Огляд: Hyundai 2013 Genesis Coupe

Hyundai агресивно зібрав відгуки замовника про його автомобілі над останньою декадою. Слухаючи що Hyundai водії захочуть та тоді доставляючі на цих бажаннях, компанія є міцніша, суспільне сприйняття гатунку покращилося remarkably, та збут є через дах. Корейський automaker зараз має над 5 процентом US ринку та промисловості-б'є продажів збільшує через ранній 2012.

Він просто показує силу принципу зворотного зв'язку - дія, інформація, реакція. Обновляючи цикл постійних зворотних зв'язків і поліпшення, компанія Hyundai змогла виробляти послідовно кращі покоління автомобілів протягом багатьох років.

Докази: 2013 Genesis Coupe , який пішов уперед в уточненні, оскільки він дебютував чотири роки тому. Два-двері coupe, котрий поділяє його архітектуру (та відносно довгу wheelbase) з чотирьома-дверями Genesis sedan, прибуває у 2012 як 2013 моделі. Це будує на попередній версії з revided фронт- та задній-кінець styling, більше потужності, revamped міністерство внутрішніх справ, так же, як і drivetrain та припинення tweaks. Їх не менше шість рівнів обробки Наявний, з бази, ручної передачі turbo чотири-cylinder 2.0т вихідний у $ 24.250 весь шлях до V6 3.8 Сліду з новою вісім-швидкості автоматична передача, у $ 34.250.

> Два-двері coupe, котрий поділяє його архітектуру (та відносно довгу wheelbase) з чотирьома-дверями Genesis sedan, прибуває у 2012 як 2013 моделі.

Hyundai є серйозний про маркетинг Genesis Coupe як автомобіль з "sporting cred," але it''s важливий запам'ятати що це є істотно GT або "особиста розкіш coupe," як автомобілі цього типу часто закликаються. Що передбачає чотири-seater functionality, та Genesis має досить заднє legroom для додаткових пасажирів, але недостатній headroom для будь хто над 5 '7. Як таким чином, це - дійсно longish два-seater з додатковим космосом зберігання.

Таким чином, він узгоджується з деякими конкурентами краще, ніж інші. Найбільш очевидним є аналогічний профіль Infiniti G37 , над котрим Hyundai користується $ 10.000 ціновою перевагою. Інші цілі Hyundai включають Ford Mustang , Chevrolet Camaro , і Scion FR-S , які всі грають в одному і тому ж задньому приводі купе ціни, хоча всі вони відрізняються особистістю. Volkswagen Golf GTI і Golf R , Nissan 370Z , BMW Купе серії 3 та Honda Accord V6 Coupe можливо, також конкурувати з Genesis для подібної аудиторії. Basically, there''s конкуренція aplenty у auto segment де стиль розраховує.

З цією метою, Hyundai освіжив зовнішній вигляд Coupe, прагнучи, як говорить компанія, для "більш сміливого і більш агресивного твердження".

Новий, більший фронт grill та проект фар заміняє попередню збірку. Вигляд більше схожий на Hyundai Veloster - Не поганий, але впустив твердий чорний бампер секція бігаюча через grille відкриття під Hyundai значком. Шматок візуально руйнівний, особливо проти світлих кольорів. Задні зміни в значній мірі до хвостових ламп, які є більш розтягнутими світлодіодними блоками. Деталі профілю залишаються тими ж.

Інтер'єр, однак, набагато краще, ніж той, який він замінює. Інструменти є більш розбірливі, та привабливий центр стек та shifter квадрант відправляються trio аналогових вимірювальних приладів показують віддаль у милях палива, torque та температура масла. Комфорт місця також значно покращився, з доданою supportive bolstering влаштувати вас на місці. Переглянуте shifter є привабливе, але форма є трохи незграбний. На ранньому-виробничому автомобілі я перевірив, shifter ослаблений та swiveled - небезпечний якщо you''re гарячий-lapping Genesis на сліді або whipping це на вулиці. 7-дюймовий сенсорний екран з навігацією (і, при необхідності, Hyundai Синя Посилання telematics ) покращує попередній показ.

Короткі диски моделі преміум-класу 2.0T і моделі 3.8 Grand Touring демонструють помітно покращену динаміку. 2.0T''s близнюк-scroll turbocharger доставляє клас-провідний 274 horsepower та 260 фунту-ноги torque з маленьким запізненням.

Командуючи Hyundai 3.8 літра Лямбда безпосередній-injected V-6 - зараз виробляючий 348 horsepower та 344 фунту-ноги torque - з його новим восьми-швидкістю Shiftronic автоматична передача у 3.8 Величному Touring arguably виробляє найбільш задовольняють V6 Genesis coupe. Вісім-швидкість доступу до природньо-aspirated3.8 потужність добре, хоч це могло пересунути більш швидке у ручному весло байдарки-зміна спосіб. Аналогічно, auto trans не буде тримати прилад до redline. Це upshifts біля обмеження rev. Досі, autobox підходить Coupe''s їзда / поводження баланс та довгий wheelbase характер, граючи до його миль-пожираючих GT особистості.

Хоч явно не хардкорний спортивний автомобіль, Hyundai звернеться до останнього дня Fast & Furious set.Я провів найбільший час з орієнтованою на продуктивність 3,8 R Spec. Попередні критики цього сліду-сфокусованого Genesis Coupe коливалися з незграбного припинення настройка та відключена спрямовуюча до unforgiving зчеплення / shifter комбінація. Нові 3,8 R Spec "part-deux" вирішують ці недоліки і роблять значний прогрес у їх виправленні. Рульове управління зараз лінійне і менш нервове. Coupe''s обіг-у та шляху точність покращують як результат, хоч більше вантаж-би був оцінений, як би більше відчувають.

Re-calibrating Macpherson-strut фронт та 5-ланка заднє припинення дало більше погодження та краще контроль тіла, хоч Coupe досі був розлад коли я ударяю зіткнення у внутрішньому-куті з потужністю. Але, автомобіль є менш нервовий та краще приклеєний. Його передня вага упередженості (56/44) та 3400-плюс фунти досі сприяють understeering, але ви можете навіть це з throttle. Фактично, 3.8 є автомобіль утіхи утіха з traction контрольм, belying його вага та wheelbase. Аплодисменти йдуть до фіксованого R Spec, чотирьох-поршневих гальм Brembo, 13.4 дюймів спереду.

Зчеплення тепер має кращий (якщо не ідеальний) діапазон зачеплення і зусилля педалі знижено. Коротший зсув важеля довжини і "болт" типу приводу вал зв'язку поліпшити кидків і відчувати, але є ще робота, щоб бути зроблено тут. Перемогти синхронізувати не складно. А заради Піта Hyundai - поставив блокування на зворотному боці.

Genesis Coupe є зараз кращий автомобіль з пропозицією величини котрий тяжкий проігнорувати. Хоч явно не hardcore спорт автомобіль, Hyundai буде звертатися до останнього дня Швидкий & Furious встановлюють. 2.0TR Spec є найбільш мелодію-спроможним, певно найбільш динамічно вражаючим та "hoonish" Genesis Coupe, але поліпшення до обидва turbo-чотири та V-6 взірці демонструють company''s відданість включаючи зворотний зв'язок. Тримайте петлю, Hyundai.

WIRED Два переглянені двигуни з багато пуншу дозволяють Genesis Coupe лишають stoplight у поспішаючому. Стильний інтер'єр з хорошими матеріалами може похвалитися єдиним вимірювальним приладом, який я можу згадати в автомобілі. Вимкніть контроль тяги та перенапрягання, як професіонал.

СТВОРЕНО Що означає R Spec? Не "змагання," Hyundai каже. Все ще трохи незручно на межі з меншим відчуттям, ніж бажаним. Shifter і зчеплення все ще потребують більше уточнення. LED daytime бігаючі вогні є функціональні тільки на 3.8 Премії та Слідують взірці незважаючи на погляд-схожий на ювелірні вироби на кожному Genesis Coupe.

Фотографії люб'язно надані Hyundai Motor America