Немає істериці: об'єктивні погляди на благоустрій Москви

На думку журналістки Аріни Холін, «найдорожче, що є у москвича, - його машина».

"Це любов. Життя. Душа. Сенс. Догма. Оплот.

Я живу між станцією метро «Сокіл» і станцією метро «Аеропорт». Подруга - прямо у «Аеропорту», ​​на вулиці Черняховського. Вона до мене в гості у вівторок вдень з дому приїхала на машині. Паркувалася довше, ніж їхала, рази в три: у нас тут офіси навпаки, місця зайняті.

Зрозуміло, що люди з таким відчаєм у душі, з такою нестримною пристрастю обурені тим, що центр стає все більш пішохідним. Для них це біль і розчарування. Вони не можуть взяти і залишити машину вдома, одну. Вони не можуть пройти сто метрів до метро і їхати цілих три зупинки, щоб потім ще йти п'ять хвилин до місця призначення.

Їм не потрібні тротуари. Їм не потрібні широкі тротуари. Їм не потрібні лавки на тротуарах і всі ці газони. Їм не потрібен чистий (ну ладно, не те щоб чистий, але нормальний) повітря, в якому не плавають вихлопні гази.

Вони хочуть сидіти у себе в машині, дихати фреоном, паркуватися біля дверей ресторану, насолоджуватися життям на підземних парковках.

РІА Новини

Заради машини люди не лінуються ускладнювати собі життя, втрачати час.

Знайома їздить в офіс на машині. Припустимо, живе вона далеко, і метро там не поруч. Але ось ми в п'ятницю домовляємося побачитися. Це значить десь сісти і випити. Тому вона їде на машині на роботу, звідти повертається додому, і не переодягаючись, не беручи душ, викликає таксі, щоб повернутися в центр. Чому вона відразу з дому не поїде на таксі? Тому що машина - це добре. Метро, ​​ноги, автобус, таксі - погано.

Сучасний москвич 30+ - автомобіліст. Його не цікавлять вулиці. Вулиці цікаві туристам, молодим (від 14 до 30 років) і таким Фрік, як я, які ходять по ним прямо своїми ногами.

- Перерили! - З жахом кричить приятелька, яку я насилу вмовила від Кольорового бульвару до Мисливського Ряду дійти пішки. Це зовсім поруч, хвилин десять розміреним кроком. - Чи не пройти!

Волає вона, коли бачить пішохідні переходи на Трубній площі, навколо яких укладають бруківку. У приятельки - паніка. Вона збирається добиратися через МКАД. Вона зауважує тільки паркани, бар'єри, робочих з лопатами (ну або чим там).

Матеріал по темі

- Все відмінно, тут скрізь є доріжки, - я тягну її до цих нещасних переходам, які зовсім не перенесли, вони на своєму місці, просто обгороджені і місцями трохи зміщені, буквально на метр.

Москвич автомобільний шокований і обурений тим, що його позбавили права стояти в пробках, паркуватися в три ряди, платити якимось шахраям нібито за парковку, а насправді за гарантію, що їх діточок-лапочку-машинку ніхто не подряпає.

Він не хоче ні гуляти по безглуздим тротуарах, ні сидіти на них в кафе, ні насолоджуватися тим, що колись вузькі і криві вулиці стали просторими. Йому треба, щоб все залишалося, як раніше, щоб сходити з розуму від задухи і СО, і щоб закохуватися, одружуватися, народжувати і вмирати в дорожньому русі.

У всіх серіалах і кіно про Нью-Йорк є ... ну як би приказка ... або жарт ... або таке розхожий вислів: мовляв, він не водить машину, бо живе на Манхеттені.

РІА Новини

Немає сенсу. Зберігати її ніде. Їхати в будь-який кінець 10 хвилин. У Бруклін, Квінс або за місто можна на метро, ​​на таксі, на машині в оренду.

У Стокгольмі зроблено все, щоб люди користувалися громадським транспортом, а не створювали дорожній і екологічний пекло прямо на вулицях.

У Берліні ти користуєшся машиною для того, щоб з'їздити на дачу або в супермаркет.

На машинах їздять самі ледачі, як один мій друг. Але і він після того, як розбив свій «Лексус», із захопленням відкрив для себе ці «Смарт», які можна орендувати на одну поїздку.

Років зо три тому, коли я їздила до Берліна два рази на місяць, було дуже прикро, що більшість вулиць там в центрі широкі, і ряди вуличних столів тягнуться від одного кафе до іншого, і всюди сидять люди, галасують, п'ють своє пиво або Апероль шприц . У Москві в розпал літнього сезону можна було знайти півтори веранди - якщо не брати до уваги кафе «32.05» в саду Ермітаж (де чергу, зрозуміло, на чотири години вперед).

Для сучасного європейця машина - це не задоволення, а щось на зразок тяжкохворого родича, який знаходиться під твоїм піклування. О'кей, вона потрібна, якщо ти живеш в селі - і найближчий магазин за півгодини бадьорою прогулянки. Вона потрібна, якщо у тебе троє дітей - і ось їх потрібно привезти і відвезти в школу / зі школи (а живеш ти в передмісті, і школа не через дорогу).

Матеріал по темі

Днями Рената Литвинова, а за нею Ксенія Собчак обурилися тим, що ремонт тротуарів не дав їм бажаного результату. Занадто, кажуть, широкі. Клумби схожі на саркофаги.

Але я дуже сумніваюся, щоб Рената і Ксенія такі вже любительки прогулянок по Москві і щоб вони (як я) бродили по ній годинами. Якби бродили, то навряд чи б обурювалися. Тому що багато гуляти по Москві стало зручніше. І ноги, до речі, не брудняться. Років зо три тому ноги ставали чорними. Зараз навіть в душі з них не ллється сіра вода. Чи то машин стало менше, то чи миють тротуари, то чи всі разом.

Я - пішохід, мені зручно. Велосипедистам, судячи з усього, теж зручно: їх стало більше. Їм є де їхати.

Але це не хвилює ту прогресивну громадськість, яка щоранку запихає дупу в автомобіль, щоб проїхати пару кілометрів.

Їм плювати, що з'являться (або з'явилися) електроавтобуси. Ця тема замовчується, адже, відкривши рот, ти можеш мимоволі стати поборником жахливих змін, в яких винні нелюдські влади міста.

Їм плювати, що дроти на Тверській прибрали під землю - і тепер блакитні небеса НЕ розсічені цими павутини.

Вони ще не дізналися, тому не кричать дикими голосами про те, що Москву планують повністю перевести на громадський транспорт.

Вони до кінця не усвідомили, що тротуари - це майбутні літні кафе і ресторани, і скоро обов'язково почнеться хай на зразок того, що влаштували жителі Патріарших ставків. Ці мешканці через років п'ять помітили, що у них тусовочний район, і вирішили покласти край такому беззаконню. Їм огидно, що всякі прийшлі люди сидять на вулиці, як ніби ці місця належать їм. Люди палять, люди п'ють - без виду на проживання і навіть туристичної візи.

Матеріал по темі

Не важливо, що жителі самі не дурні накидати в тому ж барі «Клава» - трагедія не в цьому. А в тому, що москвич - він завжди незадоволений. Це його стан душі. Мало кафе - погано. Багато - ще гірше. Тротуари здиблені і вузькі - жахливо. Широкі і рівні - мерзота. Москвич хоче, щоб у дворі Козіхінскій провулка були припарковані три його машини, на яких він буде їздити в перукарню на Бронній, і щоб тільки він, по праву реєстрації, міг попісяти в найближчій підворітті, не доходять до своєї квартири в Ермолаевском.

Москвичі б'ються в розпачі, роздавлені і знищені злочинними діями мерії, і купують квитки, і відлітають в паніці в Барселону або Берлін, щоб там ходити по широкому проспекту Грасія (або Фрідріхштрассе), і сидіти там в нескінченних вуличних кафе, і їздити, зрозуміло, на метро (2,6 євро одна поїздка на 2 години), і залишати орендовану машину на околиці (бо парковка всього 1 євро на годину проти 5 в центрі). Тут вони розуміють, як повинно все бути влаштовано, і без збентеження обходять перекопані вулиці в центрі, і не лякаються закритих на ремонт ліній метро, ​​і заздрять тому, що ось тут-то все для людей, все по-людськи ».

Джерело: «Сноб»