Контроль тиску в шинах автомобіля - тест трьох пристроїв - журнал За кермом

1. В Європі системи контролю тиску - обов'язкове оснащення, ми ж поки в хвості прогресу. Тому порівнюємо...
2. Результати перевірки систем контролю тиску
3. Вплив тиску в шинах на поведінку автомобіля

В Європі системи контролю тиску - обов'язкове оснащення, ми ж поки в хвості прогресу. Тому порівнюємо три системи, які можна придбати окремо і встановити самостійно.

Датчик тиску системи ТР-310. Незабаром він назавжди сховається під шиною.

Тиск повинен бути в нормі - як в судинах водія, так і в шинах його автомобіля. Але якщо в колишню епоху власники перевіряли колеса мало не кожен вихідний, то сьогодні на це заняття майже всі махнули рукою. Мовляв, поки колесо не лягло на обід, тиск в ньому нормальне.

На ходу виявити різнобій в тиску часом буває непросто: передньопривідний автомобіль, наприклад, може досить спокійно рухатися при сів задньому колесі, поки воно не размочаліть в лахміття. Хоча б тому пристрою TPMS (Tyre pressure monitoring system - система контролю тиску в шинах) ніяк не можна зарахувати до дрібничок.

В Європі TPMS - обов'язкове оснащення, без цієї системи машину не сертіфіціруешь. Навіть поставляються на європейський ринок Вести мають систему контролю тиску в шинах. А ми знову в хвості прогресу: на дорогих машинах TPMS є, а на бюджетних зроду не було. Однак будь-яку з «обділених» нескладно оснастити відповідним гаджетом - їх у продажу досить багато.

Датчики тиску систем ТР-300 і TPMS-8886. В бруду їм несолодко. До того ж вони приречені на постійні зазіхання несвідомих членів суспільства.

Матеріали по темі

Автомобілі середнього цінового діапазону зазвичай оснащують системою контролю тиску в шинах, що зчитує кількість обертів коліс з датчиків АБС. Така конструкція проста і надійна, але температура колеса не відстежується. Інша річ - перевірені нами системи: вони помічають перегрів шини через початок руйнування її силової структури, а також з-за підклинювати гальмівних колодок.

Умови роботи всіх коліс можуть трохи відрізнятися, але принаймні в парі передніх або задніх тиск і температура не повинні скільки-небудь помітно відрізнятися.

В ході випробувань ми оцінювали зручність установки і користування трьох систем китайського виробництва, а також точність їх роботи.

Міряємо зсередини і зовні

Принципових відмінностей між тестованих пристроями небагато. ТР-310 вимагає встановити датчики всередині коліс, і без шиномонтажних робіт тут не обійтися. ТР-300 і TPMS-8886 набагато демократичніше: їх датчики навертаються зовні на ніпелі. А інформацію вони передають по-різному: ТР-300 - на монітор (входить в комплект), TPMS-8886 - на смартфон.

Смартфон на панелі приладів виглядає не дуже естетично, але ж все одно багато хто використовує його як навігатор. Та й за прямим призначенням теж.

Моніторчик на панелі приладів виглядає чужеродно - незалежно від марки автомобіля. Їм комплектують системи ТР-300 і ТР-310.

Індикатору системи TPMS-8886 потрібне постійне живлення від 12-вольтової розетки.

Наші коментарі до кожної з перевірених систем наведені в фотогалереї. Результати перевірки точності зведені в таблицю. Звертаємо увагу на те, що половина датчиків відмовилися працювати відразу: у всіх випадках винними виявилися негідні джерела живлення. Батарейки ми замінили, і датчики заробили. Показання температури у всіх систем зауважень не викликали.

Окремий коментар присвячуємо зимової експлуатації. Наші випробування в морозильній камері показали, що при -25 ° C все датчики дружно занизили тиск приблизно на 0,1 бару. Це можна пробачити. Головне, щоб команда працювала синхронно. А ось рідкокристалічним моніторам в морозильнику не сподобалося; їм треба було якийсь час, щоб відігрітися і прийти в «свідомість». Америку ми не відкрили: смартфон, що зберігається зазвичай у теплому місці, має перевагу.

Захоплення не викликала жодна система. Вбудовувати датчики в колеса - заняття для фанатів, а насадки на ніпелі можуть стати приманкою для злодіїв. Втім, якщо використовувати їх виключно для далеких пробігів і не залишати на ніч у дворі - тоді, напевно, ідея виправдана.

Система контролю тиску в шинах для смартфона TPMS-8886

Орієнтовна ціна 6300 руб.

Маса датчика 12 г

Основна перевага цієї системи перед іншими - відсутність штатного монітора: і кріпити нічого не потрібно, і стороннє око нічого «зайвого» в салоні не виявить. Замість монітора використовують смартфон, який є майже у кожного. А ось датчики тиску помітні відразу: їх навертають на вентилі.

Датчики зв'язуються по протоколу Bluetooth з так званим індикатором - це штекер-передавач, підключений в 12-вольтів розетку, який транслює інформацію про тиск в колесах на екран смартфона. Програма, скачана з Інтернету і встановлена ​​на смартфон на базі Android або iOS, дозволяє налаштувати візуальне і звукове сповіщення. У разі виходу за попередньо задані межі по температурі і тиску система сповістить водія про цей факт. Можливо роздільне програмування для кожного колеса, хоча зазвичай відзначається тільки різниця між передніми і задніми колесами.

До точності показань претензій немає.

Система контролю тиску в шинах ТР-300

Орієнтовна ціна 6800 руб.

Маса датчика 8 г

У комплект входить монітор - такий же, як в наборі ТР-310. Увага несвідомих елементів суспільства приверне не тільки він, а й датчики, навертаються на вентилі. Це недолік: любителі легкої наживи можуть за пару хвилин отримати всю систему в зборі.

До технічних параметрів питань немає: датчики показали вірне тиск у всіх обраних нами контрольних точках.

Система контролю тиску в шинах ТР-310

Орієнтовна ціна 7900 руб.

Маса датчика 40 г

Головний недолік системи полягає в тому, що для установки датчиків потрібно розібрати і зібрати всі колеса. Якщо в подальшому один з датчиків зіпсується або у нього сяде батарейка, доведеться знову їхати на шиномонтаж. В іншому все виглядає дуже добре: зовні на вентилях будуть нагвинчені штатні ковпачки, а тому злодюжок ніщо не спровокує. Правда, в автомобілі потрібно пошукати містечко під невеликий монітор, а він може залучити непотрібну увагу. Та й виглядає чужорідним тілом.

До точності показань претензій немає: датчики працюють справно, на відміну від більшості переносних манометрів. Передбачено програмування діапазону «правильних» значень тиску і температури в шинах.

Результати перевірки систем контролю тиску

Показання при тиску *, бар

зразковий манометр

1,8

2,0

2,5

TPMS-8886

1,8

1,9

2,4

ТР-310

1,8

2,0

2,5

ТР-300

1,8

2,0

2,5

* Для всіх виробів наводяться свідчення одного з датчиків кожного комплекту, оскільки у всіх випадках інші три датчика показували ті ж значення.Для контролю тиску використовували зразковий манометр.

Вплив тиску в шинах на поведінку автомобіля

Знижений тиск підсилює деформацію шини. Під час кочення вона нагрівається сильніше, ніж треба. Крайні доріжки протектора піддаються посиленому зносу, а іноді порушується і цілісність каркаса. Зростає витрата палива. Крім того, при попаданні в дорожню вибоїну ймовірність пошкодження як диска, так і шини при зниженому тиску завжди вище, ніж при номінальному.

Підвищений тиск супроводжується перенапругою ниток корду, а також підвищеним зносом середній частині протектора. Під час їзди по поганій дорозі всі удари, які передаються на підвіску і кузов, стають помітно відчутніше для сідоків. А при попаданні в яму збільшується ймовірність розриву шини.

Найнебезпечніше - наслідки неоднакового тиску у всіх шинах. Автомобіль при русі весь час норовить піти в сторону колеса з найнижчим тиском - провокується рух боком.

Правда, у багатьох автомобілів тиск в шинах на передній і задній осях різний, але ми в даному випадку говоримо про різне тиску в колесах однієї осі.

Що стосується впливу температури, то слід пам'ятати: тиск повітря в замкнутому просторі шини змінюється приблизно на 0,1 бару на кожні 10 градусів зміни температури.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter