Ціни на бензин в Росії: прогноз - журнал За кермом

У Держдуму внесли законопроект про держрегулювання цін на бензин. Його автори вважають, що з наступного року необхідно встановити граничну ціну на паливо - нібито такий захід дозволить захистити споживачів від серйозних коливань цін і різкого зростання витрат на бензин.

Не вірю. Ніколи ще держава (не тільки наше) не проявляла себе ефективним управлінцем - за винятком тих функцій, які є прерогативою саме держави (охорона кордонів, підтримання громадського порядку, освоєння космосу і т. Д.).

бензин дорожчає по двох очевидних причин: цéни на світовому ринку значно вище, ніж у нас, а в ціні літра бензину набагато більше податків, ніж витрат на його виробництво.

Матеріали по темі

Нафтовидобувних компаній (вони ж переробні) вигідніше гнати паливо на експорт. Державі - теж! При продажу тонни нафти в Росії скарбниця у вигляді акцизів отримує близько 16 доларів, а при продажу тієї ж тонни на експорт - вже 31 долар. У випадку з бензином ця різниця ще вище.

Якщо обмежити ціну на бензин, дуже скоро ми зіткнемося з його дефіцитом. Щось подібне ми вже бачили на прикладі ряду лікарських препаратів, цéни на які теж взяті під держрегулювання: ці ліки просто стали зникати з прилавків, оскільки виробникам виявилося невигідно їх випускати.

В ціну бензину зашито кілька податків, включаючи ПДВ, акциз, податок на видобуток корисних копалин та інші. Якщо в 2014 році, за даними Російського паливного союзу, в ціні літра АІ-92 податки і акцизи становили близько 62%, то в травні 2018 року цей показник зріс до 70%, і в результаті роздрібні мережі з продажу автомобільного палива стали працювати в збиток - саме це відображає наша інфографіка. (В США частка податків у ціні бензину не перевищує 12%.) Держава не відмовиться від такого надійного механізму поповнення бюджету. З 1 січня 2019 року планується нове підвищення акцизів, яке призведе до подорожчання бензину ще на 5-10%.

Матеріали по темі

Бензин може бути дорогим або дешевим - аж ніяк не його ціна визначає добробут людей і можливість вести прибутковий бізнес. Наприклад, в нафтовидобувній Норвегії «дев'яносто п'ятий" бензин продається, в перерахунку на наші гроші, за ціною 120 рублів за літр - майже втричі дорожче, ніж у нас.

Не витрачати менше треба, а більше заробляти. За оцінкою агентства Bloomberg, норвежець витрачає на галон (3,79 л) бензину близько 3,5% свого денного заробітку, американець - приблизно стільки ж, а росіянин - 9,2%. За дешевизні палива ми знаходимося на десятому місці в світі (Норвегія - на 60-му, США - на 19-му), а за купівельною спроможністю в перерахунку на той же галон бензину - лише на 34-му місці (Норвегія - на 11- м, США - на 10-му).

Законопроект не пройде. Оскільки бензин буде лише дорожчати рік від року, перед багатьма автомобілістами постає питання: який бензин вигідніше заливати в баки бюджетних автомобілів з урахуванням потужних параметрів і витрати палива? Журнал «За кермом» дає відповідь: Кирило Мільошкін провів масштабні дослідження, включаючи виміри на динамометричному стенді, результати - у вересневому випуску. Читайте - і не переплачуйте!

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter