Наш ассоциированный член www.Bikinika.com.ua

Радар-детектори - порівняльний тест - журнал За кермом

  1. На бій викликаються ...
  2. ОБСТРІЛ ВЕЛІ
  3. Від простого до складного
  4. мобільний офіс
  5. Пішов на базу
  6. З ким дружити?

Суперництво виробників радар-детекторів і вимірників швидкості не припиняється ні на мить. Не минуло й року з моменту появи на дорогах мобільних комплексів Оскон на базі мікроавтобусів Ford Transit з надбудовою на даху, як Підмосков'ї засіяли нові радари - переносні Скати на триногах. Спочатку їх виставляли перед тими ж транзиту, а тепер з ними по всіх дорогах чергують і приватні машини.

Всі виробники детекторів визнають: почерк у обох новинок складний, забезпечити далеке розпізнавання проблематично. Нелегко прописати і їх сигнатуру, яка близька до сигнатуре радара Кречет. Однак кількість їх в Московській області таке, що для місцевих водіїв прилад, що не розпізнає Скати і Оскони, за великим рахунком не потрібен. Ось і доводиться безперервно апгрейдити представлені на ринку гаджети, щоб вони не втратили актуальності.

Комплектація у всіх радар-детекторів майже однакова: кронштейн з присоскою, харчування в прикурювач і провід для підключення до комп'ютера, щоб оновлювати прошивки і бази камер. Килимок є не у всіх. Наприклад, Neoline через нижнього розташування динаміка кріпиться виключно на вітрове скло. Playme (на фото) єдиний уникнув традиції робити гаджети в похмурому чорному кольорі. На споживчі властивості не впливає, але дивитися приємно.

Раз вже бій з поліцейськими радарами чекає серйозна, беремо на тест найбільш відомі на ринку бренди. Правда, новинок виявилося негусто. Свіже ім'я всього одне - SilverStone F1 Sochi Z, трохи дорожча альтернатива моделі Monaco S тієї ж фірми.

Inspector GTS є розвитком детектора GT «досігнатурной» епохи. Рік тому ( ЗР, № 9 2017 ) Він трохи не встиг в наш порівняльний тест - настав час заповнити прогалину.

Від Playme виступає модель Hard 3. Як неважко здогадатися по цифрі, це нова версія однойменного приладу. Візуально вона відрізняється спрощеним дисплеєм - сегментним і одноколірним. Чи не занадто сучасно, але не будемо судити по одягу, перевіримо в справі.

Решта трійця вже брала участь в наших тестах. Sho-Me G-800 Signature рік тому талант не блиснув і горить бажанням показати, що це була прикра випадковість. Tomahawk Navajo S отримував рекомендацію «Вибір ЗР", так що його завдання принципово інша: довести, що завойовані позиції не втрачені. Ну а на прикладі радар-детектора Neoline X-Cop 7500s в черговий раз постараємося зрозуміти, чим пояснити його більш високу ціну. Брати на тест старі моделі корисно: змінюються прошивки, а з ними і здатності приладів.

Sho-Me G-800 Signature


Знає стаціонарних камер 41 з 45
Кількість помилкових спрацьовувань 1
Мінімальна ціна 5057 руб.

Є продовженням добре відомої 800-й серії Sho-Me, яка однією з перших забезпечила чітке розпізнавання Стрілки. Гідний спадкоємець, і ціна досить гуманна. Сигнатури радарів розпізнає відмінно. Кріплення на скло зіпсувало враження - детектор на ньому бовтається, як на позаштатному.

SilverStone F1 Sochi Z


Знає стаціонарних камер 44 з 45
Кількість помилкових спрацьовувань 1
Мінімальна ціна 5450 руб.

Краща в тесті чіткість і дальність розпізнавання радарів, краще пророблення бази стаціонарних камер. Перше місце без жодних натяжок і застережень. Цікава «фішка» - вибір варіанту сповіщень: чоловічим голосом, жіночим, довгими або короткими фразами. Рекомендуємо останній варіант.

Tomahawk Navajo S


Знає стаціонарних камер 41 з 45
Кількість помилкових спрацьовувань 1
Мінімальна ціна 5149 руб.

За рік, що минув з моменту знайомства, прилад не став гірше, але його здібностей для перемоги вже не вистачило. Вимагає звикання багатоступінчате меню, на яке ми нарікали ще в минулому тесті. Воно залишилося без змін. Втім, здатності гаджета такі, що, налаштувавши його одного разу, в меню вже можна не лазити.

На бій викликаються ...

Обсяг виконаної в рамках цих випробувань роботи виявився рекордним. Редакційна Лада Веста, яка виступала носієм радар-детекторів, намотала більше 1200 км по дорогах Москви, Московської, Тульської і Володимирської областей. Ми протестували прилади вісьмома вимірювачами швидкості!

Матеріали по темі

Суперництво виробників радар-детекторів і вимірників швидкості не припиняється ні на мить

Мало знайти місце розташування цікавлять нас радарів на карті. У реальності вони можуть бути вимкнені або зняті, а особливості рельєфу і способу установки не дозволять коректно провести заміри. Доводиться шукати нову локацію, а це - час та ще десятки кілометрів.

Під Крісом, Кордоном і Стрілкою ми проїжджали на дорогах загального користування. Рух на них перекрити не можна, так що ефект віддзеркалення від інших машин ми виключити не в силах. Зате местá установки знайшли такі, де стороннього випромінювання точно немає. Переносними Візиром, Бінар і Аматою ми «обстрілювали» випробовуваних в тихому підмосковному тупику.

Скат і Оскон теж мобільні, але таких радарів в нашому розпорядженні немає, так що їх вишукували на бойовому чергуванні. З Осконом довелося помучитися: коло для заходу на повторний замір склав 15 км. Вийшло, що тільки при його тестуванні проїхали більше 300 км.

У потоці може виявитися машина з системами активної безпеки, на які зреагує гаджет, та й сам прилад здатний сглючіл. Тому кожен випробовуваний проходить по три зближення з вимірювачем швидкості . Зазначена в таблиці підсумкова дальність - середнє арифметичне за підсумками спроб. Втім, у всіх радар-детекторів розкид в результатах виявився мінімальним, що свідчить про коректність отриманих даних і, що важливіше, про стабільність роботи приладів.

ОБСТРІЛ ВЕЛІ

Як екзаменаторів для учасників порівняльного тесту ми використовували такі радари:

Кріс


Бинар


Амата (лазерний)


Оскон


кордон


Візир


стрілка


скат


Від простого до складного

Кріс сильно фонить і не є важким суперником. Всі гаджети відпрацювали його на відмінно. В лоб результати були б і краще, але особливості дороги вже не дозволяли провести завмер з більшої відстані.

Матеріали по темі

Стрілка наводила жах недовго і давно вже розпізнається на ура. Навіть найслабший результат не опустився нижче 1000 м, а лідери виявили її з відстані 1200-1250 м, в окремих спробах видаючи навіть трохи більше 1300 м. І це не межа: в ідеальних умовах я особисто спостерігав детектування Стрілки за два кілометри.

Знайдений для перевірки Кордон був встановлений так само, як і Кріс зі Стрілкою, - високо над дорогою, на прямий з відмінною видимістю. Однак результати дуелі з ним виявилися не настільки блискучими. Здивував Neoline, що видав рекордні 1200 м. У кращих із суперників - тільки 700-750 м! Перевага збереглося і при детектуванні зі спини: за 100 м до місця установки проти 50 м у всіх інших.

Скат і Оскон - найскладніші для розпізнавання радари на даний момент. В весняному тесті комбоустройств (ЗР, № 4, 2018) випробовувані брали Оскон не більше ніж з 500 м, а зі спини і 50 м виявилися для деяких недосяжним результатом. Чисті радар-детектори показали більш стабільні результати. Вони чітко розділилися на дві групи по дальності детектування в лоб. Sho-Me і Inspector дружно видали по 350 м, а Tomahawk, SilverStone і Neoline - по 550 м (результат Playme трохи нижче - 500 м). Скат все взяли трохи гірше. Чи не блискуче, але вистачить, щоб скинути мимовільне перевищення швидкості, та й провалів ні у кого не сталося.

на складних радарах вирішили перевірити, яке поліпшення дає режим «турбо» з підвищеною чутливістю у Неолайн. Інструкція обіцяє збільшення дальності детектування на 100-130%, в реальності ж вийшло всього 10-15%, при цьому зросла кількість помилкових спрацьовувань.

мобільний офіс

Останній рубіж - три переносних радара. Починаємо з лазерної Амати. Inspector і Sho-Me помічати її не захотіли, інші засікли вимірювач швидкості з 450 м, причому рівно в тій точці, куди був націлений промінь радара. Виходить, що ні один прилад заздалегідь не попередив - вважайте, штраф вже прийшов . Однак ці результати все ж враховуємо при підрахунку суми метрів.

Матеріали по темі

Простенький Бинар все відпрацювали без великих труднощів. Ось тільки Neoline несподівано промовчав. Перезавантажили і радар, і детектор, пробували виставляти різні режими роботи. В результаті гаджет розпізнав небезпеку тільки в режимі максимальної чутливості «турбо». Дистанція відмінна - 700 м. З Візиром ситуація повторилася, як під копірку: чітко відпрацювали всі, крім Неолайн. І знову режим "турбо" врятував репутацію цього детектора.

Якби не дві останні дуелі, бути Неолайн одноосібним лідером у випробуваннях радарної частини. Він перевершив SilverStone по загальній дальності на 600 м, або 10%. Але в залік йдуть тільки результати випробувань в режимі «траса». Його функція «турбо» забезпечує максимальну чутливість і, як наслідок, мінімальний захист від перешкод. Комфортно їздити з нею можна тільки по самим глухим трасах, а в Підмосков'ї прилад допускає чимало помилкових спрацьовувань. Так що поки залишимо перше місце Неолайн умовним. Однак заявка на перемогу непогана.

Пішов на базу

Як завжди, крім здібностей радарної частини проінспектували інформованість гаджетів про стаціонарних камерах фіксації порушень. На тарованого маршруті всі прилади допустили мінімум неточностей. За давньою традицією гаджети вважають одну з камер «одинарної», хоча вона знімає в обидві сторони, а також попереджають про одне з давно знятих комплексів.

Матеріали по темі

Такий результат пояснюється просто. Останні «новинки» на маршруті з'явилися в лютому цього року, і до середини літа виробники встигли додати їх в базу. Але Москві завжди є чим здивувати. В середині травня на центральних вулицях заробили стаціонарні камери «Стріт Фалькон» . Вони фіксують парковку в недозволеному місці, причому роблять це на 11-й секунді після зупинки, тобто практично миттєво. Їх масовими жертвами стають таксисти: за десять секунд забрати або висадити пасажира не встигнеш.

У базах, викачаних 3 липня з офіційних сайтів виробників, інформації про камерах «Стріт Фалькон» не виявилося у радар-детекторів Playme, Sho-Me, Inspector і Tomahawk. Neoline про камерах знав, але називав їх відеоблока, контролюючими узбіччя (зазвичай це означає штраф за рух по узбіччю).

І тільки SilverStone встиг не тільки додати нові об'єкти в пам'ять, а й змінити під них прошивку. Гаджет попереджає про «контролі зупинки і стоянки», причому спрацьовує інформатор тільки при падінні швидкості нижче 20 км / ч. Дуже грамотне рішення! Якщо ж проїхати вулицю в нормальному темпі, Sochi Z промовчить, адже водій не збирається зупинятися.

SilverStone не в перший раз відрізняється скрупульозної опрацюванням бази стаціонарних камер. Наприклад, він першим запровадив спеціальне сповіщення про близько стоять один за одним комплексах і про вантажному контролі «Платон» . Подоба першого є, наприклад, у Неолайн, але реалізовано невдало: попередження зливаються, водій не розуміє, що мова йде про двох радарах поспіль. Додає незручностей відсутність оповіщення про те, що камера пройдена.

З ким дружити?

Той рідкісний випадок, коли можу рекомендувати до покупки будь-який з протестованих приладів. Всі шість випробуваних гаджетів відзначилися мінімумом помилкових спрацьовувань, захист від яких виробники в останню пару років вибудовують дуже вміло.

Сигнатурної технологія панацеєю так і не стала. Будь-який з приладів, в якому вона реалізована, може впевнено висвітити на дисплеї назву радара і вказати досить сильний рівень випромінювання, при тому що в реальності його попереду немає.

Турбота про споживачів проявляється в нюансах. Sho-Me, Tomahawk і SilverStone кладуть в коробку провід з дублюючим роз'ємом прикурювача. Включивши радар-детектор в єдину штатну розетку, водій не залишиться без електрики, наприклад для зарядки телефону.


Відрадно, що перевірка радарної частини обійшлася майже без провалів . Невпевнена робота проти лазерної Амати - в порядку речей, а збій Неолайн проти Візира і БІНАР спишемо на помилку в прошивці, адже виявляти їх (хай і в іншому режимі) прилад навчений. База камер непогана у всіх, причому SilverStone чесно заслужив зайвий плюсик опрацюванням камер «Стріт Фалькон».

Sho-Me G-800 Signature охарактеризує цитатою з останньої частини «Термінатора»: старий, але не даремний. Прилад не втратив здатності сумлінно попереджати про камерах, і ціна гуманна. Якщо ви звикли до однойменної «досігнатурной» моделі (вона дуже популярна), можете сміливо міняти її на свіжу.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Inspector GTS теж став гідним розвитком попередньої моделі - GT. Нехай він і Sho-Me не набрали рекордних метрів в суперечках з радарами, вони все одно показали досить хороший рівень і гідні того, щоб витратити на них гроші.

Нюанси завадили детектору Neoline X-Cop 7500s стати лідером тесту. Але в цілому радарна частина у нього дуже сильна, і це стосується як розпізнавання вимірювачів швидкості, так і перешкодозахищеності. Ось тільки ціна як і раніше розрахована на гиків і фанатів бренду.

Tomahawk Navajo S не став гірше з моменту тесту річної давності - просто суперники трохи додали.

Лідери по радарної частини - SilverStone F1 Sochi Z і Playme Hard 3. Гарна дальність при мінімумі помилкових тривог. Sochi Z того ж порадував відмінно опрацьованої базою камер. Сегментний дисплей Playme на ділі виявився не так уже й поганий для сприйняття інформації. Допускаю, що комусь його лаконічність сподобається навіть більше нагромадження інформації у інших гаджетів.

Зазначу один нюанс. Neoline і Playme не володіють модною здатністю називати розпізнані радари на ім'я, але при цьому набрали відмінні «метри». Так що сигнатурної технологія - аж ніяк не гарантія того, що прилад краще за інших.


З ким дружити?

Новости