Намагаємося не думати, почому Mini Cooper S Clubman. Тест-драйв mini clubman s - ДРАЙВ

1. Технічні характеристики
2. Комплектація тестованих автомобіля
3. Дизайн
4. Історія
5. За кадром
6. Пишуть наші колеги

Clubman - це ніби як просто Mini , Розтягнутий на 24 сантиметри. Всього на 24 або на цілих 24? Так, у порівнянні зі своїм дідусем Clubman більше схожий на приміську електричку, до якої пристикували пару цистерн! Але найсмішніше, що я як і раніше називаю його «міні».

Бічна напівдверцята Clubdoor не тільки ефектна, але і полегшує посадку.

Цікава річ - традиції. Віддавши данину олдскульний «сарайчик» Clubman і Traveller, дизайнери Mini зробили двостулкову дверцята, яка веде в багажник розміром із сірникову коробку і, як «бонус», перекриває мені огляд. Але зробили це так, щоб я писав про задніх дверях не як про великого непорозуміння людства з часів пластмасових ножів, а писав від захвату! Мені подобається відкривати дверцята двома руками. Якщо вони чисті, звичайно ...

Багажник збільшився до 260 л - на 100 л більше, ніж у звичайного Mini. Але головне, що процес навантаження приносить задоволення.

Зазвичай в таких машинах я насамперед дивлюся на вихлопні труби і червоні шильдики. Але на цей раз я помітив їх, тільки коли розглядав в редакції свої фотографії. Виявляється, в Mini є речі цікавіше.

Ну адже можна ж в цьому світі ще щось придумати! Наприклад, задні стійки пофарбувати в інший колір.

Mini Clubman - безкоштовний атракціон для перехожих. Ейн! - відкрийте пасажирську дверцята. Цвей! - відкрийте бічну напівдверцята. Дре! - діставайте секундомір і засікайте, скільки часу на вас будуть дивитися не відриваючись. Мій рекорд - 43 секунди. Треба буде на дозвіллі розпитати власників купе Mazda RX-8 про їхні досягнення.

Передні крісла не особливо спортивні, але зручні і надійно тримають в поворотах. Ззаду сидіти комфортно - вся прибавка колісної бази пішла на збільшення простору для ніг задніх пасажирів.

Відкриття дверей не тільки ефектно - так дійсно зручніше залазити назад. Там, до речі, все дуже цивільно. У звичайний Mini на заднє сидіння я б не помістився, навіть якби мені відкрутили голову і обидві ноги. А сюди - легко!

Тільки не думайте, що вихлопні труби мене тут не цікавлять. Вони ж належать 175-сильному мотору Prince. А ще тут опциональная спортивна підвіска - все це не може не будити драйверськіх інстинктів. Чудова низька посадка, зручний чуттєвий кермо, непоганий «автомат» - з таких інгредієнтів навіть самий криворукий приготує що-небудь смачне.

Але, на жаль, хтось плеснув сюди оцту: наш Mini на зимових шинах при плюс 15 на вулиці. І це вже неїстівне. Відведення величезні, «держака» немає, і зібране шасі «розсипається» на очах. При різких маневрах задня вісь неприємно доворачивает, а вже яке родео виходить в коліях на гальмуванні!

З місця до «сотні» за 7,8 с! Але всі знають, що розгін - лише приправа до керованості Mini.

Зате на трасі Clubman дасть фору будь-якому Mini: ось воно, перевага подовженої бази. Але і тут на шинах по сезону було б тільки краще. Можна вирушати навіть в подорож. Такому Mini більше підійшло б історичне ім'я Traveller.

Претензій до салону у мене всього три. По-перше - спідометр, свідчення якого не бачить хіба що даішник на посаді в п'яти кілометрах. Навіть перший Mini дивував усіх величезним спідометром, а тут циферблат ще більше. Здається, в третьому поколінні в круглій громадині поміститься вся передня панель, а в четвертому - Mini просто стане спідометром на колесах. Інша претензія - незручні тумблери склопідйомників. І нарешті - активно проводячи час в салоні, ви майже напевно підсмажити, випадково зачепивши ногою кнопку включення обігріву сидінь. А може, це зроблено спеціально, щоб ми не забували: Mini - «гарячий» хетчбек, навіть коли стоїть?

Передня панель в порівнянні зі звичайними Mini залишилася без змін.

Всі претензії - дурниця повна. Але згадати про них варто хоча б тому, що більш серйозних недоліків в салоні немає. Тим більше що головний недолік Mini я дізнався, як водиться, вже після тесту.

Курсова стійкість Клабмена і його схильність до заносу - предмет заздрості звичайних Mini.

Власники Клабменов! Ви ненормальні (особливо якщо ваш Clubman, як і наш, в максимальній комплектації) - але кожен, хто провів з Mini хоча б день, вас зрозуміє. Моя жаба теж загинула під його шипованими шинами. Але давайте не будемо розраховувати на підтримку більшості. Якщо ви не хочете, щоб вас називали божевільними, не розповідайте, скільки коштує ваш Clubman. І я не розповім. Навіщо псувати людям настрій і перетворювати поле для комментов в болото. Чужа жаба адже краще знає, скільки всього можна купити на ці гроші. А нам все-одно. Подобається? Беремо і нікого не слухаємо. І не говоримо, почому брали.

Технічні характеристики

Характеристики Mini Cooper S Clubman Кузов Число дверей / місць 5/4 Довжина, мм 3958 Ширина, мм тисячі шістсот вісімдесят три Висота, мм 1432 Колісна база, мм 2547 Колія передня / задня, мм 1453/1461 Споряджена маса, кг 1305 Повна маса, кг 1715 Обсяг багажника, л 260-930 Двигун Тип бензиновий, з безпосереднім уприскуванням Розташування спереду, поперечно Число і розташування циліндрів 4, в ряд Число клапанів 16 Робочий об'єм, см3 1598 Макс. потужність, к.с. / об / хв 175/5500 Макс. крутний момент, Нм / об / хв 240 / 1600-5000 (260 в режимі overboost) Трансмісія автоматична шестиступінчаста Привід передній Ходова частина Передня підвіска незалежна, пружинна, McPherson Задня підвіска незалежна, пружинна, багатоважільна Передні гальма дискові, вентильовані Гальма задні дискові розмірність покришок 195/55 R16 Експлуатаційні характеристики Максимальна швидкість, км / год 219 Час розгону з 0 до 100 км / год, з 7,8 Витрата палива, л / 100 км міський цикл 9,8 заміський цикл 5,4 змішаний цикл 7 Норма токсичності Євро-4 Ємність оплівного бака, л 50 Паливо АІ-95-98

Комплектація тестованих автомобіля

• Електропідсилювач рульового управління
• Легкосплавні колісні диски R16
• Шини run flat
• Фронтальні подушки безпеки
• Бічні подушки безпеки і надувні «фіранки»
• АБС
• Система курсової стійкості
• Оздоблення керма шкірою

• Кнопка запуску двигуна
• CD-чейнджер на 6 дисків
• спортивна підвіска
• Бортовий комп'ютер
• навігаційна система
• Забарвлення «металік»
• біксенонові фари
• Подвійний люк в даху з електроприводом
• Підігрів передніх сидінь
• Автоматична коробка передач
• Датчики світла і дощу
• Клімат контроль
• Мультифункціональний рульове колесо
• Шкіряний салон

техніка

Чотирициліндровий мотор сімейства Prince був розроблений BMW спільно з PSA Peugeot Citroen. Завдяки безпосередньому упорскуванню і турбокомпресору він розвиває 175 к.с. і 240 Н • м крутного моменту, який при різкому натисканні на педаль газу короткочасно може підвищуватися до 260 Н • м. При цьому двигун економічний - за час тесту витрата не перевищив 12 літрів на 100 км в місті.

Дизайн

Задні двостулкові дверцята Mini вже обкатував на серії концептів, що передували появі другого покоління машини. А ось бічна напівдверцята стала одкровенням.

Передню частину салону вирішили не чіпати, зате задню розробили заново.

Історія

У сімействі Mini 1970-х теж був універсал під назвою Clubman Estate. А ще випускалися Austin Mini Countryman і Morris Mini Traveller.

За кадром

Якщо чесно, цей тест повинен був писати не я. Але так вийшло, що все їздові враження - це добу, проведені з Mini на зйомці. На щастя, вона затягнулася: була і безсонна ніч, і зустріч світанку, і денні роз'їзди по місту ...

Пишуть наші колеги

5колесо: Mini Clubman S. Maxi Mini
Авторевю: Перша зустріч: Mini Clubman. розділити почуття
Quattroruote: Клуб відкритих дверей: Mini Clubman: Cooper - Cooper S - Cooper D