Рейтинг автомобілів за залишковою вартістю - найбільш ліквідні машини на вторинному ринку - журнал За кермом

1. У зв'язку з недавнім падінням рубля росіяни найчастіше купували автомобілі не як засіб пересування,...
2. Вигідне вкладення капіталу
3. Преміум-клас за доступною ціною
4. Рейтинг моделей автомобілів за залишковою вартістю (преміальний сегмент)

У зв'язку з недавнім падінням рубля росіяни найчастіше купували автомобілі не як засіб пересування, а з метою вкладення накопичених грошей. Експерти склали рейтинг моделей, які з віком і збільшенням пробігу найменше втрачають у ціні. Як з'ясувалося, крім традиційно ліквідних «японок» найкраще зберігають залишкову вартість адаптовані для Росії іномарки, а також популярні останнім часом кросовери.

Чим старше - тим дешевше

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Як відомо, новий автомобіль знецінюється відразу приблизно на 10%, як тільки виїжджає з автосалону, і продовжує дешевшати з кожним пройденим кілометром. При цьому швидкість знецінення машини багато в чому залежить від динаміки цін на ринку нових автомобілів. За словами гендиректора маркетингового агентства GiPA Russia Олександра Груздева, зазвичай найбільша втрата відбувається на першому році володіння машиною, що пояснюється саме втратою статусу «новий автомобіль». Наступні кілька років зниження вартості відбувається повільно, зате після закінчення гарантії машина може різко подешевшати. Важливу роль відіграє і товарний вигляд автомобіля, а також кількість аварій, в яких він побував і ступінь отриманих в них пошкоджень.

«З віком дешевшає будь-яка машина, проте кожен автомобіль втрачає в ціні по-різному, - міркує Олександр Груздєв. - Тут грає роль безліч різних чинників, в їх числі - імідж марки в плані надійності її автомобілів, клас, до якого належить машина, її популярність на ринку, вартість обслуговування і багато іншого ».

згідно нещодавнім дослідженням PwC , Автомобілі В-класу і компактні кросовери втрачають в ціні повільніше машин інших класів - в середньому менше 25% за три роки. А найсильніше знецінюються трирічні автомобілі бізнес-класу і повнорозмірні позашляховики понад 3 млн руб. - на 38% і 47% відповідно.

«Традиційно, чим дорожче і вище клас автомобіля, тим нижче його залишкова вартість, але у всіх правилах є виключення, - говорить директор компанії" ПодборАвто "Денис Єременко. - Наприклад, багато моделей Toyota, Mitsubishi, Suzuki навіть у віці трьох років можна продати майже за їх початковою ціною, зважаючи на велику популярність на вторинному ринку і постійного підвищення цін на нові автомобілі цих моделей ». Якщо нових машин якихось ходових моделей немає в наявності у дилерів, то аналогічне однорічному авто може коштувати майже як нове, додає директор підрозділу з продажу автомобілів з пробігом Blue Fish ГК «Рольф» Олексій Барінов.

Вигідне вкладення капіталу

Chevrolet Spark - лідер за залишковою вартістю в своєму сегменті

Аналітики «Автостат» склали рейтинг найбільш ліквідних моделей на автомобільному ринку нашої країни. Зіставивши вартість нового автомобіля в 2011 році і ціну при його продажу в кінці минулого року, експерти розрахували індекси залишкової вартості моделей більш ніж 40 марок легкових машин, представлених в різних сегментах російського авторинку.

Рейтинг моделей автомобілів за залишковою вартістю (масовий сегмент)

СегментМісцеМаркаМодельЗбереження вартості,%

A 1 Chevrolet Spark 79,2 A 2 Lifan Smily 78 A 3 Citroen C1 75,2 B 1 Renault Sandero 90,9 B 2 Volkswagen Polo 87,8 B 3 Hyundai Solaris 83,8 C 1 Toyota Corolla 82,9 C 2 Volkswagen Golf 81,8 C 3 Mazda 3 79,5 D 1 Volkswagen Passat 82,3 D 2 Honda Accord 76,2 D 3 Toyota Camry 75 MPV 1 Nissan Note 83,2 MPV 2 Volkswagen Golf Plus 80,7 MPV 3 Opel Meriva 79,4 PICKUP 1 Toyota Hilux 91,2 PICKUP 2 Mitsubishi L200 90,1 PICKUP 3 Volkswagen Amarok 84,6 SUV (B) 1 Lada 4 × 4 85,2 SUV (B) 2 Nissan Juke 82,2 SUV (B) 3 Chevrolet Niva 81, 6 SUV (C) 1 KIA Sportage 79,7 SUV (C) 2 Mitsubishi ASX 78,8 SUV (C) 3 Suzuki Vitara / Grand Vitara 78,1 SUV (D) 1 Toyota Highlander 83,9 SUV (D) 2 UAZ Patriot 75,7 SUV (D) 3 KIA Sorento 74,5 SUV (E) 1 Volkswagen Touareg 81,4 SUV (E) 2 Toyota Land Cruiser 77,5 SUV (E) 3 Mitsubishi Pajero 77,4

Джерело: агентство «Автостат»

У сегменті субкомпактних автомобілів найменше втрачає в ціні Chevrolet Spark - за три роки експлуатації ця модель зберігає 79,2% первісної вартості. Серед автомобілів В-класу найкращий показник у хетчбека Renault Sandero - 90,9%. У гольф-класі лідером по схоронності залишкової вартості є Toyota Corolla (82,9%), а на ринку автомобілів бізнес-класу - Volkswagen Passat (82,3%).

«Головним чинником, що визначає залишкову вартість автомобіля, є якість продукту. Саме якісний автомобіль, який відповідає вимогам підвищеної безпеки і комфорту, користується довірою з боку клієнта, - відзначають в прес-службі Volkswagen. - Крім того, на ліквідність моделі впливає технологічність продукту, а також різноманітність пропонованих опцій, що дозволяють кожному клієнту з легкістю знайти підходящий варіант ».

Цікаво, що найбільш високий відсоток від початкової вартості зберігають іномарки, локалізовані в Росії, - Renault Sandero, Volkswagen Polo sedan і Hyundai Solaris. Високу ліквідність свого хетчбека Sandero в компанії Renault, зокрема, пояснюють адаптацією моделі до кліматичних і дорожніх умов експлуатації в Росії, надійністю і міцністю автомобіля, відомого надміцної підвіскою і високим кліренсом, а також доступністю запасних частин і технічного обслуговування.

Серед доступних позашляховиків повільніше всіх дешевшає Lada 4x4

Що стосується кросоверів і позашляховиків, які зараз найбільш популярні у росіян, серед компактних SUV лідирує вітчизняна Lada 4x4 - в трирічному віці ця модель зберігає при перепродажі 85,2% своєї початкової ціни. Самим ліквідним кросовером С-класу визнаний Kia Sportage (79,7%), серед моделей середньорозмірних позашляховиків лідирує Toyota Highlander (83,9%), а в сегменті E-SUV - Volkswagen Touareg (81,4%).

«Висока ліквідність Lada 4х4 обумовлена ​​відсутністю конкуренції не тільки на первинному, але і на вторинному ринку (Chеvrolet Niva - дорожча, а УАЗ є автомобілем дещо іншого класу), порівняно невисоким обсягом виробництва, хорошою ремонтопридатністю і живучістю конструкції, - коментують в прес- центрі аВТОВАЗа. - Крім того, потрібно враховувати класичний стиль Lada 4х4 - полюбився мільйонам дизайн дбайливо зберігається Автовазом, завдяки чому новий і б / у автомобілі не мають кардинальних відмінностей у зовнішності, хоча деякі деталі періодично оновлюються (дзеркала, світлотехніка, обробка салону, колісні диски) » .

Варто відзначити, що в загальному заліку серед масових брендів лідером рейтингу стала Toyota, чиї моделі Corolla, Hilux і Highlander визнані кращими за збереження залишкової вартості в своїх сегментах. «Автомобілі Toyota зберігають більш високу залишкову вартість завдяки високій репутації бренду Toyota як виробника надійних автомобілів. За рахунок таких споживчих властивостей, як якість, надійність і довговічність, для покупця Toyota з пробігом практично не відрізняється від нової машини. Ця тенденція виражається у високій залишковій вартості автомобілів Toyota на вторинному ринку, що і підтверджує дослідження "Автостат", - констатують в прес-службі "Тойота Мотор".

Преміум-клас за доступною ціною

Експерти визнали покупку нового Range Rover Evoque вигідною - через три роки він втрачає в ціні менше конкурентів

На ринку автомобілів преміум-класу кращими за збереження залишкової вартості в своїх сегментах стали Audi A4 (70,7%), BMW 5-ї серії (73,8%) і Lexus LS (70,2%). Давно помічено, що машини вищого класу втрачають в ціні швидше, ніж менш дорогі і престижні автомобілі.

Матеріали по темі

«Індекс залишкової вартості автомобіля визначається швидше купівельною спроможністю ринку. Також серйозну роль відіграє той факт, що багато моделей преміум-сегмента продаються з високою часткою вартості опцій в загальній вартості нового автомобіля, тоді як розрахунок коефіцієнта залишкової вартості часто ведеться в прив'язці до вартості моделі або без урахування опцій, або з невеликою їх часткою в ціні автомобіля », - коментують в прес-службі Audi, яка, до речі, стала переможцем в загальному заліку по схоронності залишкової вартості серед преміум-марок.

Серед преміальних SUV лідерами в своїх сегментах стали Range Rover Evoque (82,0%), Audi Q5 (79,8%) і Porsche Cayenne (75,3%). До речі, компанія Jaguar Land Rover в кінці минулого року провела власне дослідження за залишковою вартістю автомобілів, в якому аналітики, зокрема, простежили, як з кожним роком змінюється ціна моделей Jaguar і Land Rover в віці до трьох років. Наприклад, той же Range Rover Evoque відрізняється високим показником залишкової вартості в перший рік (89,14%), мінімальним зниженням в другій (81,93%) і практично повною відсутністю падіння в третій (79,05%). Винятком з правил став новий Range Rover Sport, який показує не зниження, а зростання залишкової вартості другого року - з 88,85 до 89,32%. Експерти пояснюють це великою кількістю «прем'єрних» машин на вторинному ринку, що, в свою чергу, підриває ціни на автомобілі попереднього покоління. А ось завершення продажів позашляховика Defender, як очікують в компанії, може значно підвищити залишкову вартість цієї моделі в Росії.

Рейтинг моделей автомобілів за залишковою вартістю (преміальний сегмент)

D 1 Audi A4 70,7 D 2 Volvo S60 68,9 D 3 Mercedes-Benz C-Class 62,9 E 1 BMW 5 Series 73,8 E 2 Audi A7 68,2 E 3 Audi A6 65,1 F 1 Lexus LS 70,2 F 2 Mercedes-Benz S-Class 56,8 F 3 Audi A8 56,1 SUV (C) 1 Land Rover Range Rover Evoque 82 SUV (C) 2 Mercedes-Benz GLK -Class 76,4 SUV (C) 3 BMW X1 68,9 SUV (D) 1 Audi Q5 79,8 SUV (D) 2 BMW X3 72,7 SUV (D) 3 Lexus RX 71,3 SUV (E) 1 Porsche Cayenne 75,3 SUV (E) 2 Lexus LX 72,3 SUV (E) 3 Lexus GX 70,9

Джерело: агентство «Автостат»

Сьогодні багато автовиробників займаються підвищенням залишкової вартості автомобілів на вторинному ринку шляхом впровадження спеціальних програм з підтримки продажів нових машин і авто з пробігом, зазначає Дмитро Бабарикін. За його словами, відмінність цих програм, репутація бренду, вартість ремонту і утримання - все це впливає на відмінності в попиті і ліквідності різних авто різних марок і моделей.

У свою чергу Олександр Груздєв звертає увагу, що до сих пір ринок уживаних автомобілів в Росії не має ніякого чіткого регулятора. «Для цього сегмента автобізнесу не існує довідників і ціноутворюючих показників, а тому ринок регулює себе сам і формується самостійно і по більшій мірі стихійно. У нинішніх, кризових для авторинку Росії умовах, ціни на автомобілі з пробігом ростуть, в першу чергу, тому, що дорожчають нові авто », - резюмує експерт.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter