Гібрид Вольво V60 - тест-драйв - журнал За кермом
Єдина модифікація, в якій цей «середньорозмірний» шведський універсал представлений на нашому ринку, - гібрид на базі дизеля. Сенс появи цієї версії на європейському ринку зрозумілий. Але так чи очевидні її переваги в російських умовах?
Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum 3 299 000 руб.
Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum 3 299 000 руб.
Матеріали по темі
Повертатися до докладного опису схеми роботи гібридної установки немає потреби - про неї ми писали в вересні (№ 18 за 2014 рік), коли відбувся перший тест-драйв в Підмосков'ї.
Нагадаю тільки суть.
У унікального в своєму роді V60 Plug-In Hybrid під капотом - знайомий шикарний турбодизель D6 (215 к.с. на 2,4 л), а на задній осі - 68-сильний електромотор. І три режими роботи: Pure, Hybrid і Power. У першому випадку привід доводиться на задню вісь, де висить електромоторчик; у другому задіяні обидва двигуни і, відповідно, обидві осі; нарешті, в третьому автомобіль стає передньопривідним.
Запускаю двигун - за замовчуванням активується режим Hybrid.
Картинка на центральному дисплеї повідомляє, що заряду в батареї трохи більше третини, на 10 км, а витрата палива становить 5,3 л. Ходу до редакції - якраз приблизно стільки ж. Погнали!
Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. При виборі сили струму пристрій відображатиме час зарядки
При виборі сили струму пристрій відображатиме час зарядки
Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid
Матеріали по темі
Природно, з урахуванням пробок, світлофорів та іншого пробіг на електриці скорочується до 6-7 км. До редакції добираюся вже на чистому ДВС. Витрата зріс до 10,5 л.
Ну що, спробуємо зарядити? Тримаю в руках 4,5-метровий кабель пристрою. В мануалі чітко сказано: ніяких «посередницьких» систем! Але ми ж не шведи, та й допитливий російський розум знову ж ... У хід негайно йде котушковий подовжувач.
Не тут то було! В зарядний пристрій Volvo, очевидно, вбудована «дуракоустойчівие» система: контакт є, заряду немає. І не просіть. Друга спроба, вже за схемою «порт зарядки - зарядний пристрій - розетка». Бінго! Блок управління закліпав лампочками і запропонував вибрати силу струму: від мінімуму (нижче 6) до 16 А. Відповідно час зарядки склало б від 3 до 8 годин.
Загалом, пограли в Теслу, і буде. А батарею погодуємо по дорозі: для примусової повної зарядки на ходу є клавіша Save на центральному тунелі. Знову ж динаміка у V60 в режимі ДВС вище усіляких похвал! На залишках заряду колега дає бадьорий коло по сніжній цілині і повертається захопленим: на чистій електротязі автомобіль стає задньопривідним! Welcome to the club, як то кажуть.
Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Кнопка Save примусово повністю заряджає батарею
Кнопка Save примусово повністю заряджає батарею
підсумок
Наталія Насонова, заступник головного редактора:
- У «гібрид» добре пограти десь за містом: обережно розганятися і плавно гальмувати, вдивляючись в процес зарядки «онлайн»; слідувати рекомендаціям на дисплеї; вивчати вийшов графік режимів руху (ДВС vs електрику). А потім в'їхати в місто і злобно «тупнути» газом, забувши про економічність: інакше в потоці не виживеш ...
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter
Але так чи очевидні її переваги в російських умовах?Ну що, спробуємо зарядити?
Помилка в тексті?