Тест «Фольксваген Гольфа 7» і нового «Пежо 308» - журнал За кермом

1. Практично в кожному сегменті авторинку є свій орієнтир. У гольф-класі це, природно, сам Volkswagen...
2. подивилися

Практично в кожному сегменті авторинку є свій орієнтир. У гольф-класі це, природно, сам Volkswagen Golf. Більшість конкурентів при створенні нової моделі на нього так чи інакше озираються і намагаються хоч у чомусь його перевершити. Свої аргументи проти сучасного Golf VII представляє новий Peugeot 308.

Peugeot 308 1.6 (150 к.с.) 6АКП Allure (з опціями) - 1 139 000 руб. і Volkswagen Golf 1.4 TSI (122 к.с.) 7DSG Comfortline (з опціями) - 1 176 870 руб.

Peugeot 308 1.6 (150 к.с.) 6АКП Allure (з опціями) - 1 139 000 руб. і Volkswagen Golf 1.4 TSI (122 к.с.) 7DSG Comfortline (з опціями) - 1 176 870 руб.

представили

Ці автомобілі об'єднує не тільки приналежність до одного класу, але і той факт, що обидва побудовані на модульних платформах: Peugeot 308 - на EMP 2, представленої в 2013 році і загальної для ряду моделей Peugeot і Citroen, Volkswagen Golf VII - на «всефольксвагеновской» MQB, яка стала основою для десятка з зайвим моделей чотирьох марок.

Німецький і французький автомобілі схожі і тим, що обидва трохи більше (особливо по колісним баз) попередніх, але трохи легше. І обидва вже встигли стати «європейськими автомобілями року»: Volkswagen Golf VII - в 2013-му, а Peugeot 308 - в 2014-му. Цікаво, що світова прем'єра французького хетчбека відбулася у Франкфурті, а «німець» дебютував в столиці Франції роком раніше.

Peugeot 308. НАДДУВНИМ двигун 1.6 (150 к.с.) непогано зарекомендував себе ще на старому 308-м

Наддувний двигун 1.6 (150 к.с.) непогано зарекомендував себе ще на старому 308-м

Volkswagen Golf. Версії 1.4 TSI потужністю 122 або 140 к.с. конструктивно однакові і відрізняються лише «прошивкою»

Версії 1.4 TSI потужністю 122 або 140 к.с. конструктивно однакові і відрізняються лише «прошивкою»

На російському ринку Golf VII з'явився набагато раніше, в березні 2013 року, а 308-й дістався до нашого ринку лише в жовтні 2014 го, мало не через рік після початку європейських продажів. Перед цим новинку показали на Московському міжнародному автомобільному салоні.

подивилися

Можна тільки поспівчувати фольксвагеновским дизайнерам, перед якими стояло завдання створити абсолютно новий автомобіль в тій же стилістиці, що і колишній. Вірніше, ті самі: радикально дизайн "Гольфа" змінився лише один раз - при переході від другого покоління до третього. І Golf VII виглядає абсолютно логічним продовженням «шостого». Але при цьому він виглядає легше, візуально відображаючи реальну втрату в масі - від 20 до 100 кг в залежності від версії.