Радар-детектори з GPS - порівняльний тест - журнал За кермом

1. Перевіряємо в справі одинадцять моделей радар-детекторів з GPS-базою стаціонарних камер фото- і відеофіксації....
2. Вища сила

Перевіряємо в справі одинадцять моделей радар-детекторів з GPS-базою стаціонарних камер фото- і відеофіксації.

Головна рекомендація при виборі радар-детектора незмінна протягом останніх кількох років. Якщо плануєте користуватися ним часто, купуйте модель з GPS. Інші не зможуть попередити про безрадарних вимірі швидкості, камерах на перехрестях і над автобусними смугами і їм подібних. Крім того, без зв'язку з супутниками прилад не зможе визначити вашу власну швидкість - значить, ви будете позбавлені зручної функції виключення всіх звукових сповіщень, коли рухаєтеся свідомо повільніше «штрафного» порога.

Загальний план

Матеріали по темі

Дев'ять з одинадцяти обраних нами для випробувань радар-детекторів - дорогі моделі відомих на ринку фірм. Детектор Sho-Me G800 STR ми взяли як орієнтир - він багато разів перемагав в наших порівняльних тестах. Цікаво, наскільки далеко просунулися на його тлі новачки? А Sho-Me G900 STR - це якесь проміжне ланка, модернізація «восьмисотої» серії.

На відміну від відеореєстраторів , Відомих великою різноманітністю форм, габаритів, інтерфейсів і функціоналу, левова частка радар-детекторів зроблена за єдиним лекалом: плоский чорний корпус, дисплей в один рядок, коліщатко регулювання гучності на лівому боці і чотири клавіші управління зверху. Меню у всіх теж практично ідентичні - для спілкування з приладом необов'язково вивчати інструкцію. Загальна схема настільки звична і зручна, що спроби привнести щось нове закінчуються конфузом. Наприклад, Supra чогось додала хромовані вставки на корпус детектора - а вони постійно відображаються в вітровому склі. Neoline в прагненні надати детектору оригінальні риси і зовсім все зіпсував: невидимі кнопки худо-бідно дозволяють бродити з налагодження, але прикритий відблиски склом дисплей - за межею розумного. До того ж немає зручної крутилки регулювання гучності. На неї поскупилися також Supra і Playme (у нього це єдиний ергономічний прорахунок).

Всі випробувані радар-детектори дозволяють виставляти пороги швидкості, нижче яких відключається звук або радарна частина цілком. У виробів під марками Cobra, SilverStone, Playme, Inspector, Neoline, Supra і Whistler передбачений не тільки режим «траса» і кілька міських, але і окремий «розумний». У цьому режимі прилад сам перемикає чутливість і інші настройки залежно від швидкості руху. Граничні значення виставляє водій на свій розсуд. Це, судячи з усього, стає загальним трендом. Але нам така функція здалася не дуже актуальною для Московського регіону: в місті часом їдуть зі швидкістю 100 км / год, а за межами мегаполісу плетуться по забитій трасі вдвічі повільніше - який накажете виставляти поріг спрацьовування?

В цілому функціонал всіх приладів однаковий, але Playme і SilverStone сподобалися більше за інших. Вони попереджають про обмеження швидкості при наближенні до камери і одночасно показують поточну швидкість по GPS. Від них водій отримує максимум інформації, яка, до речі, добре сприймається навіть на невеликому дисплеї.

Нерідко доводиться чути скарги на довгий пошук супутників детекторами і реєстраторами нібито через сучасних вітрових стекол з додатковим електричним і електронним обладнанням. В редакційної Весті з обігрівом скла всі прилади працювали нормально. Навіть при першому, так званому «холодному» запуску контакт з космосом вони встановлювали максимум через 30-40 секунд.

Вища сила

Перевіряти повноту бази стаціонарних камер я відправився на вже об'езженного маршрут. Майже тридцять камер розташовані на ділянці довжиною близько 60 км, з яких чверть припадає на Москву (детектори - в режимі «місто» з працюючим К-діапазоном), а частина, що залишилася - це шосе з частими населеними пунктами (режим «траса»). Всі випробовувані проявили себе сама. Вичерпного знання «противника», на жаль, не продемонстрував ніхто.

Розташування Стрілець прилади вивчили практично на відмінно, але дружно проігнорували одну з них, встановлену аж влітку 2015 року. Дивна річ - адже іншу, більш свіжу, все відпрацювали без нарікань.

До слова, наш попередній тест (ЗР, 2015 року, № 12) показав, що нові радари потрапляють в базу далеко не відразу, так що не дуже довіряйте щотижневим оновленням у деяких виробників. «Улетіти» через незнання під свіжовстановленому і вже працює комплекс можна і з детектором, перепрошитого буквально цим же вранці.

Всі розробники чомусь не люблять вносити в пам'ять своїх приладів комплекси АвтоУраган, Vocord та інші не-Стрілки. Раніше такі комплекси зустрічалися за містом і вимірювали швидкість, так що їх засікала радарна частина детекторів. Але тепер вони почали плодитися і в столиці. Зокрема, АвтоУраган застосовують для контролю узбіччя на МКАД і виділених смуг на вильотну магістралях. Причому камери працюють в обидві сторони, фотографуючи, в тому числі, і задній номерний знак! Ось конкретний приклад: комплекс, розміщений у будинку 74 на Дмитрівському шосе, почав розсилати «листи щастя» ще в жовтні минулого року, але ні в одній GPS-базі його не виявилося.

Пара дрібніших претензій. Cobra називала деякі робочі Стрілки муляжами, а 800-й Sho-Me, Street Storm і Playme, навпаки, взяли підробку за справжній радар. В цілому за трохи краще знання доріг похвалю моделі Inspector, Playme, SilverStone і Street Storm.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter