1. Все про авто в Казахстані: огляд ринку - журнал За кермом Які машини збирають в Казахстані? А на...
2. ЦИФРИ ТА ФАКТИ
3. АВТОРИНКИ
4. передовиків
5. дослівно
6. дослівно
7. Фотогалерея
8. Все про авто в Казахстані: огляд ринку - журнал За кермом
9. ЦИФРИ ТА ФАКТИ
10. АВТОРИНКИ
11. передовиків
12. дослівно
13. дослівно
14. Фотогалерея
15. Все про авто в Казахстані: огляд ринку - журнал За кермом
16. ЦИФРИ ТА ФАКТИ
17. АВТОРИНКИ
18. передовиків
19. дослівно
20. дослівно
21. Фотогалерея

Все про авто в Казахстані: огляд ринку - журнал За кермом

Які машини збирають в Казахстані? А на яких вважають за краще їздити? І що чутно про прийдешнє експорті автомобілів з Казахстану в Росію?

Люблю літати національними авіакомпаніями. Відразу можна скласти перше враження про країну. «Ейр Астана» не підвела: чистий літак, чарівні стюардеси, відмінне обслуговування. Нарешті, столові прилади не пластикові, а металеві - навіть в економ-класі. Невже і все інше на настільки ж пристойному рівні?

ЦИФРИ ТА ФАКТИ

Автопром в Казахстані - один з найбільш швидко розвиваються секторів промисловості. Початок був покладений в 2002 році, тоді приступили до збірки всього однієї моделі - Лади 4 × 4, а тепер в країні працює вже шість автовиробництв. Найпотужніше - в Усть-Каменогорську, де компанія «Азія Авто» виробляє 37 моделей чотирьох брендів: Chevrolet, Kia, Skoda і Лада. Крім легкових моделей в цьому центрі Євразії випускають сільгосптехніку - трактори, автобуси, фургони та вантажівки.

Деякі дилери не ділять продуктову лінійку на легкову і комерційну і продають все підряд - від маленьких хетчбеків до сідельних тягачів.

Матеріали по темі

Це від нас корпорація GM, вважай, втекла - а в Казахстані виробляє не тільки знайомі нам моделі Opel і Chevrolet. Наприклад, компактний кросовер Сhevrolet Tracker, який так і не доїхав до Росії .

Kia на потужностях компанії «Азія Авто» збирає компактвени Carens і Сarnival. Список можна продовжити автобусами Daewoo і вседорожником Toyota Fortuner .

Поряд з Renault тут продається його південнокорейський побратим Samsung, а любителям екзотики адресована продукція колись знаменитої марки MG, яка в черговий раз намагається відродитися, наче птах фенікс, за підтримки китайської корпорації SAIC.

За даними Асоціації казахстанського автобізнесу, в січні - лютому 2014 року частка автопрому становила 9,31% всього випуску в машинобудуванні. У нинішньому році цей показник виросте до 26%. Власне виробництво і розвинений імпорт дозволяють республіці займати 58-е місце в світі за рівнем автомобілізації. За даними pоссійского агентства Автостат, тільки за перші чотири місяці 2015 року в Казахстані зареєстровано 60 415 нових автомобілів, що на 33,1% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Складальний конвеєр заводу «Азія Авто», на частку якого припадає 80% продукції казахстанського автопрому.

Складальний конвеєр заводу «Азія Авто», на частку якого припадає 80% продукції казахстанського автопрому.

Матеріали по темі

АВТОРИНКИ

Багато в чому таке зростання забезпечила російська валютна чехарда кінця 2014 року. Будучи громадянами країни - члена Митного союзу, казахстанці, як і білоруси, кинулися скуповувати нові автомобілі в Росії: різниця в ціні становила понад 10 000 доларів. За деякими даними, в Казахстан за зимові місяці ввезли близько 100 000 нових і старих автомобілів.

А ось офіційні дилери в першому кварталі зуміли продати всього 24 954 машини. Справа дійшла до того, що в лютому віце-міністр з інвестицій та розвитку Альберт Рау заявив, що потрібно поставляти автомобілі в країну тільки через офіційних ділеров.В уряді говорять про ліцензування постачальників і внесення особливих відміток в документи на автомобіль - мовляв, ввезений офіційно. Опрацьовують питання прямого квотування поставок нових машин.

Правда, поки ніяких заборонних заходів не було. Щоб не втрачати вигоду, місцеві офіційні завзято взялися обслуговувати автомобілі, куплені в Росії. Деякі офіціали тепер шанують машини своєї марки незалежно від року випуску, інші зовсім запрошують на обслуговування всіх бажаючих.

Вулиці великих міст все частіше «патрулюють» радарами і камерами. До речі, мінімальний штраф в Казахстані дорівнює приблизно +1944 рублям.

Вулиці великих міст все частіше «патрулюють» радарами і камерами. До речі, мінімальний штраф в Казахстані дорівнює приблизно +1944 рублям.

Щоб зупинити 27-процентне падіння продажів (результат першого кварталу року), ціни на деякі місцеві моделі знизили до 35%. Більш того, в квітні заробила президентська програма «Нурли жол» ( «Світлий шлях»; передбачає пільгове кредитування ). Шість банків отримали 15 мільярдів тенге (близько чотирьох мільярдів рублів) для кредитування покупок автомобілів місцевого складання.

передовиків

Гуляючи вулицями Алма-Ати, бачив нові Лади з кокетливою наклейкою: «Зате не в кредит». Незважаючи на кризу, Лада зберегла за собою статус бренду № 1, оскільки з початку року ціни на автовазовскіе машини знизили до рівня російських. Гранта, Ларгус і Пріора очолили національний рейтинг продажів. З січня по квітень було продано 12 460 автомобілів: Лада тримає 37% місцевого ринку. З огляду на натиск конкурентів і сірих дилерів, результат можна визнати відмінним.

Більш того, офіційний дилер, холдинг «БІПЕК Авто - Азія Авто», так призвичаївся продавати й обслуговувати Лади, що з благословення Бу Андерссона займається цим з кінця 2014 року і на території РФ . Поки мова йде про шість містах, розташованих на Уралі і в Західному Сибіру, ​​але це тільки початок.

За популярністю в Казахстані Лада 4 × 4 поступається лише кросоверу Renault Duste

За популярністю в Казахстані Лада 4 × 4 поступається лише кросоверу Renault Duster

У найближчих планах АТ «Азія Авто» - будівництво в Усть-Каменогорську найбільшого автопромислового кластера , Який буде виробляти автомобілі Лада, Renault і Nissan по повному циклу, включаючи зварювання і фарбування, а також випуск автокомпонентів. Проект розрахований на 120 000 автомобілів в рік, більша частина яких піде на експорт в Росію.

На ринку старих машин ситуація аналогічна російської: ввезення «правого керма» заборонений, а в тренді те, що пропонується в первинному продажі. Найдешевші беушні моделі потрапляють сюди із сусідньої Киргизії, але їх технічний стан залишає бажати кращого. Колишнього пожвавлення на ринку немає. В базарний день в кінці травня на величезному майданчику стояло не більше 100-150 автомобілів. І це легко пояснити: за п'ятирічний Ford Escape просять, на наші гроші, 1 190 000 рублей, а за новий Kia Sportage - від 1 080 000 рублей.

Що на вторинному ринку розходиться швидко, так це 10-12-річні «німці» і «японці». Запчастини замовляють в сусідньому Китаї або в Арабських Еміратах. До речі, ця держава стає все більш популярним у казахстанців. Звідти везуть навіть автомобілі.

Toyota Fortuner. Made in Kazakhstan. Рамний семимісний позашляховик з бензиновим мотором об'ємом 2,7 л від родинного Prado.

Toyota Fortuner. Made in Kazakhstan. Рамний семимісний позашляховик з бензиновим мотором об'ємом 2,7 л від родинного Prado.

За останні чотири роки частка автопрому в структурі ВВП країни збільшилася в чотири з половиною рази. Створено понад 120 000 робочих місць із середньою заробітною платою до 44 000 рублей. А кожне робоче місце в автомобільній промисловості створює мінімум вісім в суміжних галузях.

У планах - збільшити ступінь локалізації збирання, розвиваючи виробництво автокомпонентів, освоювати нові технології, залучати на ринок нових інвесторів. До 2017 року валова додана вартість автопрому (прибуток, яку він приносить в бюджет країни) складе 134 мільярди тенге (приблизно 37 мільярдів рублів). І якщо все намічене буде виконано, Казахстан цілком зможе потрапити до тридцятки найбільш розвинених держав світу.

дослівно

Ержан Манді, генеральний директор АТ «Азія Авто Казахстан»

З 2001 року, коли «БІПЕК Авто» отримав статус генерального партнера автоваза в Казахстані, ми інвестували в розвиток інфраструктури та просування марки Лада близько 102 мільйонів доларів. «Запрошення» на ринок Росії можна вважати визнанням нашого досвіду. Спільно з Автовазом наша група розгорнула велику роботу по модернізації російської дилерської мережі марки Лада. Ми вже почали роботу в Новокузнецьку, Барнаулі, Новосибірську, Омську, Шадринске, Челябінську і розглядаємо перспективи присутності в таких містах, як Курган, Тюмень, Магнітогорськ, Кемерово і Томськ.

дослівно

Андрій ЛАВРЕНТЬЄВ, президент Асоціації казахстанського автобізнесу

Ми вивчили досвід Таїланду, Кореї, Малайзії і вважаємо, що при тому потенціалі, який у нас зараз є, нам потрібен власний, казахстанський автомобіль: якщо інші країни змогли, то і ми зможемо! Швидше за все, це буде легковий автомобіль класу В або С ціною до 12 500-13 500 доларів.

Фотогалерея

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Все про авто в Казахстані: огляд ринку - журнал За кермом

Які машини збирають в Казахстані? А на яких вважають за краще їздити? І що чутно про прийдешнє експорті автомобілів з Казахстану в Росію?

Люблю літати національними авіакомпаніями. Відразу можна скласти перше враження про країну. «Ейр Астана» не підвела: чистий літак, чарівні стюардеси, відмінне обслуговування. Нарешті, столові прилади не пластикові, а металеві - навіть в економ-класі. Невже і все інше на настільки ж пристойному рівні?

ЦИФРИ ТА ФАКТИ

Автопром в Казахстані - один з найбільш швидко розвиваються секторів промисловості. Початок був покладений в 2002 році, тоді приступили до збірки всього однієї моделі - Лади 4 × 4, а тепер в країні працює вже шість автовиробництв. Найпотужніше - в Усть-Каменогорську, де компанія «Азія Авто» виробляє 37 моделей чотирьох брендів: Chevrolet, Kia, Skoda і Лада. Крім легкових моделей в цьому центрі Євразії випускають сільгосптехніку - трактори, автобуси, фургони та вантажівки.

Деякі дилери не ділять продуктову лінійку на легкову і комерційну і продають все підряд - від маленьких хетчбеків до сідельних тягачів.

Матеріали по темі

Це від нас корпорація GM, вважай, втекла - а в Казахстані виробляє не тільки знайомі нам моделі Opel і Chevrolet. Наприклад, компактний кросовер Сhevrolet Tracker, який так і не доїхав до Росії .

Kia на потужностях компанії «Азія Авто» збирає компактвени Carens і Сarnival. Список можна продовжити автобусами Daewoo і вседорожником Toyota Fortuner .

Поряд з Renault тут продається його південнокорейський побратим Samsung, а любителям екзотики адресована продукція колись знаменитої марки MG, яка в черговий раз намагається відродитися, наче птах фенікс, за підтримки китайської корпорації SAIC.

За даними Асоціації казахстанського автобізнесу, в січні - лютому 2014 року частка автопрому становила 9,31% всього випуску в машинобудуванні. У нинішньому році цей показник виросте до 26%. Власне виробництво і розвинений імпорт дозволяють республіці займати 58-е місце в світі за рівнем автомобілізації. За даними pоссійского агентства Автостат, тільки за перші чотири місяці 2015 року в Казахстані зареєстровано 60 415 нових автомобілів, що на 33,1% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Складальний конвеєр заводу «Азія Авто», на частку якого припадає 80% продукції казахстанського автопрому.

Складальний конвеєр заводу «Азія Авто», на частку якого припадає 80% продукції казахстанського автопрому.

Матеріали по темі

АВТОРИНКИ

Багато в чому таке зростання забезпечила російська валютна чехарда кінця 2014 року. Будучи громадянами країни - члена Митного союзу, казахстанці, як і білоруси, кинулися скуповувати нові автомобілі в Росії: різниця в ціні становила понад 10 000 доларів. За деякими даними, в Казахстан за зимові місяці ввезли близько 100 000 нових і старих автомобілів.

А ось офіційні дилери в першому кварталі зуміли продати всього 24 954 машини. Справа дійшла до того, що в лютому віце-міністр з інвестицій та розвитку Альберт Рау заявив, що потрібно поставляти автомобілі в країну тільки через офіційних ділеров.В уряді говорять про ліцензування постачальників і внесення особливих відміток в документи на автомобіль - мовляв, ввезений офіційно. Опрацьовують питання прямого квотування поставок нових машин.

Правда, поки ніяких заборонних заходів не було. Щоб не втрачати вигоду, місцеві офіційні завзято взялися обслуговувати автомобілі, куплені в Росії. Деякі офіціали тепер шанують машини своєї марки незалежно від року випуску, інші зовсім запрошують на обслуговування всіх бажаючих.

Вулиці великих міст все частіше «патрулюють» радарами і камерами. До речі, мінімальний штраф в Казахстані дорівнює приблизно 1944 рублів.

Вулиці великих міст все частіше «патрулюють» радарами і камерами. До речі, мінімальний штраф в Казахстані дорівнює приблизно 1944 рублів.

Щоб зупинити 27-процентне падіння продажів (результат першого кварталу року), ціни на деякі місцеві моделі знизили до 35%. Більш того, в квітні заробила президентська програма «Нурли жол» ( «Світлий шлях»; передбачає пільгове кредитування ). Шість банків отримали 15 мільярдів тенге (близько чотирьох мільярдів рублів) для кредитування покупок автомобілів місцевого складання.

передовиків

Гуляючи вулицями Алма-Ати, бачив нові Лади з кокетливою наклейкою: «Зате не в кредит». Незважаючи на кризу, Лада зберегла за собою статус бренду № 1, оскільки з початку року ціни на автовазовскіе машини знизили до рівня російських. Гранта, Ларгус і Пріора очолили національний рейтинг продажів. З січня по квітень було продано 12 460 автомобілів: Лада тримає 37% місцевого ринку. З огляду на натиск конкурентів і сірих дилерів, результат можна визнати відмінним.

Більш того, офіційний дилер, холдинг «БІПЕК Авто - Азія Авто», так призвичаївся продавати й обслуговувати Лади, що з благословення Бу Андерссона займається цим з кінця 2014 року і на території РФ . Поки мова йде про шість містах, розташованих на Уралі і в Західному Сибіру, ​​але це тільки початок.

За популярністю в Казахстані Лада 4 × 4 поступається лише кросоверу Renault Duste

За популярністю в Казахстані Лада 4 × 4 поступається лише кросоверу Renault Duster

У найближчих планах АТ «Азія Авто» - будівництво в Усть-Каменогорську найбільшого автопромислового кластера , Який буде виробляти автомобілі Лада, Renault і Nissan по повному циклу, включаючи зварювання і фарбування, а також випуск автокомпонентів. Проект розрахований на 120 000 автомобілів в рік, більша частина яких піде на експорт в Росію.

На ринку старих машин ситуація аналогічна російської: ввезення «правого керма» заборонений, а в тренді те, що пропонується в первинному продажі. Найдешевші беушні моделі потрапляють сюди із сусідньої Киргизії, але їх технічний стан залишає бажати кращого. Колишнього пожвавлення на ринку немає. В базарний день в кінці травня на величезному майданчику стояло не більше 100-150 автомобілів. І це легко пояснити: за п'ятирічний Ford Escape просять, на наші гроші, 1 190 000 рублей, а за новий Kia Sportage - від 1 080 000 рублей.

Що на вторинному ринку розходиться швидко, так це 10-12-річні «німці» і «японці». Запчастини замовляють в сусідньому Китаї або в Арабських Еміратах. До речі, ця держава стає все більш популярним у казахстанців. Звідти везуть навіть автомобілі.

Toyota Fortuner. Made in Kazakhstan. Рамний семимісний позашляховик з бензиновим мотором об'ємом 2,7 л від родинного Prado.

Toyota Fortuner. Made in Kazakhstan. Рамний семимісний позашляховик з бензиновим мотором об'ємом 2,7 л від родинного Prado.

За останні чотири роки частка автопрому в структурі ВВП країни збільшилася в чотири з половиною рази. Створено понад 120 000 робочих місць із середньою заробітною платою до 44 000 рублей. А кожне робоче місце в автомобільній промисловості створює мінімум вісім в суміжних галузях.

У планах - збільшити ступінь локалізації збирання, розвиваючи виробництво автокомпонентів, освоювати нові технології, залучати на ринок нових інвесторів. До 2017 року валова додана вартість автопрому (прибуток, яку він приносить в бюджет країни) складе 134 мільярди тенге (приблизно 37 мільярдів рублів). І якщо все намічене буде виконано, Казахстан цілком зможе потрапити до тридцятки найбільш розвинених держав світу.

дослівно

Ержан Манді, генеральний директор АТ «Азія Авто Казахстан»

З 2001 року, коли «БІПЕК Авто» отримав статус генерального партнера автоваза в Казахстані, ми інвестували в розвиток інфраструктури та просування марки Лада близько 102 мільйонів доларів. «Запрошення» на ринок Росії можна вважати визнанням нашого досвіду. Спільно з Автовазом наша група розгорнула велику роботу по модернізації російської дилерської мережі марки Лада. Ми вже почали роботу в Новокузнецьку, Барнаулі, Новосибірську, Омську, Шадринске, Челябінську і розглядаємо перспективи присутності в таких містах, як Курган, Тюмень, Магнітогорськ, Кемерово і Томськ.

дослівно

Андрій ЛАВРЕНТЬЄВ, президент Асоціації казахстанського автобізнесу

Ми вивчили досвід Таїланду, Кореї, Малайзії і вважаємо, що при тому потенціалі, який у нас зараз є, нам потрібен власний, казахстанський автомобіль: якщо інші країни змогли, то і ми зможемо! Швидше за все, це буде легковий автомобіль класу В або С ціною до 12 500-13 500 доларів.

Фотогалерея

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Все про авто в Казахстані: огляд ринку - журнал За кермом

Які машини збирають в Казахстані? А на яких вважають за краще їздити? І що чутно про прийдешнє експорті автомобілів з Казахстану в Росію?

Люблю літати національними авіакомпаніями. Відразу можна скласти перше враження про країну. «Ейр Астана» не підвела: чистий літак, чарівні стюардеси, відмінне обслуговування. Нарешті, столові прилади не пластикові, а металеві - навіть в економ-класі. Невже і все інше на настільки ж пристойному рівні?

ЦИФРИ ТА ФАКТИ

Автопром в Казахстані - один з найбільш швидко розвиваються секторів промисловості. Початок був покладений в 2002 році, тоді приступили до збірки всього однієї моделі - Лади 4 × 4, а тепер в країні працює вже шість автовиробництв. Найпотужніше - в Усть-Каменогорську, де компанія «Азія Авто» виробляє 37 моделей чотирьох брендів: Chevrolet, Kia, Skoda і Лада. Крім легкових моделей в цьому центрі Євразії випускають сільгосптехніку - трактори, автобуси, фургони та вантажівки.

Деякі дилери не ділять продуктову лінійку на легкову і комерційну і продають все підряд - від маленьких хетчбеків до сідельних тягачів.

Матеріали по темі

Це від нас корпорація GM, вважай, втекла - а в Казахстані виробляє не тільки знайомі нам моделі Opel і Chevrolet. Наприклад, компактний кросовер Сhevrolet Tracker, який так і не доїхав до Росії .

Kia на потужностях компанії «Азія Авто» збирає компактвени Carens і Сarnival. Список можна продовжити автобусами Daewoo і вседорожником Toyota Fortuner .

Поряд з Renault тут продається його південнокорейський побратим Samsung, а любителям екзотики адресована продукція колись знаменитої марки MG, яка в черговий раз намагається відродитися, наче птах фенікс, за підтримки китайської корпорації SAIC.

За даними Асоціації казахстанського автобізнесу, в січні - лютому 2014 року частка автопрому становила 9,31% всього випуску в машинобудуванні. У нинішньому році цей показник виросте до 26%. Власне виробництво і розвинений імпорт дозволяють республіці займати 58-е місце в світі за рівнем автомобілізації. За даними pоссійского агентства Автостат, тільки за перші чотири місяці 2015 року в Казахстані зареєстровано 60 415 нових автомобілів, що на 33,1% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Складальний конвеєр заводу «Азія Авто», на частку якого припадає 80% продукції казахстанського автопрому.

Складальний конвеєр заводу «Азія Авто», на частку якого припадає 80% продукції казахстанського автопрому.

Матеріали по темі

АВТОРИНКИ

Багато в чому таке зростання забезпечила російська валютна чехарда кінця 2014 року. Будучи громадянами країни - члена Митного союзу, казахстанці, як і білоруси, кинулися скуповувати нові автомобілі в Росії: різниця в ціні становила понад 10 000 доларів. За деякими даними, в Казахстан за зимові місяці ввезли близько 100 000 нових і старих автомобілів.

А ось офіційні дилери в першому кварталі зуміли продати всього 24 954 машини. Справа дійшла до того, що в лютому віце-міністр з інвестицій та розвитку Альберт Рау заявив, що потрібно поставляти автомобілі в країну тільки через офіційних ділеров.В уряді говорять про ліцензування постачальників і внесення особливих відміток в документи на автомобіль - мовляв, ввезений офіційно. Опрацьовують питання прямого квотування поставок нових машин.

Правда, поки ніяких заборонних заходів не було. Щоб не втрачати вигоду, місцеві офіційні завзято взялися обслуговувати автомобілі, куплені в Росії. Деякі офіціали тепер шанують машини своєї марки незалежно від року випуску, інші зовсім запрошують на обслуговування всіх бажаючих.

Вулиці великих міст все частіше «патрулюють» радарами і камерами. До речі, мінімальний штраф в Казахстані дорівнює приблизно 1944 рублів.

Вулиці великих міст все частіше «патрулюють» радарами і камерами. До речі, мінімальний штраф в Казахстані дорівнює приблизно 1944 рублів.

Щоб зупинити 27-процентне падіння продажів (результат першого кварталу року), ціни на деякі місцеві моделі знизили до 35%. Більш того, в квітні заробила президентська програма «Нурли жол» ( «Світлий шлях»; передбачає пільгове кредитування ). Шість банків отримали 15 мільярдів тенге (близько чотирьох мільярдів рублів) для кредитування покупок автомобілів місцевого складання.

передовиків

Гуляючи вулицями Алма-Ати, бачив нові Лади з кокетливою наклейкою: «Зате не в кредит». Незважаючи на кризу, Лада зберегла за собою статус бренду № 1, оскільки з початку року ціни на автовазовскіе машини знизили до рівня російських. Гранта, Ларгус і Пріора очолили національний рейтинг продажів. З січня по квітень було продано 12 460 автомобілів: Лада тримає 37% місцевого ринку. З огляду на натиск конкурентів і сірих дилерів, результат можна визнати відмінним.

Більш того, офіційний дилер, холдинг «БІПЕК Авто - Азія Авто», так призвичаївся продавати й обслуговувати Лади, що з благословення Бу Андерссона займається цим з кінця 2014 року і на території РФ . Поки мова йде про шість містах, розташованих на Уралі і в Західному Сибіру, ​​але це тільки початок.

За популярністю в Казахстані Лада 4 × 4 поступається лише кросоверу Renault Duste

За популярністю в Казахстані Лада 4 × 4 поступається лише кросоверу Renault Duster

У найближчих планах АТ «Азія Авто» - будівництво в Усть-Каменогорську найбільшого автопромислового кластера , Який буде виробляти автомобілі Лада, Renault і Nissan по повному циклу, включаючи зварювання і фарбування, а також випуск автокомпонентів. Проект розрахований на 120 000 автомобілів в рік, більша частина яких піде на експорт в Росію.

На ринку старих машин ситуація аналогічна російської: ввезення «правого керма» заборонений, а в тренді те, що пропонується в первинному продажі. Найдешевші беушні моделі потрапляють сюди із сусідньої Киргизії, але їх технічний стан залишає бажати кращого. Колишнього пожвавлення на ринку немає. В базарний день в кінці травня на величезному майданчику стояло не більше 100-150 автомобілів. І це легко пояснити: за п'ятирічний Ford Escape просять, на наші гроші, 1 190 000 рублей, а за новий Kia Sportage - від 1 080 000 рублей.

Що на вторинному ринку розходиться швидко, так це 10-12-річні «німці» і «японці». Запчастини замовляють в сусідньому Китаї або в Арабських Еміратах. До речі, ця держава стає все більш популярним у казахстанців. Звідти везуть навіть автомобілі.

Toyota Fortuner. Made in Kazakhstan. Рамний семимісний позашляховик з бензиновим мотором об'ємом 2,7 л від родинного Prado.

Toyota Fortuner. Made in Kazakhstan. Рамний семимісний позашляховик з бензиновим мотором об'ємом 2,7 л від родинного Prado.

За останні чотири роки частка автопрому в структурі ВВП країни збільшилася в чотири з половиною рази. Створено понад 120 000 робочих місць із середньою заробітною платою до 44 000 рублей. А кожне робоче місце в автомобільній промисловості створює мінімум вісім в суміжних галузях.

У планах - збільшити ступінь локалізації збирання, розвиваючи виробництво автокомпонентів, освоювати нові технології, залучати на ринок нових інвесторів. До 2017 року валова додана вартість автопрому (прибуток, яку він приносить в бюджет країни) складе 134 мільярди тенге (приблизно 37 мільярдів рублів). І якщо все намічене буде виконано, Казахстан цілком зможе потрапити до тридцятки найбільш розвинених держав світу.

дослівно

Ержан Манді, генеральний директор АТ «Азія Авто Казахстан»

З 2001 року, коли «БІПЕК Авто» отримав статус генерального партнера автоваза в Казахстані, ми інвестували в розвиток інфраструктури та просування марки Лада близько 102 мільйонів доларів. «Запрошення» на ринок Росії можна вважати визнанням нашого досвіду. Спільно з Автовазом наша група розгорнула велику роботу по модернізації російської дилерської мережі марки Лада. Ми вже почали роботу в Новокузнецьку, Барнаулі, Новосибірську, Омську, Шадринске, Челябінську і розглядаємо перспективи присутності в таких містах, як Курган, Тюмень, Магнітогорськ, Кемерово і Томськ.

дослівно

Андрій ЛАВРЕНТЬЄВ, президент Асоціації казахстанського автобізнесу

Ми вивчили досвід Таїланду, Кореї, Малайзії і вважаємо, що при тому потенціалі, який у нас зараз є, нам потрібен власний, казахстанський автомобіль: якщо інші країни змогли, то і ми зможемо! Швидше за все, це буде легковий автомобіль класу В або С ціною до 12 500-13 500 доларів.

Фотогалерея

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter