1. Нива ВАЗ-2121 - історія легендарного позашляховика - журнал За кермом Рівно сорок років після запуску...
2. загадкова історія
3. Крила і ноги
4. Нива ВАЗ-2121 - історія легендарного позашляховика - журнал За кермом
5. загадкова історія
6. Крила і ноги

Нива ВАЗ-2121 - історія легендарного позашляховика - журнал За кермом

Рівно сорок років після запуску культового ВАЗ-2121 в серійне виробництво у нашій редакції припаркувалися Лада 4 × 4, Нива 1983 року випуску і кілька їхніх найближчих родичів. Що придбала і чого позбулася легендарна модель?

Для мене Нива - культ . Один з кращих автомобілів нашої країни (а то й кращий). Її я полюбив ще в дитинстві. Пам'ятаю, батько дачного одного купив волошковий ВАЗ-2121 1986 року. Я не міг намилуватися їм і мріяв посидіти за кермом. Незабаром в моєму власному гаражі-колекції з'явилася моделька Ниви. Зрозуміло, колір теж вибрав синій - як у сусіда!

Матеріали по темі

До того моменту Нива вже стала культовою в СРСР і за його межами. А почалося все 5 квітня 1977 року, коли в родині Жигулів сталося поповнення. Нова модель разюче відрізнялася від старших сестер, хоча сімейні риси виразно проглядалися. Новенької дали ім'я Нива і навіть не підозрювали, яке майбутнє її чекає. Нічого подібного світ ще не бачив: постійний повний привід і легковий несучий кузов. Предтеча компактних кросоверів!

Дизайн виявився проривним - у всякому разі, для радянських автомобільних стилістів. На відміну від Жигулів, які тяжіли до італійській моді, Нива і зовнішністю, і характером була нашою, радянської «дівчиною» - з миленький мордочкою і наївно піднятими бровками-надфарнікамі. Вона не боялася брудної роботи. Робила її не гірше грубуватого вояки УАЗ-469. на бездоріжжі не поступалася брутальним «мужикам-іноземцям», серед яких виділялися Defender і Land Cruiser. При цьому на асфальті демонструвала прямо-таки ніжність до водія - у всякому разі, на тлі неотесаних всюдиходів того часу.

Формула спрацювала: тольяттинская простачка закохала в себе масу людей. І не тільки у нас: понад півмільйона машин пішло за кордон - чверть загального обсягу випуску!

У Ниви була революційна для того часу трансмісія: постійний повний привід і міжосьовий диференціал з можливістю примусового блокування. Ось звідки ростуть ноги у компактних кросоверів.

Передні ступичні підшипники - дворядні кулькові замість роликових. Тепер вони не вимагають регулювання, і цю велику гайку більше не треба расконтрівать.

Один з кронштейнів кріплення редуктора переднього моста. Тепер він «відв'язано» від двигуна, і кількість вібрацій від трансмісії практично звелася до нуля.

У 2009 році модернізована задня підвіска. Амортизатори переїхали на передню частину балки, їх встановили майже вертикально і ближче до коліс. Карданні передачі всіх валів замінили Шрусамі.

У Лади 4 × 4 змінені точки кріплення нижніх кульових опор. А ще у неї інші пружини і амортизатори.

Роки йшли, Нива потихеньку ставала старою. Але вона - як хороший фільм або пісня, любов до яких не йде, а лише посилюється. Легенди не вмирають. І ось рівно через сорок років після запуску в серійне виробництво у нашій редакції припаркувалася Лада 4 × 4 - пафосний Range Rover і гордовитий Jaguar покірно потіснилися, а Volkswagen Polo і Hyundai Solaris немов втиснулася в асфальт.

Залишимо формулу 4 × 4 в назві зі свідоцтвом про реєстрацію. Для нас з вами вона все одно Нива.

загадкова історія

Історія Ниви нагадує персонажа Бенджаміна Баттона. Через сорок років вона стала трішки молодше. Щоб відчути весь її життєвий шлях, потрібно знайти оригінальний автомобіль.

Оригінальний інтер'єр ВАЗ-2121 куди харизматичний нинішнього. Обшивка керма і набалдашник з трояндочкою, що збереглися з радянських часів, лише додають шарму.

Оригінальні прилади від ВАЗ-2106 забезпечені індивідуальними колодязями. Стрілка рівня палива відхиляється на поворотах і при різких прискореннях.

Управління світлом і вентилятором обігрівача на старій Ниві - поруч з панеллю приладів. Тут же контрольні лампи блокування диференціала (помаранчева) і рівня гальмівної рідини (червона).

Кнопка зліва управляє щітковим очищувачем передніх фар.

До нас на тест приїхала охриста Нива 1983 року випуску . Її господар Денис - справжній фанат. Запал на машину відразу ж, купив і поступово призводить її в первозданний вигляд. Справа майже завершено. В образі не вистачає лише хромованих молдингів на порогах та оригінальних «зубастих» шин ВЛІ-5. Хороша! Око радує оригінальний декор на кшталт хромованою окантовки решітки радіатора або фірмовою тури на рубіновому тлі.

Передні сидіння від ВАЗ-2106 скоріше можна назвати стільцями: спинка ледь доходить до лопаток.

Доступ до заднього ряду стерпний - у всякому разі, для машини таких габаритів.

Матеріали по темі

Нинішня Лада 4 × 4 виглядає інакше. Вона одягла масивну хіпстерскую оправу на фари, пофарбувалася в модний колір - металік «коріандр». Вже немає ні кватирок в дверях, ні хрому. І ручки дверей почорніли. Чи стало гірше? Обидва варіанти виглядають цікаво, бо дизайн Ниви - маленький шедевр.

А ось інтер'єр оригінальною Ниви явно харизматичний. Подивіться на ці жігульовськие прилади в бездонних колодязях. Величезні лампи індикації блокування диференціала і рівня гальмівної рідини, плетінка на кермі і набалдашник важеля коробки передач з трояндочкою відправляють в подорож у часі. Інстинктивно перекладаю ключ в ліву руку і безпомилково знаходжу замок запалювання. Рука за звичкою качає довжелезний важіль - треба ж переконатися, що коробка в «нейтрали». Я вже не я, а той хлопчисько, який досліджував вздовж і поперек сусідську синю Ниву!

Щоб сісти назад, потрібно відкинути все сидіння цілком.

Ліхтарі від ВАЗ-2106 зумовили високий поріг багажника.

У новій машині немає того ностальгічного настрою. Голий метал салону з роками обріс пластиком. З'явилися нові сидіння від «вісімки» і щодо сучасні прилади від «десятки». Але посадка! Вона проткнула десятиліття і залишилася катастрофічно незручною. Як не виставляй сидіння, ноги зігнуті, а руки витягнуті. Права рука у водія Ниви в ідеалі повинна бути довше лівої - щоб третю передачу включати. А ці марковані червоним і синім повзунки обігрівача - вони все ті ж! Пересунеш один, за ним потягнуться і інші. Зате скільки сучасних атрибутів з'явилося з роками: обігрів сидінь, електросклопідйомники, кондиціонер! І не біда, що кнопка включення кондиціонера сховалася десь внизу, а регулювання інтенсивності його роботи - праворуч від керма. Головне, що «холодильник» є і працює. У спеку його ефективності цілком вистачає на невеликій салончик.

Для того щоб оцінити прогрес Ниви за сорок років, потрібно прокотитися на старій. Вібрації, свербіж, «порожній» і «довгий» кермо.

Крила і ноги

Під лаком кузова теж йшла еволюція . Динамічних можливостей це торкнулося в меншій мірі. З роками Нива здобула п'яту передачу в коробці, робочий об'єм двигуна збільшився на сто кубиків, з'явилися розподілене уприскування і електронна педаль газу. Нива додала десять кілометрів максималки і вісім кінських силоньок. Але потужності не вистачало і сорок років тому, а тепер і поготів. «Підкрутити» мотор нескладно, але тут же доведеться взятися і за все інше - мости, коробку, раздатку. Перетряхнешь півмашини - і ціна підскочить так, що її не братимуть.

Всі недоліки забуваються, коли потрапляєш на важке бездоріжжя.

Тому навіть нинішня Лада 4 × 4 бере більшість перешкод ходом. Внатяг їй місити бруд важко. зате можна шпарить не тільки по бездоріжжю, але і по неабияк розбитій дорозі. Звичайно, і оригінальна Нива убитих доріг не боялася і регулярно доводила це в професійному спорті, ледь з'явившись на світ. Причому її потенціал швидко оцінили не тільки у нас. Участь в супермарафоне «Дакар" 1981 року закінчилося на подіумі, майже одночасно машина перемогла в Ралі Тунісу і Ралі Фараонів. Через рік Нива взяла срібло на «Дакарі», а подіум Ралі Фараонів того року був просто окупований Ладами.

За сьогоднішніми мірками інтер'єр, що з'явився в 1993 році, виглядає хіпових. Але навіщо потрібен великий "жигулівський" кермо, якщо на Ниві давно впроваджений підсилювач? «Восьмерочний» сидіння далекі від ідеалу. Подушка коротка, спина відчуває каркас. Але на тлі жігульовськіх сидінь це причіпки.

Ура! На Ниві з'явився кондиціонер. Правда, кнопка його включення знаходиться далеко від регулювання інтенсивності. Ну хоч так.

Артилерія збудованих в ряд тумблерів виглядає непогано. А ось блок обігрівача за сорок років можна було б і змінити. Справа не в застарілих повзунках, а в непомірному зусиллі на них.

І все ж рідна Нива помітно «козли» на великих вибоїнах - то підкине вгору, то змусить зморщитися від пробою підвіски. Сучасна Лада 4 × 4 благородніше, хоча теж скаче гумовим м'ячиком. Пробій підвіски? Ніколи. Вона швидше відірветься від землі.

Підтяглася машина і в руліжних дисциплінах. Звичайно, з високопрофільними шинами і залежною задньою підвіскою вона не зможе змагатися в отточенности реакцій з сучасними кроссоверами. Зате проста, зрозуміла і стабільна на прямий, чого сорок років тому так не вистачало. Нива вимагала регулярного подруливания, а Лада 4 × 4 - якщо тільки трішки, причому це можна списати на ті ж шини і велике кермо.

До речі, якого дідька у машини досі величезна бублик? Адже давно підсилювач є!

Забиратися на сидіння заднього ряду в загальному зручно, але мéста тут мало, втрьох не сядеш.

З роками багажник не змінився в розмірах. Але низький поріг і доопрацьований механізм складання зробили машину практичніше.

У чому Нива помітно додала, так це в гальмах. Денис заради інтересу проїхав на новій машині, і перші кілька гальмувань - «в підлогу»! Розумію. Коли я пересів в стару Ниву, тиснув на педаль щосили, щоб домогтися інтенсивного уповільнення.

Еволюція Ниви супроводжувалася не тільки «їздовим вихованням». Унікальна для свого часу платформа з постійним повним приводом породила величезну кількість модифікацій. Пам'ятайте подовжена на 500 мм версію Тайга ВАЗ-2129? А длиннобазную Фору ВАЗ-21218 зі збільшеними бічними дверима?

Хід підвіски величезний, і навіть в глибокій колії колеса зберігають контакт з дорогою.

Матеріали по темі

Найвідоміший син - Нива другого покоління з індексом ВАЗ-2123. Спадкоємиця виявилася настільки сирий, що врятувати її можна було тільки серйозною переробкою всього і вся. Чим і зайнялося спільне підприємство GM-АВТОВАЗ. Тоді ж, а було це при Володимирі Каданнікова, американцям відписали всі права на торгову марку «Нива» - і ВАЗ-2123 перейменували в Chevrolet Niva. Тепер «шніва» навіть популярніше Лади 4 × 4. І це правильно: діти повинні бути краще за батьків .

А що залишилося нам - тим, хто любить і пам'ятає найпершу Ниву? Тільки пам'ять. І безліч машин, які до сих пір колесять по всьому світу. Зібрати всі серійні і штучні автомобілі, створені на шасі Ниви, неможливо. Ми розповімо про декілька цікавих примірниках, кожен з яких став в якійсь мірі уособленням свого часу.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Нива ВАЗ-2121 - історія легендарного позашляховика - журнал За кермом

Рівно сорок років після запуску культового ВАЗ-2121 в серійне виробництво у нашій редакції припаркувалися Лада 4 × 4, Нива 1983 року випуску і кілька їхніх найближчих родичів. Що придбала і чого позбулася легендарна модель?

Для мене Нива - культ . Один з кращих автомобілів нашої країни (а то й кращий). Її я полюбив ще в дитинстві. Пам'ятаю, батько дачного одного купив волошковий ВАЗ-2121 1986 року. Я не міг намилуватися їм і мріяв посидіти за кермом. Незабаром в моєму власному гаражі-колекції з'явилася моделька Ниви. Зрозуміло, колір теж вибрав синій - як у сусіда!

Матеріали по темі

До того моменту Нива вже стала культовою в СРСР і за його межами. А почалося все 5 квітня 1977 року, коли в родині Жигулів сталося поповнення. Нова модель разюче відрізнялася від старших сестер, хоча сімейні риси виразно проглядалися. Новенької дали ім'я Нива і навіть не підозрювали, яке майбутнє її чекає. Нічого подібного світ ще не бачив: постійний повний привід і легковий несучий кузов. Предтеча компактних кросоверів!

Дизайн виявився проривним - у всякому разі, для радянських автомобільних стилістів. На відміну від Жигулів, які тяжіли до італійській моді, Нива і зовнішністю, і характером була нашою, радянської «дівчиною» - з миленький мордочкою і наївно піднятими бровками-надфарнікамі. Вона не боялася брудної роботи. Робила її не гірше грубуватого вояки УАЗ-469. на бездоріжжі не поступалася брутальним «мужикам-іноземцям», серед яких виділялися Defender і Land Cruiser. При цьому на асфальті демонструвала прямо-таки ніжність до водія - у всякому разі, на тлі неотесаних всюдиходів того часу.

Формула спрацювала: тольяттинская простачка закохала в себе масу людей. І не тільки у нас: понад півмільйона машин пішло за кордон - чверть загального обсягу випуску!

У Ниви була революційна для того часу трансмісія: постійний повний привід і міжосьовий диференціал з можливістю примусового блокування. Ось звідки ростуть ноги у компактних кросоверів.

Передні ступичні підшипники - дворядні кулькові замість роликових. Тепер вони не вимагають регулювання, і цю велику гайку більше не треба расконтрівать.

Один з кронштейнів кріплення редуктора переднього моста. Тепер він «відв'язано» від двигуна, і кількість вібрацій від трансмісії практично звелася до нуля.

У 2009 році модернізована задня підвіска. Амортизатори переїхали на передню частину балки, їх встановили майже вертикально і ближче до коліс. Карданні передачі всіх валів замінили Шрусамі.

У Лади 4 × 4 змінені точки кріплення нижніх кульових опор. А ще у неї інші пружини і амортизатори.

Роки йшли, Нива потихеньку ставала старою. Але вона - як хороший фільм або пісня, любов до яких не йде, а лише посилюється. Легенди не вмирають. І ось рівно через сорок років після запуску в серійне виробництво у нашій редакції припаркувалася Лада 4 × 4 - пафосний Range Rover і гордовитий Jaguar покірно потіснилися, а Volkswagen Polo і Hyundai Solaris немов втиснулася в асфальт.

Залишимо формулу 4 × 4 в назві зі свідоцтвом про реєстрацію. Для нас з вами вона все одно Нива.

загадкова історія

Історія Ниви нагадує персонажа Бенджаміна Баттона. Через сорок років вона стала трішки молодше. Щоб відчути весь її життєвий шлях, потрібно знайти оригінальний автомобіль.

Оригінальний інтер'єр ВАЗ-2121 куди харизматичний нинішнього. Обшивка керма і набалдашник з трояндочкою, що збереглися з радянських часів, лише додають шарму.

Оригінальні прилади від ВАЗ-2106 забезпечені індивідуальними колодязями. Стрілка рівня палива відхиляється на поворотах і при різких прискореннях.

Управління світлом і вентилятором обігрівача на старій Ниві - поруч з панеллю приладів. Тут же контрольні лампи блокування диференціала (помаранчева) і рівня гальмівної рідини (червона).

Кнопка зліва управляє щітковим очищувачем передніх фар.

До нас на тест приїхала охриста Нива 1983 року випуску . Її господар Денис - справжній фанат. Запал на машину відразу ж, купив і поступово призводить її в первозданний вигляд. Справа майже завершено. В образі не вистачає лише хромованих молдингів на порогах та оригінальних «зубастих» шин ВЛІ-5. Хороша! Око радує оригінальний декор на кшталт хромованою окантовки решітки радіатора або фірмовою тури на рубіновому тлі.

Передні сидіння від ВАЗ-2106 скоріше можна назвати стільцями: спинка ледь доходить до лопаток.

Доступ до заднього ряду стерпний - у всякому разі, для машини таких габаритів.

Матеріали по темі

Нинішня Лада 4 × 4 виглядає інакше. Вона одягла масивну хіпстерскую оправу на фари, пофарбувалася в модний колір - металік «коріандр». Вже немає ні кватирок в дверях, ні хрому. І ручки дверей почорніли. Чи стало гірше? Обидва варіанти виглядають цікаво, бо дизайн Ниви - маленький шедевр.

А ось інтер'єр оригінальною Ниви явно харизматичний. Подивіться на ці жігульовськие прилади в бездонних колодязях. Величезні лампи індикації блокування диференціала і рівня гальмівної рідини, плетінка на кермі і набалдашник важеля коробки передач з трояндочкою відправляють в подорож у часі. Інстинктивно перекладаю ключ в ліву руку і безпомилково знаходжу замок запалювання. Рука за звичкою качає довжелезний важіль - треба ж переконатися, що коробка в «нейтрали». Я вже не я, а той хлопчисько, який досліджував вздовж і поперек сусідську синю Ниву!

Щоб сісти назад, потрібно відкинути все сидіння цілком.

Ліхтарі від ВАЗ-2106 зумовили високий поріг багажника.

У новій машині немає того ностальгічного настрою. Голий метал салону з роками обріс пластиком. З'явилися нові сидіння від «вісімки» і щодо сучасні прилади від «десятки». Але посадка! Вона проткнула десятиліття і залишилася катастрофічно незручною. Як не виставляй сидіння, ноги зігнуті, а руки витягнуті. Права рука у водія Ниви в ідеалі повинна бути довше лівої - щоб третю передачу включати. А ці марковані червоним і синім повзунки обігрівача - вони все ті ж! Пересунеш один, за ним потягнуться і інші. Зате скільки сучасних атрибутів з'явилося з роками: обігрів сидінь, електросклопідйомники, кондиціонер! І не біда, що кнопка включення кондиціонера сховалася десь внизу, а регулювання інтенсивності його роботи - праворуч від керма. Головне, що «холодильник» є і працює. У спеку його ефективності цілком вистачає на невеликій салончик.

Для того щоб оцінити прогрес Ниви за сорок років, потрібно прокотитися на старій. Вібрації, свербіж, «порожній» і «довгий» кермо.

Крила і ноги

Під лаком кузова теж йшла еволюція . Динамічних можливостей це торкнулося в меншій мірі. З роками Нива здобула п'яту передачу в коробці, робочий об'єм двигуна збільшився на сто кубиків, з'явилися розподілене уприскування і електронна педаль газу. Нива додала десять кілометрів максималки і вісім кінських силоньок. Але потужності не вистачало і сорок років тому, а тепер і поготів. «Підкрутити» мотор нескладно, але тут же доведеться взятися і за все інше - мости, коробку, раздатку. Перетряхнешь півмашини - і ціна підскочить так, що її не братимуть.

Всі недоліки забуваються, коли потрапляєш на важке бездоріжжя.

Тому навіть нинішня Лада 4 × 4 бере більшість перешкод ходом. Внатяг їй місити бруд важко. зате можна шпарить не тільки по бездоріжжю, але і по неабияк розбитій дорозі. Звичайно, і оригінальна Нива убитих доріг не боялася і регулярно доводила це в професійному спорті, ледь з'явившись на світ. Причому її потенціал швидко оцінили не тільки у нас. Участь в супермарафоне «Дакар" 1981 року закінчилося на подіумі, майже одночасно машина перемогла в Ралі Тунісу і Ралі Фараонів. Через рік Нива взяла срібло на «Дакарі», а подіум Ралі Фараонів того року був просто окупований Ладами.

За сьогоднішніми мірками інтер'єр, що з'явився в 1993 році, виглядає хіпових. Але навіщо потрібен великий "жигулівський" кермо, якщо на Ниві давно впроваджений підсилювач? «Восьмерочний» сидіння далекі від ідеалу. Подушка коротка, спина відчуває каркас. Але на тлі жігульовськіх сидінь це причіпки.

Ура! На Ниві з'явився кондиціонер. Правда, кнопка його включення знаходиться далеко від регулювання інтенсивності. Ну хоч так.

Артилерія збудованих в ряд тумблерів виглядає непогано. А ось блок обігрівача за сорок років можна було б і змінити. Справа не в застарілих повзунках, а в непомірному зусиллі на них.

І все ж рідна Нива помітно «козли» на великих вибоїнах - то підкине вгору, то змусить зморщитися від пробою підвіски. Сучасна Лада 4 × 4 благородніше, хоча теж скаче гумовим м'ячиком. Пробій підвіски? Ніколи. Вона швидше відірветься від землі.

Підтяглася машина і в руліжних дисциплінах. Звичайно, з високопрофільними шинами і залежною задньою підвіскою вона не зможе змагатися в отточенности реакцій з сучасними кроссоверами. Зате проста, зрозуміла і стабільна на прямий, чого сорок років тому так не вистачало. Нива вимагала регулярного подруливания, а Лада 4 × 4 - якщо тільки трішки, причому це можна списати на ті ж шини і велике кермо.

До речі, якого дідька у машини досі величезна бублик? Адже давно підсилювач є!

Забиратися на сидіння заднього ряду в загальному зручно, але мéста тут мало, втрьох не сядеш.

З роками багажник не змінився в розмірах. Але низький поріг і доопрацьований механізм складання зробили машину практичніше.

У чому Нива помітно додала, так це в гальмах. Денис заради інтересу проїхав на новій машині, і перші кілька гальмувань - «в підлогу»! Розумію. Коли я пересів в стару Ниву, тиснув на педаль щосили, щоб домогтися інтенсивного уповільнення.

Еволюція Ниви супроводжувалася не тільки «їздовим вихованням». Унікальна для свого часу платформа з постійним повним приводом породила величезну кількість модифікацій. Пам'ятайте подовжена на 500 мм версію Тайга ВАЗ-2129? А длиннобазную Фору ВАЗ-21218 зі збільшеними бічними дверима?

Хід підвіски величезний, і навіть в глибокій колії колеса зберігають контакт з дорогою.

Матеріали по темі

Найвідоміший син - Нива другого покоління з індексом ВАЗ-2123. Спадкоємиця виявилася настільки сирий, що врятувати її можна було тільки серйозною переробкою всього і вся. Чим і зайнялося спільне підприємство GM-АВТОВАЗ. Тоді ж, а було це при Володимирі Каданнікова, американцям відписали всі права на торгову марку «Нива» - і ВАЗ-2123 перейменували в Chevrolet Niva. Тепер «шніва» навіть популярніше Лади 4 × 4. І це правильно: діти повинні бути краще за батьків .

А що залишилося нам - тим, хто любить і пам'ятає найпершу Ниву? Тільки пам'ять. І безліч машин, які до сих пір колесять по всьому світу. Зібрати всі серійні і штучні автомобілі, створені на шасі Ниви, неможливо. Ми розповімо про декілька цікавих примірниках, кожен з яких став в якійсь мірі уособленням свого часу.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter