Ніссан Сентра - тривалий таксі-тест - журнал За кермом

1. З'ясовуємо, як проявив себе Cедан Nissan Sentra в ролі таксі. Статистику по експлуатації седанів...
2. ДУМКА КЛІЄНТІВ

З'ясовуємо, як проявив себе Cедан Nissan Sentra в ролі таксі.

Статистику по експлуатації седанів Sentra нам надала московська компанія «Формула Таксі», що володіє значним парком цих машин. Їх купували в період з кінця 2014-го до початку 2016 року партіями по п'ятдесят автомобілів, і зараз експлуатують аж чотириста Ниссанов. Середній пробіг машин автопарку становить близько 100 000 км, а максимальний - 150 000 км.

Таксопарк усвідомлено зробив ставку на нехарактерну для цієї індустрії комплектацію машин - все його Сентро озброєні варіатором. Такий вибір продиктований бажанням створити більш комфортні умови для водіїв. З автоматичною трансмісією вони менше втомлюються за кермом, а це значно підвищує безпеку. Умови таксі - відмінний ресурсний тест для воротарів !

Миття радіаторів двигуна і кондиціонера проводять на початку кожного літнього сезону.Протягом року вони сильно
забиваються брудом, причому особливо шкідливий тополиний пух.Сервісмени лише частково розбирають передок автомобіля - цього достатньо, щоб повноцінно промити радіатори.У деяких запущених випадках через забиті теплообмінників знижувалася ефективність роботи кондиціонера, але випадків перегріву двигунів поки не зафіксовано.За спостереженням сервісменов, відновлювати Сентро після ДТП не складніше, ніж більшість однокласників.
Техцентр таксопарку протягом багатьох років ремонтує не тільки свої машини - досвіду вистачає.Через недоцільність відновлення поки списали тільки дві Сентро.Єдина складність на сьогоднішній день - дефіцит кузовних запчастин.Машина досить свіжа, неоригінальних запчастин немає в природі, а заводські іноді доводиться чекати по 30-40 днів.

Таксисти високо оцінюють підвіску Сентро. На їхню думку, вона надійніше, ніж у побратимів по концерну Rеnault-Nissan - Логана і флюенсу (раніше ці машини також служили в таксопарку). Поки що ні на одній Сентре не замінили жодного елемента підвіски! Передні гальмівні колодки живуть в середньому 45 000 км, а задні - 75 000 км. Гальмівних дисків зазвичай вистачає на два комплекти колодок.

Слабка ланка в системі кондиціонування - патрубок, що йде від компресора до радіатора.Нерідкі випадки витоку фреону в місці завальцован з'єднання гумового шланга і алюмінієвої трубки.Відбувається таке в основному ближче до 100 000 км пробігу.Дилер без розмов змінює проблемний патрубок.Елементи оздоблення інтер'єру, як і оббивка сидінь, навіть на машинах з великими пробігами не виглядають сильно зношеними, електрика НЕ вередує.Як і у багатьох автомобілів, з часом в салоні Сентро поселяються невеликі «цвіркуни», але - нічого незвичайного.

Автомобілі обслуговують в техцентрі таксопарку згідно заводському регламенту, використовуючи оригінальні витратні матеріали, і тут же проводять кузовні роботи. До дилеру Сентро ганяють тільки на гарантійний ремонт .

Коли компанія вибирала машину для закупівель, основним конкурентом Сентро була Skoda Octavia. Співробітники таксопарку провели масу тестів: порівняли геометричні параметри салонів і рівень комфорту для водія і пасажирів; оцінили ремонтопридатність; зіставили автомобілі по вартості обслуговування і утримання. В результаті вони не побачили значних розбіжностей в рівні споживчих якостей. При цьому ціна Сентро в середній комплектації і з автоматичною трансмісією, а також вартість її вмісту виявилися більш вигідними. В цілому керівництво таксопарку досить своїм вибором.

Атмосферне бензиновий двигун 1.6 HR16DE.

Варіатори на Сентре працюють в основному без нарікань, але якщо вже ламаються, то серйозно.

Перевірений часом атмосферний бензиновий двигун 1.6 HR16DE не доставляє клопоту. Його до цього дня продовжують використовувати на багатьох моделях концерну Renault-Nissan, серед яких Note, Tiida і Fluence. Поки всі турботи зводяться до планового обслуговування з заміною технічних рідин і фільтрів. Єдина операція, що викликає нарікання, - заміна свічок запалювання. Міняти їх потрібно через кожні 30 000 км, а для цього необхідно знімати впускний колектор.

Масло в двигуні оновлюють з інтервалом 15 000 км. Причому це вже другий відомий мені таксопарк, який використовує масло різної в'язкості в залежності від сезону: на зиму заливають 5W-30, а влітку - 5W-40. Сервісмени стверджують, що сезонна зміна продовжує термін служби агрегатів. Таксопарк хоче убезпечити себе від їх ремонту за свій рахунок після закінчення терміну гарантії (три роки або 100 000 км). Масло з індексом 5W-40 має більш високу в'язкість в верхніх діапазонах температур, влітку в умовах міських пробок такий вибір краще.

Варіатори на Сентре працюють в основному без нарікань, але якщо вже ламаються, то серйозно. З чотирьохсот машин на двадцяти довелося замінити агрегат у зборі. Причому розкид пробігів, на яких сталася поломка, - від 20 000 до 100 000 км. Залежно від партії машин немає. Всі випадки сталися в гарантійний період. Співробітники техцентру підозрюють, що причина не в заводському браку, а в манері їзди деяких водіїв.

Співробітники таксопарку не змогли з'ясувати подробиці про поломки і постраждалих деталях. Несправність виявлялася в тому, що в режимі «драйв» двигун не розкручувався вище 1000 оборотів. Автомобілі практично не могли пересуватися самостійно.

При обслуговуванні воротарів таксопарк трохи відступив від заводського регламенту. Виробник рекомендує міняти в них масло через кожні 75 000 км за умови важких режимів експлуатації, що безпосередньо відноситься до таксі. В інших випадках ця операція взагалі не передбачена. У таксопарку ж вирішили скоротити інтервал заміни масла до 60 000 км.

Матеріали по темі

ДУМКА ВОДІЇВ

Таксисти, які тільки приходять в компанію, спочатку скептично дивляться на Сентро: автомобіль все ще малознайомий, а тому викликає настороженість. Однак пізніше починають помічати важливі плюси. Навіть в умовах московських пробок витрата палива укладається в шість-сім літрів на 100 км. Водії задоволені рівнем комфорту і ергономікою салону, вони можуть тривалий час перебувати за кермом. А ось звукоізоляція заслужила закиди: в салон приходить багато шумів від дороги.

ДУМКА КЛІЄНТІВ

Пасажири непогано відгукуються про Сентре. Захоплень вона не викликає, але як таксі комфорт-класу її сприймають добре, серйозних скарг не надходило.

Дякуємо за допомогу в підготовці матеріалу компанію «Формула Таксі».

Фото: Nissan

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter