Сідельний тягач ГАЗ-С47R13 на базі газон Некст - огляд - журнал За кермом

1. Горьковський автозавод планує випускати сідельний тягач на шасі вантажівки Газон Next. Машину позиціонують...
2. динамічний фактор
3. В очікуванні пневмоподушок
4. модульний підхід

Горьковський автозавод планує випускати сідельний тягач на шасі вантажівки Газон Next. Машину позиціонують як альтернативу сідельним тягачів неіснуючого нині ЗІЛа і одиночним бортовим вантажівкам типу КАМАЗ-53212. Микола Мордовець з'ясував, чому за основу для тягача взяли саме Газон Next, а не ГАЗ-3309 або ГАЗ-3310 Валдай.

Навіть прототип сідельного тягача з Некст вже виходить досить цікавим для перевезень на невеликому плечі.

ГАЗ-С47R13 4 × 2

• Довжина × ширина × висоті 6000 × 2200 × 2400 мм
• Повна маса автопоїзда 16 800 кг
• Споряджена / повна маса тягача 3450/8700 кг
• Навантаження на ССУ 5100 кг
• Максимальна швидкість 104 км / год
• Паливо / запас палива ДТ / 2 × 105 л
• Двигун турбодизель ЯМЗ-53403, Р4, 16 клапанів, 4,43 л; 155 кВт / 210 к.с. при 2300 об / хв; 780 Н · м при 1200-1600 об / хв
• Трансмісія 4 × 2; М5
• Ходова частина: підвіска - залежна, ресорна / пневматична, рульове управління - гвинт-кулькова гайка, з гідропідсилювачем; гальма - пневматичні, дискові, з АБС; шини - 245/70 R19,5

Матеріали по темі

Чому за основу для нового тягача газовци взяли саме газон Next , А не ГАЗ-3309 або ГАЗ-3310 Валдай ? Головна причина в тому, що у Некст вище вантажопідйомність, а дискові гальма з пневмоприводом ефективніше і зручніше - адже розчіплювати напівпричіп з гідравлічними гальмами дуже складно.

Тягач ГАЗ-С47R13 має повну масу 8700 кг, але розрахований на роботу з 10-тонним напівпричепом. Повна маса автопоїзда - 16 800 кг. Машину позиціонують як альтернативу сідельним тягачів неіснуючого нині ЗІЛа. А ще - одиночним бортовим вантажівкам типу КАМАЗ-53212.

У Горьковського автозаводу колись були тягачі ГАЗ-51П і ГАЗ-63П 4 × 4 під напівпричепи повною масою 6000 кг. Пізніше з'явилися екзотичні ГАЗ-52-06. Але в докамазовскую епоху масовими тягачами були тільки ЗІЛи, що добре помітно по кадрам радянської кінохроніки 60-х і навіть початку 80-х років минулого століття.

ГАЗ-С47R13 4 × 2

Що можна возити на автопоїзді не найвищою вантажопідйомності? Щось легке і об'ємне: електролампочки, побутову техніку, пінопласт і інші легкі будматеріали, меблі, перини - так багато чого! А ще такі тягачі використовують в тих випадках, коли доводиться відправляти в рейс звичайний автопоїзд повною масою 40-44 тонни, але перевізник знає, що в обидва кінці він буде завантажений наполовину або навіть на одну третину. Навіщо даремно палити солярку і виробляти ресурс дорогого тягача?

динамічний фактор

Заявлена ​​максимальна швидкість автопоїзда - 104 км / ч. Для такої спритною їзди 149-сильного мотора ЯМЗ-5344 явно не вистачить. Тому чотирициліндровий турбодизель «розігнали» до 210 к.с. і 780 Н · м. Могутніше тільки шестициліндровий ЯМЗ-536 (Максимум 312 к.с. і 1240 Н · м), але він під капот Некст не встає.

Зрослі навантаження на трансмісію вимагають зчеплення і карданної передачі більшого типорозміру. Нагадаємо, що на газоні Next варто зчеплення Sachs: диафрагменное, однодискове, діаметром 362 мм. Кардан теж імпортний: з торцевими шліцами у фланців, за стандартом ISO. У коробки і ведучого моста все зубчасті зачеплення, вали і підшипники повинні витримувати зрослий більш ніж в півтора рази крутний момент.

Випуск спального модуля для Газона Next вже налагодили в нижегородської фірмі Чайка-Сервіс. Він виклеювати з пластика.

І п'яти передач явно мало - потрібно шість, а краще дев'ять. Тому, швидше за все, коробку використовують імпортну. І ведучий міст буде інший - Канашський автоагрегатного заводу (Чувашія), який випускає мости для автобусів ЛіАЗ-5256 і ПАЗ. Канашський міст буде оснащуватися дисковими гальмами Wabco.

В очікуванні пневмоподушок

Раму посилять (не виключено використання накладних підсилювачів, як на вантажівках Mercedes-Benz і MAN), але колісна база залишиться незмінною - 3770 мм. Для зменшення висоти рами і в розрахунку на збільшені осьові навантаження вибрали шини 245/70 R19,5, як на газоні NextCity.

Передня підвіска залишилася без змін: у ресор кручені вушка корінних листів (з сережками), а в сполученнях ресори з кронштейнами рами - сайлент-блоки. Ресори довгі, тому машина йде м'яко.

У «дворядка» спинки задніх сидінь відкидаються - виходить спальник.

Задня підвіска теж ресорна, серійна, але в перспективі обіцяють пневмоподвеску. Можливі дві схеми, і обидві - двухбаллонние. Інженери ГАЗу розробили варіант з реактивними штангами, а компанія РОСТАР (Набережні Челни) пропонує схему з Z-образними напівресор.

модульний підхід

Кабіна у Некст вдала: для перевезень на невеликому плечі, без ночівель, її цілком достатньо і тягачі. Але в Нижньому роблять і дворядну, семимісний кабіну - з другими дверима по правому борту для доступу до заднього ряду сидінь. Передбачено й відкидаються спинки: можна організувати спальне місце довжиною 180 см (коротковато, але краще, ніж нічого) і шириною 80 см. Для тягача на міжрегіональних перевезеннях додаткові двері взагалі не потрібна. І було б добре створити версію цієї кабіни в стилі американських магістральних тягачів , Зі спальної зоною, близька до граничним габаритам - шириною близько 2500 мм.

Без особливих витрат кабіна перетвориться в аеродинамічний досконалий клин, розрізає потік повітря, що набігає, а не штовхає його перед собою, як це зазвичай буває у бескапотніков.

Спальних полиць у чайка-сервісовской версії кабіни - дві, але вони не дуже широкі.

Машина вийшла цікава і перспективна. Закономірне питання: коли її почнуть випускати? Тут багато визначиться при формуванні портфеля замовлень. Наприклад, з моменту презентації вантажівки Урал Next до початку серійного випуску пройшло близько дев'яти місяців - при тому що його з радістю прийняли в держструктурах, традиційно експлуатують Урали. Тягач Газон Next орієнтований на інший сегмент ринку, тому постановка на конвеєр, найімовірніше, розтягнеться на рік-півтора.

Залежно від комплектації, тягач може бути навіть дешевше бортового вантажівки. Очевидний питання: де знайти легкий напівпричіп? Поки орієнтиром є САЗ-94141 (бортовий, з тентом), який будуть робити в Саранську.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter