власники літніх Рекс згадують про сильно іржавіють рамах, які відмовляють генераторах і іммобілайзера. А ще не рідкість замикання в ланцюзі харчування лампочок стоп-сигналів. І ця несправність не така вже смішна, так як педаль газу в цих машинах електронна, і несправність сигналів може впливати на її працездатність. Краще підшукати машину з механічною коробкою передач. У австралійських автоматів BTR фрікціони виходять з ладу вже на 50-60 тисячах км пробігу, а у ZF відмовляє блок управління. Вимагають підвищеної уваги і нижні кульові опори передніх важелів.

Що стосується якості лакофарбового покриття та корозійної стійкості кузова, Кайрон і Рекстон їм не блищать, як і більшість машин в цьому огляді. Іржаві «павучки» - аж ніяк не рідкість на машинах з великим пробігом. Особливо якщо вони бігали у великих містах, де не скупляться на реагенти. І чудес прохідності від корейських машин чекати не доводиться - будь це версії з TOD (Torque-On Demand) або з постійним повним приводом. Той же УАЗ Патріот на бездоріжжі, швидше за все, проїде помітно далі.

Land Rover Discovery 3

Матеріали по темі

Цікаво, що якщо Патрулі, «крузаки» і «Геліки» вважаються наднадійними машинами, то не поступається їм по характеристикам Land Rover Discovery, навпаки, уславився чомусь слабаком. Так-так, і це теж рамний позашляховик! Тільки в третьому поколінні (Якраз потрапляє в наш ціновий діапазон) рама була інтегрована в кузов для зниження центру мас і не мала вигину під задній міст. Так як, власне, і нерозрізного заднього моста на цій машині немає - задня підвіска в Disco 3 незалежна, як і передня. Проте рама все-таки є, і солідна, а по прохідності цей автомобіль може дати фору більшості інших позашляховиків. Так само як і по частині комфорту. Особливо якщо мова про версії з пневмопідвіскою і системою управління повним приводом Terrain Response.

Добре знають цих «британців» кажуть, що в порівнянні з Discovery першого і другого поколінь третій Диско досить надійний. Втім, мова про десятирічну машині з безліччю складних систем, призначеної для серйозного бездоріжжя. Чи варто грати в лотерею, вирішувати вам.

*** Мільйон для багатьох з нас - дуже великі гроші. Очевидно, що куплена на них машина повинна служити і радувати не один рік. Відповідно, і вибирати потрібно вдумливо, не поспішаючи, вивчаючи всі можливі варіанти. І бажано передбачити запас грошей на доведення покупки до розуму. Якщо ви не відкидаєте автомобілі з пробігом, варіантів буде багато: в цьому огляді я пройшовся тільки по верхах.

Фото: з архіву автора

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Рамний позашляховик за мільйон: що вибрати для сім'ї?

Мільйон рублів. З такими грошима можна замахнутися на солідний рамний позашляховик, здатний возити всю сім'ю. Незважаючи на те, що клас вважається зникаючим, вибір поки є.

Матеріали по темі

По-перше, визначимося з тим, що таке рамний позашляховик і навіщо він потрібен. У моєму розумінні - це універсальний легковий автомобіль, агрегати і кузов якого змонтовані на рамі (зазвичай лонжеронной), з великим дорожнім просвітом, що підключається або постійним повним приводом. Головне достоїнство таких машин - міцність, надійність і місткість. І вони краще за інших легкових автомобілів пристосовані до їзди по грунтових дорогах і окремим позашляховим ділянкам. Таких у нас в країні вистачає.

Наша мета - знайти нову або принаймні свіжу машину для сімейної експлуатації. Тому обійдемося без екзотики типу Land Rover Defender (за мільйон нам світять лише пошарпані примірники у віці від 10 років і старше), Jeep Wrangler (прикольно, але непрактично), Hummer H2, H3 і інших великих «американців» і «японців» американського типу , як-то Toyota Sequoia або Infiniti QX56 (ненажерливі мотори, непомірний транспортний податок). Я не кажу, що це погані машини. Просто вони не для масового споживача. Як і малюк Suzuki Jimny. Так, рамний, за мільйон можна купити майже новим, плюс чудова прохідність. Але все-таки це не сімейний автомобіль.

УАЗ Патріот і УАЗ Хантер

Матеріали по темі

З усіх рамних позашляховиків новими за мільйон у нас можна придбати тільки Патріота або Хантера. Перший в залежності від комплектації коштує від 699 000 до 919 000 рублів (без платних опцій, таких як забарвлення металік, блокування заднього моста, передпусковий підігрівач, додатковий обігрівач салону і т.д.). Вибір версій, як і додаткове обладнання, багатий. У Хантера всього дві комплектації - початкова «Класик» і трохи багатша «Трофі», за 619 000 і 679 990 рублів відповідно. Причому в «Трофі» вже є і забарвлення металік, і 16-дюймові легкосплавні диски. Для версії «Класик» ці опції оцінені в додаткові 5000 і 15 000 рублів. По-моєму, вони цього автомобіля не потрібні.

розписувати достоїнства і недоліки Патріота і Хантера не вважаю за потрібне. Вони і так відомі. Хочу лише сказати, що деякі з мінусів цих машин, як то невиразна керованість і велика витрата палива, в тій чи іншій мірі властиві всім рамним позашляховиків. Знайти в цьому класі автомобіль з керованістю спорткара і апетитом малолітражки неможливо. Про рівень безпеки, погану якість комплектуючих і «плаваючому» якість збірки сперечатися не буду.

DW Hower H3

Передбачаю заперечення, що на нашому ринку є як мінімум ще один новий рамний позашляховик ціною до мільйона рублів - DW Hower H3, локалізований Дервейс Great Wall Hover H3. Його зараз пропонують в мінімальній комплектації Сіті за 990 000 рублів. Але саме ця версія позбавлена ​​повного приводу. А найближча повнопривідна, Комфорт, варто вже від 1 239 000 рублей. І тут конкурентом стає новачок нашого ринку - Foton Sauvana . Нещодавно ми провели порівняльний тест трьох вищезазначених машин . Однак обидва «китайця» дорожче мільйона.

Chevrolet TrailBlazer

Коли будете шукати рамний позашляховик, вам напевно попадуться оголошення про продаж Chevrolet TrailBlazer другого покоління. За мільйон це будуть досить свіжі екземпляри, 2014 року випуску.

TrailBlazer зроблений на базі пікапа Chevrolet Colorado. Автомобіль вийшов великий і місткий, у нього значний дорожній просвіт: 267 мм з 18-дюймовими колесами або 255 з 16-дюймовими в версії LT, яка превалює на російському ринку. Плюс невеликі свеси і диференціал заднього моста в стандартному варіанті виконання. З мінусів: недостатня розгінна динаміка, слабенькі гальма і невигадливий інтер'єр. 180-сильний дизель робочим об'ємом 2,8 л з працею прогріває немаленький салон навіть при не дуже сильному морозі за бортом. І передні сидіння без обігріву, що не дивно - цей TrailBlazer створювали для Південної Америки, Азії та Африки. В цілому ж це невибаглива, надійна машина для невимогливих до комфорту власників.

Mitsubishi Pajero Sport

Матеріали по темі

Mitsubishi Pajero Sport побудований на базі пікапа (Mitsubishi L200). З мільйоном у кишені можна розраховувати на «Спорт» 2012 випуску, тобто машину другого покоління . Тайського виробництва, так як випуск Pajero Sport в Калузі стартував лише в 2013 році. На вторинному ринку зустрічаються екземпляри з трилітровим бензиновим двигуном 6B31 потужністю 220 к.с., але помітно більше машин з дизельним двигуном 4D56 робочим об'ємом 2,5 літра і потужністю 178 к.с. Всі вони, як правило, з автоматом (V5A5A), тоді як серед машин першого покоління найбільше версій з механічною коробкою передач. Очевидно, від другої генерації Pajero Sport власники очікували більшого комфорту.

Силові агрегати у Mitsubishi Pajero Sport вважаються досить надійними. Несправності виникають тільки при нерегулярному проходженні техобслуговування і спробах заощадити на матеріалах. Дизельні двигуни вимогливі до якості палива , Так що краще заправлятися на перевірених АЗС. І лакофарбове покриття у Pajero Sport слабенько - іржаві «павучки» - не рідкість навіть на п'ятирічних машинах. Слабке місце в конструкції - рульова рейка. Необхідність ремонту легко виявити - рейка видає себе стуком при русі. Зате знають конструкцію цих машин майстрів багато, проблем з запчастинами немає.

Nissan Pathfinder

За тим самим рецептом зроблений Nissan Pathfinder третього покоління. В його основі пікап Nissan Navara. На нашому ринку в основному зустрічаються «Слідопити» (так перекладається назва Pathfinder) з дизельним двигуном YD25 робочим об'ємом 2,5 літра, потужністю 174 к.с. і автоматичною коробкою передач. Значно менше примірників з бензиновим 4-літровим агрегатом потужністю 266 к.с. З 2010 року на Пасфайндера ставили трилітрові турбодизелі V9X потужністю 231 к.с., які працюють в парі з 7-ступінчастим автоматом. По-моєму, це найкращий варіант по енергоозброєності. Потрібно лише стежити за рівнем палива, не допускати, щоб двигун працював на останніх краплях солярки в баку. Інакше може відмовити клапан системи рециркуляції вихлопних газів EGR. Власники «слідопитів» іноді скаржаться на злітають або рвуться патрубки інтеркулера. Також уважно варто ставитися до чистоти радіаторів. А в принципі це безпроблемний автомобіль. Якщо вдасться знайти такий від акуратного власника, вважайте, що вам дуже пощастило.

Nissan Patrol

Матеріали по темі

За мільйон можна знайти і Nissan Patrol Y61 (2007-2008 рр.). Витривалий, надійний позашляховик. Це і добре, і погано. Як правило, власники Патрол (або Патрулів, кажучи по-російськи) розлучаються з ними, коли виникають або очікуються серйозні проблеми. До того ж такі машини часто беруть для регулярних покатушек по бездоріжжю. У автомобіля потужна рама, залежні підвіски мостів, двоступенева роздавальна коробка ... Але слабкий метал, як самого кузова, так і рами. Корозія може з'їсти навіть номер на рамі, що загрожує проблемами з переоформленням машини. А якщо колишній власник захоплювався оффроуда, потрібно шукати сліди ремонту.

Трилітровий турбодизель ZD30DDTI потужністю 158 к.с. слабенький для такої машини, схильний до перегріву і навіть появі тріщин в головці блоку. Дуже надійними вважаються дизель TD42 з робочим об'ємом 4,2 літра і бензинові мотори 4.5 і 4.8. Втім, бензинові Патрол на нашому ринку зустрічаються набагато рідше дизельних, а на тих, що є, часто встановлено газобалонне обладнання для економії на паливі. якщо ГБО не з'являлися (А швидше за все так і є), це може стати хорошим приводом для торгу.

Toyota Land Cruiser 100 і Land Cruiser Prado

Замислившись про Патруль, важко не згадати про тойотовськіх Лендкрузер. Toyota Land Cruiser 100 (а також його люксова версія Lexus LX 470) і Land Cruiser Prado - машини надійні і з відмінною прохідністю . Але ця надійність стала настільки легендарної, що в порівнянні з однокласниками тих же років Лендкрузер дорожче в півтора рази. Максимум, на що можна розраховувати за мільйон - на машину 2005 року. А деякі власники «крузак» зловживають хваленою надійністю, «забуваючи» навіть міняти масло в двигуні. Ретельно слід перевірити і кримінальну історію таких машин. Знайти юридично чистий і технічно бездоганний «крузак» за адекватною ціною непросто. З тих же причин я не хочу розглядати Mercedes-Benz G-класу. Простіше кажучи, Гелендваген. Близьке знайомство з легендою може сильно розчарувати.

SsangYong Kyron

Хороші варіанти для поїздок на дачу, риболовлю, в ліс по гриби - автомобілі південнокорейської марки SsangYong Kyron і Rexton. Якщо, звичайно, вас не бентежить їх спірний дизайн . Двигуни цих машин зроблені за ліцензією Mercedes-Benz. Бензиновий G23D робочим об'ємом 2,3 л і потужністю 150 к.с. хвалять за надійність. Але, на мій погляд, він слабенький для такої досить важкої машини. А дволітровий 141-сильний турбодизель D20DT вимогливий до якості солярки. Засмічення і вихід з ладу системи EGR - не рідкість для Кайрон. Складніше знайти машину з більш надійним дизелем D27DT робочим об'ємом 2,7 л і потужністю 163 к.с. Бензиновий G32D об'ємом 3,2 л і потужністю 220 к.с. зустрічається на Кайрон в Росії ще рідше.

SsangYong Rexton

На відміну від Кайрон , Рекстону часто трапляються саме з дизелем D27DT. Власники літніх Рекс згадують про сильно іржавіють рамах, які відмовляють генераторах і іммобілайзера. А ще не рідкість замикання в ланцюзі харчування лампочок стоп-сигналів. І ця несправність не така вже смішна, так як педаль газу в цих машинах електронна, і несправність сигналів може впливати на її працездатність. Краще підшукати машину з механічною коробкою передач. У австралійських автоматів BTR фрікціони виходять з ладу вже на 50-60 тисячах км пробігу, а у ZF відмовляє блок управління. Вимагають підвищеної уваги і нижні кульові опори передніх важелів.

Що стосується якості лакофарбового покриття та корозійної стійкості кузова, Кайрон і Рекстон їм не блищать, як і більшість машин в цьому огляді. Іржаві «павучки» - аж ніяк не рідкість на машинах з великим пробігом. Особливо якщо вони бігали у великих містах, де не скупляться на реагенти. І чудес прохідності від корейських машин чекати не доводиться - будь це версії з TOD (Torque-On Demand) або з постійним повним приводом. Той же УАЗ Патріот на бездоріжжі, швидше за все, проїде помітно далі.

Land Rover Discovery 3

Матеріали по темі

Цікаво, що якщо Патрулі, «крузаки» і «Геліки» вважаються наднадійними машинами, то не поступається їм по характеристикам Land Rover Discovery, навпаки, уславився чомусь слабаком. Так-так, і це теж рамний позашляховик! Тільки в третьому поколінні (Якраз потрапляє в наш ціновий діапазон) рама була інтегрована в кузов для зниження центру мас і не мала вигину під задній міст. Так як, власне, і нерозрізного заднього моста на цій машині немає - задня підвіска в Disco 3 незалежна, як і передня. Проте рама все-таки є, і солідна, а по прохідності цей автомобіль може дати фору більшості інших позашляховиків. Так само як і по частині комфорту. Особливо якщо мова про версії з пневмопідвіскою і системою управління повним приводом Terrain Response.

Добре знають цих «британців» кажуть, що в порівнянні з Discovery першого і другого поколінь третій Диско досить надійний. Втім, мова про десятирічну машині з безліччю складних систем, призначеної для серйозного бездоріжжя. Чи варто грати в лотерею, вирішувати вам.

*** Мільйон для багатьох з нас - дуже великі гроші. Очевидно, що куплена на них машина повинна служити і радувати не один рік. Відповідно, і вибирати потрібно вдумливо, не поспішаючи, вивчаючи всі можливі варіанти. І бажано передбачити запас грошей на доведення покупки до розуму. Якщо ви не відкидаєте автомобілі з пробігом, варіантів буде багато: в цьому огляді я пройшовся тільки по верхах.

Фото: з архіву автора

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter