Як роблять автомобілі Toyota на заводі в Санкт-Петербурзі? - журнал За кермом

1. Ринок падає, а Toyota збільшує потужності свого заводу в Санкт-Петербурзі і готується освоїти випуск...

Ринок падає, а Toyota збільшує потужності свого заводу в Санкт-Петербурзі і готується освоїти випуск нової моделі. У чому тут секрет?

Матеріали по темі

Через дорогу від тойотовского заводу - підприємство концерну General Motors. На початку квітня, вже після новин про догляді марок Chevrolet і Opel з Росії , Дивишся на нього по-іншому. Службова стоянка практично порожня, зате майданчик готової продукції битком забита. Виробництво зупинене, дилери розпродають залишки, яких вистачить, мабуть, до кінця року. Зневіра.

А у японців блиск в очах і планів громаддя. До кінця поточного року пітерський завод «Тойоти» приросте потужностями і буде здатний видавати 100 тисяч машин на рік замість нинішнього потенціалу в 50 тисяч. При тому що в 2014 році навіть діючі потужності використовувалися не повністю - було зібрано трохи більше 36 тисяч Camry. Секрет простий: на початку наступного року до Camry приєднається кросовер RAV4, причому вже в рестайлінгової версії .

Чому саме RAV4? Японці подивилися на мене як на інопланетянина: «Це ж наш бестселер!». Справді, Camry, залишаючись незмінним лідером класу D, в обсязі продажів в 2014 році поступилася «рафіку» - нехай скромні три з гаком тисячі штук, але все ж.

Станом на початок квітня завод Тойоти в Шушарах не зупинявся і не планує це робити, так само як і скорочувати кого-небудь з 1850 співробітників, - хоча продажі автомобілів Toyota в першому кварталі 2015 року скоротилися на 27,1% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Втім, на тлі проблем інших компаній це ще більш-менш. Для складання кросовера RAV4 додатково наймуть 800 робітників. А через дорогу, на заводі GM, персонал звільняють практично повністю: 400 осіб погодилися на компенсацію в сім місячних окладів, ще сімсот сподіваються отримати дванадцять зарплат. До слова, Toyota не планує «підбирати» чужих. При строгих фірмових вимогах до якості роботи простіше навчити людей з нуля, ніж переучувати.

Станом на початок квітня завод «Тойоти» в Шушарах не зупинявся і не планує це робити, так само як і скорочувати кого-небудь з 1850 співробітників, - хоча продажі автомобілів Toyota в першому кварталі 2015 року скоротилися на 27,1% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Втім, на тлі проблем інших компаній це ще більш-менш. Для складання кросовера RAV4 додатково наймуть 800 робітників. А через дорогу, на заводі GM, персонал звільняють практично повністю: 400 осіб погодилися на компенсацію в сім місячних окладів, ще сімсот сподіваються отримати дванадцять зарплат. До слова, Toyota не планує «підбирати» чужих. При строгих фірмових вимогах до якості роботи простіше навчити людей з нуля, ніж переучувати.

Седан локалізували першим тому, що улюбленцю чиновників потрібно було зберегти право брати участь в державних тендерах на правах «російського» автомобіля. RAV4 - вибір звичайного покупця, приватника.

А на Далекому Сході Toyota збирає Land Cruiser Prado , Який править бал в сегменті великих позашляховиків. Це головна складова успіху - переносити в Росію виробництво не всіх машин поспіль, а найуспішніших. Скромні Corolla і Auris, що загубилися серед конкурентів, за цим критерієм явно не проходять. А ось значні Highlander і Land Cruiser 200, думаю, є сенс познайомити з російським конвеєром.

Ступінь локалізації пітерського виробництва поки порівняно невелика. При запуску в кінці 2007 року російська частка в собівартості Camry становила лише 10%, в 2011-му вона досягла 15%. У минулому році в Шушарах відкрили цеху штампування зовнішніх кузовних панелей і виробництва пластикових деталей, а суміжник «Тойоти» компанія Boshoku початку тут же випускати сидіння і обшивку дверей - і ступінь локалізації зросла до 30%.

В середині березня на заводі Toyota почали збирати Camry з новим дволітровим мотором і шестиступінчастою автоматом. Японці вважають, що ця версія приверне більше молодих покупців, які переросли седани С-класу. Частка дволітрових версій в загальному обсязі продажів Camry повинна скласти близько 20%.

В середині березня на заводі Toyota почали збирати Camry з новим дволітровим мотором і шестиступінчастою «автоматом». Японці вважають, що ця версія приверне більше молодих покупців, які переросли седани С-класу. Частка дволітрових версій в загальному обсязі продажів Camry повинна скласти близько 20%.

правда, локалізація зовсім не головний показник ринкового успіху, як іноді це представляють в пресі. Скажімо, у автомобілів Chevrolet Cruze і Opel Astra, які збиралися на сусідньому заводі, рівень локалізації досягав 25% - але не допомогло. Підозрюю, що GM підкосив нескромне зростання цін при обвалі рубля, в той час як деякі конкуренти (і Toyota в їх числі) вважали за краще затягнути пояси і поступитися частиною прибутку.

Упевненості «Тойоти» в обставинах, що склалися можна тільки позаздрити. А General Motors, сподіваюся, врахує помилки минулого при повернення . У тому, що воно відбудеться, я не сумніваюся.

екскурсія

Toyota вперше запросила журналістів на завод, який працює з кінця 2007 року. Нічого сенсаційного я не побачив, але відзначив кілька нюансів, що передають характер підприємства

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter