Нова зимова шина Мішлен - Latitude X-Ice North 2 + - журнал За кермом

Фірма Michelin випустила нові «шиповки» Latitude X-Ice North 2 + на заміну заслуженою покришці Latitude X-Ice North 2. Плюсик в індексі натякає, що це не повністю нова модель, а модернізація шини другого покоління, що з'явилася в 2011 році.

Оновлені шиповані шини Michelin для вcедорожніков. У продажу з осені 2015 року

Оновлені шиповані шини Michelin для вcедорожніков. У продажу з осені 2015 року.

Частка кросоверів і вcедорожніков на російському ринку рік від року зростає, тому виробники шин приділяють спеціалізованим вcедорожним лінійок все більше уваги. Зокрема, фірма Michelin випустила нові «шиповки» Latitude X-Ice North 2 + на заміну заслуженою покришці Latitude X-Ice North 2 . Плюсик в індексі натякає, що це не повністю нова модель, а модернізація шини другого покоління, що з'явилася в 2011 році. Малюнок протектора, кількість і форму шипів залишили без змін. Всі нововведення приховані всередині.

«Шиповки» традиційно роблять двошаровими: жорсткий внутрішній шар утримує шипи, а м'який зовнішній забезпечує необхідні зчіпні властивості. У шині Michelin Latitude X-Ice North 2 + кордон шарів зробили не рівною, а опуклою в місцях кріплення шипів, локально збільшивши товщину нижнього шару, - цю технологію французи назвали Catamaran. Такий виступ знижує деформацію протектора в точці кріплення шипа, дозволяє надійніше зафіксувати його.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Гумову суміш теж оновили. Внутрішня основа виготовлена ​​з чутливого до температури складу ThermoActive Tread Compound 2.0, який стає м'якше в теплу погоду, дозволяючи шіпу вдавлюватися в протектор на асфальті, і твердне на морозі, зберігаючи виступаніє шипа на льоду. Для зовнішнього шару протектора використовували суміш FleX-Ice 2.0 з підвищеним вмістом силіки (діоксид кремнію), доопрацьовану для важких вcедорожніков - з урахуванням високих навантажень на шину. Зміни в складі повинні поліпшити гальмівні властивості на слизьких покриттях, поліпшити динаміку розгону і збільшити термін служби шипів.

Перевірити нові шини вдалося в Карелії. На снігову трасу викотили позашляховики Porsche Cayenne S і BMW X5, взуті в старі шини і в нові. на «Баварця» різниця виявилася дуже помітною: на «плюсі» він охочіше угвинчується в поворот при подачі газу і менше плужіт. А Кайен виявилися не до вподоби вибоїни - скачуть на них машину доводилося відловлювати навіть при найм'якшою налаштування підвіски, так що було не до нюансів.

Потім естафету прийняли Volkswagen Touareg і Audi Q5, на яких ми оцінювали гальмування і керованість на льоду; в цих випробуваннях шини North 2+ змагалися не тільки з моделлю-попередницею, але і з «шиповки» Nokian Hakkapeliitta 8 . Заміри гальмівного шляху показали, що «плюс» вгризається в лід завзятіше старої шини, а з Хаккапеліта встановився паритет. Не погано!

Шини X-Ice North 2 + призначені і для бюджетних кросоверів, і для важких преміум-моделей, тому гамма типорозмірів широка - від 215/70 R16 до 275/40 R21.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter