Щітки склоочисників - що вибрати? - журнал За кермом

1. На носі сніжно-сльотавий сезон, і ми знову ламаємо голову: які щітки склоочисника краще? Давайте розбиратися...
2. З чого вибирати?
3. Що вибрати?
4. Як полагодити?
5. Коли замінювати?
6. «Двірники» майбутнього

На носі сніжно-сльотавий сезон, і ми знову ламаємо голову: які щітки склоочисника краще? Давайте розбиратися разом.

Тема, за яку я не візьмуся, - вибір марки і моделі серед щіток однакового типу. Тут кожен за себе! епізодично проводять тестові експерименти , Але вони зазвичай зводяться до того, наскільки ефективно нові щітки справляються з разової очищенням шару ретельно нанесеною, тарований бруду на лобовому склі. Та й чи потрібні тести? Все-таки щітки - це скоріше расходник. Зносилися - викинув: так роблять багато.

Підготовка до вибору

Парадоксально, але витривалість щіток все одно вважається важливим параметром. При цьому деякі не можуть витримати і року без гнітючою втрати якості очищення. Але ні за ціною, ні за зовнішнім виглядом їх не відрізнити від тих, що ходять по два сезони. Випробувати ж і перевірити кожну модель нереально - їх занадто багато.

Матеріали по темі

А ринок підкидає все нові конструкції, ускладнюючи муки вибору. До звичних каркасних і безкаркасних щіток додалися гібридні і зимові, а також ексклюзивні розробки на зразок щіток з підігрівом . Їх ідея: в каркасну щітку вбудований еластичний нагрівальний елемент, завдяки чому каркас зберігає гнучкість при будь-якому морозі-снігопаді.

«Підігрівається» варіант на сьогодні є найбільш сумнівним. По-перше, ціна далеко не помірна. По-друге, морока - до самих щіток додається комплект для їх установки (реле й проведення). По-третє, зростає навантаження на бортову мережу. І по-четверте, багато суперечливих відгуків про їхню корисність і ресурсі.

З решти цілком можна вибирати . Можливо, скоро нас привчать тримати два комплекти щіток - для літа і для зими. Але поки більшість споживачів до цього морально не готові. Зручніше поставити що-небудь одне і потім не паритися якомога довше. Тому при виборі дивимося «Китай або не Китай» (хоча і «Китай» у області щіток іноді виступає цілком гідно, але ця «достойність» вкрай нестабільна) і вивчаємо плюси і мінуси різних конструкцій.

З чого вибирати?

Каркасні. Там, де не буває довгих зим, вони оптимальні: недорогі і ідеально адаптуються під вигин скла. До мінусів відносять невисокий ресурс (розхитуються шарнірні з'єднання), відсутність захисту від намерзання льоду, іноді - проблемну роботу на високих швидкостях.

Каркасні «двірники» служать автомобілістам багато десятиліть. Лише в XXI столітті намітилася тенденція їх заміни на щось більш ефективне.

Безкаркасні щітки - конструкція досить проста, але якість очищення сильно залежить від стану пружного елемента.

Безкаркасні. В останні роки нерідко входять в первинну комплектацію автомобілів, поступово витісняючи традиційний тип. Основні недоліки: висока (щодо каркасних) ціна і певний ризик «не потрапити в кути» - при заміні рідних новими. Профіль металевої вставки, що забезпечує жорсткість конструкції, повинен точно збігатися з вигином скла. Інакше якісної чистки не вийде. Плюси: немає великої загрози обмерзання, а зношену гумову стрічку при бажанні нескладно замінити. З стрічкою, втім, можна не вгадати - дешеві варіанти схильні дубеть на морозі.

Гібридні. По суті це поліпшені каркасні щітки: система коромисел і шарнірів закрита пластиковими кожухами. Вони захищають з'єднання від бруду і опадів, а попутно покращують аеродинаміку (в теорії - може бути, на практиці - хто його знає). «Гібриди» не бояться високих швидкостей. Недолік, мабуть, один - висока ціна. Хоча і під кожухи все-таки щось проникає.

У «гібридів» шарнірна частина конструкції прикрита кожухами. Це рятує в багатьох зимових випадках, але влітку це надлишковий «перипетії».

У зимових «двірників» шарнірна частина закрита від опадів «по колу». Все добре, але чому так дорого?

Матеріали по темі

Зимові. Як випливає з назви, вони спеціально придумані для ефективного протистояння снігу та морозів. Каркасна конструкція по максимуму захищена гнучкою оболонкою від проникнення вологи. Робоча кромка, по завіреннях виробників, виготовлена ​​з більш м'якого складу, а її форма підібрана з урахуванням характеру майбутньої боротьби. Слабке місце - оболонка. Якщо її ненароком пошкодити, весь сенс такої щітки пропаде.

Що вибрати?

Універсального ради, зрозуміло, немає. Я довіряю результатами наших випробувань і тому поглядаю на «гібриди». Але мої прагнення стримує кризу і деяке зростання цін на все. Тому зберігаю вірність каркасних щіток - простіше і дешевше нічого не придумано. Перший, рідний комплект, який стояв на колись новій машині, фантастично відслужив два повних річних циклу, плюс ще частина третьої для них зими. Потім купував щітки відомих брендів - Bosch, Champion, Denso, свідомо уникаючи незнайомих і «найдешевших». Ніхто не протримався більше двох років, а погіршення властивостей відчувалося після першої зими. Один з комплектів ледве виніс одну зиму - гумка потріскалася. Висновок: можуть зробити дуже добре, якщо захочуть, але хочуть не завжди.

Як і раніше не бачу необхідності переходити на щось інше. Всі інші типи щіток дорожче, деякі - в рази, при цьому ніяких гарантій довговічності. Більш того, мені підозрілі нескінченні суперечки в Мережі на тему порівнянь «каркас-ні каркас» і вмовляння на користь «зимових». Не виключаю, що вони ініційовані виробниками складніших і дорожчих щіток. Хоча, можливо, люди, яким попався відверто неякісний комплект, намагаються вберегтися від другого такого ж.

Безкаркасні щітки поступово витісняють каркасну «класику», в тому числі на конвеєрах автозаводів.

Як полагодити?

Ремонт щіток - заняття спірне і на любителя. Але на дворі криза, а в якихось випадках продовжити працездатність старих «двірників» можливо. Пропонують два варіанти - простий і радикальний. Простий зводиться до того, що задубілі гумові частини знежирюють (наприклад, уайт-спіритом) і занурюють на деякий час в бензин. Потім промивають мильною водою і покривають силіконовою змазкою . Це дозволяє на якийсь час відновити еластичність робочих поверхонь.

Другий варіант - заміна гумової стрічки, яка продається в досить широкому асортименті. Обидва способи не особливо допоможуть, якщо причина поганої роботи щіток - у втраті пружності металевої, притискає частини склоочисника.

Ринок охоче пропонує різні «тюнінгові» щітки для поліпшення зовнішнього вигляду автомобілів. Пустощі?

Коли замінювати?

Інтернет дає масу різних рекомендацій: кожні півроку, щороку, перед кожною зимою або перед кожним ТО. Логічніше довіритися здоровому глузду і розумної оцінки реального стану «двірників». Міняти щітки слід, коли їх працездатність погіршилася (помітно на око), не чекаючи, поки вона стане ще гірше. Особливо якщо мова про осінньо-зимовому періоді з довгими сутінками. Безпека - понад усе, а вона сильно залежить від показника видимості.

Судження про те, що гібридні «двірники» покращують аеродинаміку, засноване більшою мірою на запевнення виробників і продавців.

«Двірники» майбутнього

Багато фірм сьогодні працюють над впровадженням принципово нової технології очищення скла. Щітки в ній не передбачені! Чищенням буде займатися генератор ультразвукових сигналів. Стверджується, що правильно спрямована звукова хвиля частотою 30 кГц справляється з усіма видами забруднень скла - від комах до крижаної кірки. Вигоди: не потрібна рідина, машина стане легше, аеродинаміка покращиться. Ідея запозичена у військовій авіації.

Фото: Jonathan Nackstrand, фірм-виробників і з архіву автора.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter