Джип Гранд Черокі або Фольксваген Туарег? Тест-драйв - журнал За кермом

1. Кримінально-романтичний шлейф тягнеться за Jeep Grand Cherokee ще з 90-х. Звичайно, автомобіль вже...
2. подивилися
3. прокотилися
4. прицінилися
5. підсумок

Кримінально-романтичний шлейф тягнеться за Jeep Grand Cherokee ще з 90-х. Звичайно, автомобіль вже інший: не такий «квадратний», набитий сучасною електронікою, але щось ковбойське в ньому не викоренене. Volkswagen Touareg швидше «інтелігент», готовий у будь-який момент надіти болотні чоботи. Як би там не було, обидва автомобілі дороги, але шановані справжніми «мачо» - на будь-якому з них і на бал не соромно, і на полювання-рибалку не страшно. Спробуємо відчути різницю?

Jeep Grand Cherokee 3.0 D Overland (c опціями) - 4 109 000 руб. і Volkswagen Touareg 3.0 TDI (з опціями) - 3 620 160 руб.

Jeep Grand Cherokee 3.0 D Overland (c опціями) - 4 109 000 руб. і Volkswagen Touareg 3.0 TDI (з опціями) - 3 620 160 руб.

представили

Матеріали по темі

Найсвіжіша рестайлинговая версія Jeep Grand Cherokee була представлена ​​в Детройті в 2013 році. Оновлення зовнішності, салону і осучаснення оснащення, звичайно, були необхідні після трьох років випуску актуального покоління моделі, але головний крок вперед був зроблений в області трансмісії: старий добрий 5-ступінчастий гідромеханічний «автомат» замінили на сучасний, 8-ступінчастий. Крім того, підріс і загальний технічний рівень. Зокрема, було встановлено активна електронна система шумозаглушення, що маскує через штатну аудіосистему «білим шумом» моторні та трансмісійні звуки найбільш неприємних частот.

Volkswagen Touareg (до речі, теж зразка 2010-го) в минулому році підретушували зовні і внутрішньо. Різниця в оснащенні в порівнянні з дорестайлинговой версією у нього не так помітна, хоча і нововведення теж є. Просто ряд систем комфорту, безпеки і забезпечують підвищену прохідність перевели з графи «опції» в базове оснащення.

подивилися

Скільки людей, стільки й думок з приводу дизайну автомобілів і інтер'єрів, тому звернемося до різниці в ергономіці. Дух школи Daimler в салоні Grand Cherokee ще не вивітрився: самотній, перевантажений фукцией лівий подрулевой перемикач при відсутності правого і не фіксується, що вимагає візуального контролю за приладової панелі селектор «автомата» тому яскраві свідчення. Не забуті і чисто американські «штучки» - клавіші управління гучністю і настройками радіо, що залишилися на невидимій тильній стороні спиць керма, і ніжний гальмо стоянки. Водій, що пересів з «звичайного» автомобіля, змушений звикати до цих особливостей.

Jeep Grand Cherokee. Інтер'єр не брутальний, але і не остаточно легковий. Традиційно широкий тунель залишає водієві і передньому пасажирові не надто багато життєвого простору. Якість матеріалів не залишає сумнівів в ціновому позиціонуванні автомобіля

Jeep Grand Cherokee. Інтер'єр не брутальний, але і не остаточно легковий. Традиційно широкий тунель залишає водієві і передньому пасажирові не надто багато життєвого простору. Якість матеріалів не залишає сумнівів в ціновому позиціонуванні автомобіля

А ось Touareg з цієї точки зору майже банальний: органи управління тут в строгому німецькому порядку: зліва - поворотники, праворуч - двірники. Потягнув селектор назад до упору - «D», рушив на два клацання вперед - реверс. І «ручник» тут електричний ... Замислюватися особливо не треба. Без «понтів», зате просто і зручно.

Volkswagen Touareg. Незважаючи на неприхований позашляховий «крій» торпедо і тунелю, спереду тут просторіше і посадка за кермом зручніше. Матеріали теж дорогі, плюс до ергономіки на відміну від опонента причепитися дуже важко

Незважаючи на неприхований позашляховий «крій» торпедо і тунелю, спереду тут просторіше і посадка за кермом зручніше.

прокотилися

Матеріали по темі

Коли їдеш за кермом Grand Cherokee, сам себе поважаєш хоча б тому, що в потоці йому особливо ніхто не суперечить. Динаміка розгону на асфальті цілком адекватна, правда, любителі рваного стилю їзди можуть відчути «суєту» «автомата». Але в цілому все непогано: не надто прозорий кермо і невеликий крен в повороті навіть додають солідності автомобілю.

Touareg не справляє на оточуючих настільки переважної враження, але по відчуттях (та й по цифрам) він на шосе динамічніше. Крім того, рулится точніше, і «автомат» практично не помиляється, навіть при провокації водія.

На грунті обидві машини поводяться майже однаково гідно. Непогана геометрична прохідність, достатній (далеко за 200 мм) кліренс і повний привід забезпечать цілком комфортну поїздку по реальному бездоріжжю водіям, які не шукають побачення з трактором. Ходи підвісок в обох випадках не гігантські, зате енергоємності і там, і там в достатку.

Ледачим і не дуже досвідченим на серйозному бездоріжжі більше, напевно, сподобається «американець». Тут потрібно лише вибрати тип покриття, решта автомобіль зробить сам. А ось тим, хто більше покладається на себе, буде до душі «німець» - вибирати блокування тут можна примусово.

Volkswagen Touareg. Німці на бездоріжжі автоматиці довіряють менше: водій сам вибирає блокування диференціалів в важких умовах. Втім, автоматичний режим вибору налаштувань підвіски знову-таки є

Німці на бездоріжжі автоматиці довіряють менше: водій сам вибирає блокування диференціалів в важких умовах. Втім, автоматичний режим вибору налаштувань підвіски знову-таки є

прицінилися

До Grand Cherokee можна наближатися з серйозними намірами, маючи в кишені близько 3 млн руб. А якщо точніше, то версія Laredo з бензиновим мотором 3.0 (238 к.с.) стартує с 2 549 000 руб. Всі системи безпеки і позашляховий арсенал уже є. Правда, регулювання сидінь і керма будуть ручні, а паркуватися доведеться, покладаючись на окомір або допомогу. У нашому випадку машина з 3-літровим дизелем (241 к.с.) в базі на 400 000 руб. дорожче. Топовий ж варіант з цим двигуном, який побував на нашому тесті, обійдеться без опцій в 3 849 000 руб. Дорого? Мабуть.

Мультимедійний розважальний комплекс для задніх пасажирів, що включає в себе два відкидних 8,4-дюймових монітора і пару бездротових навушників - опція (80 000 руб.), Доступна в двох старших комплектаціях.

Але якщо уважно подивитися на «стартовий» Touareg (бензиновий 3,6 л, 249 к.с.), то варто він ( «голий») всього на 1000 руб. дорожче і базового Grand Cherokee. Дизельна ж 3-літрова версія стартує с 2 885 000 руб. В обох випадках «янкі» та «німець» будуть близькі по оснащенню основними системами безпеки і внедорожному арсеналу. А ось за шкіру, запуск двигуна кнопкою, бесьключевой доступ і інші базові «понти», які за умовчанням є в Grand Cherokee, доведеться доплачувати і чимало. На жаль, німецька прагматичність у виборі лише потрібних опцій обійдеться швидше за все дорожче.

Volkswagen Touareg. З огляду на велику вантажну висоту, штатна система опускання кузова (на 28 мм) дуже до речі

З огляду на велику вантажну висоту, штатна система опускання кузова (на 28 мм) дуже до речі

підсумок

Андрій Кочетов, керівник тест-групи:

- Вибір позашляховика в цьому ціновому діапазоні - справа архіважко: переплачувати за те, чим ти користуватися не будеш, не хочеться, а виглядати машина за такі гроші має гідно! Марка теж має значення: Jeep - це запал старіючого ковбоя, а VAG - прагматичність немолодого бюргера. Вибирайте те, що вам ближче. Одна порада: якщо ви вже звикли до німецького порядку, то не псуйте собі ауру надмірностями. А якщо «орднунг» вам не до вподоби, беріть «янкі». Звикнете, і він сподобається.

редактор:

- Я не хочу строго судити Jeep Grand Cherokee .... Але мені до нього довелося деякий час звикати. І навіть за пару днів почуття єдності з автомобілем не виникло - на відміну від того, що було в «Туарегу». В русі на Grand Cherokee я не знаходив потрібні кнопки, мені не подобалася робота підвіски, занадто велике кермо, трохи не вистачало огляду ... У німецькому позашляховику на відміну від американського мене влаштовує буквально все. Так що мій вибір - Volkswagen Touareg.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter