«Фольксваген Гольф» 7 - досвід експлуатації - журнал За кермом

1. Редакційний «Фольксваген-Гольф», куплений в грудні 2013 року, проїхав вже 20 000 км. І не розчарував:...
2. ПРОВЕРЕНО ЗР
3. А ЩО У НАС В багажнику?
4. ЕКОНОМИТИ ЦІКАВО

Редакційний «Фольксваген-Гольф», куплений в грудні 2013 року, проїхав вже 20 000 км. І не розчарував: це кращий автомобіль в найпопулярнішому класі, його родоначальник - приблизно як «За кермом» серед автомобільних видань.

VW Golf.

Чому «Гольф»?

Рік тому, страждаючи вибором, я, як і багато інших, прийшов до висновку: машин багато, а купити нічого! При бюджеті близько мільйона рублів і пекуче бажання мати кросовер виходило або щось банальне, або те що в парку ЗР, або те й інше відразу. «Дастер», «Актіон», «Йеті» ... Гаразд, забули про кросовери.

Матеріали по темі

При рівній вартості віддаю перевагу вибрати машину поменше, але краще оснащену, ніж вкласти всі гроші в розмір «порожнього» автомобіля. Іншими словами, за 750 тисяч краще взяти «Рапід», ніж «Октавію»; «Джук» за 1,2 млн буде крутіше «Кашка» і т. Д.

У обумовлену суму вкладалося досить багато машин, але якщо шукати хороше і цікаве оснащення, мимоволі зупинишся на С-класі. Рецепт простий: початкова ціна, помножена на півтора-два, - це і є вартість прекрасно упакованого автомобіля.

Так і вийшло, що при стартових 600 тисячах ми отримали «Гольф» за мільйон з невеликим (з урахуванням знижки). Переплата? Мабуть ні. У порівнянні з найбільш доступною трехдверке (1,2 л, 85 л.с., 5-ступінчаста "механіка") тут майже в два рази більше дверей, кінських сил (1,4 л, 140 к.с.) і всяких приємних штук, серед яких горезвісна DSG, адаптивний круїз-контроль, автомат світла, система «старт-стоп», навігація і багато іншого, - все це дуже стане в нагоді в наших тестах (ЗР, 2014 року, № 4, 8). І потім, це кращий автомобіль в найпопулярнішому класі, його родоначальник - приблизно як «За кермом» серед автомобільних видань.

ПРОВЕРЕНО ЗР

Звичайно, за 20 тисяч кілометрів 7-ступінчаста DSG Не вередує, хоча наша машина - ще з тієї партії, з чиїми коробками можливі проблеми.

Матеріали по темі

Дослідивши питання, ми сподіваємося уникнути неполадок: масовість відмов, м'яко кажучи, дещо перебільшена. До слова, з початку поточного року виробник модернізував коробку - читайте ЗР, 2014 року, № 6, с. 224. АСС, або адаптивний круїз-контроль, виявився вкрай зручною штукою, яку задіємо в кожній заміській поїздці. Це все дурниці, що «на наших дорогах він не потрібен». Якщо їздити законослухняно (а ми ж все так і робимо, чи не так?), АСС - прекрасний помічник і страховик. Як автопілот: включаємо відразу після зльоту режим «100 км / год» - і далі все управління розгоном, уповільненням і взагалі швидкістю віддаємо йому.

Наш «Гольф» багато всього вміє сам: перемикатися з ближнього на дальній і назад, включати двірники, глушити і пускати двигун, підлаштовувати дзеркало - до цього швидко звикаєш і користуєшся з радістю. І нічим ми не гірші Європи, ці функції затребувані і по наш бік кордону. Той же неодноразово облаяний «старт-стоп» дає близько 10% економії палива - перевірено ЗР.

Ось тільки навігація не цілком виправдала очікування. Чомусь відмовилася працювати в Пітері: карту показує, а маршрут не розраховує. Ви розумієте, який це «подарунок» москвичеві ... «Фольксваген» про це знає і обіцяє попрацювати над програмним забезпеченням. В інших місцях, де побував наш автомобіль, зокрема в Литві, збоїв не відзначено.

А ЩО У НАС В багажнику?

Це питання ми поставили собі за першої ж виїзді, оскільки часом чули неголосне постукування ззаду - добре помітне в тиші шумоізоліровать салону. Точно так звучить незакріплена багажна полку. Але це виявилася не вона. Звернулися до фахівців, і ті зізналися - так, підвіску (приналежність потужних «гольфів») на нерівностях чути; якщо цей звук заважає власнику, задні стійки міняють по гарантії, але відкличну кампанії не оголошують. «Та що ви, на сьомий" Гольф "в Москві жодної стійки немає, чекайте, будемо замовляти», - відгукнувся сервіс. І не підвів: через три тижні амортизатори поміняли.

VW Golf. Будь тут докатка, місця для потрібної і непотрібної поклажі з'явилося б більше, - але в Росію машини йдуть тільки з п'ятьма повноцінними колесами.

Будь тут докатка, місця для потрібної і непотрібної поклажі з'явилося б більше, - але в Росію машини йдуть тільки з п'ятьма повноцінними колесами.

І ось який висновок. Якщо ви теж чуєте легкі постукування на своїй машині - плюньте, не звертайте уваги. У нас після заміни не змінилося зовсім нічого: на нерівностях «незакріплена полку» як і раніше видає глухі, ледве чутні бух-бухі. А взагалі, в багажнику немає нічого. Зовсім. Все, що потрібно возити з собою, від вогнегасника до незамерзайки, помістилося в досить об'ємний підпілля, організований для повнорозмірною запаски. Сімейний виїзд у відпустку показав, що туди вміщаються ще дві пари роликових ковзанів і сяка-така дрібниця, так що в цілому невелика багажний відсік «Гольфа» приймає без залишку пожитки двох дорослих і двох дітей.

ЕКОНОМИТИ ЦІКАВО

З кожною наступною копійкою, яку невтомно додають ціни на паливо, питання «А скільки їсть?» Стає актуальнішою. Можна ругательски лаяти даунсайзінг, «старт-стоп», Євро-5 і DSG, а можна скористатися їх перевагами і економити бензин. Так, треба звикати до особливостей роботи. Пріотпускать гальмо, щоб двигун пустився трохи раніше і машина рушила на малому газу, без ривка. Чи не топтати педаль в очікуванні негайного розгону (буде стрибок). Довіритися коробці. Шкода, пристрій відключення пари циліндрів на моторі 140 к.с. в Росії не пропонують ...

За містом «Гольф» зберігає високу середню швидкість і їсть 5,5- 5,6 л / 100 км дев'яносто п'ятого бензину. У місті - від 7 до 10 л. А середня витрата за 20 000 км склав 7,02 л на сотню. Коли бачиш такий результат, отриманий не одномоментно, а на солідному пробігу, азарт економії перехльостує запал гонки. Економити - цікаво!

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter