Наш ассоциированный член www.Bikinika.com.ua

Porsche Cayenne S E-Hybrid - тест - журнал За кермом

  1. Porsche Cayenne S E-Hybrid - тест - журнал За кермом Прасуємо сибірські дороги на гібридному Кайєн....
  2. Дивує і дивувати
  3. РАНОК ВЕЧОРА ХОЛОДНІШЕ
  4. КРАСНОЯРСК І КРАЙ
  5. Porsche Cayenne S E-Hybrid - тест - журнал За кермом
  6. Дивує і дивувати
  7. РАНОК ВЕЧОРА ХОЛОДНІШЕ
  8. КРАСНОЯРСК І КРАЙ
  9. Porsche Cayenne S E-Hybrid - тест - журнал За кермом
  10. Дивує і дивувати
  11. РАНОК ВЕЧОРА ХОЛОДНІШЕ
  12. КРАСНОЯРСК І КРАЙ

Porsche Cayenne S E-Hybrid - тест - журнал За кермом

Прасуємо сибірські дороги на гібридному Кайєн. Злякається прібайкальскіх морозів німецький гібрид?

Porsche Cayenne S E-Hybrid. Виробництво Словаччина. У продажу з січня 2015 року. Від 4 964 000 рублей

Дивує і дивувати

Минулої осені під час презентації оновленого Кайена (ЗР, 2015 року, № 11) я нарікав, що не було можливості проїхати на гібридної версії.

Люди з Porsche обіцяли познайомити з «зеленим» кросовером трохи пізніше - і слова дотримали. Але коли я отримав чергове запрошення, присвиснув від подиву: звали в Сибір! Маршрут - від Іркутська до Єкатеринбурга. Майже сім тисяч кілометрів, з яких мені треба було взяти третину - від Іркутська до Красноярська.

якщо звичайні Кайени в результаті модернізації змінилися не сильно, то гібридні капітально перероблені. Головна новина - перехід на концепцію Plug-In: акумулятори тепер можна заряджати від розетки. Замість дохлої нікель-металгідридних батареї ємністю 1,7 кВт · год встановлена ​​літієво-іонна на 10,8 кВт · год. Відповідно збільшилася і ступінь автономності: Cayenne S E-Hybrid здатний проїхати до 36 км на електротязі, при тому що потужність електродвигуна зросла з 34 до 70 кВт.

Їхати караваном в снігопад непросто. Особливо важко було екіпажу задньопривідної Панамери.

Сумарна потужність силової установки доведена до 416 л.с. Середня витрата палива скоротився до 3,4 л / 100 км замість колишніх 8,2 л. Але це дані, отримані в європейських сертифікаційних циклах. А як гібрид проявить себе в зимовій Сибіру? Чи не розвалиться на півдорозі?

Вечірня прогулянка по Іркутську показала, що гібридами тут нікого не здивуєш: їх тут повно! Майже всі - старі «праворукі японці». І це не тільки Toyota Prius або Lexus RX: зустрічається і така екзотика, як повнопривідний мінівен Toyota Avensis Verso. А в нашому загоні - три Кайена і одна Панамера.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Побувати в Приангарье і не побачити Байкал? Від стоянки місцевого дилера Porsche стартую на Кайєн в режимі E-Power (він включається за замовчуванням) з повністю зарядженими батареями. На вулиці -25 ºС, тому інформаційний дисплей повідомляє: на електротязі протягну лише 16 км. Але і це непогано!

Качу по місту в абсолютній тиші, навіть традиційного для більшості гібридів тролейбусного підвивання не чути. Динаміка зовсім не овочева: якщо трохи різкіше продавити педаль, гібридний Cayenne стрімголов мчить вперед. Як є Porsche! Максимальна швидкість на електротязі досягає 125 км / ч.

Пригальмовуючи на світлофорах, помічаю (дивлячись на той же дисплей), як завдяки рекуперації поповнюється заряд акумулятора. Але дива не сталося: трилітрова 333-сильна бензинова компресорна «шістка» м'яко і майже непомітно ожила через 17 км. У відповідь задіюю режим E-Charge, при якому машина їде виключно на ДВС, а батарея заряджається зі швидкістю 2% в хвилину. Через годинку «електрозакрома» знову будуть повними.

А ось і берег Байкалу - курортне селище Листвянка. Казково красиві місця! Свіже повітря і кристально чистий лід Байкалу доповнюють чарівну картину. Підкріпившись вкуснющей рибою, вирушаємо на північ. Завдання - добратися до вечора до селища Магістральний.

Минаємо Іркутськ і опиняємося зовсім в інших умовах. Замість пристойною рівною дороги - хвилястий асфальт і велика кількість ям. Cayenne S E-Hybrid, дарма що важче бензинового аналога на добру пару центнерів, йде впевнено. А ось колеги, які їхали на Панамери, поскаржилися, що задню підвіску пробиває на ході стиснення.

Цей напис красується перед входом в робочу зону Братської ГЕС.

Час від часу зустрічаються бурятські села, перед якими пасуться табуни коней. Кремезні - їх розводять заради м'яса. Через пару годин пригальмовую біля пам'ятника світової культури під назвою Шишкинская пісаніци. Тут зосереджено близько двох тисяч наскальних малюнків, вік яких приблизно 15 тисяч років! А з іншого боку дороги - річка Лена. Її ширина в цьому місці - метрів двадцять. Важко уявити, що нижче за течією, в Якутії, берега Олени розходяться часом на 68 км. Цар-ріка!

Асфальт давно залишився позаду, чухаю по гравийке. Зустрічні трапляються рідко, але влучно: обдають шрапнеллю з дрібних камінчиків, що залишають сліди-оспини на вітровому склі.

До місця, де планували пообідати, залишалося всього нічого. І тут Cayenne пропоров два колеса (установка запасних відняла майже годину), а слідом за тією ж причини встала Panamera. Довелося підкріпитися в придорожній забігайлівці, поки нам чинили колеса. Майстер взяв по 400 рублів за покришку - в Москві б такі ціни! На вулиці темінь, а попереду ще близько 300 км. Під колесами укочений сніг, тому каменів можна не боятися. Дорога вузька, і зустрічні лісовози змушують тулитися до узбіччя - не випала б! У цьому сутінках віддав належне адаптивним фарам, які самі перемикаються з ближнього на дальній і навпаки, а також вміють заглядати в поворот.

По верху греблі прокладена залізнична гілка. Тут же передбачено запасний проїзд для автомобілів, а основна дорога розташована в боковій кишені споруди.

Пейзажі заворожують суворою красою, але навколо на півсотні кілометрів ні душі. Якщо щось трапиться, сподівайся тільки на себе. З цими важкими думками доїхали до Магістрального. Селище побудований в тайзі в 1970-і роки: добротні будинки, магазини, кафешки - цивілізація!

У готелі фіксую дані бортового комп'ютера: час у дорозі - 11 годин 32 хвилини, в тому числі дві години електротязі. Середня витрата бензину - 10,7 л / 100 км. Це більше заявлених показників, але повторити заводські дані я і не розраховував. Тим більше що при рівномірному русі по трасі, коли рекуперації практично немає, гібрид їсть не менш бензинової версії.

До речі, всі ці параметри я міг би дізнатися і через смартфон - потрібно лише завантажити додаток Porsche Drive Connect. Крім іншого воно дозволяє дистанційно програмувати час пуску двигуна і прогрів салону, відстежувати запас палива, координати машини і багато чого ще. Але гратися зі смартфоном сил вже не було - поспати б!

Зимова екзотика: догонялки з йдуть по БАМу поїздом.

РАНОК ВЕЧОРА ХОЛОДНІШЕ

Шість годин на сон, і знову в дорогу: до вечора треба дістатися до Братська. Термометр на панелі приладів висвітлив моторошні -33 ºС, які для цих місць не вважаються сильним морозом.

Бортовий комп'ютер повідомив, що на повністю зарядженій за ніч батареї ми протягнемо 14 км. Оптимістично.

Cayenne пройшов на електротязі саме стільки - ні кілометра менше. Але мою увагу поглинене іншим: по праву руку тягнеться БАМ. Велична і жахливо витратна дорога, яку Радянський Союз будував півтора десятка років. Будувалася не тільки залізяка - посеред тайги виникли кілька містечок. Найвідоміший з них - Зоряний.

Шикарний, зручний, красивий - такий інтер'єр Кайена

«Над Зоряним кружляє наш вертоліт, а ми прасуємо топи боліт ...» - це співали «Самоцвіти». Нині Зоряний порожніє: жителі роз'їжджаються в великі міста, адже тут з роботою туго. Ті, хто залишився, привітні і ввічливі. Сіль землі російської.

Підходять, розпитують, куди шлях тримаємо. Наші Porsche сприймають як НЛО - це вам не багатий Іркутськ. Заглядають в салон: «Мамо рідна, оце так! Від п'яти мільйонів? За ці гроші я, мабуть, лісопилку куплю ... »

Дорога безлюдна, і від нудьги починаємо пустувати. Мій напарник дистанційно склав дзеркала у їде перед нами Панамери - колеги залишили в нашій машині смартфон з додатком Porsche Drive Connect. Ті в подиві повідомили по рації, що їх машина зачуділа. У відповідь все тим же смартфоном включили їм звуковий сигнал. Загалом, потішилися. Заодно підгледіли інформацію про автомобіль: середня витрата 9,8 л / 100 км - Panamera приблизно на 10% економічніше, ніж Cayenne S E-Hybrid.

Інформацію про режими роботи силової установки можна вивести на екран мультимедійної системи.

В Братськ в'їхали по дамбі місцевої гідроелектростанції, яка по вироблюваної електроенергії займає третє місце в Росії. Стометровий перепад рівнів води! Хоча ГЕС і не шкодить навколишньому середовищу, Братськ вважається містом з вкрай несприятливою екологічною обстановкою. Атмосфера забруднена вище всяких меж: містоутворюючі алюмінієвий завод і целюлозно-паперовий комбінат будували без урахування рози вітрів, тому отруйні викиди частенько огортають житлові квартали. Наш Cayenne S E-Hybrid не зіпсував місцеве повітря: до готелю докотили на електротязі.

КРАСНОЯРСК І КРАЙ

Від Братська до Канска всього 365 км по прямій. Але дорогу-зрізання ніяк не можуть добудувати, тому доводиться робити гак довжиною 652 км. Майже два кінця!

Траса від Братська НЕ ​​асфальтова, а викладена залізобетонними плитами. Місцеві кажуть, що при будівництві гідроелектростанції прорахувалися з обсягом замовлення, - і надлишки плит пустили на дорогу. Байка? Може бути. За півстоліття траса жодного разу не поставила вимогу про ремонту - рівно! Без побоювання можна тримати хоч 150 км / год, що місцеві із задоволенням і роблять. При таких відстанях між населеними пунктами важко їх за це засуджувати.

Потрапити в тунель, що поблизу Желєзногорська, - велика удача. Це закритий і до недавніх пір засекречений об'єкт.

Я теж не втримався - і дав жару на одному з прямиков. Cayenne автоматично перейшов з режиму E-Power в спортивний - бензиновий двигун і електромотор заробили спільно, видаючи граничні 416 к.с. Ураган!

А ось і Красноярський край. Різниця з Москвою вже не п'ять годин, а чотири. Зупиняємося на нічліг в Канську, забудованому непримітними будинками. Готель називається «Канни» і сильно виділяється на загальному тлі: палацова архітектура, джакузі в номері, червоні доріжки - хоч кінозірок привозь! Але в дрібницях це все ж Канск, а не Канни: на сніданку, наприклад, не було хліба - скінчився ...

Рух від Канска до Красноярська жвавіше, багато вантажівок. Сухий на вигляд асфальт залитий найтоншим шаром льодової глазурі: гальмувати непросто, обганяти ще складніше. Особливо тяжко довелося хлопцям на задньопривідний Панамери. Загалом, їхали не поспішаючи.

Вранці термометр висвітлив моторошні -33 ºС. Гібридний Cayenne навіть не чхнув

Железногорськ (за радянських часів він називався Красноярськ-26) цікавий тим, що поблизу нього розташований засекречений перш тунель під Єнісеєм. Його будували для транспортування радіоактивних відходів з горнохимического комбінату на полігон «Західний», але в експлуатацію так і не ввели: з'явилися сучасні технології, потреба в тунелі відпала. Тепер ось місцеві ворожать, як можна використовувати його в благих цілях. Оголошували навіть конкурс, але тямущих ідей він не приніс. Ми подивилися, поохали - і теж нічого не придумали.

Населення Красноярська перевалило за мільйон. Фабрикам і заводам немає числа. Хмарно промзона! Але перебралися на інший берег - і місто постало в іншому вигляді: красивий, чистий, затишний. На вулицях багато дорогих машин. Сервіс - столичний, а ціни прийнятні.

У день нашого перебування в Красноярську проходив економічний форум, тому всі готелі були забиті під зав'язку. Зворотній рейс - теж. У літаку сумував: ще поїздив би по Сибіру! Неосяжний, гостинний і неймовірно красивий край. З божевільним потенціалом розвитку. Сподіваюся, що їздити на Porsche зможуть дозволити собі все більше сибіряків - вони цього заслуговують. У тому числі і на гібридних, яким, як з'ясувалося, ніякої холод не страшний.

ПЛЮС:

Гібрид не боїться морозів! МІНУС: 21-дюймові колеса з шинами низькопрофільними - зло в російській глибинці

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Porsche Cayenne S E-Hybrid - тест - журнал За кермом

Прасуємо сибірські дороги на гібридному Кайєн. Злякається прібайкальскіх морозів німецький гібрид?

Porsche Cayenne S E-Hybrid. Виробництво Словаччина. У продажу з січня 2015 року. Від 4 964 000 рублей

Дивує і дивувати

Минулої осені під час презентації оновленого Кайена (ЗР, 2015 року, № 11) я нарікав, що не було можливості проїхати на гібридної версії.

Люди з Porsche обіцяли познайомити з «зеленим» кросовером трохи пізніше - і слова дотримали. Але коли я отримав чергове запрошення, присвиснув від подиву: звали в Сибір! Маршрут - від Іркутська до Єкатеринбурга. Майже сім тисяч кілометрів, з яких мені треба було взяти третину - від Іркутська до Красноярська.

якщо звичайні Кайени в результаті модернізації змінилися не сильно, то гібридні капітально перероблені. Головна новина - перехід на концепцію Plug-In: акумулятори тепер можна заряджати від розетки. Замість дохлої нікель-металгідридних батареї ємністю 1,7 кВт · год встановлена ​​літієво-іонна на 10,8 кВт · год. Відповідно збільшилася і ступінь автономності: Cayenne S E-Hybrid здатний проїхати до 36 км на електротязі, при тому що потужність електродвигуна зросла з 34 до 70 кВт.

Їхати караваном в снігопад непросто. Особливо важко було екіпажу задньопривідної Панамери.

Сумарна потужність силової установки доведена до 416 л.с. Середня витрата палива скоротився до 3,4 л / 100 км замість колишніх 8,2 л. Але це дані, отримані в європейських сертифікаційних циклах. А як гібрид проявить себе в зимовій Сибіру? Чи не розвалиться на півдорозі?

Вечірня прогулянка по Іркутську показала, що гібридами тут нікого не здивуєш: їх тут повно! Майже всі - старі «праворукі японці». І це не тільки Toyota Prius або Lexus RX: зустрічається і така екзотика, як повнопривідний мінівен Toyota Avensis Verso. А в нашому загоні - три Кайена і одна Панамера.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Побувати в Приангарье і не побачити Байкал? Від стоянки місцевого дилера Porsche стартую на Кайєн в режимі E-Power (він включається за замовчуванням) з повністю зарядженими батареями. На вулиці -25 ºС, тому інформаційний дисплей повідомляє: на електротязі протягну лише 16 км. Але і це непогано!

Качу по місту в абсолютній тиші, навіть традиційного для більшості гібридів тролейбусного підвивання не чути. Динаміка зовсім не овочева: якщо трохи різкіше продавити педаль, гібридний Cayenne стрімголов мчить вперед. Як є Porsche! Максимальна швидкість на електротязі досягає 125 км / ч.

Пригальмовуючи на світлофорах, помічаю (дивлячись на той же дисплей), як завдяки рекуперації поповнюється заряд акумулятора. Але дива не сталося: трилітрова 333-сильна бензинова компресорна «шістка» м'яко і майже непомітно ожила через 17 км. У відповідь задіюю режим E-Charge, при якому машина їде виключно на ДВС, а батарея заряджається зі швидкістю 2% в хвилину. Через годинку «електрозакрома» знову будуть повними.

А ось і берег Байкалу - курортне селище Листвянка. Казково красиві місця! Свіже повітря і кристально чистий лід Байкалу доповнюють чарівну картину. Підкріпившись вкуснющей рибою, вирушаємо на північ. Завдання - добратися до вечора до селища Магістральний.

Минаємо Іркутськ і опиняємося зовсім в інших умовах. Замість пристойною рівною дороги - хвилястий асфальт і велика кількість ям. Cayenne S E-Hybrid, дарма що важче бензинового аналога на добру пару центнерів, йде впевнено. А ось колеги, які їхали на Панамери, поскаржилися, що задню підвіску пробиває на ході стиснення.

Цей напис красується перед входом в робочу зону Братської ГЕС.

Час від часу зустрічаються бурятські села, перед якими пасуться табуни коней. Кремезні - їх розводять заради м'яса. Через пару годин пригальмовую біля пам'ятника світової культури під назвою Шишкинская пісаніци. Тут зосереджено близько двох тисяч наскальних малюнків, вік яких приблизно 15 тисяч років! А з іншого боку дороги - річка Лена. Її ширина в цьому місці - метрів двадцять. Важко уявити, що нижче за течією, в Якутії, берега Олени розходяться часом на 68 км. Цар-ріка!

Асфальт давно залишився позаду, чухаю по гравийке. Зустрічні трапляються рідко, але влучно: обдають шрапнеллю з дрібних камінчиків, що залишають сліди-оспини на вітровому склі.

До місця, де планували пообідати, залишалося всього нічого. І тут Cayenne пропоров два колеса (установка запасних відняла майже годину), а слідом за тією ж причини встала Panamera. Довелося підкріпитися в придорожній забігайлівці, поки нам чинили колеса. Майстер взяв по 400 рублів за покришку - в Москві б такі ціни! На вулиці темінь, а попереду ще близько 300 км. Під колесами укочений сніг, тому каменів можна не боятися. Дорога вузька, і зустрічні лісовози змушують тулитися до узбіччя - не випала б! У цьому сутінках віддав належне адаптивним фарам, які самі перемикаються з ближнього на дальній і навпаки, а також вміють заглядати в поворот.

По верху греблі прокладена залізнична гілка. Тут же передбачено запасний проїзд для автомобілів, а основна дорога розташована в боковій кишені споруди.

Пейзажі заворожують суворою красою, але навколо на півсотні кілометрів ні душі. Якщо щось трапиться, сподівайся тільки на себе. З цими важкими думками доїхали до Магістрального. Селище побудований в тайзі в 1970-і роки: добротні будинки, магазини, кафешки - цивілізація!

У готелі фіксую дані бортового комп'ютера: час у дорозі - 11 годин 32 хвилини, в тому числі дві години електротязі. Середня витрата бензину - 10,7 л / 100 км. Це більше заявлених показників, але повторити заводські дані я і не розраховував. Тим більше що при рівномірному русі по трасі, коли рекуперації практично немає, гібрид їсть не менш бензинової версії.

До речі, всі ці параметри я міг би дізнатися і через смартфон - потрібно лише завантажити додаток Porsche Drive Connect. Крім іншого воно дозволяє дистанційно програмувати час пуску двигуна і прогрів салону, відстежувати запас палива, координати машини і багато чого ще. Але гратися зі смартфоном сил вже не було - поспати б!

Зимова екзотика: догонялки з йдуть по БАМу поїздом.

РАНОК ВЕЧОРА ХОЛОДНІШЕ

Шість годин на сон, і знову в дорогу: до вечора треба дістатися до Братська. Термометр на панелі приладів висвітлив моторошні -33 ºС, які для цих місць не вважаються сильним морозом.

Бортовий комп'ютер повідомив, що на повністю зарядженій за ніч батареї ми протягнемо 14 км. Оптимістично.

Cayenne пройшов на електротязі саме стільки - ні кілометра менше. Але мою увагу поглинене іншим: по праву руку тягнеться БАМ. Велична і жахливо витратна дорога, яку Радянський Союз будував півтора десятка років. Будувалася не тільки залізяка - посеред тайги виникли кілька містечок. Найвідоміший з них - Зоряний.

Шикарний, зручний, красивий - такий інтер'єр Кайена

«Над Зоряним кружляє наш вертоліт, а ми прасуємо топи боліт ...» - це співали «Самоцвіти». Нині Зоряний порожніє: жителі роз'їжджаються в великі міста, адже тут з роботою туго. Ті, хто залишився, привітні і ввічливі. Сіль землі російської.

Підходять, розпитують, куди шлях тримаємо. Наші Porsche сприймають як НЛО - це вам не багатий Іркутськ. Заглядають в салон: «Мамо рідна, оце так! Від п'яти мільйонів? За ці гроші я, мабуть, лісопилку куплю ... »

Дорога безлюдна, і від нудьги починаємо пустувати. Мій напарник дистанційно склав дзеркала у їде перед нами Панамери - колеги залишили в нашій машині смартфон з додатком Porsche Drive Connect. Ті в подиві повідомили по рації, що їх машина зачуділа. У відповідь все тим же смартфоном включили їм звуковий сигнал. Загалом, потішилися. Заодно підгледіли інформацію про автомобіль: середня витрата 9,8 л / 100 км - Panamera приблизно на 10% економічніше, ніж Cayenne S E-Hybrid.

Інформацію про режими роботи силової установки можна вивести на екран мультимедійної системи.

В Братськ в'їхали по дамбі місцевої гідроелектростанції, яка по вироблюваної електроенергії займає третє місце в Росії. Стометровий перепад рівнів води! Хоча ГЕС і не шкодить навколишньому середовищу, Братськ вважається містом з вкрай несприятливою екологічною обстановкою. Атмосфера забруднена вище всяких меж: містоутворюючі алюмінієвий завод і целюлозно-паперовий комбінат будували без урахування рози вітрів, тому отруйні викиди частенько огортають житлові квартали. Наш Cayenne S E-Hybrid не зіпсував місцеве повітря: до готелю докотили на електротязі.

КРАСНОЯРСК І КРАЙ

Від Братська до Канска всього 365 км по прямій. Але дорогу-зрізання ніяк не можуть добудувати, тому доводиться робити гак довжиною 652 км. Майже два кінця!

Траса від Братська НЕ ​​асфальтова, а викладена залізобетонними плитами. Місцеві кажуть, що при будівництві гідроелектростанції прорахувалися з обсягом замовлення, - і надлишки плит пустили на дорогу. Байка? Може бути. За півстоліття траса жодного разу не поставила вимогу про ремонту - рівно! Без побоювання можна тримати хоч 150 км / год, що місцеві із задоволенням і роблять. При таких відстанях між населеними пунктами важко їх за це засуджувати.

Потрапити в тунель, що поблизу Желєзногорська, - велика удача. Це закритий і до недавніх пір засекречений об'єкт.

Я теж не втримався - і дав жару на одному з прямиков. Cayenne автоматично перейшов з режиму E-Power в спортивний - бензиновий двигун і електромотор заробили спільно, видаючи граничні 416 к.с. Ураган!

А ось і Красноярський край. Різниця з Москвою вже не п'ять годин, а чотири. Зупиняємося на нічліг в Канську, забудованому непримітними будинками. Готель називається «Канни» і сильно виділяється на загальному тлі: палацова архітектура, джакузі в номері, червоні доріжки - хоч кінозірок привозь! Але в дрібницях це все ж Канск, а не Канни: на сніданку, наприклад, не було хліба - скінчився ...

Рух від Канска до Красноярська жвавіше, багато вантажівок. Сухий на вигляд асфальт залитий найтоншим шаром льодової глазурі: гальмувати непросто, обганяти ще складніше. Особливо тяжко довелося хлопцям на задньопривідний Панамери. Загалом, їхали не поспішаючи.

Вранці термометр висвітлив моторошні -33 ºС. Гібридний Cayenne навіть не чхнув

Железногорськ (за радянських часів він називався Красноярськ-26) цікавий тим, що поблизу нього розташований засекречений перш тунель під Єнісеєм. Його будували для транспортування радіоактивних відходів з горнохимического комбінату на полігон «Західний», але в експлуатацію так і не ввели: з'явилися сучасні технології, потреба в тунелі відпала. Тепер ось місцеві ворожать, як можна використовувати його в благих цілях. Оголошували навіть конкурс, але тямущих ідей він не приніс. Ми подивилися, поохали - і теж нічого не придумали.

Населення Красноярська перевалило за мільйон. Фабрикам і заводам немає числа. Хмарно промзона! Але перебралися на інший берег - і місто постало в іншому вигляді: красивий, чистий, затишний. На вулицях багато дорогих машин. Сервіс - столичний, а ціни прийнятні.

У день нашого перебування в Красноярську проходив економічний форум, тому всі готелі були забиті під зав'язку. Зворотній рейс - теж. У літаку сумував: ще поїздив би по Сибіру! Неосяжний, гостинний і неймовірно красивий край. З божевільним потенціалом розвитку. Сподіваюся, що їздити на Porsche зможуть дозволити собі все більше сибіряків - вони цього заслуговують. У тому числі і на гібридних, яким, як з'ясувалося, ніякої холод не страшний.

ПЛЮС:

Гібрид не боїться морозів! МІНУС: 21-дюймові колеса з шинами низькопрофільними - зло в російській глибинці

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Porsche Cayenne S E-Hybrid - тест - журнал За кермом

Прасуємо сибірські дороги на гібридному Кайєн. Злякається прібайкальскіх морозів німецький гібрид?

Porsche Cayenne S E-Hybrid. Виробництво Словаччина. У продажу з січня 2015 року. Від 4 964 000 рублей

Дивує і дивувати

Минулої осені під час презентації оновленого Кайена (ЗР, 2015 року, № 11) я нарікав, що не було можливості проїхати на гібридної версії.

Люди з Porsche обіцяли познайомити з «зеленим» кросовером трохи пізніше - і слова дотримали. Але коли я отримав чергове запрошення, присвиснув від подиву: звали в Сибір! Маршрут - від Іркутська до Єкатеринбурга. Майже сім тисяч кілометрів, з яких мені треба було взяти третину - від Іркутська до Красноярська.

якщо звичайні Кайени в результаті модернізації змінилися не сильно, то гібридні капітально перероблені. Головна новина - перехід на концепцію Plug-In: акумулятори тепер можна заряджати від розетки. Замість дохлої нікель-металгідридних батареї ємністю 1,7 кВт · год встановлена ​​літієво-іонна на 10,8 кВт · год. Відповідно збільшилася і ступінь автономності: Cayenne S E-Hybrid здатний проїхати до 36 км на електротязі, при тому що потужність електродвигуна зросла з 34 до 70 кВт.

Їхати караваном в снігопад непросто. Особливо важко було екіпажу задньопривідної Панамери.

Сумарна потужність силової установки доведена до 416 л.с. Середня витрата палива скоротився до 3,4 л / 100 км замість колишніх 8,2 л. Але це дані, отримані в європейських сертифікаційних циклах. А як гібрид проявить себе в зимовій Сибіру? Чи не розвалиться на півдорозі?

Вечірня прогулянка по Іркутську показала, що гібридами тут нікого не здивуєш: їх тут повно! Майже всі - старі «праворукі японці». І це не тільки Toyota Prius або Lexus RX: зустрічається і така екзотика, як повнопривідний мінівен Toyota Avensis Verso. А в нашому загоні - три Кайена і одна Панамера.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Побувати в Приангарье і не побачити Байкал? Від стоянки місцевого дилера Porsche стартую на Кайєн в режимі E-Power (він включається за замовчуванням) з повністю зарядженими батареями. На вулиці -25 ºС, тому інформаційний дисплей повідомляє: на електротязі протягну лише 16 км. Але і це непогано!

Качу по місту в абсолютній тиші, навіть традиційного для більшості гібридів тролейбусного підвивання не чути. Динаміка зовсім не овочева: якщо трохи різкіше продавити педаль, гібридний Cayenne стрімголов мчить вперед. Як є Porsche! Максимальна швидкість на електротязі досягає 125 км / ч.

Пригальмовуючи на світлофорах, помічаю (дивлячись на той же дисплей), як завдяки рекуперації поповнюється заряд акумулятора. Але дива не сталося: трилітрова 333-сильна бензинова компресорна «шістка» м'яко і майже непомітно ожила через 17 км. У відповідь задіюю режим E-Charge, при якому машина їде виключно на ДВС, а батарея заряджається зі швидкістю 2% в хвилину. Через годинку «електрозакрома» знову будуть повними.

А ось і берег Байкалу - курортне селище Листвянка. Казково красиві місця! Свіже повітря і кристально чистий лід Байкалу доповнюють чарівну картину. Підкріпившись вкуснющей рибою, вирушаємо на північ. Завдання - добратися до вечора до селища Магістральний.

Минаємо Іркутськ і опиняємося зовсім в інших умовах. Замість пристойною рівною дороги - хвилястий асфальт і велика кількість ям. Cayenne S E-Hybrid, дарма що важче бензинового аналога на добру пару центнерів, йде впевнено. А ось колеги, які їхали на Панамери, поскаржилися, що задню підвіску пробиває на ході стиснення.

Цей напис красується перед входом в робочу зону Братської ГЕС.

Час від часу зустрічаються бурятські села, перед якими пасуться табуни коней. Кремезні - їх розводять заради м'яса. Через пару годин пригальмовую біля пам'ятника світової культури під назвою Шишкинская пісаніци. Тут зосереджено близько двох тисяч наскальних малюнків, вік яких приблизно 15 тисяч років! А з іншого боку дороги - річка Лена. Її ширина в цьому місці - метрів двадцять. Важко уявити, що нижче за течією, в Якутії, берега Олени розходяться часом на 68 км. Цар-ріка!

Асфальт давно залишився позаду, чухаю по гравийке. Зустрічні трапляються рідко, але влучно: обдають шрапнеллю з дрібних камінчиків, що залишають сліди-оспини на вітровому склі.

До місця, де планували пообідати, залишалося всього нічого. І тут Cayenne пропоров два колеса (установка запасних відняла майже годину), а слідом за тією ж причини встала Panamera. Довелося підкріпитися в придорожній забігайлівці, поки нам чинили колеса. Майстер взяв по 400 рублів за покришку - в Москві б такі ціни! На вулиці темінь, а попереду ще близько 300 км. Під колесами укочений сніг, тому каменів можна не боятися. Дорога вузька, і зустрічні лісовози змушують тулитися до узбіччя - не випала б! У цьому сутінках віддав належне адаптивним фарам, які самі перемикаються з ближнього на дальній і навпаки, а також вміють заглядати в поворот.

По верху греблі прокладена залізнична гілка. Тут же передбачено запасний проїзд для автомобілів, а основна дорога розташована в боковій кишені споруди.

Пейзажі заворожують суворою красою, але навколо на півсотні кілометрів ні душі. Якщо щось трапиться, сподівайся тільки на себе. З цими важкими думками доїхали до Магістрального. Селище побудований в тайзі в 1970-і роки: добротні будинки, магазини, кафешки - цивілізація!

У готелі фіксую дані бортового комп'ютера: час у дорозі - 11 годин 32 хвилини, в тому числі дві години електротязі. Середня витрата бензину - 10,7 л / 100 км. Це більше заявлених показників, але повторити заводські дані я і не розраховував. Тим більше що при рівномірному русі по трасі, коли рекуперації практично немає, гібрид їсть не менш бензинової версії.

До речі, всі ці параметри я міг би дізнатися і через смартфон - потрібно лише завантажити додаток Porsche Drive Connect. Крім іншого воно дозволяє дистанційно програмувати час пуску двигуна і прогрів салону, відстежувати запас палива, координати машини і багато чого ще. Але гратися зі смартфоном сил вже не було - поспати б!

Зимова екзотика: догонялки з йдуть по БАМу поїздом.

РАНОК ВЕЧОРА ХОЛОДНІШЕ

Шість годин на сон, і знову в дорогу: до вечора треба дістатися до Братська. Термометр на панелі приладів висвітлив моторошні -33 ºС, які для цих місць не вважаються сильним морозом.

Бортовий комп'ютер повідомив, що на повністю зарядженій за ніч батареї ми протягнемо 14 км. Оптимістично.

Cayenne пройшов на електротязі саме стільки - ні кілометра менше. Але мою увагу поглинене іншим: по праву руку тягнеться БАМ. Велична і жахливо витратна дорога, яку Радянський Союз будував півтора десятка років. Будувалася не тільки залізяка - посеред тайги виникли кілька містечок. Найвідоміший з них - Зоряний.

Шикарний, зручний, красивий - такий інтер'єр Кайена

«Над Зоряним кружляє наш вертоліт, а ми прасуємо топи боліт ...» - це співали «Самоцвіти». Нині Зоряний порожніє: жителі роз'їжджаються в великі міста, адже тут з роботою туго. Ті, хто залишився, привітні і ввічливі. Сіль землі російської.

Підходять, розпитують, куди шлях тримаємо. Наші Porsche сприймають як НЛО - це вам не багатий Іркутськ. Заглядають в салон: «Мамо рідна, оце так! Від п'яти мільйонів? За ці гроші я, мабуть, лісопилку куплю ... »

Дорога безлюдна, і від нудьги починаємо пустувати. Мій напарник дистанційно склав дзеркала у їде перед нами Панамери - колеги залишили в нашій машині смартфон з додатком Porsche Drive Connect. Ті в подиві повідомили по рації, що їх машина зачуділа. У відповідь все тим же смартфоном включили їм звуковий сигнал. Загалом, потішилися. Заодно підгледіли інформацію про автомобіль: середня витрата 9,8 л / 100 км - Panamera приблизно на 10% економічніше, ніж Cayenne S E-Hybrid.

Інформацію про режими роботи силової установки можна вивести на екран мультимедійної системи.

В Братськ в'їхали по дамбі місцевої гідроелектростанції, яка по вироблюваної електроенергії займає третє місце в Росії. Стометровий перепад рівнів води! Хоча ГЕС і не шкодить навколишньому середовищу, Братськ вважається містом з вкрай несприятливою екологічною обстановкою. Атмосфера забруднена вище всяких меж: містоутворюючі алюмінієвий завод і целюлозно-паперовий комбінат будували без урахування рози вітрів, тому отруйні викиди частенько огортають житлові квартали. Наш Cayenne S E-Hybrid не зіпсував місцеве повітря: до готелю докотили на електротязі.

КРАСНОЯРСК І КРАЙ

Від Братська до Канска всього 365 км по прямій. Але дорогу-зрізання ніяк не можуть добудувати, тому доводиться робити гак довжиною 652 км. Майже два кінця!

Траса від Братська НЕ ​​асфальтова, а викладена залізобетонними плитами. Місцеві кажуть, що при будівництві гідроелектростанції прорахувалися з обсягом замовлення, - і надлишки плит пустили на дорогу. Байка? Може бути. За півстоліття траса жодного разу не поставила вимогу про ремонту - рівно! Без побоювання можна тримати хоч 150 км / год, що місцеві із задоволенням і роблять. При таких відстанях між населеними пунктами важко їх за це засуджувати.

Потрапити в тунель, що поблизу Желєзногорська, - велика удача. Це закритий і до недавніх пір засекречений об'єкт.

Я теж не втримався - і дав жару на одному з прямиков. Cayenne автоматично перейшов з режиму E-Power в спортивний - бензиновий двигун і електромотор заробили спільно, видаючи граничні 416 к.с. Ураган!

А ось і Красноярський край. Різниця з Москвою вже не п'ять годин, а чотири. Зупиняємося на нічліг в Канську, забудованому непримітними будинками. Готель називається «Канни» і сильно виділяється на загальному тлі: палацова архітектура, джакузі в номері, червоні доріжки - хоч кінозірок привозь! Але в дрібницях це все ж Канск, а не Канни: на сніданку, наприклад, не було хліба - скінчився ...

Рух від Канска до Красноярська жвавіше, багато вантажівок. Сухий на вигляд асфальт залитий найтоншим шаром льодової глазурі: гальмувати непросто, обганяти ще складніше. Особливо тяжко довелося хлопцям на задньопривідний Панамери. Загалом, їхали не поспішаючи.

Вранці термометр висвітлив моторошні -33 ºС. Гібридний Cayenne навіть не чхнув

Железногорськ (за радянських часів він називався Красноярськ-26) цікавий тим, що поблизу нього розташований засекречений перш тунель під Єнісеєм. Його будували для транспортування радіоактивних відходів з горнохимического комбінату на полігон «Західний», але в експлуатацію так і не ввели: з'явилися сучасні технології, потреба в тунелі відпала. Тепер ось місцеві ворожать, як можна використовувати його в благих цілях. Оголошували навіть конкурс, але тямущих ідей він не приніс. Ми подивилися, поохали - і теж нічого не придумали.

Населення Красноярська перевалило за мільйон. Фабрикам і заводам немає числа. Хмарно промзона! Але перебралися на інший берег - і місто постало в іншому вигляді: красивий, чистий, затишний. На вулицях багато дорогих машин. Сервіс - столичний, а ціни прийнятні.

У день нашого перебування в Красноярську проходив економічний форум, тому всі готелі були забиті під зав'язку. Зворотній рейс - теж. У літаку сумував: ще поїздив би по Сибіру! Неосяжний, гостинний і неймовірно красивий край. З божевільним потенціалом розвитку. Сподіваюся, що їздити на Porsche зможуть дозволити собі все більше сибіряків - вони цього заслуговують. У тому числі і на гібридних, яким, як з'ясувалося, ніякої холод не страшний.

ПЛЮС:

Гібрид не боїться морозів! МІНУС: 21-дюймові колеса з шинами низькопрофільними - зло в російській глибинці

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Злякається прібайкальскіх морозів німецький гібрид?
А як гібрид проявить себе в зимовій Сибіру?
Чи не розвалиться на півдорозі?
Від п'яти мільйонів?
Байка?
Злякається прібайкальскіх морозів німецький гібрид?
А як гібрид проявить себе в зимовій Сибіру?
Чи не розвалиться на півдорозі?
Від п'яти мільйонів?
Байка?

Новости