1. Оновлений Hyundai Tucson - перший російський тест-драйв - журнал За кермом Популярний корейський...
2. Оновлений Hyundai Tucson - перший російський тест-драйв - журнал За кермом
3. Оновлений Hyundai Tucson - перший російський тест-драйв - журнал За кермом
4. Оновлений Hyundai Tucson - перший російський тест-драйв - журнал За кермом
5. Оновлений Hyundai Tucson - перший російський тест-драйв - журнал За кермом

Оновлений Hyundai Tucson - перший російський тест-драйв - журнал За кермом

Популярний корейський кросовер пережив оновлення і приїхав в Росію. «За кермом» перевірив машину в справі на дорогах Воронезької області.

Привід: оновлення кросовера Hyundai Tucson.

Місце дії: Воронеж, Росія.

Враження: вперше оновлений кросовер Hyundai Tucson показали на автосалоні в Нью-Йорку. Хоча машина, створена з прицілом на американський ринок і названа на честь міста в Арізоні, більше сподобалася європейським покупцям, ніж американцям. У минулому році в Старому Світі реалізували понад 150 тисяч Тусане, а в США - 114 735. У Росії ж попит на цей кросовер помірний: наприклад, в липні у нас продали 1971 туса. З однокласників краще йдуть справи у соплатформенного Kia Sportage, Toyota RAV4 і VW Tiguan.

У туса тепер нові грати радіатора, інший дизайн бамперів і повністю світлодіодна оптика. Світлодіодні ходові вогні мають L-подібну форму. Галогенки залишили тільки базової версії.

В задніх ліхтарях також з'явилися світлодіоди.

У салоні змін набагато більше, ніж в екстер'єрі. Покращилась якість оздоблювальних матеріалів, з'явилися нові опції. У центрі передньої панелі тепер великий екран мультимедіасистема. Монітор хоч і не розгорнуто до водія, але не відблискує, і читати інформацію з нього зручно. До речі, карти для навігації надає компанія HERE. Є нововведення і на другому ряду: у всіх комплектаціях у задніх пасажирів тепер є роз'єм для зарядки смартфонів.

Верхня частина передньої панелі відтепер з м'якого пластику. Під ним - штучна шкіра. Ну а низ, як раніше, відформований з жорсткого пластика.

Панель приладів добре читається.

У базовій версії доступний скромний 5-дюймовий екран, в середніх комплектаціях - 7-дюймовий, а в топових - 8-дюймовий монітор (на фото).

З'явилася бездротова зарядка для смартфона.

Можна вибрати з двох варіантів обробки салону - бежевий і чорний.

Матеріали по темі

є зміни і в лінійці силових агрегатів. Колишні бензинові мотори, 2,0 л (150 к.с.) і наддувний агрегат об'ємом 1,6 л, що розвиває 177 к.с., залишилися в строю. Перший працює в парі з 6-ступінчастим автоматом або механікою, другий - з 7-ступінчастим роботом. У гамі залишився і знайомий 2-літровий дизель (185 к.с.), але тепер його здружили з новою 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач власної розробки Hyundai. Крім туса він з'явиться і на новому Santa Fe.

Саме ця версія туса (2-літровий дизель з 8-ступінчастим автоматом) мені сподобалася найбільше. Перемикання швидкі і майже непомітні. Окреме спасибі творцям за відсутність лага на старті - зі світлофорів можна їхати активніше. А на далекому перегоні агрегат переходить на восьму передачу і дає таким чином можливість економити паливо.

Головне технічне нововведення - 8-ступінчастий автомат власної розробки корейського автоконцерну.

Покупцям доступні колісні диски на 17, 18 і 19 дюймів в трьох варіантах дизайну. До слова, 18-дюймових коліс раніше не було зовсім. У представництві вважають, що саме ця розмірність і буде найбільш популярна у російських покупців.

Шкода тільки, що підвіска залишилася жестковатой. При їзді по рівній дорозі претензій до її роботи немає. Але варто виїхати на щербатий асфальт, як все змінюється. Нерівність транслюються на спину і п'яту точку сідоків надто детально.

Ціна початкової модифікації Hyundai Tucson посилання - 1 399 000 рублей.

Матеріали по темі

Перспективи: планів у корейців громаддя. До кінця року вони мають намір продати 21 тисячу рестайлінгових машин, притому що в 2017 році змогли реалізувати лише 12 тисяч Тусане. Сміливо! Але підстави вірити в успіх є, оскільки ціни досить гуманні. Базову версію оцінили в 1 399 000 рублей, топова модифікація High-Tech Plus коштує 1 979 000 руб.

Оцінка: туса вийшов досить цілісним автомобілем. У ньому уживаються традиційне для корейських марок багате оснащення і прийнятна ціна. Так що, у рестайлінгового кросовера є все, щоб відвести частину потенційних покупців у лідера з продажу в сегменті компактних кросоверів - Тойоти RAV4.

Подробиці: ЗР, 2018, №10.

Фото: Hyundai

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Оновлений Hyundai Tucson - перший російський тест-драйв - журнал За кермом

Популярний корейський кросовер пережив оновлення і приїхав в Росію. «За кермом» перевірив машину в справі на дорогах Воронезької області.

Привід: оновлення кросовера Hyundai Tucson.

Місце дії: Воронеж, Росія.

Враження: вперше оновлений кросовер Hyundai Tucson показали на автосалоні в Нью-Йорку. Хоча машина, створена з прицілом на американський ринок і названа на честь міста в Арізоні, більше сподобалася європейським покупцям, ніж американцям. У минулому році в Старому Світі реалізували понад 150 тисяч Тусане, а в США - 114 735. У Росії ж попит на цей кросовер помірний: наприклад, в липні у нас продали 1971 туса. З однокласників краще йдуть справи у соплатформенного Kia Sportage, Toyota RAV4 і VW Tiguan.

У туса тепер нові грати радіатора, інший дизайн бамперів і повністю світлодіодна оптика. Світлодіодні ходові вогні мають L-подібну форму. Галогенки залишили тільки базової версії.

В задніх ліхтарях також з'явилися світлодіоди.

У салоні змін набагато більше, ніж в екстер'єрі. Покращилась якість оздоблювальних матеріалів, з'явилися нові опції. У центрі передньої панелі тепер великий екран мультимедіасистема. Монітор хоч і не розгорнуто до водія, але не відблискує, і читати інформацію з нього зручно. До речі, карти для навігації надає компанія HERE. Є нововведення і на другому ряду: у всіх комплектаціях у задніх пасажирів тепер є роз'єм для зарядки смартфонів.

Верхня частина передньої панелі відтепер з м'якого пластику. Під ним - штучна шкіра. Ну а низ, як раніше, відформований з жорсткого пластика.

Панель приладів добре читається.

У базовій версії доступний скромний 5-дюймовий екран, в середніх комплектаціях - 7-дюймовий, а в топових - 8-дюймовий монітор (на фото).

З'явилася бездротова зарядка для смартфона.

Можна вибрати з двох варіантів обробки салону - бежевий і чорний.

Матеріали по темі

є зміни і в лінійці силових агрегатів. Колишні бензинові мотори, 2,0 л (150 к.с.) і наддувний агрегат об'ємом 1,6 л, що розвиває 177 к.с., залишилися в строю. Перший працює в парі з 6-ступінчастим автоматом або механікою, другий - з 7-ступінчастим роботом. У гамі залишився і знайомий 2-літровий дизель (185 к.с.), але тепер його здружили з новою 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач власної розробки Hyundai. Крім туса він з'явиться і на новому Santa Fe.

Саме ця версія туса (2-літровий дизель з 8-ступінчастим автоматом) мені сподобалася найбільше. Перемикання швидкі і майже непомітні. Окреме спасибі творцям за відсутність лага на старті - зі світлофорів можна їхати активніше. А на далекому перегоні агрегат переходить на восьму передачу і дає таким чином можливість економити паливо.

Головне технічне нововведення - 8-ступінчастий автомат власної розробки корейського автоконцерну.

Покупцям доступні колісні диски на 17, 18 і 19 дюймів в трьох варіантах дизайну. До слова, 18-дюймових коліс раніше не було зовсім. У представництві вважають, що саме ця розмірність і буде найбільш популярна у російських покупців.

Шкода тільки, що підвіска залишилася жестковатой. При їзді по рівній дорозі претензій до її роботи немає. Але варто виїхати на щербатий асфальт, як все змінюється. Нерівність транслюються на спину і п'яту точку сідоків надто детально.

Ціна початкової модифікації Hyundai Tucson посилання - 1 399 000 рублей.

Матеріали по темі

Перспективи: планів у корейців громаддя. До кінця року вони мають намір продати 21 тисячу рестайлінгових машин, притому що в 2017 році змогли реалізувати лише 12 тисяч Тусане. Сміливо! Але підстави вірити в успіх є, оскільки ціни досить гуманні. Базову версію оцінили в 1 399 000 рублей, топова модифікація High-Tech Plus коштує 1 979 000 руб.

Оцінка: туса вийшов досить цілісним автомобілем. У ньому уживаються традиційне для корейських марок багате оснащення і прийнятна ціна. Так що, у рестайлінгового кросовера є все, щоб відвести частину потенційних покупців у лідера з продажу в сегменті компактних кросоверів - Тойоти RAV4.

Подробиці: ЗР, 2018, №10.

Фото: Hyundai

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Оновлений Hyundai Tucson - перший російський тест-драйв - журнал За кермом

Популярний корейський кросовер пережив оновлення і приїхав в Росію. «За кермом» перевірив машину в справі на дорогах Воронезької області.

Привід: оновлення кросовера Hyundai Tucson.

Місце дії: Воронеж, Росія.

Враження: вперше оновлений кросовер Hyundai Tucson показали на автосалоні в Нью-Йорку. Хоча машина, створена з прицілом на американський ринок і названа на честь міста в Арізоні, більше сподобалася європейським покупцям, ніж американцям. У минулому році в Старому Світі реалізували понад 150 тисяч Тусане, а в США - 114 735. У Росії ж попит на цей кросовер помірний: наприклад, в липні у нас продали 1971 туса. З однокласників краще йдуть справи у соплатформенного Kia Sportage, Toyota RAV4 і VW Tiguan.

У туса тепер нові грати радіатора, інший дизайн бамперів і повністю світлодіодна оптика. Світлодіодні ходові вогні мають L-подібну форму. Галогенки залишили тільки базової версії.

В задніх ліхтарях також з'явилися світлодіоди.

У салоні змін набагато більше, ніж в екстер'єрі. Покращилась якість оздоблювальних матеріалів, з'явилися нові опції. У центрі передньої панелі тепер великий екран мультимедіасистема. Монітор хоч і не розгорнуто до водія, але не відблискує, і читати інформацію з нього зручно. До речі, карти для навігації надає компанія HERE. Є нововведення і на другому ряду: у всіх комплектаціях у задніх пасажирів тепер є роз'єм для зарядки смартфонів.

Верхня частина передньої панелі відтепер з м'якого пластику. Під ним - штучна шкіра. Ну а низ, як раніше, відформований з жорсткого пластика.

Панель приладів добре читається.

У базовій версії доступний скромний 5-дюймовий екран, в середніх комплектаціях - 7-дюймовий, а в топових - 8-дюймовий монітор (на фото).

З'явилася бездротова зарядка для смартфона.

Можна вибрати з двох варіантів обробки салону - бежевий і чорний.

Матеріали по темі

є зміни і в лінійці силових агрегатів. Колишні бензинові мотори, 2,0 л (150 к.с.) і наддувний агрегат об'ємом 1,6 л, що розвиває 177 к.с., залишилися в строю. Перший працює в парі з 6-ступінчастим автоматом або механікою, другий - з 7-ступінчастим роботом. У гамі залишився і знайомий 2-літровий дизель (185 к.с.), але тепер його здружили з новою 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач власної розробки Hyundai. Крім туса він з'явиться і на новому Santa Fe.

Саме ця версія туса (2-літровий дизель з 8-ступінчастим автоматом) мені сподобалася найбільше. Перемикання швидкі і майже непомітні. Окреме спасибі творцям за відсутність лага на старті - зі світлофорів можна їхати активніше. А на далекому перегоні агрегат переходить на восьму передачу і дає таким чином можливість економити паливо.

Головне технічне нововведення - 8-ступінчастий автомат власної розробки корейського автоконцерну.

Покупцям доступні колісні диски на 17, 18 і 19 дюймів в трьох варіантах дизайну. До слова, 18-дюймових коліс раніше не було зовсім. У представництві вважають, що саме ця розмірність і буде найбільш популярна у російських покупців.

Шкода тільки, що підвіска залишилася жестковатой. При їзді по рівній дорозі претензій до її роботи немає. Але варто виїхати на щербатий асфальт, як все змінюється. Нерівність транслюються на спину і п'яту точку сідоків надто детально.

Ціна початкової модифікації Hyundai Tucson посилання - 1 399 000 рублей.

Матеріали по темі

Перспективи: планів у корейців громаддя. До кінця року вони мають намір продати 21 тисячу рестайлінгових машин, притому що в 2017 році змогли реалізувати лише 12 тисяч Тусане. Сміливо! Але підстави вірити в успіх є, оскільки ціни досить гуманні. Базову версію оцінили в 1 399 000 рублей, топова модифікація High-Tech Plus коштує 1 979 000 руб.

Оцінка: туса вийшов досить цілісним автомобілем. У ньому уживаються традиційне для корейських марок багате оснащення і прийнятна ціна. Так що, у рестайлінгового кросовера є все, щоб відвести частину потенційних покупців у лідера з продажу в сегменті компактних кросоверів - Тойоти RAV4.

Подробиці: ЗР, 2018, №10.

Фото: Hyundai

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Оновлений Hyundai Tucson - перший російський тест-драйв - журнал За кермом

Популярний корейський кросовер пережив оновлення і приїхав в Росію. «За кермом» перевірив машину в справі на дорогах Воронезької області.

Привід: оновлення кросовера Hyundai Tucson.

Місце дії: Воронеж, Росія.

Враження: вперше оновлений кросовер Hyundai Tucson показали на автосалоні в Нью-Йорку. Хоча машина, створена з прицілом на американський ринок і названа на честь міста в Арізоні, більше сподобалася європейським покупцям, ніж американцям. У минулому році в Старому Світі реалізували понад 150 тисяч Тусане, а в США - 114 735. У Росії ж попит на цей кросовер помірний: наприклад, в липні у нас продали 1971 туса. З однокласників краще йдуть справи у соплатформенного Kia Sportage, Toyota RAV4 і VW Tiguan.

У туса тепер нові грати радіатора, інший дизайн бамперів і повністю світлодіодна оптика. Світлодіодні ходові вогні мають L-подібну форму. Галогенки залишили тільки базової версії.

В задніх ліхтарях також з'явилися світлодіоди.

У салоні змін набагато більше, ніж в екстер'єрі. Покращилась якість оздоблювальних матеріалів, з'явилися нові опції. У центрі передньої панелі тепер великий екран мультимедіасистема. Монітор хоч і не розгорнуто до водія, але не відблискує, і читати інформацію з нього зручно. До речі, карти для навігації надає компанія HERE. Є нововведення і на другому ряду: у всіх комплектаціях у задніх пасажирів тепер є роз'єм для зарядки смартфонів.

Верхня частина передньої панелі відтепер з м'якого пластику. Під ним - штучна шкіра. Ну а низ, як раніше, відформований з жорсткого пластика.

Панель приладів добре читається.

У базовій версії доступний скромний 5-дюймовий екран, в середніх комплектаціях - 7-дюймовий, а в топових - 8-дюймовий монітор (на фото).

З'явилася бездротова зарядка для смартфона.

Можна вибрати з двох варіантів обробки салону - бежевий і чорний.

Матеріали по темі

є зміни і в лінійці силових агрегатів. Колишні бензинові мотори, 2,0 л (150 к.с.) і наддувний агрегат об'ємом 1,6 л, що розвиває 177 к.с., залишилися в строю. Перший працює в парі з 6-ступінчастим автоматом або механікою, другий - з 7-ступінчастим роботом. У гамі залишився і знайомий 2-літровий дизель (185 к.с.), але тепер його здружили з новою 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач власної розробки Hyundai. Крім туса він з'явиться і на новому Santa Fe.

Саме ця версія туса (2-літровий дизель з 8-ступінчастим автоматом) мені сподобалася найбільше. Перемикання швидкі і майже непомітні. Окреме спасибі творцям за відсутність лага на старті - зі світлофорів можна їхати активніше. А на далекому перегоні агрегат переходить на восьму передачу і дає таким чином можливість економити паливо.

Головне технічне нововведення - 8-ступінчастий автомат власної розробки корейського автоконцерну.

Покупцям доступні колісні диски на 17, 18 і 19 дюймів в трьох варіантах дизайну. До слова, 18-дюймових коліс раніше не було зовсім. У представництві вважають, що саме ця розмірність і буде найбільш популярна у російських покупців.

Шкода тільки, що підвіска залишилася жестковатой. При їзді по рівній дорозі претензій до її роботи немає. Але варто виїхати на щербатий асфальт, як все змінюється. Нерівність транслюються на спину і п'яту точку сідоків надто детально.

Ціна початкової модифікації Hyundai Tucson посилання - 1 399 000 рублей.

Матеріали по темі

Перспективи: планів у корейців громаддя. До кінця року вони мають намір продати 21 тисячу рестайлінгових машин, притому що в 2017 році змогли реалізувати лише 12 тисяч Тусане. Сміливо! Але підстави вірити в успіх є, оскільки ціни досить гуманні. Базову версію оцінили в 1 399 000 рублей, топова модифікація High-Tech Plus коштує 1 979 000 руб.

Оцінка: туса вийшов досить цілісним автомобілем. У ньому уживаються традиційне для корейських марок багате оснащення і прийнятна ціна. Так що, у рестайлінгового кросовера є все, щоб відвести частину потенційних покупців у лідера з продажу в сегменті компактних кросоверів - Тойоти RAV4.

Подробиці: ЗР, 2018, №10.

Фото: Hyundai

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Оновлений Hyundai Tucson - перший російський тест-драйв - журнал За кермом

Популярний корейський кросовер пережив оновлення і приїхав в Росію. «За кермом» перевірив машину в справі на дорогах Воронезької області.

Привід: оновлення кросовера Hyundai Tucson.

Місце дії: Воронеж, Росія.

Враження: вперше оновлений кросовер Hyundai Tucson показали на автосалоні в Нью-Йорку. Хоча машина, створена з прицілом на американський ринок і названа на честь міста в Арізоні, більше сподобалася європейським покупцям, ніж американцям. У минулому році в Старому Світі реалізували понад 150 тисяч Тусане, а в США - 114 735. У Росії ж попит на цей кросовер помірний: наприклад, в липні у нас продали 1971 туса. З однокласників краще йдуть справи у соплатформенного Kia Sportage, Toyota RAV4 і VW Tiguan.

У туса тепер нові грати радіатора, інший дизайн бамперів і повністю світлодіодна оптика. Світлодіодні ходові вогні мають L-подібну форму. Галогенки залишили тільки базової версії.

В задніх ліхтарях також з'явилися світлодіоди.

У салоні змін набагато більше, ніж в екстер'єрі. Покращилась якість оздоблювальних матеріалів, з'явилися нові опції. У центрі передньої панелі тепер великий екран мультимедіасистема. Монітор хоч і не розгорнуто до водія, але не відблискує, і читати інформацію з нього зручно. До речі, карти для навігації надає компанія HERE. Є нововведення і на другому ряду: у всіх комплектаціях у задніх пасажирів тепер є роз'єм для зарядки смартфонів.

Верхня частина передньої панелі відтепер з м'якого пластику. Під ним - штучна шкіра. Ну а низ, як раніше, відформований з жорсткого пластика.

Панель приладів добре читається.

У базовій версії доступний скромний 5-дюймовий екран, в середніх комплектаціях - 7-дюймовий, а в топових - 8-дюймовий монітор (на фото).

З'явилася бездротова зарядка для смартфона.

Можна вибрати з двох варіантів обробки салону - бежевий і чорний.

Матеріали по темі

є зміни і в лінійці силових агрегатів. Колишні бензинові мотори, 2,0 л (150 к.с.) і наддувний агрегат об'ємом 1,6 л, що розвиває 177 к.с., залишилися в строю. Перший працює в парі з 6-ступінчастим автоматом або механікою, другий - з 7-ступінчастим роботом. У гамі залишився і знайомий 2-літровий дизель (185 к.с.), але тепер його здружили з новою 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач власної розробки Hyundai. Крім туса він з'явиться і на новому Santa Fe.

Саме ця версія туса (2-літровий дизель з 8-ступінчастим автоматом) мені сподобалася найбільше. Перемикання швидкі і майже непомітні. Окреме спасибі творцям за відсутність лага на старті - зі світлофорів можна їхати активніше. А на далекому перегоні агрегат переходить на восьму передачу і дає таким чином можливість економити паливо.

Головне технічне нововведення - 8-ступінчастий автомат власної розробки корейського автоконцерну.

Покупцям доступні колісні диски на 17, 18 і 19 дюймів в трьох варіантах дизайну. До слова, 18-дюймових коліс раніше не було зовсім. У представництві вважають, що саме ця розмірність і буде найбільш популярна у російських покупців.

Шкода тільки, що підвіска залишилася жестковатой. При їзді по рівній дорозі претензій до її роботи немає. Але варто виїхати на щербатий асфальт, як все змінюється. Нерівність транслюються на спину і п'яту точку сідоків надто детально.

Ціна початкової модифікації Hyundai Tucson посилання - 1 399 000 рублей.

Матеріали по темі

Перспективи: планів у корейців громаддя. До кінця року вони мають намір продати 21 тисячу рестайлінгових машин, притому що в 2017 році змогли реалізувати лише 12 тисяч Тусане. Сміливо! Але підстави вірити в успіх є, оскільки ціни досить гуманні. Базову версію оцінили в 1 399 000 рублей, топова модифікація High-Tech Plus коштує 1 979 000 руб.

Оцінка: туса вийшов досить цілісним автомобілем. У ньому уживаються традиційне для корейських марок багате оснащення і прийнятна ціна. Так що, у рестайлінгового кросовера є все, щоб відвести частину потенційних покупців у лідера з продажу в сегменті компактних кросоверів - Тойоти RAV4.

Подробиці: ЗР, 2018, №10.

Фото: Hyundai

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter