Jeep Wrangler 2018 - тест-драйв - журнал За кермом

Позашляховик Jeep Wrangler в новому поколінні став напрочуд цивілізованим. А в різноманітті його модифікацій можна і заплутатися. Автор «За кермом» протестував дві з них - Sahara і Rubicon.

Одна з особливостей топової версії Rubicon - шини BF Goodrich Mud Terrain. Крила-фендер, як і в випадку з базовою версією Sport, не пофарбовані в догоду практичності. І підніжок немає - геометрична прохідність важливіше чистих штанів.

Мультимедійний комплекс з 8,4-дюймовим тачскріном і підтримкою Apple CarPlay і Android Auto, камера заднього виду, обігрів керма і бесьключевой доступ на кожних дверях. А ще - система моніторингу мертвих зон, датчики світла і дощу і навіть обшита шкірою передня панель. Подібний опис доречно в рекламному буклеті дорогого бізнес-седана. Однак сьогодні мова про позашляховику Jeep Wrangler четвертого покоління . Візуально він до болю схожий на предка, але змін достатньо, щоб уникати хворобливого для виробника слова «рестайлінг».

Матеріали по темі

Якщо після прочитання першого абзацу ви потягнулися до валокордин і корвалолу - видихайте. Тренди і окультурення не завадили Джіпа залишитися брутальний «гряземесом». Навіть більше! В основі нового Ренглер - рама з високоміцної сталі: вона стала більш жорсткою і на півцентнера легше. На алюмінієву дієту сіли двері і крила, рамка лобового скла і капот. Крім боротьби з кілограмами американці допив хардкорні трансмісію Rock-Trac, збільшивши передавальне відношення демультиплікатора з 2,72 до 4,0. Втім, така доступна не кожному Ренглер.

І тут саме час заглянути в конфігуратор. Щоб ви не заплуталися в нескінченних версіях, поясню на пальцях. Wrangler буває в трьох варіантах виконання - Sport, Sahara і Rubicon. Перший - найдоступніший: мінімум оснащення, строго чорні крила-фендер, «цивільні» шини Bridgestone Dueler і трансмісія Comand-Trac c двоступеневої раздаткой і механічним блокуванням заднього диференціала. Sahara відрізняється лише оснащенням. А ось Рубікону покладається трансмісія Rock-Trac c електронними блокуваннями міжколісних диференціалів, посилені мости Dana 44, активний передній стабілізатор поперечної стійкості і зубасті шини BF Goodrich.

Інтер'єр набагато приємніше, ніж у машини колишнього покоління: якісні матеріали та непогана ергономіка. Дозвіл зображення з камери заднього виду вище, ніж на Grand Cherokee.

Між спідометром і тахометром - 7-дюймовий інформаційний дисплей.

На панель приладів можна вивести, в тому числі, інформацію про активні блокування.

Блокування міжколісних диференціалів - прерогатива трансмісії Rock-Trac, доступною тільки Рубікону.

Визначилися з версією? Тепер доведеться прикінчити ще одну вічність, щоб вибрати тип даху. На вибір три варіанти: звичайний матерчатий верх на механічних засувках, просунута «ганчірка» з сервоприводом і жорсткий дах-трансформер з трьох складових частин. Мороки з останньої найбільше, але саме з жорстким дахом Wrangler, як нескладно здогадатися, самий тихий. А ще можна вдаритися в іншу крайність і «роздягнути» Jeep до стану пляжного баггі. Процес займе приблизно п'ятнадцять хвилин: щоб скласти переднє скло, потрібно відкрутити лише чотири болта. Раніше - двадцять вісім!

Матеріали по темі

У Штатах покупцям доведеться вибирати між новим 200-сильним дизелем, 272-сильною бензиновою «турбочетвіркою» і старим 284-сильним Пентастаром 3.6 V6, який оберуть ретрогради з розряду «дволітровим буває тільки сік». А до нас і Західної Європи доїдуть лише перші два мотора. Більше того, спочатку в Росії буде доступна тільки бензинова «четвірка» в зв'язці з 8-ступінчастим автоматом. Дизель з'явиться пізніше - в середині осені (хотілося б вірити - найближчій), якщо у російського офісу Jeep все піде за планом.

На їздовий прем'єрі в Австрійських Альпах поряд з легендарним «А1-Рингом» - тільки дизельні машини. Починаю з чотирьохдверною (виробник класифікує Ренглер саме так) Сахари, адже на шляху до гірського табору - довгий асфальтовий маршрут.

Посадка за кермом звичайна. І тільки здоровило-капот заважає прикинутися, ніби ведеш погано налаштований кросовер. Для Ренглер це комплімент. Турбодизель тихий і відмінно ладнає з коробкою, так і їздовий комфорт на висоті. Поведінкою на асфальті новий Wrangler не поступається тойотовскому Форчунеру , І це знову комплімент на тлі тряска попередника з «довгим» кермом і сонним 5-ступінчастим автоматом.

Багажник короткого Ренглер з розкладеними задніми сидіннями відверто малий - всього 192 літра. А ось у длиннобазной машини цілих 533 літра.

Матеріали по темі

Гірська ділянка, по суті, один. Однак в деяких місцях встановлені таблички: Sahara - наліво. Rubicon - направо. Чи навпаки. Я проїхав обидва маршрути на відповідних Ренглер і можу сказати, що організатори перестрахувалися. У зростаючих з плечей руках Wrangler Sahara на цивільному «бриджі» чудово впорався б з призначеним для Рубікону бродом і спокійно видерся б в усі підйоми. Незалежно від версії Wrangler здатний йти під воду на 762 мм. А кути в'їзду, з'їзду і рампи у двухдверкі просто блискучі - 36,4, 30,8 і 25,8 ° відповідно.

Зрозуміло, Rubicon на злих шинах BF Goodrich і з «повзучої» поніжайкой відчуває себе ще впевненіше. Але якщо не вбиваєш вихідні на змаганнях з джип-тріалу, я не уявляю, для чого подібний арсенал. Думаю, багато забезпечених шанувальники марки вибирають топову версію тільки лише тому, що Rubicon для Ренглер - то ж, що Turbo S для Porsche 911 або Z06 для Корвета. І я по-доброму їм заздрю. Змінивши покоління і підтягнувши їздовий комфорт, Wrangler здатний грати роль єдиного автомобіля в сім'ї. А за сумісництвом - геніального «пройдисвіта» і кабріолета.

Wrangler Sahara (сірий) - такий собі яппі з задатками лісоруба. На бездоріжжі не сильно поступається Рубікону (червоний), але за його кермом ви будете органічні навіть в дорогому костюмі.

Коли я писав цей текст, російські ціни на новий Wrangler ще не оголосили. Однак, якщо орієнтуватися на американський ринок, де за базовий Jeep у виконанні Sport з м'якою «ручний» дахом просять 27 500 доларів, а ціна Рубікону може перевалити за 45 000 доларів, нескладно припустити, що без двох з половиною, а то і трьох мільйонів рублів мріяти про новий Ренглер не має сенсу.

Перші машини з'являться у дилерів на початку серпня. Рідкісний випадок: нова машина дебютує у нас на пару місяців раніше, ніж в Західній Європі.

Jeep Wrangler Rubicon 2-door

Jeep Wrangler Sahara 4-door

Довжина / ширина / висота / база

4334/1894/1838 * / 2459 мм

4882/1894/1879 ** / 3008

Обсяг багажника (VDA)

192-587 л

533-1044 л

Споряджена / повна маса

2086/2491 кг

2037/2563 кг

двигун

дизельний, Р4 / 16, 2143 см³; 147 кВт / 200 к.с. при 3500 об / хв; 450 Н · м при 2000 об / хв

бензиновий, Р4 / 16, 1995 см³; 200 кВт / 272 к.с. при 5250 об / хв; 400 Н · м при 3000 об / хв

Час розгону 0-100 км / ч

9,6 з

н.д.

максимальна швидкість

160 км / год

177 км / год

Паливо / запас палива

ДТ / 66 л

АІ-95, АІ-98/81 л

Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл

9,0 / 6,5 / 7,4 л / 100 км

11,0 / 7,2 / 8,6 л / 100 км

Трансмісія повний привід; А8

* Зі стандартною жорстким дахом.** З м'яким верхом.

Фото: Михайло Кулешов і Jeep

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter