Лада 4х4 Урбан або Шевроле Нива? Порівнюємо ціни і комплектації - журнал За кермом

У минулому році продукцію СП GM-AVTOVAZ вибрали 31 367 покупців, а 35 312 віддали перевагу вазовськом позашляховику. Очевидно, що невеликий відрив в статистиці продажів йому забезпечила, перш за все, менша ціна. За рахунок чого вона нижче? Чи настільки Chevrolet краще Лади, наскільки дорожче? Для порівняння візьмемо машини в максимальній комплектації: Chevrolet Niva LE + за 698 тис. Руб. і Lada 4х4 Урбан за 516 тис.

І там, і там інтер'єр - не останній писк моди. Комбінації приладів однакові, але панель цілком куди приємніше у Шевроле Ниви. Рульове колесо з хрестиком по центру симпатичніше і зручніше того, що з човном. А якщо врахувати, що в його маточини подушка безпеки, та ще друга є у переднього пасажира - Шевроле виривається вперед з безпеки. Обидва автомобілі обладнані кондиціонером. В Ниві завідувачі його роботою кнопка і тумблер вписані органічно. В Ладі 4х4 органам управління кліматом з працею знайшлося місце на архаїчної панелі. Включаємо «кондей» в районі прикурювача, регулюємо інтенсивність праворуч від рульової колонки. І нарешті, в Шевроле Ниві є «музика» заводський установки, а в Ладі 4х4 - тільки аудіопідготовка.

Схеми трансмісій у автомобілів схожі, але неідентичні. У Шевроле один важіль завідує коробкою передач, інший - роздавальної коробкою (знижує передача, міжосьовим блокування). У Ладі тими ж функціями завідують три важеля. Завдяки конструкції кузова, трансмісії, кращої шумоізоляції та іншим опорам роздавальної коробки Шеви Нива передає в салон куди менше вібрацій і шумів. Передачі і там, і там включаються чітко, але за п'ятою в Ладі доводиться тягнутися, відриваючи спину від сидіння. Блок управління електростеклоподьемникамі і дзеркалами у Ниви розташований на центральній консолі. У Ладі він між сидіннями на облицюванні тунелю нового зразка - рішення викликане нестачею місця, але має право на життя. Сама облицювання тунелю багато краще і практичніше старої. Зверніть увагу - аудіоцентр Шевроле без знімною панелі, зате забезпечений маскуючою чохлом.

По двигунах - повний паритет. І там, і там 8-клапанний агрегат об'ємом 1,7 л потужністю 83 л.с. і максимальним обертовим моментом 129 Н.м. Обидва мотори відповідають нормам токсичності Євро-5 і, зрозуміло, оснащені електронно-керованої дросельної заслінкою. Приблизний паритет і по витраті палива - близько 10 л на 100 км в змішаному циклі. І це при тому, що споряджена маса Ниви більше, ніж у Лади 4х4, - 1410 проти 1285 кг. В обох автомобілях вся дрібнота, бачки омиває рідини і розширювальні бачки надійно закріплені. Обидва оснащені гідравлічними підсилювачами рульового управління фірми ZF.

За сидінням беззастережна перемога за Нивою . Водійське з регульованим поперековим підпором дуже зручно. Профіль бічних підтримок розрахований правильно - і тіло тримають, і не дуже тиснуть, не заважають при посадці-висадці. У Ладі 4х4 передні сидіння облагороджені - оббивка стала симпатичніше. Але система відкидання спинки видає їх «восьмерочний» родовід. Сидіння радують око, але засмучують спину. З ними доводиться миритися - ну не можна вимагати розкішних крісел від бюджетного автомобіля. Це справедливо і щодо задніх сидінь. У Ладі вони менш зручні, до того ж спинка відкидається цілком, а у Шевроле частинами в пропорції 60 на 40.

Матеріали по темі

Прохідність автомобілів майже однакова і дуже висока щодо будь-яких інших автомобілів з несучим кузовом . Чисто теоретичний перевага у Лади 4х4 за рахунок геометричних розмірів, але на практиці їм скористаються одиниці. Більше значення на бездоріжжі грають шини, а за цим параметром нівовськім Continental Conti Cross Contact AT розмірності 215/65 R16 легко обійдуть і Каму-232, і К-156, і будь-які інші штатні покришки Урбана.

Тепер згадаємо про асфальтових дисциплінах. На шосе Шевроле комфортніше і поклажі відвезе більше. Обсяг багажника - 320 л проти 265 у Урбана. Запас ходу знову за Нивою - бак вміщує 58 л, в Ладу увійде тільки 42. Урбан компактніше: довжина - 3640 мм, база - 2200 мм. У ряді випадків це затребувано. Але у Шевроле Ниви довжиною 4056 мм і базою 2450 мм є тяглової контраргумент - п'ять дверей замість трьох і більш просторий салон.

Виходить, зручність, безпека, простір, більш сучасний дизайн інтер'єру та екстер'єру стоять додаткових 182 000 рублів - рівно настільки Шевроле Нива дорожче Лади. З максимальним числом опцій - так. А в мінімумі різниця куди менше - 104 300 рублів, оскільки Лада комплектації «Стандарт» коштує 465 700, а Шевроле в комплектації L - 570 000. І при цьому бюджетна Нива краще оснащена, а більший салон і п'ять дверей і раніше в її активі .

Висновок, на жаль, банальна. Старенька Лада 4х4 - заслужений і дуже хороший автомобіль. Пророкую йому ще років п'ять життя на конвеєрі. Причому мінімум п'ять! Але роки беруть своє: від витіснення з ринку вже теж не дуже молодий Шевроле Нивою Ладу рятує тільки низька ціна.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter