5 приводів задуматися про покупку ювілейної «буханця»

1. Виробництво «буханця» почалося 60 років тому і триває досі. Завод випустив ювілейну спецверсію легендарного...
2. 2. Корозія кузова - більше не проблема
3. 3. Змінена зовнішність
4. 4. Поліпшений салон
5. 5. Гарна прохідність
6. Майте на увазі
7. До речі!

Виробництво «буханця» почалося 60 років тому і триває досі. Завод випустив ювілейну спецверсію легендарного УАЗ-2206.

«Буханець» купують для певних цілей і експлуатують часом в таких жорстких умовах, які іншим автомобілям і не снилися. Багато чого зі списку звичного для сьогоднішнього автомобіля обладнання тут немає зовсім. Але, можливо, воно і не потрібно.

1. Ціна

Оновлену «буханець» чекають не тільки любителі раритетів: висока прохідність, хороша місткість салону, простота в обслуговуванні - і все це за досить скромні гроші. Знайти альтернативу повнопривідному мікроавтобусу за 757 700 рублів (така початкова вартість ювілейної модифікації ) Просто не вийде.

2. Корозія кузова - більше не проблема

Не повірите, але, схоже, УАЗ нарешті вирішив одну з головних проблем своїх машин -схильність до корозії кузова. Деталі нинішніх УАЗів покривають американським катафорезним грунтом від компанії PPG. За словами фахівців, корозійну стійкість автомобіля вдалося збільшити в два рази.

На боковинах ювілейної машини - наклейки, стилізовані під старий логотип.

3. Змінена зовнішність

Новий УАЗ запозичив у ювілейного Хантера двоколірний забарвлення: сіро-зелений низ і білий верх, а кузов прикрасили нові дверні ручки і наклейки, що нагадують старий логотип УАЗа. Мікроавтобус нарешті обзавівся єдиним ключем запалювання. Залишилося тільки додати центральний замок, про який в цей раз на заводі вирішили не думати.

«Буханець» знайшла ручки нового зразка і єдиний ключ.

4. Поліпшений салон

Начинка, втім, залишилася аскетичною: неприховані кожухами важелі управління, величезна нерегульована бублик. Залишився в недоторканності і столик, настільки улюблений пасажирами.

Сидіння, що отримали пару років назад підголовники і поздовжнє регулювання, вельми зручні - у всякому разі, у порівнянні з колишніми. Обтягнуті практичною тканиною з водовідштовхувальним тефлоновим просоченням - вона забезпечує підвищену зносостійкість.

Як і раніше йдуть справи і з кондиціонером - його немає. Зате сім сидінь з підголовниками обтягнуті тканиною з підвищеною зносостійкістю і водовідштовхувальним ефектом. Доступний і обігрів передніх сидінь.

У пасажирському відсіку сім роздільних крісел і столик, за яким уазоводи люблять влаштовувати посиденьки.

5. Гарна прохідність

Матеріали по темі

Подушки безпеки для УАЗа, мабуть, як і раніше непотрібна розкіш. Тому їх немає. «Буханець» в принципі не призначена для швидкої їзди по асфальту. Її коник - бездоріжжя. І тут їй важко знайти рівних на нашому ринку.

Машині не страшні дороги з вибоїнами і розмитими дощами коліями: енергоємність шасі вище усіляких похвал! Перешкоди УАЗ долає з легкістю - спасибі малим свесам і вельми значному ходу підвіски. Лише в окремих, найбільш розбитих ділянках доводиться підключати передню вісь і знижувальну передачу. До примусового блокування заднього міжколісного диференціала (а це стандартне оснащення машини ) Справа не доходить в принципі. Та й складно уявити ситуацію, в якій вона може знадобитися настільки прохідною машині. Так що мисливці з рибалками і жителі глибинки чекають новинку з особливим нетерпінням. І їх не бентежить примхлива в роботі китайська 5-ступінчаста механічна коробка BAIC. На тестовій машині вилітала перша передача і не завжди виходило з ходу переключитися на четверту з п'ятої. Любителям оффроуда доведеться витратитися на доведення цього вузла.

Колеровка надала машині особливий шарм: готовий персонаж для мультика «Тачки»!

Майте на увазі

Двигун «буханця» видає 112 л. с. Працює він рівно, якщо не брати до уваги звичного здригання при старті. Відгуки на поворот керма затягнуті, а пряму машина тримає погано. Навіть при їзді по рівній дорозі «буханець» гуляє з боку в бік досить відчутно. Боязко розганятися до 90 км / ч. Що вже говорити про заявлену максималке в 127 км / ч.

Так що ювілейний УАЗ виправдовує народну приказку «Тихіше їдеш - далі будеш». Розігнатися на ньому не вийде, а далеко (але нешвидко) доїхати можна.

Незвично бачити роботягу-трудівника в парадній лівреї. Йому йде!

До речі!

На заводі планують розширити лінійку модифікацій «буханця» і випустити восени версію «Трофі» - із захисним кольором кузова, експедиційним багажником і сходами на дах. Автомобіль обзаведеться також задній блокуванням коліс і позашляховими мішленівських шинами BF Goodrich. Ціна, як зазвичай, буде вельми доступною.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter