Які параметри колеса можна змінити без наслідків - на що впливає зміна розміру шин і дисків - журнал За кермом

1. Багато автолюбителів задаються таким питанням, але далеко не всі наважуються відійти від рекомендацій...
2. 2. Більш високий профіль шини
3. 3. Міняємо діаметр диска
4. 4. Збільшуємо ширину диска і міняємо виліт
5. Наслідки збільшення габаритних розмірів колеса:
6. юридичний аспект

Багато автолюбителів задаються таким питанням, але далеко не всі наважуються відійти від рекомендацій виробника.

Заміна штатних коліс автомобіля - це один з видів найпростішого тюнінгу. Навіщо це потрібно? Варіантів багато. Найпоширеніша причина - не подобається зовнішній вигляд. Скажімо, ви хочете, щоб колеса виглядали ефектніше. Для цього диск повинен бути більшого діаметра. Ну або купили беушную машину, а дизайн колісних дисків вам категорично не підходить. Бути може, вам сподобалися якісь конкретні диски, але їх співвідношення не входить до переліку, рекомендований виробником автомобіля. Поміняти колеса можна і виходячи з міркувань практичності. Але чим установка таких коліс може обернутися в майбутньому? Давайте розбиратися.

Для початку згадаємо ключові параметри колеса.

Основні розміри шини: D - зовнішній діаметр шини; Н - висота профілю шини; В - ширина профілю шини; d - посадковий діаметр обода колеса (шини).

Матеріали по темі

Далі розповідь поведемо на прикладі шин для дуже поширеного на автомобілях В-класу розміру 185/65 R15. Це популярні Ріо, Соляріс, Логан, Ларгус і т.д. До речі, нагадаю, що означають всі ці позначення.

• 185 - ширина профілю шини в мм
• 65 - процентне відношення висоти профілю шини до ширини
• R - позначення шин радіальної конструкції
• 15 - посадковий діаметр в дюймах

Отже, є кілька способів відійти від розміру штатного колеса.

1. Більш широка шина

При збереженні штатного розміру колісного диска збільшуємо ширину профілю шини зі збереженням процентного відношення висоти до ширини. У нашому прикладі отримуємо 195/65 R15. Тут важливо знати, що всі автомобілі розраховані на установку ланцюгів протиковзання розміром не менше 12 мм. Адже в деяких європейських країнах проїзд по гірських дорогах без ланцюгів заборонений, і жоден поважаючий себе виробник не зробить автомобіль таким, щоб його не можна було експлуатувати в горах Франції або Швейцарії. Тому збільшення ширини профілю шини допустимо в більшості випадків на величину до 24 мм. При цьому на ходу автомобіль стане трохи м'якше, а більш широкі шини поліпшать гальмівні характеристики.

Матеріали по темі

2. Більш високий профіль шини

Колісний диск залишаємо колишнім, а процентне відношення висоти профілю шини до ширини збільшуємо до 70. У нашому прикладі отримуємо 185/70 R15. Зовнішній діаметр колеса збільшується на 20 мм, що цілком допустимо (пам'ятаємо про запас для установки ланцюгів). Все було б добре, але в нашому конкретному прикладі втручається той фактор, що шини такої розмірності випускають, в основному, для комерційного транспорту і вони занадто жорсткі і дорогі для установки на легковик. Однак в інших размерностях, ситуація може бути іншою.

3. Міняємо діаметр диска

Вельми показовою є історія з автомобілем одного знайомого. Він придбав Кіа Ріо з двигуном 1.6 і 6-ступінчастим автоматом. Штатні колеса автомобіля мали розмір 185/65 R15. Власник проїздив літній сезон і був не в захваті від жорсткої підвіски автомобіля і недостатнього кліренсу. Тоді він вирішив змінити поведінку машини, не піддаючи тюнингу пружини з амортизаторами, а попрацювавши з колесами. При підготовці до чергового літнього сезону він використовував ковані диски діаметром 14 дюймів, повністю підходять за настановних розмірів.

Kia Rio минулого покоління в базі оснащувався 15-дюймовими колесами, але щоб зробити машину м'якше, власник встановив на неї 14-дюймові з шинами розмірністю 195/70 R14.

Матеріали по темі

Повітря між диском і шиною стало помітно більше. Виріс і зовнішній діаметр колеса (на 9 мм). В результаті, плавність ходу стала фантастичною. При подоланні нерівностей дороги автомобіль, з самого початку не славиться енергоємної підвіскою, став нагадувати надкомфортно на російських дорогах автомобілі сімейства логанообразних. М'яко, тихо, плавно. Всі проблеми убитих російських доріг і жорсткої корейської підвіски розчинилися. Ганяти він не планує, тому можливе погіршення курсової стійкості на дуже великих швидкостях його не хвилює.

Однак зменшення діаметра диска досить рідкісне явище. Куди частіше буває так, що власник вибирає диски на один, а то й на два розміри більше. І «загортає» їх в низькопрофільні шини. При цьому загальні габарити колеса майже не змінюються або ростуть в допустимих межах.

Типовий приклад низкопрофильной шини.

Матеріали по темі

Виглядає ефектно, але страждає в першу чергу плавність ходу. Та й пошкодити колесо на поганій дорозі шансів куди більше, адже чим менше висота профілю шини, тим менше здатність такої шини протистояти ударним навантаженням. У всьому потрібно знати міру. Повертаючись до нашого прикладу, автомобілі Ріо і Солярис в дорогих комплектаціях хизуються 16-дюймовими дисками з шинами розмірністю 195/55 R16. В даному випадку можна трохи «пограти» розмірами. Наприклад, шина 195/60 R16 без проблем розміститься в ніші колеса, оскільки її зовнішній діаметр збільшиться всього на 19 мм. Просвіт підросте на пристойні 9,5 мм, але про м'якість ходу, яку забезпечують 15-дюймові диски базової модифікації, можна забути.

4. Збільшуємо ширину диска і міняємо виліт

Окрема історія, коли власник автомобіля вирішується на установку більш широких дисків. Комусь подобається, коли колесо трохи виступає за межі арки. Зверніть увагу, що зміна розмірів диска і шини можуть істотно збільшити масу колеса в зборі. Таке ускладнення негативно позначиться на ресурсі елементів підвіски і навіть кузова, так як більші безпружинні маси можуть викликати резонансні коливання, на які підвіска конструктивно не розрахована. А ще важливо пам'ятати про такий параметр, як виліт колеса.

Виліт колісного диска - це відстань між площиною симетрії обода і поверхнею, що прилягає до маточини автомобіля. Зліва направо на схемі наведені: негативний виліт, нульовий і позитивний.

Любителі міняти виліт колісних дисків, як правило, прагнуть розставити колеса ширше. Естетична складова таких змін спірна, а ось ресурс елементів підвіски зменшиться напевно.

Натягнути вузькі і недорогі шини на диски, що більше нагадують солідні відрізки труб з закраинами, звичайно, можна, але деформація каркаса шини незабаром приведе її в непридатність. Багато на таких НЕ наїздиш.

Навіть великі кросовери, які в порівнянні з седанами представляються такими собі увальнями, при установці низькопрофільних шин починають управлятися на оцінку не менше ніж «добре».

На утилітарному Соболь любитель тюнінгу встановив диски, неабияк збільшили колію. Гарантовані цікаві погляди оточуючих, а також зменшений ресурс ступичні підшипників і амортизаторів.

Наслідки збільшення габаритних розмірів колеса:

плюси

мінуси

Збільшення кліренсу. На наших дорогах кожен міліметр дорожнього просвіту на рахунку. Якщо днище автомобіля буде далі від вибоїн на 5-10 мм, то і менше шансів пошкодити його на поганій дорозі.

Колесо може зачіпати за елементи кузова. Якщо ширина і діаметр колеса виростуть не більше, ніж на 24 мм від максимального розміру колеса з числа рекомендованих виробником, то це проблема вам не страшна. Тільки ланцюга після цього вже не поставиш.

Поліпшення економічності. Економічність трохи поліпшується на заміських дорогах, особливо на автомобілях з коробками передач, що мають мало ступенів (4 або 5).

Збільшення хиткості автомобіля. Так, хиткість трохи зросте, за рахунок того, що центр мас тепер розташований трохи вище. На практиці це означає трохи меншу граничну швидкість переставки.

Зміна показань спідометра і одометра. Штатні прилади завжди завищують свідчення. Можете перевірити по GPS. А з новими, трохи більшими колесами, показання прийдуть у відповідність з реальністю. Плюс це чи мінус вирішувати вам. Все-таки подібна розбіжність зроблено в першу чергу з міркувань безпеки. Ми ж за точні показання приладів.

Зниження динамічних характеристик. Нові колеса трохи важче крутити двигуну, та й самі вони трохи важче.

Зменшення вильоту дисків (коли колеса сильніше виступають за межі колісних арок) забезпечує більш широку колію, що підвищує поперечну стійкість машини.

Широкий диск легко пошкоджується при торканні бордюрного каменю. До того ж якщо ширина диска значно більше штатної, каркас шини працює неправильно. Це призводить до підвищеного зносу шини.

У більшості випадків зовнішній вигляд стає більш естетичним і помітним.

Сильно виступаючі з арок колеса перевантажують ступичні підшипники і ускладнюють керування автомобілем. Варто потрапити переднім колесом на нерівність дороги, як кермо буквально вириває з рук.

Для розрахунків зручно використовувати шинний калькулятор.

юридичний аспект

Згідно із законом нештатні колеса заборонені. Тому будь-які експерименти з розмірністю шин або дисків незаконні. Виняток, якщо нова розмірність допускається до установки самим виробником. Однак на ділі не все так страшно: якщо колісні диски на малолітражці у вас не розварені до ширини 12 дюймів, якщо діаметр не 19 і більше дюймів, то інтерес співробітників ДАІ такі колеса не викличуть. А ось з отриманням діагностичної карти вже виникнуть проблеми.

Розварені диски можуть зацікавити співробітників ДПС, адже використання таких дисків - це пряме втручання в конструкцію автомобіля, що заборонено. В такому випадку можна спробувати переконати даішника в тому, що ви «добираєтеся до місця проведення ремонту з дотриманням необхідних заходів безпеки».

На закінчення пропоную вам поділитися, які зміни в розмірах шин і дисків ви застосовували на своїх автомобілях, і що, по-вашому, це дало.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter