Який автомобільний радіатор вибрати для заміни - вибираємо радіатор системи охолодження і радіатори грубки - журнал За кермом

1. Чим замінити що вийшов з ладу радіатор? В магазинах автозапчастин нині можна зустріти досить широкий...
2. Збірні радіатори
3. паяні радіатори
4. Скільки ходів?
5. Для кого це роблять?
6. Розвиток конструкції збірних радіаторів

Чим замінити що вийшов з ладу радіатор? В магазинах автозапчастин нині можна зустріти досить широкий асортимент радіаторів системи охолодження, теплообмінників системи кондиціонування і интеркулеров. Розбираємося в їх різноманітті.

Цей експонат виставкового стенду - півторамільйонний радіатор Luzar, але зовсім скоро його потіснить двохмільйонний.

Матеріали по темі

Колись перші вазовськие «вісімки» шокували практично всіх і всім. У тому числі своїми радіаторами, зробленими ... з алюмінію!

- Ну, додумалися, - хитали головами бувалі. - Мідний-то запаяв і далі поїхав - а з цим що робити? Новий купувати?

З тих пір все змінилося. М'яка, важка і дорога мідь повністю поступилася місцем алюмінію. А щоб подивитися на сучасне виробництво радіаторів всіх мастей, не потрібно їхати за кордон - набагато зручніше відвідати Санкт-Петербург. Крім Мідного вершника і Спаса на Крові там є і завод ВО «Авто-Радіатор», що випускає понад півмільйона радіаторів Luzar в рік.

Трубчасті і пластинчасті

Матеріали по темі

З дитинства пам'ятаю, що гриби бувають трубчасті і пластинчасті - наприклад, підберезники і сироїжки. Приблизно така ж термінологія застосовується і в радіаторному світі. Два основних види радіаторів систем охолодження - це збірні трубчасто-пластинчасті, а також паяні (несборние) трубчасто-стрічкові. Які краще? Давайте розбиратися.

Почнемо з подберез ... вибачте, з трубчасто-пластинчастих виробів. Найбільше мені сподобалося те, що всередину трубок при виробництві вставляють так звані турбулізатори. Це закручені спіраллю вузькі і довгі пластмасові пластини, завдяки яким рідина не проноситься вздовж трубки на всіх парáх, а здійснює складний рух по спіралі, що сприяє кращому теплообміну. А взагалі процес починають з вирубування охолоджуючих пластин зі стрічки (вітчизняної, до речі кажучи!). Потім отримані пластини надягають на трубки, після чого застосовують - незвичайний термін! - дорнованіє.

Дорнованіє трубок необхідно для виключення повітряного зазору між трубками і ламелями (пластинами).

Завальцювання решт опорних ден на краю пластикових бачків.

Дорн - це один з героїв Чехова, але тут він точно ні до чого. Так називається стрижень, який проштовхують всередину трубок, збільшуючи таким чином їх зовнішній діаметр. Далі на кінці трубок встановлюють опорні дена з уже вкладеними гумовими прокладками і кінці трубок розвальцьовують.

На обидва опорних дна монтують пластмасові бачки, які кріплять загинанням лапок. Утворені радіатори перевіряють надлишковим тиском понад 2 бар, при цьому спеціальний стенд реєструє найменше падіння тиску. Минулий випробування радіатор отримує індивідуальний номер.

Збірні радіатори

Підвищити тепловіддачу вдається розташуванням трубок в шаховому порядку. Якщо застосувати плоскоовальние трубки (вже без турбулизаторов), тепловіддача теж збільшиться. До речі, такі трубки також обробляють дорном.

А що сказати про паяних радіаторах (крім того, що вони несборние)? Такі конструкції вимагають з'єднувати трубки з охолоджувальною стрічкою і підставою бачків в спеціальній печі! Конструкція спікається в печі в середовищі азоту, який допомагає звільнити алюмінієві поверхні від оксидів. Далі через дуже тонкі (лапшевідние) прокладки встановлюють бачки.

паяні радіатори

З алюмінієвої стрічки вирубуються охолоджуючі пластини-ламелі. У них передбачені «жалюзі» для затримки повітря, отвори для трубок і «обмежувачі», що визначають відстань між пластинами.

В круглі трубки радіаторів вкладають пластмасові турбулізатори для поліпшення теплообміну.

Кожен готовий радіатор перевіряють тиском, що перевищує робочий. Витоків немає.

Скільки ходів?

На цьому нюанси термінології не закінчуються. Радіатори діляться на одноходові і двоходові. У одноходових рідина проходить через все трубки радіатора в одному напрямку - від одного бачка до іншого. А ось у двухходового один бачок розділений на дві частини перегородкою; рідина, зайшовши через верхню частину, переміщається по половині трубок в одну сторону, а потім, вже в іншому бачку, змінює напрямок руху і повертається до другої частини першого бачка, рухаючись в зворотному напрямку.

При створенні нових радіаторів Luzar використовується випробувальний стенд, що дозволяє оцінити ефективність конструкції.

Для кого це роблять?

Авто-Радіатор - офіційний постачальник конвеєрів Автоваза і СП GM-АВТОВАЗ. Само собою, радіатори Luzar поставляються на вторинний ринок, причому не тільки на російський - експорт налагоджений в Білорусію, Казахстан, Азербайджан, Україна, Вірменію ... Сьогодні пітерці виробляють понад 1200 найменувань продукції, в основному це радіатори охолодження двигунів і радіатори опалення салону легкових автомобілів вітчизняного і імпортного виробництва, а також деяких вантажівок. Хоча і кондиціонери з интеркулерами не забуті.

Культура виробництва на заводі мене приємно здивувала. Якщо радіатор моєї машини потребують заміни, не буду скидати з рахунків вироби Luzar.

Розвиток конструкції збірних радіаторів

Від найпростіших, з дворядним розташуванням трубок, забезпечених для підвищення ефективності пластмасовими турбулізаторами, перейшли до виробництва радіаторів з шаховим розташуванням трубок. Вінцем розвитку збірних радіаторів стали конструкції з плоскоовальна трубками, які поліпшують тепловіддачу.

Радіатор з дворядним розташуванням трубок і турбулізаторами.

Трубки розташовані в шаховому порядку.

Радіатор з плоскоовальна трубками.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter