1. Огляд відеореєстраторів з радар-детекторами - журнал За кермом Вибираємо кращий відеореєстратор з...
2. КОЛЬОРОВІ КАРТИНКИ
3. ЛОВИСЬ, СТРЕЛКА
4. Учасники та підсумки тесту
5. одним рухом
6. Про G-сенсор
7. Огляд відеореєстраторів з радар-детекторами - журнал За кермом
8. КОЛЬОРОВІ КАРТИНКИ
9. ЛОВИСЬ, СТРЕЛКА
10. Учасники та підсумки тесту
11. одним рухом
12. Про G-сенсор
13. Огляд відеореєстраторів з радар-детекторами - журнал За кермом
14. КОЛЬОРОВІ КАРТИНКИ
15. ЛОВИСЬ, СТРЕЛКА
16. Учасники та підсумки тесту
17. одним рухом
18. Про G-сенсор
19. Огляд відеореєстраторів з радар-детекторами - журнал За кермом
20. КОЛЬОРОВІ КАРТИНКИ
21. ЛОВИСЬ, СТРЕЛКА
22. Учасники та підсумки тесту
23. одним рухом
24. Про G-сенсор

Огляд відеореєстраторів з радар-детекторами - журнал За кермом

Вибираємо кращий відеореєстратор з радар-детектором. Суперники - сім гаджетів «2 в 1».

Вітрове скло сучасного автомобіля все більше заростає гаджетами різного ступеня корисності: держатель зі смартфоном, відеореєстратор , Радар-детектор, а деякі примудряються приладнати сюди ще й немалий планшет. Страждає оглядовість, та й кількість розеток в салоні обмежена. Не завадило б об'єднати хоча б пару пристроїв в одному корпусі. Виробники пішли назустріч і запроторили в єдиний блок реєстратор і радар-детектор.

Підклас тільки формується, а тому достатком тут поки не пахне. Але ми знайшли в продажу сім таких пристроїв і влаштували їм іспит, виявивши лідера за сукупністю параметрів . Камери випробували традиційно, записавши ролики днем ​​і в темряві (вони доступні читачам електронної версії журналу і в доповненої реальності до паперової версії). Радар-детектори прогнали по одному і тому ж маршруту, прокладеному по Москві і Московській області. На 65 тестових кілометрів зустрілося майже три десятка комплексів відеофіксації.

КОЛЬОРОВІ КАРТИНКИ

Перевірені пристрої чітко діляться на дві групи. Перша об'єднує вироби SHO-ME, КАРКАМ і Prology. Їх творці попрацювали не тільки над апаратним, але і над функціональним об'єднанням реєстратора і радар-детектора . Налаштуваннями завідує загальне меню, а оповіщення про камерах виводяться на кольоровий екран: це зручно і красиво. У чотирьох інших моделях прилади об'єднує лише єдиний корпус. Іншими словами, до традиційного радар-детектора приробили знизу відкидний дисплей. Управління роздільне: меню на моніторі - для реєстратора, а для радар-детектора - скромна рядок в торці приладу, на яку виводяться попередження про камери і параметри налаштування.

Крім букета основних недоліків у Візантії не сподобався короткий провід живлення - його довжини не вистачає, щоб прокласти кабель окружним шляхом, під обшивкою. До того ж роз'єм живлення розташований на лівій стороні приладу, через що провід висить посередині консолі і заважає користуватися важелем коробки, аудіосистемою і клімат-контролем.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

При всій схожості функціоналу випробуваних нами приладів розкид цін значний: різниця між мінімальною і максимальною майже дворазова. Найдешевший - Subini. Секрет доступності криється в рівні якості зйомки. Всі його суперники пишуть чесне Full HD з роздільною здатністю 1920 × 1080 пікселів, що логічно для такого наворочених гаджетів. А у Subini тільки 1280 × 720 точок. Крім того, у нього найскромніший кут огляду камери (і заявлений виробником, і фактичний). Однозначну аутсайдер в заліку реєстраторів. У решти картинки схожі, хоча деякі нюанси все-таки є. Наприклад, Conqueror, Prology і Vizant дають засвічення навколо джерел світла в кадрі - фар і вуличних ліхтарів.

У решти вона не настільки помітна. Mystery і Vizant виділилися із загального ряду трохи більшою зернистістю картинки під час нічної зйомки.

Всі реєстратори класу Full HD забезпечують читаність номерних знаків на відстані 10-12 метрів. Правда, тільки в ідеальних умовах: коли номер чистий і знімається машина їде приблизно з тією ж швидкістю. Інакше символи на бляшанці доводиться вгадувати. А у зустрічних автомобілів розпізнати їх і зовсім нереально. Те ж справедливо для нічної зйомки, що для цих приладів комплімент, адже оптика у них не настільки потужна, як у відеотехніки.

SHO-ME і КАРКАМ недосяжні для суперників по рівню бази даних і якості підказок. Ці прилади поділяють дорожні камери на групи і здатні розрізнити пристрої, що вимірюють фактичну або середню швидкість, контролюючі виділену смугу, і навіть розпізнають фальшиву Стрілку. Причому попередження про псевдо-Стрілці видається пізніше звичайного, адже побоюватися нічого.

Похвалю всіх учасників тесту і за добротні присоски, надійно фіксують прилад навіть на холодному склі. Пам'ятається, в попередніх тестах одна-дві липучки завжди доставляли клопіт.

ЛОВИСЬ, СТРЕЛКА

У апаратів Mystery і Vizant не передбачена оновлювана база з GPS- координатами стаціонарних камер. Вони покладаються виключно на радар. Вимірювачі швидкості, що працюють по-старому, з випромінюванням (на маршруті зустрілися комплекси Стрілка, Кріс, Автоураган і VOCORD Traffic), вони засікли без збоїв. Але поза увагою зазначених пристроїв залишаються установки, здатні фіксувати виїзд на смугу громадського транспорту, і новомодні комплекси автодору , Що вимірюють середню швидкість на відрізку дороги. Вони, кажучи спрощено, є звичайними фото- і відеокамерами. А немає випромінювання - немає і сигналу детектору. Зате є «листи щастя». Тому, якщо не хочете їх отримувати, рекомендую при підборі радар-детектора не розглядати пристрою без GPS-модуля.

Зв'язок із супутниками робить виріб хорошим за замовчуванням. Наприклад, у продуктів Prology, Subini і Conqueror є база камер, але автодору в неї не внесені. Prology, навпаки, попереджає не лише про камерах, але навіть про нерегульованих пішохідних переходах, «лежачих поліцейських» і обмеження швидкості. Однак користь від цього мінімальна. Зебри прилад знає вибірково, а інших підказок за два тижні поїздок я не почув. Та й присутність все обіцяне в пам'яті гаджета, радості було б мало: можна збожеволіти від безперервного потоку інформації.

Всі протестовані апарати з оновлюваними базами стаціонарних камер попереджають водія заздалегідь, на відстані не менше 400 метрів в місті, а в режимі «траса» - від восьмисот. Паралельно прилади реагують на випромінювання (на фото - червона шкала праворуч). Радар-детектор підстрахує, якщо вимірювач швидкості не внесений в пам'ять пристрою. Правда, є і мінус: тривожний писк від спійманого сигналу лунає і після проїзду Стрілець, розташованих на зустрічній смузі. Нічого не поробиш - витрати підвищеної пильності

Mystery і Vizant крім відсутності GPS-модуля ріднять і інші особливості, не самі похвальні. Ця парочка виявилася «балакучою». Перешкодозахищеність кульгає і на трасі, і в режимі зниженої чутливості для міста. Помилкові спрацьовування в діапазоні К - це нормально, але прилади «бачать» і неіснуючі Стрілки (вони у всіх учасників тесту виведені на окремий сигнал, хоча працюють в тому ж К-діапазоні). Крім того, обидва гаджета виявилися бракованими. У Mystery спочатку не працював дисплей, через що я не зміг вивчити меню і настройки відеореєстратора. Добре, що запис включалася автоматично: файли для порівняння з конкурентами я все ж отримав. А Vizant виявився на рідкість теплолюбних. Залишиш на кілька годин у холодній машині - і камера впадає в сплячку. Єдина відрада в тому, що радар-детектори у цих приладів забезпечені окремим блоком управління і капризи реєстраторів на них не поширюються.

Отже, за результатами випробувань я рекомендую дві моделі - SHO-ME і КАРКАМ. Фактично це близнюки - головний екран, структура меню, розташування кнопок управління у них майже однакові. Трохи відрізняються точки кріплення і голосові оповіщення. У Каркамо клавіші підписані по-російськи і трохи більше кут огляду, а у SHO-ME є більш вагому перевагу - він показує на дисплеї швидкість по GPS. Гаджети недешеві, але коштують своїх грошей. Дрібні помилки в роботі несуттєві і виправляються в нових прошивках.

Учасники та підсумки тесту

Однозначний лідер тесту. Перший у всіх ключових дисциплінах. Дев'ятки за зйомку обумовлені тільки тим, що на ринку вже є реєстратори з якістю запису Super Full HD (ЗР, 2015 року, № 2). Помилкових спрацьовувань радар-детектора - мінімум. Нарікати на бідність комплектації не буду: гаджет і так недешевий, а додаткові навороти тільки піднімуть ціну. До того ж все необхідне у нього є.

* Для всіх приладів вказана мінімальна ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу.

** Тут і далі - експертна оцінка за 10-бальною шкалою (10 - відмінно, 1 - погано).

КАРКАМ поступився SHO-ME з двох причин: він дорожче і не показує поточну швидкість. В іншому пристрої ідентичні. Правда, в подальшому відрив лідера може стати помітніше. Справа в тому, що SHO-ME щомісяця випускає оновлення бази стаціонарних камер і прошивки з виправленням виявлених глюків, а на каркамовском офіційному сайті в середині лютого був доступний тільки файл тримісячної давності.

По виду меню і головного екрану, розташування кнопок і функціоналу Prology - ще один клон SHO-ME і Каркамо. Однак у справі показав себе гірше. У базі не виявилося підмосковних автодору і Стрілець, прилад частіше дратує помилкові спрацьовування і не видає підказок про обмеження швидкості. Частина недоліків компенсується впевненою роботою радар-детектора. Кому-то напевно сподобаються попередження про інших небезпеки на дорозі.

Conqueror теж не знає про існування автодору, зате «побачив» пару неіснуючих камер. Це єдиний недолік по частині головних функцій. Дратує надмірно заморочений управління. Ще гірші справи з оновленням - скачувати його з незрозумілого сайту. І встановити оновлення вдалося тільки з п'ятої спроби. Для регулювання гучності сигналів радар-детектора для чогось передбачено понад 30 рівнів. Незважаючи на заморочений налаштувань, прямі обов'язки гаджет виконує прийнятно.

Проблеми з GPS-базою ті ж, що у моделі від Conqueror. Тільки неіснуючих камер Subini побачив ще більше, за що і знижена оцінка. HD-якість відеозапису - найсуттєвіший недолік. Функціонально реєстратор і радар-детектор рознесені настільки, що навіть годинник на них потрібно виставляти окремо. Марну фразу «Камери. Увага! Сбавьте швидкість »краще б замінили інформацією про тип комплексу відеофіксації.

Рука не піднялася поставити прилад без GPS і з непрацюючим дисплеєм вище, ніж середній за якістю відео Subini. Добре, що в налаштуваннях реєстратора за замовчуванням виставлено максимальну якість зйомки. Тому ролики вийшли не гірше, ніж у конкурентів. Радар-детектор впевнено виявляє Стрілки та інші випромінювачі, в тому числі спрямовані на спину. Помилкових тривог помітно більше, ніж у суперників з GPS-модулем. Мабуть, творці навмисно заклали підвищену чутливість.

Заявлений клас Full HD, але якість відеозапису гірше, ніж у суперників. Радарна частина теж не на висоті. Велика кількість помилкових тривог і в місті, і на трасі зашкалює, та й Стрілку прилад виявляє не завжди впевнено. А його боязнь холоду сильно здивувала. Єдиний учасник тесту, спілкування з яким відверто не сподобалося.

одним рухом

Conqueror, Mystery, Subini і Vizant дозволяють відключити радар-детектор одним рухом: повертаєш коліщатко - і працює тільки відеореєстратор. Це зручно при повсякденних поїздках в місті по знайомому маршруту. У SHOME, Prology і Каркамо можна вимкнути динамік (кілька натискань окремої кнопки) або налаштувати один з міських режимів (у гаджетів їх передбачено по три), відключивши оповіщення про всі радарах.

Про G-сенсор

На інтернет-форумах користувачі часто скаржаться, що через підвищеної чутливості датчика удару (G-сенсор), який повинен в разі ДТП включати аварійний режим, карта пам'яті швидко заповнюється захищеними від перезапису файлами і для звичайних фрагментів місця не залишається. У реєстраторів, що брали участь в тесті, цього не бракує.

У Mystery захист від перезапису включається тільки натисканням кнопки. Решта пристрої пропонують встановити один з трьох рівнів чутливості датчика. Мінімальний дозволяє ходом проскакувати трамвайні колії і «лежачі поліцейські». Якщо виставлений середній рівень, G-сенсор спрацює, якщо потрапити в яму і погнути колісний диск. А вибрали Subini можуть сміливо виставляти і максимальний рівень. У цій моделі є корисна опція : Відсоток пам'яті, відведеної під стираються ролики, вибирають вручну.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Огляд відеореєстраторів з радар-детекторами - журнал За кермом

Вибираємо кращий відеореєстратор з радар-детектором. Суперники - сім гаджетів «2 в 1».

Вітрове скло сучасного автомобіля все більше заростає гаджетами різного ступеня корисності: держатель зі смартфоном, відеореєстратор , Радар-детектор, а деякі примудряються приладнати сюди ще й немалий планшет. Страждає оглядовість, та й кількість розеток в салоні обмежена. Не завадило б об'єднати хоча б пару пристроїв в одному корпусі. Виробники пішли назустріч і запроторили в єдиний блок реєстратор і радар-детектор.

Підклас тільки формується, а тому достатком тут поки не пахне. Але ми знайшли в продажу сім таких пристроїв і влаштували їм іспит, виявивши лідера за сукупністю параметрів . Камери випробували традиційно, записавши ролики днем ​​і в темряві (вони доступні читачам електронної версії журналу і в доповненої реальності до паперової версії). Радар-детектори прогнали по одному і тому ж маршруту, прокладеному по Москві і Московській області. На 65 тестових кілометрів зустрілося майже три десятка комплексів відеофіксації.

КОЛЬОРОВІ КАРТИНКИ

Перевірені пристрої чітко діляться на дві групи. Перша об'єднує вироби SHO-ME, КАРКАМ і Prology. Їх творці попрацювали не тільки над апаратним, але і над функціональним об'єднанням реєстратора і радар-детектора . Налаштуваннями завідує загальне меню, а оповіщення про камерах виводяться на кольоровий екран: це зручно і красиво. У чотирьох інших моделях прилади об'єднує лише єдиний корпус. Іншими словами, до традиційного радар-детектора приробили знизу відкидний дисплей. Управління роздільне: меню на моніторі - для реєстратора, а для радар-детектора - скромна рядок в торці приладу, на яку виводяться попередження про камери і параметри налаштування.

Крім букета основних недоліків у Візантії не сподобався короткий провід живлення - його довжини не вистачає, щоб прокласти кабель окружним шляхом, під обшивкою. До того ж роз'єм живлення розташований на лівій стороні приладу, через що провід висить посередині консолі і заважає користуватися важелем коробки, аудіосистемою і клімат-контролем.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

При всій схожості функціоналу випробуваних нами приладів розкид цін значний: різниця між мінімальною і максимальною майже дворазова. Найдешевший - Subini. Секрет доступності криється в рівні якості зйомки. Всі його суперники пишуть чесне Full HD з роздільною здатністю 1920 × 1080 пікселів, що логічно для такого наворочених гаджетів. А у Subini тільки 1280 × 720 точок. Крім того, у нього найскромніший кут огляду камери (і заявлений виробником, і фактичний). Однозначну аутсайдер в заліку реєстраторів. У решти картинки схожі, хоча деякі нюанси все-таки є. Наприклад, Conqueror, Prology і Vizant дають засвічення навколо джерел світла в кадрі - фар і вуличних ліхтарів.

У решти вона не настільки помітна. Mystery і Vizant виділилися із загального ряду трохи більшою зернистістю картинки під час нічної зйомки.

Всі реєстратори класу Full HD забезпечують читаність номерних знаків на відстані 10-12 метрів. Правда, тільки в ідеальних умовах: коли номер чистий і знімається машина їде приблизно з тією ж швидкістю. Інакше символи на бляшанці доводиться вгадувати. А у зустрічних автомобілів розпізнати їх і зовсім нереально. Те ж справедливо для нічної зйомки, що для цих приладів комплімент, адже оптика у них не настільки потужна, як у відеотехніки.

SHO-ME і КАРКАМ недосяжні для суперників по рівню бази даних і якості підказок. Ці прилади поділяють дорожні камери на групи і здатні розрізнити пристрої, що вимірюють фактичну або середню швидкість, контролюючі виділену смугу, і навіть розпізнають фальшиву Стрілку. Причому попередження про псевдо-Стрілці видається пізніше звичайного, адже побоюватися нічого.

Похвалю всіх учасників тесту і за добротні присоски, надійно фіксують прилад навіть на холодному склі. Пам'ятається, в попередніх тестах одна-дві липучки завжди доставляли клопіт.

ЛОВИСЬ, СТРЕЛКА

У апаратів Mystery і Vizant не передбачена оновлювана база з GPS- координатами стаціонарних камер. Вони покладаються виключно на радар. Вимірювачі швидкості, що працюють по-старому, з випромінюванням (на маршруті зустрілися комплекси Стрілка, Кріс, Автоураган і VOCORD Traffic), вони засікли без збоїв. Але поза увагою зазначених пристроїв залишаються установки, здатні фіксувати виїзд на смугу громадського транспорту, і новомодні комплекси автодору , Що вимірюють середню швидкість на відрізку дороги. Вони, кажучи спрощено, є звичайними фото- і відеокамерами. А немає випромінювання - немає і сигналу детектору. Зате є «листи щастя». Тому, якщо не хочете їх отримувати, рекомендую при підборі радар-детектора не розглядати пристрою без GPS-модуля.

Зв'язок із супутниками робить виріб хорошим за замовчуванням. Наприклад, у продуктів Prology, Subini і Conqueror є база камер, але автодору в неї не внесені. Prology, навпаки, попереджає не лише про камерах, але навіть про нерегульованих пішохідних переходах, «лежачих поліцейських» і обмеження швидкості. Однак користь від цього мінімальна. Зебри прилад знає вибірково, а інших підказок за два тижні поїздок я не почув. Та й присутність все обіцяне в пам'яті гаджета, радості було б мало: можна збожеволіти від безперервного потоку інформації.

Всі протестовані апарати з оновлюваними базами стаціонарних камер попереджають водія заздалегідь, на відстані не менше 400 метрів в місті, а в режимі «траса» - від восьмисот. Паралельно прилади реагують на випромінювання (на фото - червона шкала праворуч). Радар-детектор підстрахує, якщо вимірювач швидкості не внесений в пам'ять пристрою. Правда, є і мінус: тривожний писк від спійманого сигналу лунає і після проїзду Стрілець, розташованих на зустрічній смузі. Нічого не поробиш - витрати підвищеної пильності

Mystery і Vizant крім відсутності GPS-модуля ріднять і інші особливості, не самі похвальні. Ця парочка виявилася «балакучою». Перешкодозахищеність кульгає і на трасі, і в режимі зниженої чутливості для міста. Помилкові спрацьовування в діапазоні К - це нормально, але прилади «бачать» і неіснуючі Стрілки (вони у всіх учасників тесту виведені на окремий сигнал, хоча працюють в тому ж К-діапазоні). Крім того, обидва гаджета виявилися бракованими. У Mystery спочатку не працював дисплей, через що я не зміг вивчити меню і настройки відеореєстратора. Добре, що запис включалася автоматично: файли для порівняння з конкурентами я все ж отримав. А Vizant виявився на рідкість теплолюбних. Залишиш на кілька годин у холодній машині - і камера впадає в сплячку. Єдина відрада в тому, що радар-детектори у цих приладів забезпечені окремим блоком управління і капризи реєстраторів на них не поширюються.

Отже, за результатами випробувань я рекомендую дві моделі - SHO-ME і КАРКАМ. Фактично це близнюки - головний екран, структура меню, розташування кнопок управління у них майже однакові. Трохи відрізняються точки кріплення і голосові оповіщення. У Каркамо клавіші підписані по-російськи і трохи більше кут огляду, а у SHO-ME є більш вагому перевагу - він показує на дисплеї швидкість по GPS. Гаджети недешеві, але коштують своїх грошей. Дрібні помилки в роботі несуттєві і виправляються в нових прошивках.

Учасники та підсумки тесту

Однозначний лідер тесту. Перший у всіх ключових дисциплінах. Дев'ятки за зйомку обумовлені тільки тим, що на ринку вже є реєстратори з якістю запису Super Full HD (ЗР, 2015 року, № 2). Помилкових спрацьовувань радар-детектора - мінімум. Нарікати на бідність комплектації не буду: гаджет і так недешевий, а додаткові навороти тільки піднімуть ціну. До того ж все необхідне у нього є.

* Для всіх приладів вказана мінімальна ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу.

** Тут і далі - експертна оцінка за 10-бальною шкалою (10 - відмінно, 1 - погано).

КАРКАМ поступився SHO-ME з двох причин: він дорожче і не показує поточну швидкість. В іншому пристрої ідентичні. Правда, в подальшому відрив лідера може стати помітніше. Справа в тому, що SHO-ME щомісяця випускає оновлення бази стаціонарних камер і прошивки з виправленням виявлених глюків, а на каркамовском офіційному сайті в середині лютого був доступний тільки файл тримісячної давності.

По виду меню і головного екрану, розташування кнопок і функціоналу Prology - ще один клон SHO-ME і Каркамо. Однак у справі показав себе гірше. У базі не виявилося підмосковних автодору і Стрілець, прилад частіше дратує помилкові спрацьовування і не видає підказок про обмеження швидкості. Частина недоліків компенсується впевненою роботою радар-детектора. Кому-то напевно сподобаються попередження про інших небезпеки на дорозі.

Conqueror теж не знає про існування автодору, зате «побачив» пару неіснуючих камер. Це єдиний недолік по частині головних функцій. Дратує надмірно заморочений управління. Ще гірші справи з оновленням - скачувати його з незрозумілого сайту. І встановити оновлення вдалося тільки з п'ятої спроби. Для регулювання гучності сигналів радар-детектора для чогось передбачено понад 30 рівнів. Незважаючи на заморочений налаштувань, прямі обов'язки гаджет виконує прийнятно.

Проблеми з GPS-базою ті ж, що у моделі від Conqueror. Тільки неіснуючих камер Subini побачив ще більше, за що і знижена оцінка. HD-якість відеозапису - найсуттєвіший недолік. Функціонально реєстратор і радар-детектор рознесені настільки, що навіть годинник на них потрібно виставляти окремо. Марну фразу «Камери. Увага! Сбавьте швидкість »краще б замінили інформацією про тип комплексу відеофіксації.

Рука не піднялася поставити прилад без GPS і з непрацюючим дисплеєм вище, ніж середній за якістю відео Subini. Добре, що в налаштуваннях реєстратора за замовчуванням виставлено максимальну якість зйомки. Тому ролики вийшли не гірше, ніж у конкурентів. Радар-детектор впевнено виявляє Стрілки та інші випромінювачі, в тому числі спрямовані на спину. Помилкових тривог помітно більше, ніж у суперників з GPS-модулем. Мабуть, творці навмисно заклали підвищену чутливість.

Заявлений клас Full HD, але якість відеозапису гірше, ніж у суперників. Радарна частина теж не на висоті. Велика кількість помилкових тривог і в місті, і на трасі зашкалює, та й Стрілку прилад виявляє не завжди впевнено. А його боязнь холоду сильно здивувала. Єдиний учасник тесту, спілкування з яким відверто не сподобалося.

одним рухом

Conqueror, Mystery, Subini і Vizant дозволяють відключити радар-детектор одним рухом: повертаєш коліщатко - і працює тільки відеореєстратор. Це зручно при повсякденних поїздках в місті по знайомому маршруту. У SHOME, Prology і Каркамо можна вимкнути динамік (кілька натискань окремої кнопки) або налаштувати один з міських режимів (у гаджетів їх передбачено по три), відключивши оповіщення про всі радарах.

Про G-сенсор

На інтернет-форумах користувачі часто скаржаться, що через підвищеної чутливості датчика удару (G-сенсор), який повинен в разі ДТП включати аварійний режим, карта пам'яті швидко заповнюється захищеними від перезапису файлами і для звичайних фрагментів місця не залишається. У реєстраторів, що брали участь в тесті, цього не бракує.

У Mystery захист від перезапису включається тільки натисканням кнопки. Решта пристрої пропонують встановити один з трьох рівнів чутливості датчика. Мінімальний дозволяє ходом проскакувати трамвайні колії і «лежачі поліцейські». Якщо виставлений середній рівень, G-сенсор спрацює, якщо потрапити в яму і погнути колісний диск. А вибрали Subini можуть сміливо виставляти і максимальний рівень. У цій моделі є корисна опція : Відсоток пам'яті, відведеної під стираються ролики, вибирають вручну.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Огляд відеореєстраторів з радар-детекторами - журнал За кермом

Вибираємо кращий відеореєстратор з радар-детектором. Суперники - сім гаджетів «2 в 1».

Вітрове скло сучасного автомобіля все більше заростає гаджетами різного ступеня корисності: держатель зі смартфоном, відеореєстратор , Радар-детектор, а деякі примудряються приладнати сюди ще й немалий планшет. Страждає оглядовість, та й кількість розеток в салоні обмежена. Не завадило б об'єднати хоча б пару пристроїв в одному корпусі. Виробники пішли назустріч і запроторили в єдиний блок реєстратор і радар-детектор.

Підклас тільки формується, а тому достатком тут поки не пахне. Але ми знайшли в продажу сім таких пристроїв і влаштували їм іспит, виявивши лідера за сукупністю параметрів . Камери випробували традиційно, записавши ролики днем ​​і в темряві (вони доступні читачам електронної версії журналу і в доповненої реальності до паперової версії). Радар-детектори прогнали по одному і тому ж маршруту, прокладеному по Москві і Московській області. На 65 тестових кілометрів зустрілося майже три десятка комплексів відеофіксації.

КОЛЬОРОВІ КАРТИНКИ

Перевірені пристрої чітко діляться на дві групи. Перша об'єднує вироби SHO-ME, КАРКАМ і Prology. Їх творці попрацювали не тільки над апаратним, але і над функціональним об'єднанням реєстратора і радар-детектора . Налаштуваннями завідує загальне меню, а оповіщення про камерах виводяться на кольоровий екран: це зручно і красиво. У чотирьох інших моделях прилади об'єднує лише єдиний корпус. Іншими словами, до традиційного радар-детектора приробили знизу відкидний дисплей. Управління роздільне: меню на моніторі - для реєстратора, а для радар-детектора - скромна рядок в торці приладу, на яку виводяться попередження про камери і параметри налаштування.

Крім букета основних недоліків у Візантії не сподобався короткий провід живлення - його довжини не вистачає, щоб прокласти кабель окружним шляхом, під обшивкою. До того ж роз'єм живлення розташований на лівій стороні приладу, через що провід висить посередині консолі і заважає користуватися важелем коробки, аудіосистемою і клімат-контролем.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

При всій схожості функціоналу випробуваних нами приладів розкид цін значний: різниця між мінімальною і максимальною майже дворазова. Найдешевший - Subini. Секрет доступності криється в рівні якості зйомки. Всі його суперники пишуть чесне Full HD з роздільною здатністю 1920 × 1080 пікселів, що логічно для такого наворочених гаджетів. А у Subini тільки 1280 × 720 точок. Крім того, у нього найскромніший кут огляду камери (і заявлений виробником, і фактичний). Однозначну аутсайдер в заліку реєстраторів. У решти картинки схожі, хоча деякі нюанси все-таки є. Наприклад, Conqueror, Prology і Vizant дають засвічення навколо джерел світла в кадрі - фар і вуличних ліхтарів.

У решти вона не настільки помітна. Mystery і Vizant виділилися із загального ряду трохи більшою зернистістю картинки під час нічної зйомки.

Всі реєстратори класу Full HD забезпечують читаність номерних знаків на відстані 10-12 метрів. Правда, тільки в ідеальних умовах: коли номер чистий і знімається машина їде приблизно з тією ж швидкістю. Інакше символи на бляшанці доводиться вгадувати. А у зустрічних автомобілів розпізнати їх і зовсім нереально. Те ж справедливо для нічної зйомки, що для цих приладів комплімент, адже оптика у них не настільки потужна, як у відеотехніки.

SHO-ME і КАРКАМ недосяжні для суперників по рівню бази даних і якості підказок. Ці прилади поділяють дорожні камери на групи і здатні розрізнити пристрої, що вимірюють фактичну або середню швидкість, контролюючі виділену смугу, і навіть розпізнають фальшиву Стрілку. Причому попередження про псевдо-Стрілці видається пізніше звичайного, адже побоюватися нічого.

Похвалю всіх учасників тесту і за добротні присоски, надійно фіксують прилад навіть на холодному склі. Пам'ятається, в попередніх тестах одна-дві липучки завжди доставляли клопіт.

ЛОВИСЬ, СТРЕЛКА

У апаратів Mystery і Vizant не передбачена оновлювана база з GPS- координатами стаціонарних камер. Вони покладаються виключно на радар. Вимірювачі швидкості, що працюють по-старому, з випромінюванням (на маршруті зустрілися комплекси Стрілка, Кріс, Автоураган і VOCORD Traffic), вони засікли без збоїв. Але поза увагою зазначених пристроїв залишаються установки, здатні фіксувати виїзд на смугу громадського транспорту, і новомодні комплекси автодору , Що вимірюють середню швидкість на відрізку дороги. Вони, кажучи спрощено, є звичайними фото- і відеокамерами. А немає випромінювання - немає і сигналу детектору. Зате є «листи щастя». Тому, якщо не хочете їх отримувати, рекомендую при підборі радар-детектора не розглядати пристрою без GPS-модуля.

Зв'язок із супутниками робить виріб хорошим за замовчуванням. Наприклад, у продуктів Prology, Subini і Conqueror є база камер, але автодору в неї не внесені. Prology, навпаки, попереджає не лише про камерах, але навіть про нерегульованих пішохідних переходах, «лежачих поліцейських» і обмеження швидкості. Однак користь від цього мінімальна. Зебри прилад знає вибірково, а інших підказок за два тижні поїздок я не почув. Та й присутність все обіцяне в пам'яті гаджета, радості було б мало: можна збожеволіти від безперервного потоку інформації.

Всі протестовані апарати з оновлюваними базами стаціонарних камер попереджають водія заздалегідь, на відстані не менше 400 метрів в місті, а в режимі «траса» - від восьмисот. Паралельно прилади реагують на випромінювання (на фото - червона шкала праворуч). Радар-детектор підстрахує, якщо вимірювач швидкості не внесений в пам'ять пристрою. Правда, є і мінус: тривожний писк від спійманого сигналу лунає і після проїзду Стрілець, розташованих на зустрічній смузі. Нічого не поробиш - витрати підвищеної пильності

Mystery і Vizant крім відсутності GPS-модуля ріднять і інші особливості, не самі похвальні. Ця парочка виявилася «балакучою». Перешкодозахищеність кульгає і на трасі, і в режимі зниженої чутливості для міста. Помилкові спрацьовування в діапазоні К - це нормально, але прилади «бачать» і неіснуючі Стрілки (вони у всіх учасників тесту виведені на окремий сигнал, хоча працюють в тому ж К-діапазоні). Крім того, обидва гаджета виявилися бракованими. У Mystery спочатку не працював дисплей, через що я не зміг вивчити меню і настройки відеореєстратора. Добре, що запис включалася автоматично: файли для порівняння з конкурентами я все ж отримав. А Vizant виявився на рідкість теплолюбних. Залишиш на кілька годин у холодній машині - і камера впадає в сплячку. Єдина відрада в тому, що радар-детектори у цих приладів забезпечені окремим блоком управління і капризи реєстраторів на них не поширюються.

Отже, за результатами випробувань я рекомендую дві моделі - SHO-ME і КАРКАМ. Фактично це близнюки - головний екран, структура меню, розташування кнопок управління у них майже однакові. Трохи відрізняються точки кріплення і голосові оповіщення. У Каркамо клавіші підписані по-російськи і трохи більше кут огляду, а у SHO-ME є більш вагому перевагу - він показує на дисплеї швидкість по GPS. Гаджети недешеві, але коштують своїх грошей. Дрібні помилки в роботі несуттєві і виправляються в нових прошивках.

Учасники та підсумки тесту

Однозначний лідер тесту. Перший у всіх ключових дисциплінах. Дев'ятки за зйомку обумовлені тільки тим, що на ринку вже є реєстратори з якістю запису Super Full HD (ЗР, 2015 року, № 2). Помилкових спрацьовувань радар-детектора - мінімум. Нарікати на бідність комплектації не буду: гаджет і так недешевий, а додаткові навороти тільки піднімуть ціну. До того ж все необхідне у нього є.

* Для всіх приладів вказана мінімальна ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу.

** Тут і далі - експертна оцінка за 10-бальною шкалою (10 - відмінно, 1 - погано).

КАРКАМ поступився SHO-ME з двох причин: він дорожче і не показує поточну швидкість. В іншому пристрої ідентичні. Правда, в подальшому відрив лідера може стати помітніше. Справа в тому, що SHO-ME щомісяця випускає оновлення бази стаціонарних камер і прошивки з виправленням виявлених глюків, а на каркамовском офіційному сайті в середині лютого був доступний тільки файл тримісячної давності.

По виду меню і головного екрану, розташування кнопок і функціоналу Prology - ще один клон SHO-ME і Каркамо. Однак у справі показав себе гірше. У базі не виявилося підмосковних автодору і Стрілець, прилад частіше дратує помилкові спрацьовування і не видає підказок про обмеження швидкості. Частина недоліків компенсується впевненою роботою радар-детектора. Кому-то напевно сподобаються попередження про інших небезпеки на дорозі.

Conqueror теж не знає про існування автодору, зате «побачив» пару неіснуючих камер. Це єдиний недолік по частині головних функцій. Дратує надмірно заморочений управління. Ще гірші справи з оновленням - скачувати його з незрозумілого сайту. І встановити оновлення вдалося тільки з п'ятої спроби. Для регулювання гучності сигналів радар-детектора для чогось передбачено понад 30 рівнів. Незважаючи на заморочений налаштувань, прямі обов'язки гаджет виконує прийнятно.

Проблеми з GPS-базою ті ж, що у моделі від Conqueror. Тільки неіснуючих камер Subini побачив ще більше, за що і знижена оцінка. HD-якість відеозапису - найсуттєвіший недолік. Функціонально реєстратор і радар-детектор рознесені настільки, що навіть годинник на них потрібно виставляти окремо. Марну фразу «Камери. Увага! Сбавьте швидкість »краще б замінили інформацією про тип комплексу відеофіксації.

Рука не піднялася поставити прилад без GPS і з непрацюючим дисплеєм вище, ніж середній за якістю відео Subini. Добре, що в налаштуваннях реєстратора за замовчуванням виставлено максимальну якість зйомки. Тому ролики вийшли не гірше, ніж у конкурентів. Радар-детектор впевнено виявляє Стрілки та інші випромінювачі, в тому числі спрямовані на спину. Помилкових тривог помітно більше, ніж у суперників з GPS-модулем. Мабуть, творці навмисно заклали підвищену чутливість.

Заявлений клас Full HD, але якість відеозапису гірше, ніж у суперників. Радарна частина теж не на висоті. Велика кількість помилкових тривог і в місті, і на трасі зашкалює, та й Стрілку прилад виявляє не завжди впевнено. А його боязнь холоду сильно здивувала. Єдиний учасник тесту, спілкування з яким відверто не сподобалося.

одним рухом

Conqueror, Mystery, Subini і Vizant дозволяють відключити радар-детектор одним рухом: повертаєш коліщатко - і працює тільки відеореєстратор. Це зручно при повсякденних поїздках в місті по знайомому маршруту. У SHOME, Prology і Каркамо можна вимкнути динамік (кілька натискань окремої кнопки) або налаштувати один з міських режимів (у гаджетів їх передбачено по три), відключивши оповіщення про всі радарах.

Про G-сенсор

На інтернет-форумах користувачі часто скаржаться, що через підвищеної чутливості датчика удару (G-сенсор), який повинен в разі ДТП включати аварійний режим, карта пам'яті швидко заповнюється захищеними від перезапису файлами і для звичайних фрагментів місця не залишається. У реєстраторів, що брали участь в тесті, цього не бракує.

У Mystery захист від перезапису включається тільки натисканням кнопки. Решта пристрої пропонують встановити один з трьох рівнів чутливості датчика. Мінімальний дозволяє ходом проскакувати трамвайні колії і «лежачі поліцейські». Якщо виставлений середній рівень, G-сенсор спрацює, якщо потрапити в яму і погнути колісний диск. А вибрали Subini можуть сміливо виставляти і максимальний рівень. У цій моделі є корисна опція : Відсоток пам'яті, відведеної під стираються ролики, вибирають вручну.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Огляд відеореєстраторів з радар-детекторами - журнал За кермом

Вибираємо кращий відеореєстратор з радар-детектором. Суперники - сім гаджетів «2 в 1».

Вітрове скло сучасного автомобіля все більше заростає гаджетами різного ступеня корисності: держатель зі смартфоном, відеореєстратор , Радар-детектор, а деякі примудряються приладнати сюди ще й немалий планшет. Страждає оглядовість, та й кількість розеток в салоні обмежена. Не завадило б об'єднати хоча б пару пристроїв в одному корпусі. Виробники пішли назустріч і запроторили в єдиний блок реєстратор і радар-детектор.

Підклас тільки формується, а тому достатком тут поки не пахне. Але ми знайшли в продажу сім таких пристроїв і влаштували їм іспит, виявивши лідера за сукупністю параметрів . Камери випробували традиційно, записавши ролики днем ​​і в темряві (вони доступні читачам електронної версії журналу і в доповненої реальності до паперової версії). Радар-детектори прогнали по одному і тому ж маршруту, прокладеному по Москві і Московській області. На 65 тестових кілометрів зустрілося майже три десятка комплексів відеофіксації.

КОЛЬОРОВІ КАРТИНКИ

Перевірені пристрої чітко діляться на дві групи. Перша об'єднує вироби SHO-ME, КАРКАМ і Prology. Їх творці попрацювали не тільки над апаратним, але і над функціональним об'єднанням реєстратора і радар-детектора . Налаштуваннями завідує загальне меню, а оповіщення про камерах виводяться на кольоровий екран: це зручно і красиво. У чотирьох інших моделях прилади об'єднує лише єдиний корпус. Іншими словами, до традиційного радар-детектора приробили знизу відкидний дисплей. Управління роздільне: меню на моніторі - для реєстратора, а для радар-детектора - скромна рядок в торці приладу, на яку виводяться попередження про камери і параметри налаштування.

Крім букета основних недоліків у Візантії не сподобався короткий провід живлення - його довжини не вистачає, щоб прокласти кабель окружним шляхом, під обшивкою. До того ж роз'єм живлення розташований на лівій стороні приладу, через що провід висить посередині консолі і заважає користуватися важелем коробки, аудіосистемою і клімат-контролем.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

При всій схожості функціоналу випробуваних нами приладів розкид цін значний: різниця між мінімальною і максимальною майже дворазова. Найдешевший - Subini. Секрет доступності криється в рівні якості зйомки. Всі його суперники пишуть чесне Full HD з роздільною здатністю 1920 × 1080 пікселів, що логічно для такого наворочених гаджетів. А у Subini тільки 1280 × 720 точок. Крім того, у нього найскромніший кут огляду камери (і заявлений виробником, і фактичний). Однозначну аутсайдер в заліку реєстраторів. У решти картинки схожі, хоча деякі нюанси все-таки є. Наприклад, Conqueror, Prology і Vizant дають засвічення навколо джерел світла в кадрі - фар і вуличних ліхтарів.

У решти вона не настільки помітна. Mystery і Vizant виділилися із загального ряду трохи більшою зернистістю картинки під час нічної зйомки.

Всі реєстратори класу Full HD забезпечують читаність номерних знаків на відстані 10-12 метрів. Правда, тільки в ідеальних умовах: коли номер чистий і знімається машина їде приблизно з тією ж швидкістю. Інакше символи на бляшанці доводиться вгадувати. А у зустрічних автомобілів розпізнати їх і зовсім нереально. Те ж справедливо для нічної зйомки, що для цих приладів комплімент, адже оптика у них не настільки потужна, як у відеотехніки.

SHO-ME і КАРКАМ недосяжні для суперників по рівню бази даних і якості підказок. Ці прилади поділяють дорожні камери на групи і здатні розрізнити пристрої, що вимірюють фактичну або середню швидкість, контролюючі виділену смугу, і навіть розпізнають фальшиву Стрілку. Причому попередження про псевдо-Стрілці видається пізніше звичайного, адже побоюватися нічого.

Похвалю всіх учасників тесту і за добротні присоски, надійно фіксують прилад навіть на холодному склі. Пам'ятається, в попередніх тестах одна-дві липучки завжди доставляли клопіт.

ЛОВИСЬ, СТРЕЛКА

У апаратів Mystery і Vizant не передбачена оновлювана база з GPS- координатами стаціонарних камер. Вони покладаються виключно на радар. Вимірювачі швидкості, що працюють по-старому, з випромінюванням (на маршруті зустрілися комплекси Стрілка, Кріс, Автоураган і VOCORD Traffic), вони засікли без збоїв. Але поза увагою зазначених пристроїв залишаються установки, здатні фіксувати виїзд на смугу громадського транспорту, і новомодні комплекси автодору , Що вимірюють середню швидкість на відрізку дороги. Вони, кажучи спрощено, є звичайними фото- і відеокамерами. А немає випромінювання - немає і сигналу детектору. Зате є «листи щастя». Тому, якщо не хочете їх отримувати, рекомендую при підборі радар-детектора не розглядати пристрою без GPS-модуля.

Зв'язок із супутниками робить виріб хорошим за замовчуванням. Наприклад, у продуктів Prology, Subini і Conqueror є база камер, але автодору в неї не внесені. Prology, навпаки, попереджає не лише про камерах, але навіть про нерегульованих пішохідних переходах, «лежачих поліцейських» і обмеження швидкості. Однак користь від цього мінімальна. Зебри прилад знає вибірково, а інших підказок за два тижні поїздок я не почув. Та й присутність все обіцяне в пам'яті гаджета, радості було б мало: можна збожеволіти від безперервного потоку інформації.

Всі протестовані апарати з оновлюваними базами стаціонарних камер попереджають водія заздалегідь, на відстані не менше 400 метрів в місті, а в режимі «траса» - від восьмисот. Паралельно прилади реагують на випромінювання (на фото - червона шкала праворуч). Радар-детектор підстрахує, якщо вимірювач швидкості не внесений в пам'ять пристрою. Правда, є і мінус: тривожний писк від спійманого сигналу лунає і після проїзду Стрілець, розташованих на зустрічній смузі. Нічого не поробиш - витрати підвищеної пильності

Mystery і Vizant крім відсутності GPS-модуля ріднять і інші особливості, не самі похвальні. Ця парочка виявилася «балакучою». Перешкодозахищеність кульгає і на трасі, і в режимі зниженої чутливості для міста. Помилкові спрацьовування в діапазоні К - це нормально, але прилади «бачать» і неіснуючі Стрілки (вони у всіх учасників тесту виведені на окремий сигнал, хоча працюють в тому ж К-діапазоні). Крім того, обидва гаджета виявилися бракованими. У Mystery спочатку не працював дисплей, через що я не зміг вивчити меню і настройки відеореєстратора. Добре, що запис включалася автоматично: файли для порівняння з конкурентами я все ж отримав. А Vizant виявився на рідкість теплолюбних. Залишиш на кілька годин у холодній машині - і камера впадає в сплячку. Єдина відрада в тому, що радар-детектори у цих приладів забезпечені окремим блоком управління і капризи реєстраторів на них не поширюються.

Отже, за результатами випробувань я рекомендую дві моделі - SHO-ME і КАРКАМ. Фактично це близнюки - головний екран, структура меню, розташування кнопок управління у них майже однакові. Трохи відрізняються точки кріплення і голосові оповіщення. У Каркамо клавіші підписані по-російськи і трохи більше кут огляду, а у SHO-ME є більш вагому перевагу - він показує на дисплеї швидкість по GPS. Гаджети недешеві, але коштують своїх грошей. Дрібні помилки в роботі несуттєві і виправляються в нових прошивках.

Учасники та підсумки тесту

Однозначний лідер тесту. Перший у всіх ключових дисциплінах. Дев'ятки за зйомку обумовлені тільки тим, що на ринку вже є реєстратори з якістю запису Super Full HD (ЗР, 2015 року, № 2). Помилкових спрацьовувань радар-детектора - мінімум. Нарікати на бідність комплектації не буду: гаджет і так недешевий, а додаткові навороти тільки піднімуть ціну. До того ж все необхідне у нього є.

* Для всіх приладів вказана мінімальна ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу.

** Тут і далі - експертна оцінка за 10-бальною шкалою (10 - відмінно, 1 - погано).

КАРКАМ поступився SHO-ME з двох причин: він дорожче і не показує поточну швидкість. В іншому пристрої ідентичні. Правда, в подальшому відрив лідера може стати помітніше. Справа в тому, що SHO-ME щомісяця випускає оновлення бази стаціонарних камер і прошивки з виправленням виявлених глюків, а на каркамовском офіційному сайті в середині лютого був доступний тільки файл тримісячної давності.

По виду меню і головного екрану, розташування кнопок і функціоналу Prology - ще один клон SHO-ME і Каркамо. Однак у справі показав себе гірше. У базі не виявилося підмосковних автодору і Стрілець, прилад частіше дратує помилкові спрацьовування і не видає підказок про обмеження швидкості. Частина недоліків компенсується впевненою роботою радар-детектора. Кому-то напевно сподобаються попередження про інших небезпеки на дорозі.

Conqueror теж не знає про існування автодору, зате «побачив» пару неіснуючих камер. Це єдиний недолік по частині головних функцій. Дратує надмірно заморочений управління. Ще гірші справи з оновленням - скачувати його з незрозумілого сайту. І встановити оновлення вдалося тільки з п'ятої спроби. Для регулювання гучності сигналів радар-детектора для чогось передбачено понад 30 рівнів. Незважаючи на заморочений налаштувань, прямі обов'язки гаджет виконує прийнятно.

Проблеми з GPS-базою ті ж, що у моделі від Conqueror. Тільки неіснуючих камер Subini побачив ще більше, за що і знижена оцінка. HD-якість відеозапису - найсуттєвіший недолік. Функціонально реєстратор і радар-детектор рознесені настільки, що навіть годинник на них потрібно виставляти окремо. Марну фразу «Камери. Увага! Сбавьте швидкість »краще б замінили інформацією про тип комплексу відеофіксації.

Рука не піднялася поставити прилад без GPS і з непрацюючим дисплеєм вище, ніж середній за якістю відео Subini. Добре, що в налаштуваннях реєстратора за замовчуванням виставлено максимальну якість зйомки. Тому ролики вийшли не гірше, ніж у конкурентів. Радар-детектор впевнено виявляє Стрілки та інші випромінювачі, в тому числі спрямовані на спину. Помилкових тривог помітно більше, ніж у суперників з GPS-модулем. Мабуть, творці навмисно заклали підвищену чутливість.

Заявлений клас Full HD, але якість відеозапису гірше, ніж у суперників. Радарна частина теж не на висоті. Велика кількість помилкових тривог і в місті, і на трасі зашкалює, та й Стрілку прилад виявляє не завжди впевнено. А його боязнь холоду сильно здивувала. Єдиний учасник тесту, спілкування з яким відверто не сподобалося.

одним рухом

Conqueror, Mystery, Subini і Vizant дозволяють відключити радар-детектор одним рухом: повертаєш коліщатко - і працює тільки відеореєстратор. Це зручно при повсякденних поїздках в місті по знайомому маршруту. У SHOME, Prology і Каркамо можна вимкнути динамік (кілька натискань окремої кнопки) або налаштувати один з міських режимів (у гаджетів їх передбачено по три), відключивши оповіщення про всі радарах.

Про G-сенсор

На інтернет-форумах користувачі часто скаржаться, що через підвищеної чутливості датчика удару (G-сенсор), який повинен в разі ДТП включати аварійний режим, карта пам'яті швидко заповнюється захищеними від перезапису файлами і для звичайних фрагментів місця не залишається. У реєстраторів, що брали участь в тесті, цього не бракує.

У Mystery захист від перезапису включається тільки натисканням кнопки. Решта пристрої пропонують встановити один з трьох рівнів чутливості датчика. Мінімальний дозволяє ходом проскакувати трамвайні колії і «лежачі поліцейські». Якщо виставлений середній рівень, G-сенсор спрацює, якщо потрапити в яму і погнути колісний диск. А вибрали Subini можуть сміливо виставляти і максимальний рівень. У цій моделі є корисна опція : Відсоток пам'яті, відведеної під стираються ролики, вибирають вручну.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter