Який автомобіль підійде для подорожі по Росії? - журнал За кермом

Другий рік поспіль наша редакція проводить новорічні канікули практично без відриву від керма. Ну коли ще можна вдосталь поїздити і детально вивчити чергову новинку, майбутній або вже відбувся бестселер, як не на канікулах? На цей раз ділимося враженнями про моделі Opel, Renault, Toyota, Subaru, Chevrolet, Volkswagen і Mercedes-Benz.

Матеріали по темі

Другий рік поспіль наша редакція проводить новорічні канікули практично без відриву від керма. Це ще не традиція, але вже тенденція. Автомобіль вибирав кожен сам, з урахуванням персонального інтересу до моделі або модифікації.

Загалом, ми знову з'єднали приємне з корисним, за що висловлюємо величезну подяку російським представництвам автомобільних марок Opel, Renault, Toyota, Subaru, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes-Benz і всім іншим, що запрошує на тест-драйви та надають нам машини для проведення тестів , великих і маленьких.

Андрій Кочетов:

- На дизельний універсал я «присів» ще на початку грудня, і він мені настільки сподобався, що, користуючись службовим становищем, я залишив Opel Astra ST для тривалого тесту собі на весь січень, про що жодного разу не пошкодував. Говорячи об'єктивно, цей автомобіль не позбавлений недоліків.

Головний, на мій погляд, в цій конкретній комплектації - відсутність запаски. Замість неї висувна підставка під велосипеди. Для фанатів цього легкого двоколісного транспорту - чудова штука, але не в Росії. На наших дорогах запаска очевидно потрібніше.

Мені пощастило: без малого за 5000 км довелося лише одного разу скоригувати тиск в колесах в різдвяні морози. Тоді ж я був приємно здивований ефективністю кліматичної установки. При температурі нижче -20 мало того що не було проблем з холодним пуском дизеля, але і скла відтанули всього хвилин за 10-12 після добової стоянки. У такий мороз у нагоді обігрів керма і сидінь.

Але головне, що сподобалося, - це ергономіка. Ніде правди діти, до зручності за кермом я вибагливий, але тут причепитися ні до чого - як ніби крісло для мене кроїли. А якщо ще під ним добре збалансоване шасі, точний, з явною зворотним зв'язком кермо і чуйний, та ще не дуже ненажерливий мотор, що ще потрібно на кожен день? Правда, цінник людожерські. Втім, це докір не лише Opel ...

Сергій Федоров:

- Цього разу я не морочився крутизною «подарунка» на Новий рік, на відміну від колег, які обрали позашляховики, пікап і мінівен. Треба бути ближче до народу, та й економічне становище нині в країні важке. Тому я навіть зрадів, що з'явилася, провести канікули з тільки що представленим на нашому ринку Renault Sandero Stepway .

Для доступною малолітражки друге покоління бестселера виглядає грунтовно - такий собі компактний кросовер, шкода, що тільки з переднім приводом. Зате завдяки кліренсу в 195 мм автомобіль впевнено проїжджав там, де сідали на черево звичайні легковики. У поїздці на Селігер під час рясного снігопаду цей малюк на занесених дорогах майже не поступався потужним позашляховикам. Правда, Stepway в повному обсязі позбувся недоліків попередника: як і раніше напружують кермо, регульований тільки по висоті, відсутність боксу-підлокітника і захована збоку сидіння клавіша підігріву крісел. Засмутив витрата палива - в середньому 10,6 л / 100 км.

Костянтин Васильєв:

Матеріали по темі

- Новий рік - свято сімейне, а тому і автомобіль повинен бути містким, щоб вся сім'я, та й найближчі родичі помістилися. Семимісна Toyota Alphard для цих цілей в самий раз.

Здивувала комплектація. V-подібна "шістка" робочим об'ємом 3,5 л під капотом і заявлена ​​споряджена маса понад дві тонни ... І в думках не було, що автомобіль виявиться «недопріводним». Але Росію повноприводними модифікаціями обділили.

Втім, на ділі дискомфорту це не принесло: достатній мінімальний дорожній просвіт в 168 мм і відносно короткі звіси дозволили за новорічні канікули безперешкодно об'їздити всіх рідних і близьких, розкиданих долею по просторах Приволзького федерального округу. Дороги в провінції чистять помітно гірше. Може, й на краще, що привід неповний - це вберегло від непотрібних експериментів на бездоріжжі. Так би точно довелося за трактором йти.

Alphard підкорює водія відмінною оглядовістю і ураганної динамікою, а пасажирів - приголомшливо комфортною підвіскою. До речі, половині пасажирського складу покладаються крісла з отоманкою, підігрівом і функцією вентиляції сидіння.

Олексій Сергєєв

- Автомобіль яскраво-салатового кольору може бути будь-якої форми і марки, він все одно як магніт притягує увагу оточуючих. З'явився у Subaru XV після рестайлінгу забарвлення Plazma Green Pearl - чи не єдина особінка, яка мені не припала до душі. Практично в усьому іншому ми з XV залишилися один одним задоволені.

Під шкурою тривіальної пятидверной «Імпрези» ховається талановитий кросовер. Дорожній просвіт в 225 мм, підвіска з запасом міцності, що дозволяє витримати стрибки на узгір'ях ралійних допів, повний привід з варіатором і електромагнітною муфтою, які не бояться перегріву - немає в плеяді компактних паркетників іншої такої машини!

А після багатьох годин зимового шляху XV починаєш цінувати ще й за ефективний омивач вітрового скла, відмінну оглядовість, зручні передні крісла і цілком помірний (8 л / 100 км) апетит на шосе. Та й новий шар звукоізоляції на моторному щиті і капоті припали в тему - оновлена ​​машина тихіше. Ех, от якби ще не заважала зарано спрацьовує ABS, система динамічної стабілізації вміла б відключатися повністю, а серед безнаддувних моторів прописався б турбодвигун - сил так на 240, як у "Форестера"! ..

Ілля Піменов:

- Готуючи до публікації матеріал про оновленому UAZ Patriot , Звернув увагу на Chevrolet TrailBlazer другого покоління. Чим не варіант на новорічні канікули? Великий рамний позашляховик, «близнюк» пікапа Colorado, повинен бути витривалим, є версії і з дизельним мотором (2.8, 180 л.с.), і з бензиновим (3.6, 239 л.с.), і з механічною 5-ступінчастою коробкою , і з 6-діапазонним "автоматом".

А тут ще знайомий став вибирати між «Трейлблейзер» і Mitsubishi Pajero Sport , Просив висловитися. Так, великий - «в плечах» ширше того ж «Спорту» і приблизно як «Патріот». З непоганим 220-міліметровим кліренсом і повним приводом, що підключається на швидкості до 120 км / год, і з тяговітим дизелем. Стійкий.

Але який же холодний! Дизель за короткі поїздки салон не прогріває, а підігріву сидінь зі шкіряною (?) Оббивкою не передбачено. Звідки знак питання? Зрозуміти, справжня шкіра це чи дерматин, я не зміг. І взагалі, інтер'єр вкрай аскетичний. Ось два найбільших мінуса.

Наталія Насонова:

Матеріали по темі

- Так вже вийшло, що влітку саме цей VW Amarok Canyon майже два тижні був у мене в руках. Ми тоді з пікапом багато хорошого натворили: допомагали з будівництвом одному дачному сусідові, перевезли бібліотеку іншому і так далі. А якщо абстрагуватися від форми кузова, то в чистому залишку вийшов дивовижної керованості і з прекрасними динамічними характеристиками великий (5180 см в довжину!) Повнопривідний позашляховик з досить скромним за теперішніх часів двигуном - 2-літровим дизелем битурбо про 180 «конях».

І ось ми зустрілися знову в грудні. Ваговскій дизель взимку вже давно не лякає: десять хвилин водіння в шапці і рукавичках - і по салону розливається жадане тепло від «грубки».

А ось до «липучці» як до альтернативи «шиповке» я ставилася скептично. Однак «Каньйон» змусив переглянути погляди на зимову гуму: потрапляли ми з ним і в пургу-ожеледь-слякоть і замети штурмували - не потрібні йому шипи!

А ось що б точно не завадило, так це USB-вхід. Як прорік колега, людини, що придумав AUX, треба б зловити і повісити.

Та ще з каньоновой гордістю - «люстрою» на даху - казус вийшов: чи не вписалися ми з нею по висоті на підземну парковку Будинку музики ...

Віктор Фомін:

- Що таке Mercedes GL-класу ? Це щось із серії «життя вдалося». Ну справді: що ви хочете, якщо у нього навіть сидіння третього ряду складаються-розкладаються натисканням клавіші! Про велику кількість високоякісної шкіри, дорогого дерева і полірованого металу і говорити, мабуть, не має сенсу.

Раніше я з недовірою ставився до мерседесовским ергономічним дивацтв, як то перевантажений функціями лівий подрулевой перемикач, а також селектор АКП, що примостився на правій стороні рульової колонки. Але зараз я майже інтуїтивно і дуже швидко знайшов порозуміння з ними. Хіба що час від часу все-таки плутався і замість «драйву» включав задню. Як, втім, і навпаки.

У період новорічних канікул мені не раз довелося на «геелке» пройняти по новій трасі М11 . Ось де проявилися головні її переваги: ​​навіть на засніженій дорозі «німець» поводився стабільно і передбачувано, причому на таких швидкостях, які не могли собі дозволити сусіди по потоку. Ще б ноги не мерзли при виставленої на «клімашке» температурі в 25 ° С, і тоді точно можна було б стверджувати: життя вдалося!

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter